Δοκιμή κίνησης Opel Meriva από το 2010 Minivan

Αγάπη και επιχειρηματικό σχέδιο

Η διάταξη του σώματος ενός λεξιλογίου ή ημι-τμήματος ήταν πάντα ελκυστική για τους σχεδιαστές και τους προγραμματιστές. Την τελευταία δεκαετία, σχεδόν κάθε κατασκευαστής περιελάμβανε τουλάχιστον ένα παρόμοιο μοντέλο στην περιοχή μοντέλων του και ο όγκος της παραγωγής Minivan αυξάνεται από έτος σε έτος. Εάν παρακάνετε αυτήν την τάση για το μέλλον, θα βγει ότι όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα θα μετατραπούν σε μία στολές. Τώρα η διαδικασία έχει φτάσει στη δεύτερη φάση, η συστηματοποίηση και τα μονοπάτια είναι καιρός να μοιραστούν τις δικές τους τάξεις. Ας δούμε τα μικρότερα μεγέθη εξαιρετικά σε εμάς γνωστό Mitsubishi Space Star και εμφανίζονται μόνο στην αγορά Opel Meriva. Φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορά στην ηλικία.
Γενικός
Κατά κανόνα, δεν αναπτύσσονται ειδικά ένα μυθιστορήματα, αλλά χτίζονται στην πλατφόρμα ενός sedan που υπάρχει ήδη στην περιοχή παραγωγής ή τουλάχιστον τοποθετημένα μαζί με μια ολόκληρη οικογένεια bodybuons. Αρχικά, ήταν κατανοητό ότι τα minivans θα είχαν τρεις σειρές καθισμάτων ή ένα γιγαντιαίο χώρο αποσκευών (εάν χωρίς καθίσματα). Η κύρια ιδέα χτίστηκε στην ίδια περιοχή με τη μηχανή βάσης, ένα υψηλό λεωφορείο, με μια πιο κατακόρυφη προσγείωση των βόλτων και μετατοπίστηκε προς τα εμπρός με διάταξη. Αλλά σταδιακά εξετάζει το θέμα που επεκτάθηκε, όχι μόνο τα μοντέλα των τμημάτων C και D έγιναν η βάση για επέκταση, αλλά και πολύ μικροσκοπικές διαστάσεις του V. Pravda, σε σχέση με την πειραματική μας, δεν είναι αρκετά ακριβές space star είναι κατασκευασμένο από σύντομο- κυκλώματος Carisma, και Meriva ουσία Corsa με πρόσθετα στοιχεία από το Astra! Εδώ είναι μια τέτοια κοκτέιλ. Mitsubishi έχει τις ακόλουθες μηχανές: 1,3 l 82 λίτρα. ρ., 1.6 L 98 λίτρα. με. και 1,8 l 112 λίτρα. . Ρ, και η Opel έχει τέτοια: 1,6 l 87 και 100 λίτρων. με. και 1,8 125 λίτρα. με. Είναι αρκετά λογικό να συγκρίνει τροποποιήσεις, με μέγιστη ισχύ. Σε αντίθετη περίπτωση, οι εξωτερικές διαστάσεις, κατηγορία βάρους και δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι επίσης σχεδόν ταυτόσημες, γεγονός που τους επιτρέπει να τα εξετάσουν τους άμεσους ανταγωνιστές.
Δυναμική
Είναι δυνατόν να ζητήσετε στενή ή τουλάχιστον συγκρίσιμες παραμέτρους και χαρακτηριστικά από δύο αυτοκίνητα, ένα από τα οποία meriva με μηχανική, και οι άλλοι χώροι είναι παλιές με ένα πολυβόλο; Έτσι, αποδείχθηκε ότι τα ζωντανά αυτοκίνητα δεν είναι πάρα πολύ και πρέπει να πάρετε αυτό που δίνουν. Αλλά προτείνω να μην ανησυχώ πολύ για αυτό, διότι για μια ενιαία εφαρμογή, αυτές οι διαφορές πηγαίνουν στο παρασκήνιο, σκέφτοντας τα κριτήρια της πρακτικότητας. Πώς να μάθετε ποιο είναι το αυτοκίνητο; Οι ξηροί αριθμοί στον πίνακα δεν θα αντικαταστήσουν τις αισθήσεις που λαμβάνονται εμπειρικά. Μπορείτε να έρθετε στον έμπορο τουλάχιστον όπου είναι, και η φωνή του Baro θα απαιτήσει χρονολόγηση από το αυτοκίνητο όχι στην καμπίνα, αλλά στο δρόμο. Πιθανότατα θα προσφέρετε να οδηγήσετε μια εταιρεία με έναν διευθυντή που θα πρέπει να ακολουθήσει έτσι ώστε να μην αφήνετε την έναρξη και δεν δανείζονται, αν και το ασφαλισμένο, αλλά κρατικό ακίνητο. Έτσι δεν θα μπορέσει να οδηγήσει εν γνώσει του. Οι δυνατότητές μας είναι κάπως ευρύτερες, αν και εξακολουθώ να μην θέλουν να καταχραστούν την ελευθερία και, όπως και μερικούς συναδέλφους, να οδηγήσουμε απολύτως ειρηνικές, πολιτικές εκδόσεις στα αποδεδειγμένα καθεστώτα, πλένοντας τα ελαστικά στα κηλίδες και είμαστε θηλαστικά λόγω της έλλειψης ταχύτητας της τυποποιημένης αναδιάταξης. Φυσικά, το αυτοκίνητο με μια λαβή ξεκινάει πιο έντονο, αν και γίνεται πολύ σαφές ότι ο ανταγωνιστής παύει να υστερούν πίσω και ακόμη και αρχίζει να σιγουρευτεί ότι το χαμένο. Αλλά στην γκάμα υψηλών στροφών σε κάθε μετάδοση και, φυσικά, με γρήγορους μηχανικούς διακόπτες, η Opel παίζει το μετρητή ανά μέτρο, αν και σε μικρότερο βαθμό από ό, τι θα μπορούσε να θεωρηθεί με βάση τη διαφορά μεταξύ των δύο τύπων μετάδοσης. Θα πρέπει να προστεθεί ότι η εναλλαγή του ιαπωνικού ΑΚΡ είναι μαλακή και μικρή, αλλά κάπως θολή, με ελαφρά εφέ. Η ψευδαίσθηση της ταχύτητας του Overclocking Meriva δημιουργεί επίσης μια ηχητική συνοδεία που εμφανίζεται μετά από 3500 στροφές και μετά από 130 km / h, ανεξάρτητα από τη μετάδοση. Αλλά ο θόρυβος του κινητήρα και ο συντονισμός των τροχοφόρων καμάρων δεν είναι πάντα ένα σημάδι ενεργού επιτάχυνσης! Σε αυτό το υπόβαθρο, η σιωπή στο χώρο του χώρου απλώς καταπνίγει προφανώς, προτού να μην είχε ακόμη επιδιώξει να σώσει το βάρος σε βάρος και δεν λυπάται επιπλέον χιλιόγραμμα δέκα στη μόνωση θορύβου. Η δυναμική πέδησης και των δύο αυτοκινήτων ειλικρινά ευχαριστεί, τόσο στο βαθμό επιβράδυνσης και του ενημερωτικού συστήματος του πεντάλ. Αλλά αν ένα γερμανικό αυτοκίνητο παγώσει σχεδόν στο περίπτερο στο πάγκο, ο Mitsubishi στο τέλος του φρεναρίσματος είναι αισθητά ξεφλούδισμα της μύτης του. Και αυτό συμβαίνει ακόμη και με μερική επιβράδυνση.
Χαλιναγώγηση
Με το χειρισμό της εικόνας είναι τα εξής. Η Meriva κυβερνά σχεδόν σαν ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Σε σύγκριση με τους κυλίνδρους Corsa και οι κούνιες δεν προστέθηκαν. Και είναι ακόμη περίεργο, επειδή η αύξηση του κέντρου βάρους λόγω της γενικής ροής και της εξαιρετικά εντοπισμένης μακράς και βαριάς οροφής χάλυβα αναπόφευκτα οδηγεί αναπόφευκτα σε αύξηση των στιγμών της αδράνειας σε σχέση με τους διαμήκους και εγκάρσιους άξονες. Το Space Star πέφτει με κάποιο τρόπο κάτω από αυτό το μοτίβο, αν και δεν θα διακινδυνεύσει από τη Βαλκά. Είναι αυτή σε μια μονομαχία με το Opel, αρχίζετε να παρατηρείτε ότι σε μια απότομη στροφή του Mitsubishi ελαφρώς κυλάει πάνω από τον εξωτερικό μπροστινό τροχό, σαν να είναι λίγο χαρούμενος που θέτει το γόνατο. Από την άποψη της διέλευσης παρατυπιών, δεν είναι τόσο εύκολο να εντοπιστεί καλύτερα. Οι Ιάπωνες είναι σίγουρα μια πιο εντατική εντατική αναστολή, αλλά λειτουργεί κάπως συγκεκριμένα. Εάν θυμάστε τις δοκιμές του carism, τότε όλοι όσοι δεν είναι πολύ τεμπέλης, σημειώθηκαν σκληρά χτυπήματα όταν τα ελαστικά στοιχεία εργάζονται στην πλάτη. Το Space Star κληρονόμησε το ίδιο στυλ: Όλα πάνε στις μέσες κοιλότητες, αλλά θα αρχίσετε να πηδάτε από τα σύνορα ή να γλιστρήσετε χαρούμενα μέσα από μεγάλες ανωμαλίες για να ακούσετε τα χαρακτηριστικά χτυπήματα δακτυλίων των ελατηρίων. Απλά τα μήκη τους δεν αρκούν για να τεντώσουν σημαντικά περισσότερο από ό, τι με το στατικό φορτίο.
Η Patencency δεν έχει καμία περίπτωση εκτιμώμενη κατηγορία για καθαρά αστικά αυτοκίνητα, αλλά που εμποδίζει τουλάχιστον να την ακολουθήσει; Μην ξεχνάτε ότι, εκτός από τους κανονικούς δρόμους, υπάρχει επαρκής αριθμός περιοχών όπου τουλάχιστον περιστασιακά αναγκάζονται να ταξιδεύουν σε κάθε έναν από εμάς. Και δεδομένου του αυξημένου όγκου κορμού σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο με έναν διπλωμένο δεύτερο αριθμό καθισμάτων, δεν είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι τα περιοδικά ταξίδια στο phasende με ένα ψυγείο-dresser είναι σχεδόν εγγυημένες. Και εδώ είναι το απεριόριστο αγαπημένο αστέρι του χώρου. Η υψηλή εκκαθάριση του εδάφους και το επίπεδο πυθμένα βοηθούν στη γρήγορη καταιγίδα και τα σύνορα και τους μέτριους οικισμούς. Και δεν είναι σημαντικό εδώ, αλλά το πραγματικό ύψος των κατωφλίων είναι και το χαμηλότερο σημείο της παλέτας στροφαλοθαλάμου ή η δέσμη της κορυφαίας γέφυρας πιθανότατα, κινδυνεύετε να κάνετε ένα μονοπάτι. Είναι αλήθεια, ο Mitsubishi έχει χαμηλά πακέτα έτσι ώστε να καλέσετε καλύτερα από το Macason. Αλλά το Opel, αντίθετα, το σώμα έρχεται σχεδόν σε άσφαλτο, αλλά δεν υπάρχουν σχεδόν κανωληνικά!
Εργονομία
Υπάρχουν λίγοι ανταγωνιστές είναι συγκρίσιμα με αυτά από διαφορετικές εποχές, ακόμα και από διαφορετικούς αιώνες. Mitsubishi δημιουργήθηκε κατά τη στιγμή που η εταιρεία δεν σκεφτόμαστε το συνολικό ενημέρωση της γκάμας μοντέλων, η οποία ξεκίνησε κατά το παρελθόν σεζόν. Μέσα από τις όχι και τόσο ξεπερασμένο κρύβει το σώμα ένα πολύ αρχαϊκό σχέδιο γέμιση. Το εσωτερικό είναι υπερφορτωμένο με μια αφθονία καμπυλόγραμμη, παχουλός θραύσματα. Επιπλέον, ό, τι γίνεται στη ζοφερή, αλλά το μαύρο που κυμαίνονται μαύρο χρώμα, το οποίο είναι οπτικά κλέβει χώρο. Ωστόσο, τα στοιχεία όλων των λειτουργιών και την απλότητα της διαχείρισης είναι ακριβής. Από τα μειονεκτήματα, μια οικογένεια διάταξη του μεσαίου πίσω προσκέφαλο στη ζώνη αναθεώρηση διορθώνεται σε δύο δευτερόλεπτα διάλυση παρεμβολές. Ένα άλλο μείον είναι επίσης ατελής. Μιλάμε για ένα διακόπτη φλας stealless Ο προεξέχει σε μία σημαντική γωνία και μερικές φορές αποπροσανατολίζει τον οδηγό:. Ξαφνικά φαίνεται ότι η δεξιά στροφή δεν είναι απενεργοποιημένη, και ότι πραγματικά δεν ακυρώνει την εντολή προς τα αριστερά, πιστεύεις ότι ο διακόπτης είναι σε ουδέτερη θέση. Και σημειώνει το φλας σε αυτό το μηχάνημα εντελώς ήσυχο. Memiva σε αυτό το φόντο φαίνεται σχεδόν άψογα laconicism, που πηγαίνει σε μια ασκητική, είναι πολύ κατάλληλο για το σύγχρονο, συμπαγές και χρηστικό. Γκρι πλαστικό με εμφυτευμένα και διαβάστε ανάγνωση CD-μαγνητικά και τον έλεγχο του κλίματος δεν απαιτεί πολύ χρόνο για προσαρμογές. Και οι πληροφορίες είναι απόλυτα αντιληπτή από την οθόνη βρίσκεται στο αρχικό κύλινδρο, υψώνεται πάνω από τον πίνακα οργάνων. Από την ταλαιπωρία Opolev, σημειώνει την έλλειψη κουπαστή κάτω από το φυσικό κράτημα στο κλάδεμα των θυρών. Τραβήξτε την πόρτα όταν το slam, δεν είναι ένα πρόβλημα και πίσω από το οριζόντιο στυλό, αλλά ο επιβάτης κατά την οδήγηση δεν είναι γι 'αυτό, εκτός από την κουπαστή στο ταβάνι. Αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι άβολο να πάει. Εργονομία των καθισμάτων Καμία ενός οδηγού των microflows δεν προκαλούν καταγγελίες, παρά το γεγονός ότι εκπλήσσεται από το υποβραχιόνιο Space Star. Είναι ανεπαρκές μήκος για να κάνουν ένα χέρι εκεί, αλλά θα παρεμβαίνει μαζί μου κατά την εναλλαγή (έχουμε μια μηχανή!). Compact μηχανές με μια μεγάλη περιοχή των υαλοπινάκων, εξ ορισμού, δεν θα πρέπει να έχει γενική εικόνα περιοχές τυφλά. Αυτό είναι ιδιαίτερα βοηθηθούν από μια στάση προς τα εμπρός ράφι, να μην επικαλύπτονται κινείται προς την εγκάρσια διεύθυνση της μηχανής. Αλλά στη Mitsubishi, η μπροστινή πλευρά του γυαλιού είναι σταθερή, και για την Opel, λόγω του σχεδιασμού του την πόρτα, ένα επιπλέον ράφι συμβαίνει και το τρίγωνο του παραθύρου.
Πρακτικότητα
Προφανώς, η πρακτικότητα ως κατηγορία πρέπει να κυριαρχεί τα αυτοκίνητα με παρόμοιο τύπο διάταξης. Ως εκ τούτου, αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο άλλοι κατασκευαστές προσπάθησαν να φώναξαν μια δεύτερη σειρά καθισμάτων που καθαρίζονται εύκολα, σχηματίζοντας όγκο ενός τεμαχίου. Στο Meriv, επιπλέον, το πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού διαμορφώνεται προς τα εμπρός για το μήκος των μεγάλων περιόδων. Επίσης εδώ είναι το πάτωμα και η διακόσμηση του χώρου αποσκευών είναι πιο πρακτική. Αλλά αν ο καναπές δεν διπλώνει, τότε η βόλτα στους επιβάτες της δεύτερης σειράς είναι ευρύχωρη στο Mitsubishi. Αλλά μπορείτε να πάρετε γύρω από τα παράθυρα μπροστά. Τα ενιαία ακάκια έχουν σύντομα χτυπήματα και η Opel ανοίγει μια στενή σχισμή μέσω του οποίου είναι ορατό μόνο το κάλυμμα της βαλβίδας. Αλλά το Space Star προτείνει τη θέρμανση, εάν είναι απαραίτητο, στον κινητήρα με την ίδια επιτυχία όπως στο Sedan, το κάλυμμα της κουκούλας του κανονικού μήκους.
 
Περίληψη
Εάν το υλικό είναι ευκολότερο να δούμε ότι βλέπω, τραγουδά, τότε σύρετε συμπεράσματα και οι εκτιμήσεις είναι πάντα επικίνδυνες. Η δυναμική είναι σημαντική και μια άλλη οικονομία καυσίμου, κάποιος θέλει να τοποθετηθεί πίσω από το τιμόνι και κάποιος είναι σημαντικός που ο μισθωμένος οδηγός μεταφέρει αυτό το φορτίο, τότε οι επιβάτες ... κάνουν αυτή τη φορά, και εγώ μόνο υπονοού. Mitsubishi Space Star Η παλιά αγάπη μου, αλλά έρχεται ο χρόνος. Το Opel Meriva στο παρασκήνιο φαίνεται πιο ενδιαφέρον, ειδικά αν αποκτήσετε αυτό το αυτοκίνητο σε ιδιωτική ιδιοκτησία. Αλλά για τις επιχειρήσεις, θα εξακολουθώ να παίρνω mitsubishi. Ναι, είναι λίγο φθηνότερος.
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Nikita rozanov
Εξωτερικά: Πέντε χρόνια διαφορά ηλικίας Ο όρος για τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία είναι πολύ σημαντική ... Σύμφωνα με τους νόμους των συνθηκών της παγκόσμιας αγοράς, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου υποχρεούται να πραγματοποιηθεί αν όχι μια καρδινική αλλαγή στυλ, τότε τουλάχιστον η εκμετάλλευση. Οι σχεδιαστές και οι προγραμματιστές Mitsubishi μερικοί από τους πρωτοπόροι της επέκτασης των ιαπωνικών Minivans στην Ευρώπη έκαναν τα πάντα: το Space Star παρουσιάστηκε στον 98ο και στον νέο αιώνα, το αυτοκίνητο πέρασε ένα facelift. Opel Meriva Product 2003 Το αυτοκίνητο είναι νέος, και η πλαστική χειρουργική δεν απαιτείται από αυτό. Ρίξτε μια ματιά στο πρόσωπο: Meriva το ίδιο vectra, μόνο μικρό και πολύ μεγάλο. Αυτός είναι ο λεγόμενος εταιρικός σχεδιασμός, πολύ μοντέρνος σήμερα. Space Star, δυστυχώς, σε αυτή την υποψηφιότητα χάνει. Η εμφάνιση του μηχανήματος δεν συσχετίζεται με το στυλ που προσφέρει το Mitsubishi η τρέχουσα κύρια σχεδιαστής Olivier Boule. Στο προφίλ, η ηγεσία της Opel είναι ακόμα πιο προφανής, και η γενναία σιλουέτα του με τέσσερα πλευρικά παράθυρα και σύντομα, γυρίζοντας το ράφι Α, το ποδήλατο είναι απλώς ένα πνεύμα του χρόνου. Με την πρώτη ματιά, και πίσω από τον ηγέτη είναι το ίδιο. Αλλά ρίξτε μια ματιά, όπως λυθεί κομψά η μορφή του πίσω φωτισμού του Minivan: Space Star True Japanese και Master.
Στο εσωτερικό: Εάν αισθάνεστε πίσω από το τιμόνι, η επίδραση της συνάντησης των δύο αιώνων είναι ακόμα ισχυρότερη. Το High-Tekki Style Opel, ο οποίος αγαπούσε πολλά από τα ίδια vectra, είναι αναμφισβήτητα μοντέρνα και σαφώς ότι οι ιαπωνικοί σχεδιαστές προσφέρουν. Αυτό ισχύει και για το τιμόνι, το οποίο βρίσκεται στο Space Star μόνο τετράπλευρο, και στο Meriva είναι συνοπτικό και αθλητικό, και ο συνολικός πλαστικός σχεδιασμός του εσωτερικού της Opel, ο οποίος επιλύεται είναι πιο έντονος και πιο δυναμικός. Και αυτό είναι ακόμα το Κύριο σημάδι στυλίστα του χρόνου μας.
Περίληψη: Λοιπόν, φυσικά, όπως και στις περισσότερες περιπτώσεις (αλλά όχι πάντα), οι νεότερες νίκες και ο σχεδιασμός των σχεδιαστών Opel. Αν και τα στοιχεία ... Δείτε πώς εκτελούνται σε ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο: πιο παραδοσιακά, αλλά κατά κάποιον τρόπο σαφέστερο, και παρόλο που όλα αυτά είναι λιγότερο κομψά, αλλά πιο κατάλληλα πιο βολικά.
Κείμενο Vladimir Smirnov Φωτογραφία Αλέξανδρος Nozdrin
 

 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα