Δοκιμή κίνησης Opel Meriva από το 2010 Minivan

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: Όγκος εργασίας

Τέτοιες μηχανές δημιουργούνται για άτομα που θα ήταν πρακτικοί να πάρουν περισσότερα ψώνια, ο χώρος στο χώρο στάθμευσης δεν πρέπει να ψάχνει για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν καίγεται καύσιμο. Ενημερώθηκε η Honda Jazz επίθεση δύο νέα στοιχεία της εποχής του Kia-Hong και Opel-Meriva. Ποιος θα νικησει?


ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
Συγνώμη!
Ω, ότι εσύ, ότι είσαι τόσο αμήχανος!
Σκηνή στην πόρτα του μουσείου ή του θεάτρου: δύο διανοούμενοι δεν μπορούν να αποφασίσουν ποιος θα έρθει πρώτος. Με τα αυτοκίνητα, τέτοια προβλήματα συνήθως δεν συμβαίνουν τα εμπρός και τα πίσω καθίσματα οι επιβάτες γλιστράνε ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Αλλά όχι στο Meriv. Οι ανεπιθύμητες οπίσθιες πόρτες σταφίδες που καταπίνουν κατά της πορείας, αλλά απαιτούν σαφή διάταξη προτεραιοτήτων, διαφορετικά δεν υπάρχει περίεργο μέτωπο. Δηλώστε αμέσως όπως στο μετρό: Προσοχή, οι πόρτες είναι κλειστές.


Η ασυνήθιστη Opel δίνει ένα καφέ φινίρισμα. Υπάρχουν επιλογές και με κόκκινη επικάλυψη στον μπροστινό πίνακα.

Αφήστε τον πρώτο οδηγό: Αφήστε το να κάνει ένα κάθισμα απομάκρυνσης με γιγαντιαίες σειρές ρύθμισης και αναπαράγεται με ένα κουτί-υποβραχιόνιο που κινείται κατά μήκος των ράγων. Τώρα ο επιβάτης ήταν πίσω μια χαρά. Εάν χρησιμοποιείτε τη διπλή διαμόρφωση του πίσω καναπέ, τότε πηγαίνετε είναι μεγάλη εδώ. Αλλά ο Threesome είναι ήδη στενά, επειδή τα καθίσματα πρέπει να προχωρήσουν για να επιστρέψουν στο τόπο το κομμένο πλήρες μέρος του μαξιλαριού. Ως αποτέλεσμα, τα γόνατα έρχονται στο μπροστινό μέρος.
Ένα αυτοκίνητο που ο Θεός είναι γνωστός πόση δύναμη οι μηχανικοί της Opel θα έπρεπε να έχουν δοκιμάσει την ιδέα της πόρτας τους. Μετά από όλα, όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται τώρα με λάθος κύκλωμα (για παράδειγμα, το στοιχείο Honda και το Mini-Clubber) μπορούν να ανοίξουν την πίσω πύλη, καλώντας μόνο το μπροστινό μέρος. Αξίζει το παιχνίδι του κεριού; Κατά τη γνώμη μας, εκτός από το εξωτερικό αποτέλεσμα, δεν υπάρχει τίποτα πρακτικό σε αυτή την ιδέα. Αυτό είναι προφανές σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
Ο Heng συναντά το χαμόγελο του μπροστινού προφυλακτήρα φαίνεται να αναπνέει θετικό. Δίνουμε κατάλληλους σχεδιαστές: ήταν η Kia που προσέλκυσε αυξημένο ενδιαφέρον στο δρόμο (ειδικά, φυσικά, θηλυκό). Μέσα από το Open μετά την Opel, σαν ένα μήλο κοντά στην καρύδα κοντά στη Μόσχα.


Όλα έρχονται στη σύγκριση: η εσωτερική διακόσμηση της Wenga στερείται φαντασίας τζαζ, απαλότητα και φωτεινότητα του Meriva.

Δεν υπάρχει εξωτικό στην εργονομία ή στο φινίρισμα. Αλλά για να δοκιμάσετε το μήλο είναι το πιο. Είμαι ικανοποιημένος με το σκληρό και εξαιρετικά φυτευμένο κάθισμα του οδηγού. Κοιτάζω. Εδώ είναι τα ίδια όπως και στις περισσότερες άλλες Kia, βολικά μπλοκ κλιματισμού και ηχητικά συστήματα. Χαριτωμένο, αν και κάπου που είδε ήδη τις συσκευές. Μια προφανής ορατότητα ελαττωμάτων. Τα ευρεία μπροστινά ράφια και οι καθρέφτες με μια περικοπή γωνία δεν συμβάλλουν σε αυτό.
Το σαλόνι στο πίσω μέρος είναι το πιο ευρύ και ο ανεπιτήδευτος καναπές θα πάρει ακόμη τρία. Οι πόρτες, φυσικά, αποσυσκευάζονται όχι σε ορθή γωνία. Αλλά η εφοδιαστική θα είναι σε θέση να βγει χωρίς δυσκολία.
Τι είναι η Honda; Είχε καιρό λάθος και σχεδόν δεν άλλαξε μετά τον εκσυγχρονισμό, επομένως πετούσα σε αυτό προς τον χώρο υγειονομικής ταφής, όπως σε ένα αεροπλάνο αόρατου: Moms με αναπηρικές καρέκλες στις αυλές αγνοούνται επίσης και τη νεολαία ενός δείπνου στην πίστα, και Ακόμη και αμέσως ανακοινώνοντας νέο μοντέλο χειριστή του μοντέλου αγαπημένο βενζινάδικο. Ίσως μετά από μερικά χρόνια, η Honda θα παίξει τελείως τζαζ με έναν νέο τρόπο; Αλλά μόνο, ικετεύω, μην αυτοσχεδιάζω με το εσωτερικό!


Χάρη στα ανοιχτά μπροστινά ράφια, η αναθεώρηση από το σαλόνι της Honda δεν προκαλεί προβλήματα.

Η Honda κατόρθωσε να δημιουργήσει κάποια ιδιαίτερη διάθεση στην καμπίνα με όλη την ασυμμετρία και το allogy. Κατά τη γνώμη μου, είναι στην τζαζ που νιώθετε τον ιδιοκτήτη ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Διαφορετικά πλαστικά στην εμφάνιση και στην αφή, σαν να έχουν αυξηθεί μεταξύ τους. Το ύφασμα του καθίσματος είναι μαλακό, άνετο και οι ίδιοι οι Sisheys είναι ευχάριστοι στην κλάση οσφυϊκή πλάτη.
Μου άρεσε το ευρύχωρο ντουλάπι δύο γραφείων. Αλλά η κύρια αποκάλυψη της δεύτερης σειράς. Και το σημείο δεν είναι ακόμη και στην ικανότητά του να μεταμορφώσει (αφιερωμένο στον ξεχωριστό του master). Εδώ είναι περισσότερο χώρος για τα πόδια από ό, τι στην Kia και την Opel. Αλλά η Jazz Korotka: Το Meriva και το Χονγκ είναι μεγαλύτερο από αυτό 388 και 168 mm, αντίστοιχα. Για την πιο ορθολογική χρήση του χώρου, τιμήσαμε τζαζ υψηλότερα 10 πόντους στο πίσω μέρος της καμπίνας.

ΡΟΠΗ
Meriva, το οποίο καταφέραμε να φτάσουμε στη δοκιμή, είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τους αντιπάλους όχι μόνο από τις πόρτες κάτω από το ντίζελ της κουκούλας. Με συγκρίσιμη ισχύ, προσφέρει μια στιγμή σε εκατό newtons μεγαλύτερο από τους ανταγωνιστές της βενζίνης. Εμπνευσμένο, έλασης στο δυναμόμετρο και το αέριο.


Το αυτόματο μηχάνημα της Opel Opel Speed \u200b\u200bλειτουργεί και ομαλά, αλλά η βαριά μηχανή εξακολουθεί να μην μπορεί να συμβαδίσει με τους αντιπάλους.

Δυστυχώς, ούτε μια τήξη έξι ταχυτήτων αυτόματη, ούτε η μέγιστη ώθηση, διαθέσιμη από 1.700 σ.α.λ., δεν προκαλούν συναισθήματα. Μετά από όλα, η Meriv είναι βαρύτερη από την Venga κατά 281 κιλά και η διαφορά με την Honda και πάνω από 413 κιλά! Δεν έπαιξε ο τελευταίος ρόλος της ηχομόνωσης. Σύμφωνα με μια υποκειμενική αξιολόγηση, η Meriv είναι η πιο ήσυχη της Τριάδας. Με μεγάλη ταχύτητα, δεν ενοχλεί το σφυρίχτρα του ανέμου στους καθρέφτες, σχεδόν δεν ακούγεται και ελαστικά. Ακόμα και ο κινητήρας στο ρελαντί σχεδόν δεν ακούγεται.
Το κορεατικό αυτοκίνητο είναι πιο ισχυρό από τους αντιπάλους για 25 δυνάμεις. Η Henga θα σηκώσει στην αρχή και την επιτάχυνση σε εκατοντάδες δάκρυα της Opel στην Klochery. Αλλά το αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων βημάτων με εγκλείσματα και δεν επιλέγει πάντα επαρκώς τη μεταφορά. Στη συνέχεια, σαν να κατανοεί το λάθος, ξεκινώντας να πηδούν από το ένα στάδιο στο άλλο. Ευθυγράμμιση της καρδιάς, εξακολουθούμε να αυξήσουμε μια αξιολόγηση για τη δυναμική, αλλά επαναλάμβαναν την άνεση.


Ο επιλογέας μηχανής KIA με υποδοχή ζιγκ-ζαγκ σάς επιτρέπει να αλλάζετε τυφλά.

Η ανάρτηση Venga χαρακτηρίζεται από μία λέξη: δρυς. Είναι αδύνατο να σπάσει ούτε το ήμισυ της ταχύτητας με χαμηλή ταχύτητα, ούτε τα καλώδια πλήρως. Στην Αγία Πετρούπολη, το Χονγκ είναι χαλκό ψιθυρίζει τα βόλτα και εξαντλήσει την ψυχή με σχολαστικό επανυπολογισμό μικρών πραγμάτων. Το τελευταίο σημείο θέτει ηχομόνωση. Sandblasts σε τροχούς καμάρες και χαστούκια σε λακκούβες εδώ είναι η μουσική σας στο δρόμο.
Στην Jazz Dorestayling, υπήρχε μόνο μία δυσκολία ανεπιτυχής ρομποτική μετάδοση. Η απόρριψη του ήταν απολύτως σωστή. Η θέση της λήφθηκε από έναν μετακυλισμένο ποικίλο. Και το αυτοκίνητο ακούγεται! Ένα ελαφρύ και ευαίσθητο πεντάλ αερίου επιτρέπει το Filigree σε έλξη δόσης και ο διακριτικός τρόπος διαμορφώνεται έτσι ώστε η ταχύτητα του κινητήρα να αναπτυχθεί επίσης με ένα σετ ταχύτητας.
Έτσι ο κινητήρας του κινητήρα σε μια σημείωση, όπως πολλές άλλες μηχανές με έναν ποικίλο, δεν υπάρχει στην τζαζ. Ευχάριστα πέταλα κινήσεων μετάδοσης κίνησης χάλυβα, είναι επίσης σε μια ιαπωνική γουρουνάκι.


Για μια ενεργή βόλτα στην τζαζ, μόνο ο τρόπος αθλητισμού του ποικίλου είναι κατάλληλος, όταν οι στροφές λαμβάνονται στο μέγιστο.

Αλλά η ανάρτηση τζαζ, η οποία φαινόταν τόσο επιτυχημένη στις προοπτικές της Μόσχας, απογοητευμένος, αξίζει τον κόπο να απομακρυνθεί εκατό χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα. Αρκετές φορές έκλεισε τόσο τη συμπίεση όσο και το φτερό. Από την άποψη του θορύβου στην αίθουσα της Honda είναι μεσαία, αφήστε και όχι χρυσή.

Ακτίνα της στροφής
Καθώς καταλαβαίνω τους Ευρωπαίους: πότε να βάλεις σχεδόν από οποιοδήποτε σημείο του παλιού κόσμου στο χέρι του βουνού, ο χειρισμός είναι δύσκολο στην πρώτη θέση όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο. Ζω δίπλα στις Άλπεις, θα έλεγα σαν το Opel. Η σούβλα στη μέτρια έλξη, η κατάρρευση και η πίστη στο μάθημα είναι πιο σημαντικές για το σερπεντινό!
Ηλεκτρο-υδραυλικός ενισχυτής Meriva δεν είναι μια τυπική, αλλά κοντά σε αυτό. Οι αυξήσεις προσπάθεια ανάλογα με την ταχύτητα και την κλίση της στροφής, ώστε να οδηγήσει το αυτοκίνητο, μεγάλη αίσθηση ότι το πρόσωπο που η Opel θα επιπλέουν έξω. Ο οδηγός συνεχίζει να αδρανοποιήσει; Το σύστημα σταθεροποίησης κερδίζει ομαλά το αυτοκίνητο και να το επιστρέψουν στην τροχιά.

Αλλά αν, πριν χρειαστεί ακόμα τα βουνά για να πετάξει κατά μήκος της εθνικής οδού, τότε Meriva θα δείξει το ίδιο λίγο χειρότερα. Η υπόθεση στην τεχνητή αίσθηση του τιμονιού στην okolonulous ζώνη και μόλις αισθητή αποκλίσεις από την ευθεία τροχιά. Όλο το χρόνο προσπαθώντας να καταλάβουμε: αυτό το αυτοκίνητο πηγαίνει λίγο και ως εκ τούτου θα είναι κατώτερα ή το αντίστροφο; Αλλά όλα αυτά είναι οι στρατιώτες προσπαθούν να τραβήξουν την ίδια διαδρομή σε Kia ...
Κατά την πρώτη στιγμή, το τιμόνι του Venga φαίνεται να είναι ιδανική από την άποψη της ανάκρουσης, μια χαρά είναι σταθμευμένο στην πόλη. Μπορώ να προσθέσω ταχύτητα: το τιμόνι χάνει τη συμμόρφωσή του, αλλά δεν γίνονται περιττές με την εύθυμη.

Ειδύλλιο είναι διάσπαρτα στην είσοδο στην πρώτη στροφή απότομη. Από την άνιση επένδυση για το κριάρι, όλη η βρωμιά έρχεται, η δύναμη κυμαίνεται άλματα, όπως, σύγχυση. Στην επόμενη στροφή, ο λαγός ήταν ciganeous, έπρεπε να εκπληρώσει την αναδιάταξη στην πλήρη κίνηση. Ήταν φοβάται όχι μόνο πλάγια: το τιμόνι βαρεθεί με ένα αιχμηρό ελιγμών, το αίσθημα της δεν είναι ευχάριστο. Πιθανώς, ως εκ τούτου, σε όλα Ουγγαρία με έναν κινητήρα των 1,6 λίτρων, το σύστημα σταθεροποίησης συμπεριλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό. Λειτουργεί με ένα περιθώριο, presting δραματικά την ταχέως αναπτυσσόμενη κατεδάφιση του μπροστινού άξονα.

Honda Σαν χνούδι! Jazz ανταποκρίνεται πρόθυμα στις ενέργειες των οδηγών και χαρούμενα καταδύσεις σε στροφές μέχρι την ώρα. Υπάρχουν στενά ελαστικά για το αυτοκίνητο, γι 'αυτό θα ήταν αφελές να περιμένουμε από αυτήν. Τελετή? Το σύστημα σταθεροποίησης θα αντιμετωπίσει κατεδάφιση (αυτό συμβαίνει συχνότερα), και με μια μετατόπιση (σπάνιο φαινόμενο). ESP λειτουργεί, όπως και όλα τα άλλα συστήματα Honda, απαλά, αλλά σίγουρα.

Οι λάτρεις θέσει ένα χαίρονται απότομη σίγουρα να εγγραφείτε σε μέτρια σχόλια στο τιμόνι (είναι αισθητά πιο εύκολη από την Κορέα και περισσότερο το γερμανικό αυτοκίνητο), με την αναμενόμενη αύξηση των προσπαθειών να περιμένουν ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Distharmonia συμβάλλει στην ενεργό βόλτα και απτά ρολά σώμα. Σε κάποιο σημείο, η πίσω ανάρτηση αρχίζει με την εταιρεία τζαζ να στραφούν όλο και διορθώνει το κριάρι. Φυσικά, η δυνατότητα ελέγχου της Τζαζ είναι ατελής, δεν υπάρχει σπινθήρας που αναγκάστηκε να σπεύσει σε όλη την υποστήριξη. Και όμως η Honda άφησε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση από την πλήρη απουσία των ερεθιστικών παραγόντων, και όχι αυτό είναι το κύριο, αν όχι σε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου;

Θα σας αποκαλύψω το μυστικό
Πώς καλύτερα να μελετήσετε απομονωμένες γωνίες της καμπίνας; Για παράδειγμα, κάτι σε αυτό είναι κρυμμένο. Τι γίνεται με τα κλειδιά από τα ίδια τα αυτοκίνητα; Δηλώνουμε στο κλειδί σε διαφορετικές μελωδίες σε κάθε σαλόνι. Το καθήκον του εθελοντή, ο οποίος πρώτα είδε αυτά τα τρία αυτοκίνητα, το συντομότερο δυνατόν να βρει θησαυρό.
Αρκετές τιμές στο Wenge αποδείχτηκαν σχεδόν καθόλου θέση, αλλά το βρίσκουν πιο δύσκολο!

Δύο κλειδιά βρέθηκαν σχεδόν αμέσως, αλλά το τρίτο του ήρωα μας έπρεπε να αναζητήσει περισσότερο από ό, τι στην Honda και την Opel (7 λεπτά 11 s). Η Kia σε αυτή τη διαμόρφωση ξεκινά το κουμπί και το κλειδί που μόλις βάζουμε σε μια κανονική υποδοχή στη στήλη διεύθυνσης. Μια τέτοια κατάθεση δεν περίμενε τον ιχνηλάτη μας!
Στο Opel, τα πλήκτρα ήταν εύκολα. Στο Meriva υπάρχουν κουτιά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, οι κόγχες προς τα αριστερά του τιμονιού και, τέλος, η αλυσίδα του οδηγού. Αλλά ο αιτών μας ενδιαφέρεται περισσότερο για το πολυώροφο υποβραχιόνιο, το οποίο συλλέχτηκε και αποσυναρμολογήθηκε, όπως ο κύβος του Rubik (5 λεπτά 45).

Με την Honda, δεν υπήρχαν προβλήματα: εδώ μια σφαίρα κουκέτα, caches στον κορμό και κάτω από το μαξιλάρι του αριστερού πίσω καθίσματος (3 λεπτά 15 s).

Mikhail Gzzovsky:
Οι στενές συνολικές εκτιμήσεις οφείλονται σε μη ξήρανση μοντέλων: πρωτότυπο και ήσυχο meriva, ευθεία και ευρύχωρη πτέρυγα, συμπαγή και έξυπνη τζαζ. Κάθε μοντέλο έχει τα βαρέα πλεονεκτήματα του.






 

Μια πηγή: Πίσω από την ρόδα