Δοκιμή δοκιμής Opel Signum από το 2005 hatchback
Όχι ένα sedan επιχειρηματικής τάξης
Opel Signum, ως καλή επιλογή για έναν διαχειριστή υπολογισμού
Πολύ, φυσικά, εξαρτάται από το τι ακριβώς με τη δική του εικόνα θέλει να τονίσει τον κορυφαίο διευθυντή μιας επιτυχημένης εταιρείας. Εάν η ικανότητα να μην μετράνε χρήματα, όταν πρόκειται για κύρος, τότε πιθανότατα θα ενεργήσει όπως όλοι οι άλλοι και θα στραφούν σε προϊόντα από τη Στουτγάρδη ή το Μόναχο. Αλλά αν η πρακτικότητα και η σύνεση είναι στην πρώτη θέση, καθώς και η προθυμία να επιδείξει μια μη τυποποιημένη γεύση, τότε το Signum μπορεί να γίνει μια αποδεκτή επιλογή. Αυτό το μοντέλο Adam Opel AG δημιούργησε στον υπολογισμό εκείνων που έβαλαν τον λόγο ποιότητας τιμής στο προσκήνιο. Σε γενικές γραμμές, δεν θα είναι ένα τέντωμα να θεωρηθεί το Signum ως αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο. Καθολικότητα, πρώτα απ 'όλα
Το σχήμα του σώματος, χωρίς λόγια, δεν ταιριάζει με την ιδέα του αντιπροσώπου της αντιπροσωπευτικής τάξης που έχει καθιερώσει στη Ρωσία. Το Signum μοιάζει περισσότερο με ένα βαγόνι σταθμού από ένα sedan. Ωστόσο, κανείς δεν θα γίνει σύγχρονος και σταθερός με το γεγονός ότι η εμφάνισή του είναι σύγχρονη και σταθερή, για να υποστηρίξει. Σε αυτό, η ασυνήθιστη μορφή επέτρεψε στους σχεδιαστές να συνδυάσουν με επιτυχία τον εσωτερικό χώρο.
Το σαλόνι μπορεί να θεωρηθεί ως μοντέλο άνεσης και λειτουργικότητας. Στα πίσω καθίσματα είναι πολύ βολικό, ειδικά αν υπάρχουν δύο από αυτά, και στη μέση, σε αντάλλαγμα για το τρίτο πρόσωπο, ο πολυλειτουργικός βοηθός ταξιδιού κονσόλας είναι εγκατεστημένος. Πρόκειται για ένα είδος τραπεζομάντιλο-με δύο πτυσσόμενα τραπέζια, που ψύχεται με δοχείο κατανάλωσης, δοχείο αποβλήτων, κατόχους κυπέλλου, έξοδο για τη σύνδεση πρόσθετου ηλεκτρικού εξοπλισμού με τάση 12 βολτ και ακόμη και με στάση για ένα DVD player. Εάν το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με το σύστημα ήχου Twin Audio, τότε οι επιβάτες μπορούν, ανεξάρτητα από τον οδηγό, να επιλέξουν μουσικά προγράμματα. Φυσικά, σε οποιαδήποτε επιλογή, τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν, αυξάνοντας έτσι τον όγκο του διαμερίσματος αποσκευών από 550 σε 1410 λίτρα. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι είναι ικανό να μεταμορφωθεί χάρη στο σύστημα Flex Space, που είναι ήδη εξοικειωμένο με τον αναγνώστη του AI σύμφωνα με το Compactwane Opel Meriva (Νο. 7 (31) 2003). Μόλις ο εκπρόσωπος, στην ουσία, το αυτοκίνητο, ο Flex Space άλλαξε λίγο, αλλά δεν έχασε το κύριο πράγμα - καθολικότητα και ευκολία χρήσης. Κάθε ένας από τους πίσω επιβάτες έχει τη δυνατότητα να μετακινεί το κάθισμά τους εντός 130 mm και να αλλάξει τη γωνία κλίσης του πίσω μέρους κατά 30 μοίρες. Εάν μετατοπίσετε την καρέκλα όσο το δυνατόν περισσότερο, ο χώρος των ποδιών θα είναι ίσος με 985 mm - χωρίς αυτοκίνητο μεσαίας κλάσης δεν μπορεί να προσφέρει περισσότερα. Υπάρχει τόσο πολύς χώρος πάνω από το κεφάλι που ακριβώς στη μέση της οροφής, από το παρμπρίζ, μια ισχυρή κονσόλα με πέντε διαμερίσματα για μικρά αντικείμενα εκτείνεται. Εκτός αν, φυσικά, ο ιδιοκτήτης δεν διέταξε την κατακόρυφη στην οροφή ως πρόσθετος εξοπλισμός.
Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Και το κύριο πράγμα εδώ είναι ίσως η νέα ορθοπεδική έδρα του πολλαπλού περιεχομένου με τις 18ο διαφορετικές προσαρμογές και με τον έλεγχο του κλίματος (θέρμανση, εξαερισμός, την προμήθεια ψυχρού αέρα). Σε αυτό μπορείτε να πάρετε ένα πραγματικά σε ένα Korolevsky έτσι ώστε τα πόδια, η κάτω πλάτη, και οι ώμοι έχουν τα πιο βολικά υποστηρίγματα. Η επιθυμητή προσγείωση βοηθά να επιλέξετε μια οριζόντια και κάθετα ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης. Το Bagel τριών ακτίνων είναι εξοπλισμένο με τα κουμπιά ελέγχου των συστημάτων ήχου και πλοήγησης. Η ασπίδα του οργάνου βρίσκεται σε ένα otely laconic, μόνο οι χρωμικές ζάντες των dials φέρνουν μια αίσθηση υψηλού κόστους. Ο πίνακας στο σύνολό του είναι πανομοιότυπο με αυτό που είναι εγκατεστημένο στο Vectra, με μικρή διόρθωση. Στο κέντρο είναι μια οθόνη, η εικόνα στην οποία είναι σαφώς ορατή σε οποιοδήποτε φως. Η κεντρική κονσόλα θυμίζει κάπως την κονσόλα ωμέγα, αλλά φαίνεται πολύ πιο σύγχρονο και το σημαντικότερο, να χρησιμοποιηθεί όλα τα κουμπιά, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου του ξεχωριστού συστήματος ελέγχου του κλίματος, είναι βολικό. Δεν θα ασχοληθώ με τέσσερις διαφορετικές επιλογές εξοπλισμού - αυτό είναι το καθήκον των αντιπροσώπων - είναι καλύτερο να σας πω εν συντομία για τις τρέχουσες ιδιότητες του αυτοκινήτου.
Τρεις κινητήρες - τρεις χαρακτήρες
Οι Ευρωπαίοι, πρέπει να σημειωθούν ότι έχουν μια πολύ μεγαλύτερη επιλογή μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ. Αλλά μέχρι στιγμής μόνο οι εκδοχές βενζίνης του μοντέλου παραδίδονται στη Ρωσία. Εκείνοι που ασχολούνται κυρίως με την απόδοση θα πρέπει να εξετάσουν ένα αυτοκίνητο με 4 κυλίνδρο κινητήρα 1,8 λίτρων. Σε ισχύ 122 λίτρων. με. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι απίθανο να υπερβεί τα 7,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Αν και, φυσικά, αυτή η έκδοση δεν μπορεί να καυχηθεί για τη δυναμική, παρά τη μηχανική KP. Η έκδοση με κινητήρα 2,2 -λίτρα είναι πολύ πιο πρόθυμη να επιταχύνει, ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς μεγαλύτερη - 8,1 λίτρα ανά 100 χλμ. Επιπλέον, ένα ζευγάρι ενός τέτοιου κινητήρα μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως αυτόματο κουτί. Προσωπικά, το Signum με 6κύλινδρο κινητήρα 3,2 λίτρων με χωρητικότητα 211 λίτρα μου έδωσε ιδιαίτερη ευχαρίστηση. με. Η δυναμική είναι υπέροχη και η μέση κατανάλωση καυσίμου - λίγο περισσότερο από 10 λίτρα - δεν είναι ικανή, όπως μου φαίνεται να καταστρέφει.
Αλλά ανεξάρτητα από την έκδοση του Signum που επιλέγετε, μπορείτε να είστε απολύτως σίγουροι για τις επαληθευμένες λειτουργίες του μηχανήματος. Πρώτον, ένα μακρύ μεταξόνιο εμπνέει την εμπιστοσύνη σε υψηλές ταχύτητες - ακόμη και οι αιχμηρές παρορμήσεις του πλευρικού ανέμου δεν είναι σε θέση να το χτυπήσουν από την πορεία. Δεύτερον, τα μενταγιόν συντονίζονται με τέτοιο τρόπο ώστε οι λάκκους και τα χτυπήματα των δρόμων μας να μην είναι ουσιαστικά αισθητά και τα σώματα των σωμάτων δεν είναι μεγάλα στις στροφές. Φυσικά, το Signum δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένα μεγάλο μπροστινό αυτοκίνητο. Και η οδήγηση στο όριο των δυνατοτήτων φαίνεται να μην είναι στο πρόσωπό του. Αλλά σε ακραίες καταστάσεις, το αυτοκίνητο δείχνει έναν πολεμικό χαρακτήρα: το τιμόνι είναι διαφανές, οι αντιδράσεις στις στροφές των bagels είναι γρήγορες και σαφείς και αν πρόκειται για κατεδάφιση, η σταθεροποίηση του σημείου δεν είναι πολύ πιο δύσκολη από τις μικρότερες διαστάσεις του Vectra. Επιπλέον, το μηχάνημα διαθέτει ένα ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP και έλεγχο πρόσφυσης με βάση το Antiprop. Απλός υπολογισμός
Το Opel Signum προσφέρεται από αντιπροσώπους σε τιμή $ 27.590 έως $ 44 820 - βλέπετε, δεν είναι πολύ ακριβό για ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Η συχνότητα συντήρησης, καθώς και για όλα τα μοντέλα OPEL, είναι 15.000 χλμ. Το πρώτο, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος της εργασίας και όλων των προμηθειών, θα κοστίσει $ 173, το δεύτερο - το 271, το τρίτο - το 224 και το τέταρτο, με χιλιόμετρα 60.000 - στα $ 303. Παρεμπιπτόντως, παρά το μοντέλο του μοντέλου, το κόστος της υπηρεσίας Signum είναι σχεδόν το ίδιο με το sedan Vectra και τα ανταλλακτικά προσφέρονται σε παρόμοια τιμή. Εγγύηση - 2 χρόνια χωρίς να περιορίζουν ένα τρέξιμο, καθώς και ορισμένοι αντιπρόσωποι προσφέρουν να το επεκτείνουν έως και τρία χρόνια, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι όλα τα προγραμματισμένα θα πραγματοποιηθούν μόνο στα κέντρα εξυπηρέτησης.
Τέλος, η GM αναπτύσσει ένα εταιρικό πρόγραμμα στη Ρωσία, στο πλαίσιο του οποίου παρέχονται ειδικές εκπτώσεις.
Αντρέι Οσίφοφ