Δοκιμή κίνησης Opel Meriva από το 2010 Minivan

Νέα Opel Meriva - Πόρτα Επανάσταση

Μια νέα γενιά της Opel Meriva είναι ένα πραγματικό δώρο για έναν δημοσιογράφο, ειδικά για έναν τεμπέλης δημοσιογράφο. Μετά από όλα, οι Γερμανοί έκαναν για μας ένα τεράστιο μέρος του έργου που ήρθαν με το κύριο θέμα του άρθρου! Σχεδόν δεν χρειάζεται να σκεφτείτε τις πόρτες και να πάτε στο ταμείο για το τέλος. Freebie!

Ναι, οι πόρτες εδώ είναι πραγματικά ασυνήθιστες, το πίσω πτυσσόμενο προς την κίνηση της κίνησης. Η απόφαση απέχει πολύ από ένα νέο τέτοιο σύστημα ανοίγματος πόρτας που χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα στην αρχή και στα μέσα του περασμένου αιώνα. Ναι, και στο σύγχρονο ρόλο-Royce Phantom, οι πίσω πόρτες ανοίγουν επίσης ενάντια στον άνεμο. Αλλά ένα πράγμα είναι ένα αποκλειστικό rolls-royce, το οποίο είναι σαν μια μικρή αφρικανική χώρα, και ένα εντελώς διαφορετικό Opel Meriva.

Ήρθε η ώρα να πούμε γιατί οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν την κίνηση των οπίσθιων θυρών σε μαζικά μοντέλα ενάντια στην κίνηση των οπίσθιων θυρών σε μαζικά μοντέλα (όλα τα είδη αποκλειστικής αυτής στην περίπτωση αυτή). Υπάρχουν διάφοροι λόγοι εδώ, αλλά οι πιο σημαντικές, ίσως, είναι η ασφάλεια. Φανταστείτε τι θα συμβεί αν η συνηθισμένη πόρτα θα ανοίξει ξαφνικά κατά την οδήγηση κατά τη διάρκεια της κίνησης; Μεγάλα, τίποτα δεν θα το κλείσει ξανά. Και αν η πόρτα ανοίξει προς το κίνημα; Ναι, μπορεί απλά να αρπάξει με κρέας! Και αν ο επιβάτης θολωθεί στην πόρτα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, τότε το ρίχνει κάτω από τους τροχούς. Τέτοιες περιπτώσεις σημειώθηκαν στις αρχές του περασμένου αιώνα πολύ συχνότερα από ό, τι, για παράδειγμα, η σκανδαλώδης επιτάχυνση των αυτοκινήτων της Toyota (το σώμα εκείνη τη στιγμή ήταν συρρίκνωση, οι πόρτες ήταν αδύναμες, οι κλειδαριές συχνά φθείρονται). Είναι αλήθεια, οι χρόνοι ήταν οι άλλοι, δεν υπήρχαν ομιλία σχετικά με τις μαζικές αναθεωρήσεις, αλλά οι κατασκευαστές δεν ισχυρίζονται ότι οι ίδιοι να εγκαταλείψουν τέτοιες οπίσθιες πόρτες.


Η Opel είναι σίγουρη ότι οι πιο πίσω πόρτες που ανοίγουν ενάντια στην κίνηση της κίνησης θα απολαύσουν νέες οικογένειες με παιδιά και ηλικιωμένους. Και πραγματικά βάλτε το μωρό σε μια καρέκλα στο Meriva έχει γίνει πολύ πιο εύκολο. Ναι, και οι γιαγιάδες από το εσωτερικό είναι εύκολο

Όμως, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου Opel Meriva, δεν μιλούν για τα προβλήματα του παρελθόντος, αν και το παλιό Opel Kadett, η οποία μετά τον πόλεμο μετατράπηκε σε Moskvich-401 μας, στεκόταν στην παρουσίαση. Αλλά αυτό το μοντέλο ήταν παρούσα μόνο για ένα γκολ για να δείξει ότι η ιδέα των πίσω θυρών, το άνοιγμα κατά το μαλλί, γεννήθηκε πριν από πολλά χρόνια. Όπως, δεν πρέπει να φοβόμαστε, αυτό δεν είναι μια εφεύρεση των παράφρων επιστήμονες, είναι μια παράδοση.

 
Το νέο Opel Meriva είναι καλύτερη από ό, τι παλιά σε όλες τις απόψεις. Είναι αμέσως σαφές ότι το έργο των μηχανικών δεν εξαφανίστηκε. Μένει μόνο να περιμένουμε για τις τιμές

Για να αποδείξει την ευκολία των εν λόγω θυρών, χρησιμοποιήθηκαν ακόμα και σύγχρονων τεχνολογιών πληροφορικής, χάρη στην οποία αφαιρέθηκε η ταινία Avatar. Opolevtsy διαβεβαιώσω ότι βάζουν σε ανθρώπους μια ειδική στολή, η οποία μεταφράζεται σε ηλεκτρονικό κώδικα όλες τις κινήσεις ενός ατόμου. Και όπως ρομπότ αναγκάστηκαν να καθίσουν σε διάφορα αυτοκίνητα. Και, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, αποδείχθηκε ότι με το πρότυπο πόρτες του σώματος ενός ατόμου που βιώνει κάποιο τρομερό πόνο κατά την προσγείωση σχεδόν το σύνολο της σπονδυλικής στήλης ήταν βαμμένο σε ένα τρομακτικό κόκκινο χρώμα. Υπήρχε η αίσθηση ότι ήταν μια σταθερή μαρτύριο για να μπει στο αυτοκίνητο με κανονικό πίσω πόρτες. Αλλά όταν οι πόρτες ανοίγουν κατά την κίνηση του κινήματος, τότε όλα αμέσως, την σπονδυλική στήλη, όταν προσγείωση στο αυτοκίνητο δεν είναι τεταμένες, για να στερεώσετε το παιδί στην καρέκλα των παιδιών είναι πλέον πολύ εύκολο, και μάλιστα η ζωή μεταμορφώνεται προς το καλύτερο. Εδώ είναι μια τέτοια διαφήμιση.


Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου μοντέλου της Opel, μεγάλη προσοχή δόθηκε από τις ιστορίες. Για να το κάνετε αυτό, από το Μουσείο Plant πήρε ακόμη και την προπολεμική Opel Kadett, του οποίου οι πόρτες πληρούν επίσης την κίνηση του κινήματος. Αυτό το Kadett είναι καλό για εμάς αργότερα, μετατράπηκε σε Moskvich-401

Αλλά αξίζει να σημειωθεί μερικά ακόμη σημεία που σχετίζονται με τις πόρτες. Μπορούν να ψεκάσετε σε γωνία 84 μοιρών, ενώ οι τυποποιημένες μηχανές είναι συνήθως περίπου 68-70%. Και μια τέτοια μεγάλη γωνία κάνει πραγματικά προσγείωση στο αυτοκίνητο πολύ άνετα! Και τι γίνεται με την ασφάλεια; Opel διαβεβαιώσω ότι οι πίσω πόρτες δεν θα ανοίξουν κατά τη διάρκεια της κίνησης. Μετά από όλα, με ταχύτητα 4 χλμ / ώρα, οι πόρτες μπλοκάρει αυτόματα (σε περίπτωση σύγκρουσης, το κλείδωμα απενεργοποιείται). Ωστόσο, ένας άλλος κίνδυνος έχει διατηρηθεί με ανοιχτές πίσω πόρτες μπορείτε να αγγίξετε. Και σε αυτή την περίπτωση, να μπορούν να αποκαλύπτουν από το αντίθετο ρεύμα ροής.


Κόκκινο Meriva Salon στο στυλ μου φαίνεται πάρα πολύ προκλητικά σε basule της μητέρας μου. Κλασικό μαύρο φινίρισμα, βέβαια, δεν είναι τόσο διασκεδαστικό. Αλλά αυτή είναι η περίπτωση, όταν ο συντηρητισμός είναι ένας καλός

Είναι ενδιαφέρον ότι όταν έφτασαμε μόνο στο Αμβούργο (δηλαδή υπήρχε παρουσίαση του αυτοκινήτου), κάθισαμε για την έναρξη του τιμονιού του παλιού Meriva. Και αυτό δεν έγινε τυχαία οι Γερμανοί ήθελαν όλοι οι δημοσιογράφοι να εκτιμήσουν πόσο καινούργιο Meriva έγινε καλύτερα. Και όχι μόνο καλύτερα, αλλά και περισσότερα! Μετά από όλα, εάν το δείγμα Meriva 2003 χτίστηκε στην πλατφόρμα Corsa, τότε το σημερινό ήδη μεγαλύτερο Zafira (το οποίο, με τη σειρά του, γίνεται με βάση το Astra). Ως αποτέλεσμα, το μήκος του Meriva αυξήθηκε αμέσως κατά 238 mm (έως 4288 mm) και το πλάτος είναι 117 mm. Και αποδείχθηκε ότι το νέο μοντέλο στο μέγεθος του ήταν ήδη κοντά στη Renault Scenic ή Ford C-Max.

Ναι, και στο Sevental Opel Zafira παρέμεινε μόλις 177 mm. Είναι σε μήκος, και στο πλάτος του Meriva, ήταν δυνατόν να ανοικοδομήσουμε Zafira καθόλου! Θέλω λοιπόν να ρωτήσω γιατί το Opel κάνει δύο τόσο παρόμοια για το μέγεθος του αυτοκινήτου; Ωστόσο, ο εσωτερικός ανταγωνισμός είναι πιθανό να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα θα δείξει ένα νέο Zafira το επόμενο έτος, το οποίο, όπως μαντέψαμε, θα γίνει αισθητά μεγαλύτερο από το σημερινό. Και το status quo θα αποκατασταθεί.

 
Η Opel Meriva έλαβε πολλές διακοσμήσεις που δεν ήταν διαθέσιμες στο παρελθόν. Μεταξύ αυτών είναι μια πανοραμική οροφή, θερμαινόμενο σύστημα διεύθυνσης (για τους περισσότερους χειμώνες μας), έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών. Και στον κατάλογο των επιλογών, αναφέρονται οι μπροστινές καρέκλες, οι οποίες έλαβαν πιστοποιητικό AGR από τη Γερμανική Εταιρεία Εμπειρογνωμόνων για την Εργονομία. Αυτά τα καθίσματα είναι πραγματικά πολύ άνετα!

Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα να εκπλαγείτε ότι μέσα στο νέο Meriva έγινε ευρύχωρο από πριν. Ναι, και το σαλόνι αποδείχθηκε επίσης ευχάριστα ένα μαλακό πλαστικό εμφανίστηκε, ένας μεγάλος αριθμός εμπόδια, και, το σημαντικότερο, μέσα στο Meriva έγινε πολύ παρόμοιο με ένα νέο Astra. Δεν υπάρχουν σχεδόν καμία παράπονα σχετικά με την ποιότητα της Συνέλευσης, όλα γίνονται στη συνείδηση, τίποτα σκοντάφτει. Σχεδόν επειδή η αίσθηση της αξιοπιστίας χαλάσει ένα γείσο που βρίσκεται πάνω από το πίνακα οργάνων. Φυσικά, ο οδηγός δεν θα τον αγγίξει ποτέ, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό το στοιχείο μπορεί να είναι τόσο harpik!


Τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν σε μέρη, τα οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε τέσσερις επιβάτες και ακόμα πολύ φορτίο εάν θέλετε. Είναι ωραίο ότι με διπλωμένες οπίσθιες καρέκλες σχημάτισαν ένα λείο πάτωμα

Αλλά με την πρακτικότητα του Meriva όλη την πλήρη παραγγελία. Τα πίσω καθίσματα δεν μπορούν μόνο να προσαρμόσουν (κάθε ξεχωριστά), αλλά και να μετατοπίζονται στα μέρη. Επιπλέον, τα καθίσματα είναι πολύ εύκολα και απλά, κυριολεκτικά μια κίνηση ταυτόχρονα σχηματίζεται ένα λείο δάπεδο. Και μεταξύ των μπροστινών καρέκλες υπάρχει ένα πολυλειτουργικό υποβραχιόνιο, ο οποίος έλαβε ακόμη και το δικό του όνομα Flexrail σύστημα (αυτό το σύστημα είναι, δυστυχώς, μόνο για επιπλέον χρέωση). Η βάση του συστήματος Flexrail είναι οι ράγες χάλυβα, οι οποίες μετακινεί ένα μεγάλο υποβραχιόνιο (και μπορεί να τοποθετηθεί στη δεύτερη σειρά καθισμάτων). Και αν αφαιρέσετε το υποβραχιόνιο πίσω, στη συνέχεια ανάμεσα στα καθίσματα μπορεί να αποθηκευτεί ήρεμα, να πείτε, μια γυναικεία τσάντα. Ο τελευταίος δεν αναφέρεται όχι μόνο σύμφωνα με την Opolevtsev, μελέτες έχουν δείξει ότι τα κορίτσια πραγματικά θέλουν να έχουν μια τσάντα με όλα τα περιεχόμενά του ακόμα και κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Ακριβώς σε περίπτωση, ξαφνικά υπάρχει ένας όρθιος άνθρωπος στο δρόμο.

 
Και αυτό δεν είναι όλες οι εσωτερικές επιλογές μετασχηματισμού.

Meriva βόλτες, παρεμπιπτόντως, πολύ καλά (όχι μάταια το αυτοκίνητο χτίστηκε στο Zafira Trolley). Η πιο ευχάριστη εντύπωση έγινε από ένα αυτοκίνητο με στροβιλοσυμπιεσμένο κινητήρα 1,4 λίτρων, το οποίο εκδίδει 140 hp. και 200 \u200b\u200bnm. Πηγαίνει σε συνδυασμό με μηχανικό 6 ταχυτήτων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο σας επιτρέπει να μεταφέρετε με ασφάλεια στα γερμανικά autobars με ταχύτητα 180 km / h (τη μέγιστη ταχύτητα 196 km / h) και να αισθανθείτε εντελώς ήρεμη και χαλαρή.


Στο νέο Meriva υπάρχει ένα σύστημα flexfix που σας επιτρέπει να μεταφέρετε ποδήλατα. Αυτός ο σχεδιασμός κρύβεται κάτω από το δάπεδο του κορμού και αφήνει τον οπίσθιο προφυλακτήρα. Αλλά θυμηθείτε όταν η παραγγελία Flexfix από έναν εφεδρικό τροχό θα πρέπει να αρνηθεί. Για τις ρωσικές πραγματικότητες ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα. Μετά από όλα, όταν ο δίσκος στο λάκκο, ο δίσκος ή λάβετε μια πλευρά κομμένα, τότε το στεγανωτικό με τον συμπιεστή (αντισταθμίζει το αποθεματικό που λείπει) δεν βοηθά πλέον

Το Meriva διατηρεί την ευθεία, ο κινητήρας άρεσε η ελαστικότητα (φυσικά, για τον όγκο του), αλλά και στην καμπίνα ήσυχα. Ο κινητήρας πραγματικά ακούγεται μόνο όταν θα γυρίσει έως και 4000 επαναστάσεις. Όχι κακή Meriva και στον τροχαίο δρόμο των κυλίνδρων σε γρήγορες στροφές, φυσικά, υπάρχουν, αλλά είναι πολύ μικρά για έναν ενιαίο εξοπλισμό. Επιπλέον, η Meriva αξίζει σαφώς μια δεδομένη τροχιά.


Όπως πάντα, στην αρχή της εργασίας για το νέο Meriva, οι σχεδιαστές προσέφεραν πολύ τολμηρά σκίτσα. Ωστόσο, το σειριακό αυτοκίνητο αποδείχθηκε επίσης πολύ ενδιαφέρον.

Ήταν ακόμα δυνατή η οδήγηση με αυτοκίνητο με τον ίδιο στροβιλοσυμπτωμένο κινητήρα, αλλά με χωρητικότητα 120 hp. (175 nm) Είναι ήδη συγκεντρωμένο με μηχανικό 5 ταχυτήτων. Έτσι, αυτός ο κινητήρας δεν είναι πλέον τόσο χαρούμενος. Φαίνεται ότι σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, η διαφορά μόνο σε 20 hp, αλλά το συναίσθημα είναι ότι από το Herp δραπέτευσε πολύ περισσότερα άλογα. Ένας 120-ισχυρός κινητήρας είναι απλώς ένας κινητήρας στραγγαλισμένος υπό περιβαλλοντικούς κανόνες Euro-5. Δεν συγχωρεί λάθη με την επιλογή των εργαλείων, δεν σας επιτρέπει να επιταχύνετε ήρεμα να επιταχύνετε σχεδόν από τη θέση στο δεύτερο, πιο συχνά το κάνει να λειτουργεί με το κουτί του κουτιού, δεν επιταχύνει ενεργά το αυτοκίνητο. Αν και, στην πραγματικότητα, για το Meriva, αυτός ο κινητήρας θα είναι αρκετά αρκετός.

Λοιπόν, εξακολουθεί να υπάρχει μια ατμοσφαιρική έκδοση του κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,4 λίτρων (100 hp και 130 nm), καθώς και δύο κινητήρες ντίζελ: 1,3 L (75 hp και 180 nm) και 1,7 L (100 ls και 260 nm). Επιπλέον, αυτό είναι πολύ παράξενο, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο 1,7 λίτρο ντίζελ. Για την αγορά μας, αυτή η είδηση \u200b\u200bδεν είναι η καλύτερη, αλλά ελπίζουμε ότι με το χρόνο θα εμφανιστεί τα αυτοματάκια στις μονάδες βενζίνης.

Να πω κάτι για την άνεση της αναστολής τώρα δεν θα ήθελα. Στις ομαλές γερμανικές εθνικές οδούς, η Meriva ήταν καλή για την εκτέλεση της τέλεια κατάποσης ελάχιστων ανωμαλιών που βρίσκονται στους δρόμους. Αλλά όλοι καταλαβαίνουμε ότι στη Ρωσία η άσφαλτος μιας άλλης ποιότητας, οπότε δεν θα θέσουμε αξιολόγηση για την άνεση. Αλλά, πιθανώς, θα είναι για τα αξιοπρεπή σημεία.

 
Οι ίδιες οι προκλήσεις δεν προέκυψαν. Αλλά πάνω από το γείσο που καλύπτει τις κλήσεις από τον ήλιο, όλοι κατάφεραν να γελάσουν. Στο φόντο ενός καλά φτιαγμένου σαλόνι, η χλιαία του προκάλεσε μια αμηχανία μιας κίνησης της κάρτας ατού θα μπορούσε να τραβηχτεί πρακτικά από τις αυλακώσεις τους

Ποσο θα κοστισει? Δεν υπάρχει ακόμη απάντηση σε αυτή την ερώτηση, αλλά σε ένα δεν μπορείτε να αμφιβάλλετε ότι το νέο Meriva θα είναι ακριβότερο από το παλιό: ο εξοπλισμός και η ποιότητα των τελικών υλικών βελτιώθηκαν, το μέγεθος του χάλυβα έχει αισθητά περισσότερο. Εάν τώρα το απλούστερο Meriva μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσία για 583.000 ρούβλια, τότε η τιμή για ένα νέο, σίγουρα, θα υπερβεί το σήμα των 600.000 ρούβλια. Αλλά μέχρι να βιαστούμε και να συγκρίνουμε κάποιες συγκεκριμένες διαμορφώσεις. Παρ 'όλα αυτά, η κατανόηση της κατάστασης στην αγορά, αξίζει τον εντοπισμό των ανταγωνιστών.

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, ένας από τους κύριους αντιπάλους του νέου Meriva για μια στιγμή θα υπάρξει μια μεγαλύτερη Opel Zafira, η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν πρόκειται να το Καλίνινγκραντ και λόγω αυτού έχει μια πολύ ελκυστική τιμοκατάλογο. Zafira στη βασική έκδοση του Essentia με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων (115 hp) έξοδα από 668 900 ρούβλια. Εξοπλισμός μια τέτοια μηχανή περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, σύστημα ήχου, ABS, δίσκοι 16-ιντσών
 
RENAULT SCENIC αξίζει τουλάχιστον 730.000 ρούβλια. Για την έκδοση του authentique με ένα κινητήρα 1.6-λίτρων και μηχανική. Ο εξοπλισμός λίγο πιο πλούσια από ό, τι το Opel Zafira στο Scenic έχει ήδη κλιματισμό, το κουμπί εκκίνησης / διακοπής, αντί του πλήκτρου, αν και η μουσική στο βασικό εξοπλισμό δεν συμπεριλαμβάνεται
 
Η τιμή της πιο απλό Ford C-Max ξεκινά με ένα σήμα των 721 700 ρούβλια. Τώρα, όμως, υπάρχουν και εκπτώσεις σε αυτό το μοντέλο (μέχρι τις 30 του Ιουνίου έξοδα C-MAX από 651.700 ρούβλια). Εξοπλίζοντας μια τέτοια C-MAX είναι πολύ απλή: κινητήρας 1.6 L (100 hp), 4 μαξιλάρια, ABS, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα. Για το μουσικό σύστημα, κλιματισμό και ούτω καθεξής πρέπει να πληρώσετε
 
Skoda Roomster από την άποψη των διαστάσεων του είναι μικρότερη από Meriva, αλλά και όλα τα άλλα προαναφερθέντα μοντέλα. Αλλά η τιμή του αυτοκινήτου είναι λίγο διαφορετική από 559.000 ρούβλια. (Συναρμολόγηση Kaluga περιελάμβανε τη συμβολή του εδώ. Είναι αλήθεια ότι, μόνο η roomter με ένα κινητήρα 1.4-λίτρων (86 hp) μπορούν να ληφθούν για τέτοια χρήματα (86 hp) στο πακέτο STYLE με ABS, δύο αερόσακους, δίσκους 14-ιντσών. Παρά το γεγονός ότι το κλιματιστικό θα είναι ήδη εδώ. Καθώς και πολύ χρήσιμα στη Ρωσία θερμάνθηκε γυαλί fibergists ροδέλα
 
Volkswagen Golfplus (πάνω φωτογραφία) κοστίζει από 647.000 ρούβλια. ανά έκδοση με έναν κινητήρα 1,4 L (80 hp). Μεγάλες Volkswagen Touran (κατωτέρω) υπολογίζεται τουλάχιστον 814.000 ρούβλια. ανά έκδοση με κινητήρα των 1,6 λίτρων και ήδη σε ένα πολύ αξιοπρεπές διαμόρφωση
 
Citroen C3 Picasso, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες εκπτώσεις, πωλήθηκε για 499.000 ρούβλια. (Όγκος κινητήρα 1,4 l, 95 hp). Εξοπλισμός Επόμενο: Δύο Μαξιλάρια, ABS, Front Ηλεκτρικά παράθυρα, Ηλεκτρικοί καθρέπτες


Denis Smolyanov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την εταιρεία Opel


 

 
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Πληκτρολογήστε hatchback
Μηχανή
Δουλεύοντας όγκο, CM 1364
Ισχύς, HP σε σ.α.λ. 140 σε 4900
Ροπή, nm σε rpm 200 σε 1850
Διαστάσεις, βάρος, όγκοι
Μήκος, mm 4288
Πλάτος, mm 1812
Ύψος, mm 1615
Μεταξόνιο, mm 2644
Εκκαθάριση, mm.
απόβαρο, kg 1360
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Επιτάχυνση από ένα μέρος έως και 100 χλμ / ώρα, από 10,3
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 196
Κατανάλωση καυσίμου
Μέση συμβατικά κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km 6.7
Πόλη, l / 100 km 8.8
Highway, l / 100 km 5.4
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.