Δοκιμή δοκιμής Opel Meriva από το 2010 minivan

Такой разный маркетинг

Meriva нишевый продукт расчетливых немцев из Opel. Roomster забавная картинка Skoda, ожившая в металле и пластике.

Прагматизм или фантазия, сухой расчет или плод воображения сможет проникнуть в доверие (а затем и гараж) человека, ищущего транспортное средство XXI в?

 

Правда, Opel Meriva напоминает хомячка? Пухлого, кругленького, с крохотными лапками А еще он похож на Corsa, с которой их многое связывает. Если бы не хром и не габариты, Мериву было бы тяжело отличить от самого маленького Opel.
 

Roomster же ни на кого не похож тем более из линейки собственного создателя, Skoda. Лет семь-восемь назад он удачно выступил бы в роли киногероя футуристического боевика или триллера. Его закругленные углы окон и задние двери без ручек воспринимались бы как новое слово в автомобильном дизайне. Так оно, собственно и было: по крайней мере, в истории Skoda.
 

После успеха концепта Roomster в Skoda решили разработать модель для массового производства. В Opel в начале века задумались о Meriva, когда брешь между компактным Agila и мини-вэном Zafira стала казаться чересчур внушительной и потребовала срочного замещения.


Оба автомобиля создавались буквально из того, что было под рукой. Для Skoda Roomster взяли подвеску, моторы и рулевой механизм от Fabia и прикрепили к этому заднюю подвеску от Octavia. Аналогично вышло с Meriva: рулевое, двигатель, КПП и подвеска от Corsa, а задняя полузависимая подвеска со связанными рычагами досталась от Astra.
 

Но Meriva типичный представитель семейства, с узнаваемыми фамильными чертами как снаружи, так и изнутри. Roomster же совсем другая тема. Он добавил красок в линейку Skoda, дав понять, что чехи не боятся новых идей и форм.
 

ерый или черно-белый?
Μέσα στο Meriva σε ένα γκρίζο πνεύμα. Στην καμπίνα, μόνο οι σωστές μορφές και, κυρίως, οι ευθείες γραμμές θριαμβεύουν. Τα χρώματα του δωματίου είναι μαύρα και άσπρα. Από το σκοτεινό πλαστικό, το πάνω μέρος της τορπίλη, το τιμόνι, το ραδιόφωνο, τον πίνακα ελέγχου του κλίματος και το λευκό λάμπει όλα τα άλλα: από καθίσματα μέχρι το κατώτερο διαμέρισμα γάντι. Ναι, υπάρχουν δύο από αυτούς, και είναι πάνω από το άλλο. Όπου στο Opel (και σε άλλα αυτοκίνητα) υπάρχει ένα γάντι και ένας αερόσακος επιβατών.

 

Σε ένα αυστηρό εσωτερικό Opel, αισθάνεστε ελεύθεροι. Τουλάχιστον προβλήματα με την εργονομία: Η πρώτη ταλαιπωρία προκλήθηκε από διπλά πλαίσια παραθύρων και μικρά παράθυρα: στρέφοντας προς τα αριστερά, πρέπει να τεντώσετε το λαιμό για να κάνετε ένα εμπόδιο.
 

Η δεύτερη δυσκολία προκλήθηκε από την ρύθμιση του καθίσματος σε ύψος απλά δεν ήταν εκεί. Το Roomster στερείται αυτών των προβλημάτων: εδώ η καρέκλα αυξάνεται, αφήνει μέσα και δεν υπάρχουν παράθυρα στα παράθυρα. Ωστόσο, η Skoda είναι πιο κοντά: η σχέση της με την Fabia επηρεάζει. Αναρωτιέμαι πώς ο Opel κατάφερε να κρύψει τα γονίδια της Corsa;
 

Και έχω επίσης μεγάλες αμφιβολίες ότι το λευκό πλαστικό στην πόρτα και η κεντρική σήραγγα του δωματίου θα παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, αυτό δεν εξαρτάται πλέον από το αυτοκίνητο.
 

Αίθουσα skoda

Το βασικό δωμάτιο με έναν τριών κυλίνδρων 1,2 λίτρων κοστίζει $ 15.490. ABS, MSR, αερόσακος οδηγού, τιμόνι, πηδάλιο και ακινητοποιητή περιλαμβάνονται στον τυπικό εξοπλισμό. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 87 ίππων 1,4 λίτρων και μηχανικό σημείο ελέγχου πέντε ταχυτήτων θα κοστίσει τουλάχιστον $ 16.790 και μαζί με έναν κινητήρα 105 ίππων 1,6 λίτρων, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αλήθεια ότι ένα τέτοιο δωμάτιο θα κοστίσει τουλάχιστον $ 21.290.
 
Opel Meriva

Με κινητήρα 90 ίππων 1,4 Meriva θα κοστίσει 15.790 $. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα πακέτο για σκονισμένους δρόμους, ένα πακέτο για χώρες με κρύο κλίμα, τιμόνι, ρυθμιζόμενο σε ύψος με ακινητοποιητή, μαξιλάρι ασφαλείας οδηγού και συνοδηγό , ABS, βοηθός φρένων, κεντρικό κάστρο με D.U., ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 105 ίππων 1,6 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει $ 17.490 και με ημιαυτόματη μετάδοση Easytronic από $ 18.090.
 

Συμπλήρωμα και κανόνας
Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα των συμμετεχόντων δοκιμών δεν αρκεί. Και ολοκλήρωσαν ο ένας τον άλλον αξιοσημείωτα αν μπορούσαν να συνδυάσουν τα πλεονεκτήματά τους. Η αναταραχή Meriva για δυναμική ιππασία αντιδρά πολύ απότομα στην αλλαγή του τιμονιού, αλλά η προσπάθεια σε αυτό είναι ελάχιστη και απρόβλεπτη. Το Opel επίσης στροβιλίζεται από τη μια πλευρά στην άλλη, αν το πνιγεί με αιχμηρές αναδιάρθρωσης: ένα υψηλό κέντρο βάρους γίνεται αισθητή.


Το Roomster δεν έχει αυτή την οξύτητα στη διοίκηση, αλλά το τιμόνι θα χυθεί με μια πιο ενημερωτική προσπάθεια και μπορείτε να ξεχάσετε τα ρολά. Αλλά, πάλι: το ίδιο το αυτοκίνητο δεν εμπνέει τους αγώνες μάλλον το αντίθετο: σε μια άνετη ομαλή βόλτα. Ειδικά με κινητήρα 86 ίππων 1,4 λίτρων.
 

Για την οδήγηση των αστικών κινητήρων, είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι η Skoda πιστεύει ότι είναι αυτός ο κινητήρας που θα είναι ο πιο επιτυχημένος. Ο κινητήρας αντιδρά γρήγορα στο αέριο και τραβά ακριβώς μέχρι 6.000 σ.α.λ.

 

... αποδείχθηκε ανέντιμο! Πήγαμε στη δοκιμή με έναν κινητήρα 105 ίππων 1,6 λίτρων (παρόμοια σε όγκο και ισχύ θα σταθεί στο Skoda), ενώ η Skoda είχε 1,4 λίτρων. Επομένως, για να πείτε ποια από αυτά ταχύτερα δεν έχει νόημα.
 

Παρ 'όλα αυτά, ο κινητήρας Meriva άφησε μια πολύ καλή εντύπωση ότι βιαζόμαστε να μοιραστούμε. Είναι ήσυχο και οικονομικό, ενώ είναι αρκετά περικοπή και επιβάρυνση. Ευχαριστώ ιδιαιτέρως το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι βέλτιστα κατάλληλο για αιτήματα του κινητήρα, επιτρέποντάς σας να συνειδητοποιήσετε αποτελεσματικά ολόκληρο το δυναμικό του.
 

Αντί για συμπέρασμα
Και οι δύο συμπαγείς έχουν τα πλεονεκτήματά τους: Έτσι, η Opel δωροδοκίες προσβασιμότητα και η Skoda με την πρωτοτυπία και το φωτεινό εσωτερικό του δωματίου αντιμετωπίζει το αυστηρό σαλόνι Meriva.


Εάν απαιτείται ένα συμπαγές WAN για ένα χρήσιμο χώρο και εργασία, εάν χρειάζεστε μεγαλύτερο αποτέλεσμα με χαμηλότερο κόστος, συνιστούμε το Opel. Αν θέλετε το αυτοκίνητο να σας εκπλήξει κάθε μέρα, παρακαλώ και να ξεχωρίσετε από γκρίζες καθημερινές κυκλοφοριακές μαρμελάδες σε εσάς στο Skoda.
 

Τα αυτοκίνητα παρέχονται από την Atlantm Baltika και το Autocenter on Engels από τους επίσημους αντιπροσώπους GM και Skoda


Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 112/2007]