Δοκιμή δοκιμής Opel Meriva από το 2010 minivan

Opel Meriva. Ελάτε να δοκιμάσετε

Opel Meriva. Τιμή: από 589.000 σ. Πώληση: 2011

Η πρώτη γενιά Opel Meriva έχει επιτύχει δημοτικότητα στην αγορά των συμπαγών μίνι-wenes, και ο διάδοχός της, προχωρημένος από κάθε άποψη και, επιπλέον, σε επαρκή τιμή, ο τόπος κάτω από τον ήλιο είναι εγγυημένη

Δοκιμαστικός πιλότος
Igor Kuznetsov, 48 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 31 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Skoda Yeti

Τι πρέπει να είναι ένα συμπαγές οικογενειακό μίνι-van; Είμαι βέβαιος ότι πολλοί θα πουν λειτουργικά. Φαίνεται ότι οι δημιουργοί της πρώτης γενιάς Opel Meriva σταθεροποιήθηκαν σε αυτά τα κοινά κριτήρια. Το πνευματικό τους τέκνο είναι χίλιες φορές που είναι γεμάτο από την οικογενειακή νεολαία και τους πρακτικούς συνταξιούχους για ευκολία χρήσης και απρόθυμο. Τι μπορώ να πω, ο ταπεινός σου υπηρέτης τραυμάτισε πολλά χιλιόμετρα σε ένα κυλιόμενο meriva, χωρίς να αντιμετωπίζει προβλήματα στη μεταφορά τεσσάρων ατόμων και ογκώδεις αποσκευές. Ωστόσο, το μηχάνημα, το οποίο ανεγέρθηκε στην εξουσία, αποδείχθηκε ότι ήταν υπερβολικά αδιάφορη. Η εμφάνιση αυτού του mini-wen είναι έτσι ώστε να μην αποκατασταθεί στη μνήμη και πέντε λεπτά μετά το ταξίδι. Και αν το πορτρέτο εξακολουθεί να καταφέρνει να σχεδιάσει τη θέληση, αυτό δεν θα προκαλέσει συναισθήματα.

Χρόνια αργότερα (το πρώτο Opel Meriva στάθηκε στον μεταφορέα το 2003), οι Opelians επανεξέτασαν μια προσέγγιση στην εικόνα ενός συμπαγούς μίνι-van. Το νέο Opel Meriva καλύπτει μια μάλλον κομψή εταιρική φορεσιά της τρέχουσας σειράς μοντέλων. Και οι δίαιτες ενισχύουν την εντύπωση της καινοτομίας. Για παράδειγμα, κοιτάξτε αυτό το σπασμένο περβάζι παραθύρου. Ο προκάτοχός του δεν ονειρευόταν καν τις σύγχρονες αποφάσεις. Φυσικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε καλά. Τόσο λεπτομερώς, όσο και συνολικά. Αν ήμουν ιδιοκτήτης του, θα αισθανόμουν μια αίσθηση ικανοποίησης για την εμφάνιση του οχήματός μου.

Αλλά με την πιο προκλητική, πιο αμφιλεγόμενη καινοτομία του Mini-Wen, δεν έχει ακόμη διευθετηθεί. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου το ονομάζουν με υπερηφάνεια την Flex Doors. Στην πραγματικότητα, αυτές είναι οι πόρτες που ανοίγουν ο ένας προς τον άλλον. Η ιστορία γνωρίζει παραδείγματα ενός τέτοιου κλειδώματος, αλλά δεν βρήκε ευρέως διαδεδομένα. Τι γίνεται με το μίνι-van μας; Καθαρή μάρκετινγκ ή επεξηγηματική ανάπτυξη της ιδέας του παρελθόντος; Ειλικρινά: Δεν βρήκα τα μειονεκτήματα αυτού του flex. Αντίθετα, αντίθετα. Το να καθίσετε στα πίσω καθίσματα και να τα αφήσετε ίσως πιο βολικό από ό, τι με μια συμβατική διάταξη. Περισσότερη ελευθερία για τα πόδια. Και η λαβή στην κεντρική στάση του σώματος και των θυρών, ανοιχτή κατά 84 μοίρες, ακόμη περισσότερο διευκολύνουν τη διαδικασία. Όταν το παιδί βρίσκεται στο πίσω μέρος, η Flex Doors παρέχει την ταχύτερη δυνατή πρόσβαση των γονέων στο παιδί τους και δημιουργεί το μικροβόλο της ασφάλειας του χώρου. Για χάρη της ασφάλειας, οι πόρτες μπλοκαρίζονται αυτόματα εν κινήσει. Και μόνο σύμφωνα με το πράσινο σήμα της LED κοντά στο εσωτερικό χέρι, μπορείτε να αφήσετε το σαλόνι.

Τυπικά, ο Opel Meriva εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο του τμήματος V. Στην πραγματικότητα, μεγάλωσε όχι μόνο τον προκάτοχό του, αλλά και τους εκπροσώπους του ακόλουθου βήματος μοντελοποίησης, ας πούμε, το Volkswagen Golf ή για τη μεγαλύτερη μίνι-επιδίωξη της σύγκρισης γκολφ+. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στο σαλόνι ένα single -rammer είναι ευρύχωρο, όπως σε ένα ρετιρέ. Πρέπει να μεταφέρετε ένα πραγματικό φορτίο; Σας παρακαλούμε. Με μια ελαφριά κίνηση του πίσω μέρους των πίσω καθισμάτων, διπλώνουν και ο Meriva μετατρέπεται σε ένα και μισό εμπορικό φορτηγό Kubo. Για μερικές βαλίτσες, θα υπάρχει αρκετός τυπικός κορμός. Και για τα μικροσκοπικά, οι σχεδιαστές παρέχονται για 32 διαφορετικά διαμερίσματα! Αφού αποφάσισα να ελέγξω την εκπληκτική φιγούρα, έχασα τον λογαριασμό μου στο τέλος της δεύτερης δωδεκάδας. Σε γενικές γραμμές, ο αριθμός των γραμματέων σβήνει την κλίμακα και τα άτομα με κακή μνήμη για να αναζητήσουν τις αγαπημένες τους καραμέλες θα πρέπει να προσλάβουν έναν ντετέκτιβ. Η μετωπική διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων και του ηλεκτρονικού χειρόφρενου έσωσε πολύ χώρο, οπότε το μίνι-Ven έχει αποκτήσει μια μοναδική πολυεπίπεδη πανοπλία ευέλικτη σιδηροδρομική θωράκιση, η οποία ταξιδεύει αλουμινένια οδηγούς μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Η λύση είναι σούπερ!

Με τον εξοπλισμό του νέου Opel Meriva, όλα είναι σε έναν ενήλικα τρόπο προς τα μάτια. Φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη τη διαμόρφωση (μία από τις τρεις). Το ελαστικό πλαστικό του μπροστινού πίνακα αντισταθμίζεται επίσης. Αλλά με τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, μια σαφής προτομή. Είναι εδώ σαν σε ένα πληκτρολόγιο υπολογιστή (αλλά κάποιος πιθανότατα θα του αρέσει τέτοια μηχανοργάνωση). Και η ασπίδα των οργάνων των οργάνων δεν βγήκε τυφλά. Στο τιμόνι, όπως, ωστόσο, και πίσω, κάθεται με άνεση. Δεν είναι περίεργο ότι η γερμανική ένωση θεραπευτών σημείωσε τις έδρες του νέου μίνι-wen για την πίστη τους στη σπονδυλική στήλη των επιβατών. Παρεμπιπτόντως, τα πίσω καθίσματα έχουν μια διαχρονική ρύθμιση με μετατόπιση στο κέντρο για ένα περισσότερο ύφασμα που προσγειώνεται μαζί. Το αναφερόμενο συν εξαιρετική ορατότητα και μια εντελώς ανάρτηση Gutta -Perch κάνουν ένα μακρύ ταξίδι ένα ευχάριστο χόμπι. Αλλά όχι για όλους. Ο οδηγός θα είναι αμηχανία. Όχι, όχι ένα τιμόνι, κάπως βαμβάκι, αλλά αποδεκτό. Και ακόμη πιο όχι υπέροχα διαφανή φρένα. Το αυτοκίνητο σαμποτεί την κλήση του επιταχυντή. Αντίθετα, αντιδρά σε αυτόν απρόθυμα. Σαν να κάνεις μια χάρη. Και το σημείο εδώ, φαίνεται, δεν βρίσκεται στον κινητήρα κάτω από την κουκούλα, το Turbodiesel του 100 -HorsePower 1.7 αλλά στη μηχανή μετάδοσης. Αν και είναι προχωρημένη, 6 -ταχύτητα, αλλά σφιχτά. Για μια χαλαρή βόλτα, αρκετά κατάλληλη. Ωστόσο, για ακραίες, όπως η προσπέραση, η φλεγματική διάθεσή της απαιτεί σύνεση. Επιπλέον, ο χειροκίνητος τρόπος λειτουργίας του μηχανήματος, κατά κανόνα, ενεργοποιεί το φορτίο της σφριγηλότητας, σχεδόν δεν αλλάζει τον χαρακτήρα του μηχανήματος. Υποθέτω, σε αντίθεση με ένα καθαρά χειροκίνητο KP. Κατά τη διάρκεια της γνωριμίας με την καινοτομία, συνέβη (αν και ως επιβάτης) για να οδηγήσω ένα μίνι-wen με μηχανικούς και βενζινοκινητήρα 1.4-Turbo. Το Meriva έρχεται στη ζωή σε μια τέτοια διαμόρφωση και το ζήτημα της ιδιοσυγκρασίας εξαφανίζεται από μόνο του. Παραδέχομαι ότι το leitmotif σε αυτό το διαδοχικό θέτει τον κινητήρα, αλλά το κουτί, είμαι βέβαιος ότι παίζει σημαντικό ρόλο. Εκτός από τις προαναφερθείσες μονάδες ισχύος, η ρωσική Meriva, δηλ. που συλλέγονται στο Kaliningrad για την αγορά μας είναι εξοπλισμένη με ατμοσφαιρική βενζίνη 1.4 και turbodiesel 1.7 (110 hp). Και οι δύο επιλογές με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας. Η τιμή ξεκινά από ένα σημάδι περίπου 600 χιλιάδων ρούβλια. Και το μέγιστο των 800 χιλιάδων με λίγο. Νόστιμο? Δεδομένου του μεγέθους, των ιδιοτήτων και με μια ικανή επιλογή διαμόρφωσης.

Δεν αγαπάμε
Τα κουμπιά στο τιμόνι είναι πολύ βολικά, τα οποία είναι ακριβώς στην εμβέλεια του δακτύλου. Ανετος
Τα αποσυντεθείσα καθίσματα σχηματίζουν ένα ομοιόμορφο πάτωμα. Πρακτικός
Αυτή η διάταξη της πόρτας έχει πολλά πλεονεκτήματα. Ιδιόμορφος

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου, βολική είσοδος, καλή μόνωση ήχου, εξαιρετική ορατότητα, καλά φρένα
- Στόχος αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ασπίδα με σκοτεινό όργανο

Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4288x1812x1615 mm
Κινητήρας - turbodiesel, 1686 cm3, 100 hp στα 4000 λεπτά-1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 172 km/h; 13,9 s έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου - 6,4 l/100 km σε μίγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές - Kia Venga


Η γνώμη μας
Το νέο Opel Meriva αποδείχθηκε ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο. Διατηρώντας και αυξάνοντας τις καλύτερες ιδιότητες του προκάτοχού του, απεικονίζει απόλυτα την έννοια της πρακτικότητας. Ταυτόχρονα, τα αισθητικά δεδομένα των μηχανών έχουν αυξηθεί σε ένα νέο επίπεδο.


Συγγραφέας: Igor Kuznetsov


 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Σεπτέμβριος 2011]