West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

"Εξωσχολική" εργασία

Ο Opel συνδυάζει ένα νέο αυτοκίνητο τάξης
Το Opel Signum, το οποίο εμφανίστηκε πρόσφατα στα σαλόνια των αντιπροσώπων αυτοκινήτων, στην πραγματικότητα, ανοίγει ένα νέο τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων. Στην ανησυχία της General Motors, ονομάζεται Class Signum. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί σαφέστερο και πιο συγκεκριμένα. Για παράδειγμα, ένα βαγόνι επιχειρηματικών τάξεων με μεγάλες δυνατότητες για μετασχηματισμό του σαλόνι.
Ας ξεκινήσουμε με αποσπάσματα από τον Adam Opel AG: Προσφέροντας το Signum, θα ενδιαφέρουμε τους πελάτες αυτοκινήτων άλλων εμπορικών σημάτων που δεν έχουν σκεφτεί ποτέ για την Opel. Είμαστε πεπεισμένοι ότι για περίπου το 40% των αγοραστών Signum, αυτό το μοντέλο θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο Opel. Ποια είναι αυτή η εμπιστοσύνη σε τόσο υψηλό σκοπό του σημείου;
Σήμερα, η Opel γνωρίζει καλά ότι για να πολεμήσουμε με τέτοιες βαθμίδες όπως η BMW, η Mercedes ή η Audi, στον δικό τους πεδίο, δηλαδή στην κατηγορία των αυτοκινήτων επιχειρήσεων, πράγμα που σημαίνει ότι προφανώς καταδικάζεται για να παίξει το ρόλο του δεύτερου -σχέδιο. Πολύ συντηρητικό στις προτιμήσεις για τα αναγνωρισμένα εμπορικά σήματα τους ιδιοκτήτες τους.
Δεν τολμούν να Rosselsheim και τα επικίνδυνα πειράματα σχεδιασμού: τελικά, για τους περισσότερους Γερμανούς, τους κύριους αγοραστές της Opel, αυτό το εμπορικό σήμα δεν σχετίζεται καθόλου με την πρωτοπορία.
Προκειμένου να επεκταθεί ο κύκλος των οπαδών, ο Opel πήγε κατά μήκος της πορείας της δημιουργίας μιας ασυνήθιστης μηχανής, η οποία διαφέρει από τους ανταγωνιστές με ένα σύνολο καταναλωτικών ιδιοκτησιών. Ένα σημαντικό μέρος (σύμφωνα με τους ηγέτες της Opel, έως και 40%) νέων μοντέλων από το Rousselsheim θα πρέπει να υπερβεί τις καθιερωμένες κατηγορίες αυτοκινήτων και ακόμη και να καθορίσει νέες. Το πρώτο μηχάνημα αυτής της σειράς ήταν το Opel Zafira επτά -θέατρο Mikroven με την ικανότητα ελέγχου ενός hatchback καθαρόαιμων. Στη συνέχεια, ο Meriva εμφανίστηκε ένα συμπαγές αυτοκίνητο της πόλης με ένα δυσανάλογα μεγάλο σαλόνι για το συνολικό του μέγεθος. Τέλος, η Signum έκανε το ντεμπούτο ενός άνετου φορτηγού σταθμού επιχειρήσεων, το οποίο υποβάλλει την άνεση στους επιβάτες στο αντιπροσωπευτικό επίπεδο μιας αντιπροσωπευτικής τάξης. Επιπλέον, η τιμή του είναι τουλάχιστον το τρίτο χαμηλότερο από εκείνη των ανταγωνιστών. Στα σαλόνια των Ρώσων αντιπροσώπων, οι τιμές για το Signum με κινητήρα 2,2 λίτρων ξεκινούν από $ 30.300 και για μια έκδοση με κινητήρα 3,2 λίτρων από $ 38.800.
Transcontinental Express
Το αυτοκίνητο στη σημερινή Ευρώπη με το αναπτυγμένο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων έχει γίνει μια πραγματική εναλλακτική λύση για τα αεροσκάφη και την ταχύτητα. Δεν είναι τυχαίο ότι οι εταιρείες δίνουν όλο και περισσότερη προσοχή στη δημιουργία μηχανών χώρων. Τέτοια μοντέλα θα πρέπει να πληρούν τρία κύρια κριτήρια: να είναι γρήγορο, άνετο και ευρύχωρο. Opel Signum τους.
Ένα σήμα με έναν κορυφαίο βενζινοκινητήρα V6 με όγκο 3,2 L με χωρητικότητα 211 hp πήγε στη δοκιμή. (Επιπλέον, τα αυτοκίνητα με κινητήρα αερίου 2,2-L με χωρητικότητα 147 ίππων θα παρέχονται στη ρωσική αγορά με βενζινοκινητήρα) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Αυτός ο κινητήρας δίνει στο αυτοκίνητο μια πολύ εντυπωσιακή επιτάχυνση δυναμικής στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, οι ρυθμοί ταχύτητας στο κουτί επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να σας επιτρέψουν να χρησιμοποιήσετε πλήρως τη δύναμη του κινητήρα στην αρχή και όταν επιταχύνεται με υψηλές ταχύτητες. Η ελαστικότητα του κινητήρα είναι εντυπωσιακή: το αυτοκίνητο επιταχύνεται με σιγουριά στην έκτη ταχύτητα και κατά την οδήγηση σε μια χαλαρή αστική λειτουργία, μπορείτε να ενεργοποιήσετε με ασφάλεια την πέμπτη ταχύτητα ήδη με ταχύτητα 50 km/h. Ωστόσο, από την κατάσταση και την ιδεολογία του Signum (ειδικά με κινητήρα 3,2 L), ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιο κατάλληλο. Ακόμα, ένα αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης, το οποίο το Signum δεν αντιστοιχεί σε ένα στυλό χωρίς τέντωμα.
Το αυτοκίνητο προσφέρει στους πίσω επιβάτες μέγιστη άνεση. Η απόσταση από τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων των 985 mm περισσότερο δεν έχει επιτύχει έναν ανταγωνιστή μέχρι στιγμής. Αυτό σας επιτρέπει να καθίσετε στη δεύτερη σειρά, ρίχνοντας το πόδι σας από το πόδι. Οι μηχανικοί Opel σχεδίασαν το κεντρικό πίσω κάθισμα με τέτοιο τρόπο ώστε όταν ένα μαξιλάρι είναι συζευγμένο, σχηματίζει ένα είδος κονσόλας με ένα διαχωρισμό για την αποθήκευση διαφόρων αντικειμένων. Το πίσω μέρος των ίδιων πτυχών του κεντρικού καθίσματος και μπορεί να χρησιμεύσει ως υποβραχιόνιο. Και οι τρεις καρέκλες (το καθένα μεμονωμένα) προστίθενται με έναν τύπο στο μοχλό που κουνιέται στη βάση της καρέκλας. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται ένας εντελώς επίπεδης φόρτωσης χώρου.
Η ανάρτηση σημείων δημιουργήθηκε για να εξασφαλίσει άνεση όταν ταξιδεύει σε μεγάλες αποστάσεις. Με υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο κρατά με σιγουριά ακόμη και έναν κακό δρόμο, χωρίς να κουνιέται στα απαλά κύματα της άσφαλτο. Μια τέτοια ρύθμιση είναι ιδανική για άτομα που πάσχουν από μια έκδοση Gastard της θαλάσσιας ασθένειας. Στη λειτουργία City Drive, η ομαλότητα του Signum δεν προκαλεί παράπονα: Όταν τα κομμάτια του τραμ περάσουν, οι κραδασμοί δεν μεταδίδονται για να ελέγχουν τα όργανα, ωστόσο, να καλέσουν το αυτοκίνητο να κινείται μαλακά ή να κλέβει μέσα για να διασκορπιστεί η ψυχή.
Το Signum αφήνει την εντύπωση ενός ισορροπημένου, άνετου και ταυτόχρονα εξαιρετικά πρακτικό αυτοκίνητο. Παρόλο που σε αυτό το βαρέλι με μέλι υπάρχει μια κουταλιά πίσσας: το Signum έχει εξαιρετικά άβολα διακόπτες διεύθυνσης και ένα κύκλωμα σύγχυσης για τον έλεγχο του μικροκλίματος και του υπολογιστή. Οι μοχλοί των στροφών και ο έλεγχος των υαλοκαθαριστήρων δεν έχουν σταθερές θέσεις. Δεν μπορούσα να συνηθίσω στον αλγόριθμό τους σε τέσσερις ημέρες: δεν ήταν δύσκολο να ενεργοποιηθούν τα σήματα στροφής ή οι υαλοκαθαριστήρες, αλλά μερικές φορές ήταν προβληματικό να το απενεργοποιήσετε. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να ξεδιπλώσετε τα παζλ που ονομάζεται κλιματιστικό και να βρείτε τα απαραίτητα δεδομένα στον υπολογιστή. Φυσικά, αυτές οι αδυναμίες θα μπορούσαν να ονομαστούν ασήμαντες εάν τα κομμένα κομμένα όργανα δεν έπρεπε να χρησιμοποιούν πολύ συχνά.
Παρά τα προφανή πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, η διαχείριση της Opel δεν βιάζεται να εγγυηθεί ότι το Signum θα γίνει μπεστ σέλερ της αγοράς: τελικά, η μορφή αυτού του μοντέλου είναι πολύ ασυνήθιστη για την προηγμένη ευρωπαϊκή αγορά. Οι όγκοι παραγωγής περιγράφονται αρκετά μετριοπαθείς 85.000 αντίτυπα ετησίως. Όπως έχουμε ήδη πει, το Signum Super -Task πρόκειται να προσελκύσει νέους πελάτες στη μάρκα Opel και την αναγνώριση μιας νέας θέσης της αγοράς. Και μια απόσπαση των προσκόπων δεν είναι ποτέ πολυάριθμα ...
Ιγκόρ Κομέροφ
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)