Δοκιμή κίνησης Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Σε μια άλλη διάσταση

Η ικανότητα, το επίπεδο άνεσης και η κίνηση αυτής της ασυνήθιστης αυτοκινήτου μπορεί να ζηλεύουν οι περισσότεροι από τους εκπροσώπους της business class.

Από την όμορφη μακριά
Έχετε δει ένα σακάκι, σε δύο λογαριασμούς αποδοχή το απαραίτητο έντυπο και το ύφος; Και τα παπούτσια, τη μείωση ή την αύξηση στο επιθυμητό μέγεθος; Και αδιάβροχα αλλάζει χρώμα ανάλογα με το περιβάλλον τοπίο; Δεν? Και δεν αποτελεί έκπληξη όλα αυτά τα υπέροχα πράγματα ήρθε με την επιστημονική φαντασία. Αλλά αν κάποια από αυτά συνδέονται με το νέο μοντέλο της Opel ως επιλογή, δεν θα είναι μεγάλη έκπληξη. Η αφθονία των ενδιαφέρουσα και χρήσιμη νέα προϊόντα, τα οποία εγώ ξανά και ξανά άνοιξε το Signum, χτυπήθηκε. Για να ξεκινήσετε, τουλάχιστον με το γεγονός ότι σε αυτό το είδος της έδρας είστε εδώ, μπορείτε να το προσαρμόσετε, σαν να ήταν μόνο για εσάς και το έκανε.
 
Αν μη τι άλλο γι 'αυτό θέλω να ξεκινήσω να σας γνωρίσουν με αυτό το καταπληκτικό αυτοκίνητο όχι από την καρέκλα του οδηγού, αλλά και από τον επιβάτη.
  
Ευέλικτο εσωτερικό κόσμο
Στερεά σχιστόλιθο χτύπησε πιο πίσω πόρτα. Δεν περίμενα ότι στο αυτοκίνητο, έτσι παρόμοια με το όχημα, θα συναντήσετε ένα άνετο δερμάτινο θρόνο. Φαίνεται ότι το προφίλ του μελετημένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Δεν υπάρχει κανένας ηλεκτροκινητήρα, όπως και στα μπροστινά καθίσματα εκεί. Το υπόλοιπο του τραγουδιού. Καθένα από το ζεύγος των διαχωρίστηκε καρέκλες έχει θέρμανση, το καθένα μπορεί να μετατοπιστεί από 130 mm σε διαμήκη κατεύθυνση, κυκλοφόρησε μια θέση για τα πόδια, ρυθμίστε έως 30 κλίση της πλάτης. Βολικό και άνετο.
 
Δεν είναι φανταστικό ένα σύνολο από ένα ταξιδιωτικό-βοήθεια. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα μεγάλο, που καλύπτεται με το κουτί του δέρματος που μπορεί να εγκατασταθεί ανάμεσα στα καθίσματα. Έχει δύο πίνακες αναδίπλωση, ένα ψυχόμενο δοχείο ποτού, ένα δοχείο ευρύχωρο, δύο ποτηροθήκες, μία πρίζα 12-volt και μια στάση για μια συσκευή αναπαραγωγής DVD. Επιπλέον, αν υπάρχει ένα δίδυμο-ακουστικό σύστημα μουσικής στο αυτοκίνητο, οι πίσω επιβάτες μπορούν να ακούσετε τα CD όταν το ραδιόφωνο παίζει μπροστά. Θαυμάσιο πράγμα.
 
   
Περισσότερα δεξαμενές στην κονσόλα οροφής δεν έχουν ακόμη λογιστικά
 
Το σύνολο ταξίδια βοηθήσει είναι εγκατεστημένο στο χώρο του ένα μικρό μεσαίο αναπηρικό καροτσάκι
 

Να παραγγείλετε έναν βοηθό σε ένα ταξίδι ή όχι εξαρτάται από την επιθυμία σας. Αλλά ακόμα και το βασικό αυτοκίνητο υπογραφής είναι ασυνήθιστα βολικό. Ας πούμε, ο δεύτερος αριθμός καρέκλες παρά το γεγονός ότι φαίνεται να σχεδιάζεται για δύο, και ένας έφηβος μπορεί επίσης να πάρει. Θα καθίσει ακριβώς πάνω από τους ενήλικες, αξιόπιστα στερεωμένο από ένα ζευγάρι ζώνης ασφαλείας. Και αν κανείς δεν καταλαμβάνει ένα μικρό καναπέ, μπορεί να μετατραπεί σε ένα βολικό τραπέζι με ένα ζευγάρι κατόχων κυπέλλων.
 
Ένα άλλο καλό παράδειγμα είναι ο κορμός. Με την πρώτη ματιά, είναι μικρό για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο 365 λίτρα. Αλλά μην βιαστείτε με τα συμπεράσματα. Μην ξεχνάτε, είναι αδύνατο να προσεγγίσετε το σήμα με τα συνηθισμένα πρότυπα. Και στη συνέχεια τα οφέλη θα γίνουν αμέσως αξιοσημείωτα. Οι σχεδιαστές ολοκληρώθηκαν πλήρως για να μειώσουν τον όγκο του κλάδου φορτίου. Χάρη σε αυτό, ποτέ δεν θα ακούσετε το σπίτι δυσαρέσκεια, ο οποίος μετά από δύο ή τρεις ώρες του μονοπατιού στη γκαλερί θα πέσει τα πόδια τους. Αλλά αν χρειαστεί να μεταφέρετε μεγάλο φορτίο, αρκεί να κάνετε τα πίσω πολυθρόνα προς τα εμπρός (οι χώροι για τα πόδια των επιβατών θα παραμένουν ακόμα περισσότερο από ό, τι σε άλλα μεσαίου μεγέθους sedans) και ο κορμός θα αυξηθεί σε 510 λίτρα. Και με διπλωμένες πλάτες όπως γρήγορο και βολικό εδώ μπορείτε να το κάνετε! Στην υπηρεσία σας είναι ήδη 1410 λίτρα. Λίγοι? Διπλώστε την μπροστινή πλάτη και στη διάθεσή σας χωρίς μια μικρή πλατφόρμα τριών μέτρων. Χρειάζεστε ένα ζευγάρι ποδήλατα βουνού στο σαλόνι για να επισυνάψετε οτιδήποτε, οι κουρτίνες θα έρθουν στο εξοχικό σπίτι. Και μετακινηθείτε δυναμικά στο στόχο. Cargo, χάρη στην αφθονία των βρόχων στερέωσης, δεν θα περπατήσετε μέσα από την καμπίνα με οποιαδήποτε ταχύτητα.
 
   
Το σήμα είναι εύκολο να μετατραπεί σε ένα φορέα μεγάλου μεγέθους

Θερμαίνετε τις πίσω καρέκλες την επιλογή που θα αξιολογηθεί καλύτερα το χειμώνα

Τα άγκιστρα για αξιόπιστη τοποθέτηση φορτίου δεν είναι μόνο στον κορμό, αλλά και στο εσωτερικό των κατωφλίων
 

Και μπορείτε να πάτε έτσι ώστε, όπως ο διαβόητος Κινέρ - είπε, ο Θεός απαγορεύει σε όλους!. Οι Γερμανοί δεν είναι καλοί για να εξοπλίσουν τους πιο ισχυροί κινητήρες τους.
    
Τι υπάρχει, σε μια σκοτεινή στροφή;
Ξεκινώντας από τον Οκτώβριο, θα είναι δυνατόν να παραγγείλετε μια υπογραφή με το προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού κεφαλής. Οι προβολείς ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορούν να περιστραφούν υπό γωνία έως 15, ανάλογα με την περιστροφή του τιμονιού και την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
 
Αυτή η λειτουργία θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν ταξιδεύετε σε οδό Unterne. Εφευρέθηκε και πώς να προστατεύσει το κίνημα τη νύχτα μέσα από τη διασταύρωση. Εάν η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι μικρότερη από 40 km / h, στη συνέχεια, όταν γυρίζετε τον δείκτη περιστροφής και γυρίζετε το τιμόνι μπροστά από τους φακούς προβολής, ένας πρόσθετος ανακλαστήρας θα τραβηχτεί. Στην περίπτωση αυτή, ο φωτισμένος τομέας θα είναι σχεδόν 90 σε σχέση με την κατεύθυνση της κίνησης σε απόσταση 30 μέτρων από το αυτοκίνητο.
 
Μυστικό της νέας γεωμετρίας
Εισήχθη στους δρόμους της περιοχής της Μόσχας, σταδιακά συνηθίζαμε ότι 140 km / h για σήμανση μόνο προθέρμανση. Φαίνεται ότι όλα τα άλλα μηχανήματα που περνούν μέσα από αυτό βγήκαν, ζουν κάπου σε μια άλλη, υποτονική μέτρηση.
 
Χάρη σε ένα αυτοπεποίθηση 211 άλογα από αυτό το ένδοξο έξι και η ψυχή του 5 ταχυτήτων Aisin Warner (Aisin-Warner), των εταιρειών Signum από οποιαδήποτε ταχύτητα. Η εντύπωση είναι σαν κάτω από την κουκούλα υπάρχει πολύ μεγάλη στον όγκο των οκτώ. Είναι ότι στις λειτουργίες ορίου του κινητήρα δεν καλούν tikhoni. Περίπου 5000 σ.α.λ. στην καμπίνα διεισδύουν ξεχωριστές σημειώσεις Baritone. Αλλά μου άρεσε πολύ μια τέτοια ζουμερή φωνή.
 
Αλλά ένα ανεξάρτητο μέτωπο στο ράφι Mac-Fersson, πίσω από τον πολυδιάστατο σχεδιασμό μιας πυκνής αναστολής, όπως και τίποτα ιδιαίτερο θα μπορούσε να προκαλέσει έκπληξη. Το ίδιο καθορίζεται σε όλες τις τρέχουσες επιχειρήσεις. Σε χαμηλή ταχύτητα, είναι ακόμη λίγο άκαμπτη. Αλλά ο πραγματικός χαρακτήρας δείχνει ήδη στα 110120 km / h. Η καθοδική είναι η θηλή σοβαρή λακκούβες στην άσφαλτο. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται και στεγνά συνεχώς με ταχύτητα. Πηγαίνετε ταχύτερα και γρηγορότερα, αλλά δεν προκύπτουν το παραμικρό πτύο, δεν χρειάζεται να συγκεντρωθείτε. Δίνοντας το σήμα στο πρόσθετο σε σύγκριση με τα 13 cm της βάσης (2830 mm), οι σχεδιαστές πέτυχαν όχι μόνο μια καλή ομαλότητα του μαθήματος, αλλά και η υψηλότερη σταθερότητα μαθημάτων. Θα πω περισσότερα, χωρίς εντατήρες, το αυτοκίνητο μπορεί να παίξει το ρόλο του αθλητικού αυτοκινήτου, περίφημα η απότομη από τις πιο δροσιστικές στροφές.
 
Βοήθεια που δεν είναι περιττό
Μόνο στον τομέα της διαχείρισης δεν έχουν εκπλήξεις. Στη σειρά του, όπως αρμόζει σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο, το Signum στην αρχή είναι λίγο τεμπέλης, αλλά μπορώ να προσθέσω ταχύτητα, και γίνεται αμέσως ταχεία και τα τυχερά παιχνίδια. Οι μηχανικοί της Opel δεν μπορεί να επαινεθεί για μια επιτυχή επιλογή της σχέσης μετάδοσης για τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης (15.2: 1 η ίδια όπως για τις GTS hatchback), για την άριστη λειτουργία της ηλεκτρο-hydrocerer, για το άκαμπτο σώμα και ελαφρύ και ανθεκτικό ανάρτησης ( τα ράφια είναι κατασκευασμένα από οπλισμένο εξωθημένο χάλυβα, και πολλά συστατικά του πλαισίου από αλουμίνιο). Τέλος, για την αρμονική λειτουργία των ηλεκτρονικών. Signama σασί είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα των λεγόμενων διαδραστικές οδήγησης IDS άλλη μελλοντική τεχνολογία που έχει προχωρήσει στη σειριακή μηχανή. Πρόκειται για μια συμβίωση των ABS, φρενάρισμα συστήματα ελέγχου στις στροφές και βοήθεια στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, καθώς και ένα σύστημα αντι-test. Ο πιο ταλαντούχος οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων δεν μπορεί να λιώσει στη στροφή μία, δύο ή τρεις τροχούς, που τους επηρεάζουν με διαφορετικό προσπάθειες. Ηλεκτρονικά Wonder-Opel με αυτό το καταφέρνει εύκολα.
 
Επιπλέον, παρεμβαίνει μόνο σε ακραίες περιπτώσεις. Και εγώ αμέσως να πω, ποτέ δεν εξέφρασε τη λύπη του ότι δεν απενεργοποιείται. Έτσι έφοδο γρήγορα τις συσκευές χωρίς τη βοήθειά της, εγώ δεν θα τολμούσα.
  
Κάτω τα στερεότυπα
Το αυτοκίνητο αντικαθιστά τα ανάγλυφα πλαϊνά τοιχώματα στο αποπνικτικός της του Ιουλίου του Ήλιου, και ακόμη και μετά από τέσσερις ημέρες της επικοινωνίας μαζί του, εγώ δεν θα το συνηθίσετε ασυνήθιστο μυαλό του. Signum εξ ορισμού των δημιουργών, το hatchback κατηγορία των επιχειρήσεων φαίνεται πολύ μεγάλο, αλλά στην πραγματικότητα είναι μόλις 4 εκατοστά μεγαλύτερο από το Vectra (4.636 χιλιοστά). Έχει δύο πιο οικεία στοιχεία των ισχυρών σπόιλερ και υποβρύχια σχήματος V παρόμοιες με εκείνες στο αθλητή GTS. Και την ίδια στιγμή, βάζει Signum με δεξιοτεχνία για την παράσταση των μεγεθών που εμφανίστηκε πριν από δύο χρόνια.
 
Αλλά αν είδατε το νέο Opel, απλά άλλο ένα ακριβό όχημα, αυτό σημαίνει ότι δεν είναι για σας. Αληθινή Signum αγοραστές εκείνους που ψάχνουν για ένα αυτοκίνητο με ένα μοναδικό σύνολο ιδιοτήτων: υποδειγματική ευρυχωρία και υψηλή άνεση, εξαιρετική σταθερότητα πορεία και το χειρισμό, σταθερότητα της διακόσμησης και ευέλικτο εσωτερικό κόσμο.
 
Θυμηθείτε το διάσημο αμερικανικό Li Yakokku, ο οποίος κάποτε έσωσε την πτώχευση Chrysler; Μην αιωρείται επί τόπου, κάντε τουλάχιστον κάτι, είπε. Στη συνέχεια, σε μια ελεύθερη κοινωνία θα μπορέσει να επιτύχει τα εξαιρετικά αποτελέσματα. Αντιμέτωποι με την πτώση της δημοτικότητας της ναυαρχίδας του ωμέγα, στο Opel δεν φοβόταν να υποχωρήσουν από τα συνηθισμένα στερεότυπα και κατάφεραν να δημιουργήσουν από πολλές απόψεις μόνο ένα φανταστικό αυτοκίνητο. Θα μπορέσει να κατακτήσει τις καρδιές των αγοραστών; Ο κύριος δικαστής θα απαντήσει σύντομα σε αυτή την ερώτηση. Εξάλλου, και με την τιμή του σήματος με τόλμη βγήκε σε άλλη διάσταση. $ 43 850 Ακόμη και για ένα εξαιρετικό Opel είναι ακόμα ακριβό. Θα πείτε ότι υπάρχει ένα αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση για $ 30.290. Καλό αυτοκίνητο, καμία διαφορά. Μόνο με κινητήρα 2.2 λίτρων θα είναι εντελώς διαφορετικό σήμα.
 
Opel Signum 3.2 (2.2)
Συνολικές πληροφορίες
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4636x1798x1466.
 
Ο όγκος του κορμού, L
365/1410.
 
Ακτίνα αναστροφής, m
5.6
 
Ταχύτητα, km / h
235 (211)
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με
8.5 (9.8)
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
7.8 / 15.7 (6.6 / 10.6)
 
 
Μηχανή
 
Όγκος εργασίας, SMZ
3175 (2198)
 
Ισχύς, HP σε rpm
211/6200 (155/5600)
 
Ροπή, kgmm σε rpm
30.6 / 3400 (22.4 / 3800)
 
Τιμή
$ 43 850 (Βασικός Σύμβουλος - $ 2,2 $ 30 290,
Σημείο - $ 38 $ 38 790
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [10/03]