Δοκιμή κίνησης Opel Meriva από το 2010 Minivan

Ευρύχωρος.

Σύρετε τις πόρτες στο νέο Opel Meriva

Η αγγλική λέξη ευρύχωρη είναι κατάλληλη για την περιγραφή του νέου Opel Meriva. Αυτό το αυτοκίνητο έχει έναν πραγματικά βασιλικό ευρύχωρο χώρο στην καμπίνα για ένα μέτριο τμήμα του V. και κανείς δεν προσφέρει τέτοιες πρωτότυπες πόρτες ανοίγματος. Και είναι διπλά περίεργο ότι ήταν η εταιρεία Opel, από την οποία πριν από άλλα 10 χρόνια, σχεδόν κανείς δεν ήταν δύσκολο να περιμένουν τολμηρές λύσεις.

Τώρα, συνειδητοποίησα τελικά ότι ενέπνευβα τον Tom Petty να γράψω το περίφημο τραγούδι στο μεγάλο ανοιχτό. Μου φαίνεται ότι το λευκό του Compacttwan Opel Meriva ζητήθηκε σε ένα όνειρο με ανοιχτές πόρτες. Και μην μου πείτε ότι είναι αδύνατο. Μετά από όλα, ονειρευόταν τον Mendeleev μόλις ένα περιοδικό πίνακα. Εδώ είναι ένας γέρος, σίγουρα, είδα meriva σε ένα όνειρο. Λυπούμαστε, δεν ξέρω πώς να γράψω ποιήματα ή τραγούδια, αλλά θα συνθέσω επίσης κάτι. Επειδή το θέαμα είναι meriva με ανοιχτές πόρτες, αν δεν είναι συναρπαστικό, τότε τουλάχιστον πολύ διακριτικό. Βλέπω αυτό το Opel μέσω. Και με την κυριολεκτική έννοια αυτής της έκφρασης.


Ο σχεδιασμός του Opel Meriva γίνεται σε ένα σύγχρονο κλειδί άξονα: ένα μάτι αετού, ένα χρυσώδες πλέγμα του καλοριφέρ, το οποίο έχει ήδη εξοικειωθεί στον ποδοσφαιριστή στις πλευρές. Αλλά το πιο αξιομνημόνευτο χαρακτηριστικό είναι σίγουρα η φανταχτερή κάμψη της γραμμής των Windows στην περιοχή των πίσω θυρών.

Είναι καιρό γνωστό ότι η ύπαρξη πάρα πολύ πρωτότυπου στον τρέχοντα παγκόσμιο αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι αποδεκτό: οι τεχνολόγοι θα χτυπηθούν, ο σχεδιασμός θα αυξηθεί σε τιμή, οι πιθανοί αγοραστές δεν θα καταλάβουν και σε πρακτικότητα δεν μπορεί να επηρεάσει τον καλύτερο τρόπο. Αλλά η Opel αποφάσισε να πειραματιστεί. Δεν φοβόταν, έσπρωξε τις συνήθειες και τα στερεότυπα. Οι σχεδιαστές ήρθαν με και οι μηχανικοί ενσωματώνονται.

Οι παροχές έχουν γίνει περισσότερο, και οι αγοραστές προσέφεραν αρκετά λογικές τιμές. Φυσικά, είναι αδύνατο να πούμε ότι η επανάσταση συνέβη, ειδικά αν θυμάστε πώς ο αριθμός των αυτοκινήτων στις αρχές του περασμένου αιώνα είχε τις πόρτες ο ένας στον άλλο. Είναι εκπληκτικό για τα άλλα πράγματα που ένα τέτοιο τολμηρό βήμα επέτρεψε ακριβώς την εταιρεία Opel, η οποία μεταβάλλει πρόσφατα το συνηθισμένο συντηρητικό στυλ σε σχεδόν πρωτοποριακό. Επιπλέον, με αυτοκίνητο που ανήκει σε ένα τόσο μικρό τμήμα και το εύρος τιμών.


Το καλύτερο Meriva φαίνεται σε φωτεινά χρώματα. Σε μαύρο χρώμα, όλα τα ενδιαφέροντα πρόσωπα και οι αρχικές λύσεις χάνονται, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε ένα εντελώς συνηθισμένο συμπαγές minivan.

Οι πόρτες ταλάντωσης είναι καλές! Ανοίγουν απολύτως ανεξάρτητα το ένα από το άλλο, αλλά ανοίγουν, δημιουργούν ένα αίσθημα απίστευτου χώρου. Φαίνεται ότι μέσω του εσωτερικού του Meriva, μπορείτε να περάσετε, να πετάξετε το κύμα. Eh, αυτό είναι αν δεν υπήρχαν κεντρικά ράφια! Αλλά μέχρι στιγμής, δυστυχώς, οι σύγχρονες τεχνολογίες δεν επιτρέπουν σε ένα σειριακό αυτοκίνητο ένα μάλλον σκληρό σώμα χωρίς δέσμη στο κέντρο. Αλλά τόσο μεγάλη. Το μόνο μειονέκτημα: Όταν προσπαθείτε να ξεκλειδώσετε την πίσω πόρτα, το χέρι σας συχνά εκτείνεται σε μια πιο γνωστή, μακριά πλευρά, όπου οι λαβές δεν είναι τώρα.


Όταν βλέπετε, η πλάγια όψη δείχνει όλα τα πιο ενδιαφέροντα: Boomerang στις πόρτες, την αμμώδη γραμμή δύσκολο κύμα και μετατοπίστηκε στη μεσαία λαβή λαβής. Με την ευκαιρία, δεν υπήρχε καμία μεσαία ράφι στην έννοια του Meriva.

Το Meriva έχει γίνει 300 χιλιοστά μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο περίπου περίπου πιο κοντά στα αυτοκίνητα στην επόμενη κατηγορία C. και ένας άλλος λόγος για τον αυξημένο εσωτερικό χώρο του μήκους του μεταφυστήματος. Για το Meriva, είναι 2644 χιλιοστά, τα οποία είναι μόνο 41 χιλιοστά μικρότερα από εκείνη του Astra πάσχουν, αλλά έως και 133 χιλιοστά περισσότερο από το Corsa, στην πλατφόρμα των οποίων, θεωρητικά, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο συμπαγές. Όχι, η πλατφόρμα Meriva είναι δική σας! Πείτε το Opolevtsy. Και κρίνοντας από το μέγεθος του μεταξειδωτικού βάρους είναι το Zafira της προηγούμενης γενιάς! Φυσικά, υπάρχουν κάποιες λύσεις από την Astra και το Corsa, αλλά στην ουσία είναι ο πρώην Zafira. Μπροστινή ανάρτηση MacPherson, πίσω από μια απλή δέσμη περιστροφής, όπως στο Corsa ή το Zafir.


Η οπίσθια όψη όλων θα ήταν καλή αν δεν βλαστήσε το σιγαστήρα που ανακαλύπτει κάτω από το κάτω μέρος. Θα μπορούσε να είναι κρυμμένος και βαθύτερος.

Οι άνθρωποι από την Opel υποστηρίζουν ότι δεν φοβούνται τον ανταγωνισμό εντός των κερδών. Πείτε, το παλιό Zafira, το οποίο θα εξακολουθεί να απελευθερωθεί, για παράδειγμα, στο Auto Kaliningrad Auto, Sevenstal, και Meriva έχει πέντε. Δεν ξέρω, δεν ξέρω: Πολλοί από τους ιδιοκτήτες του Zafir χρησιμοποιούν δύο crisses της τελευταίας σειράς; Δεν νομίζω. Επιπλέον, στην προσέγγιση και το νέο Minivan Opel Zafira Tourer, το οποίο, ωστόσο, θα είναι πιο μεγαλύτερος από τον προκάτοχό.


Τα μπροστινά καθίσματα του Meriva έχουν ένα γερμανικό πιστοποιητικό ορθοπεδικής AGR. Είναι αρκετά άνετα, αλλά τα καθίσματα στην Astra και τα Insignia είναι καλύτερα. Αλλά οι προσαρμογές της εμβέλειας των καρέκλες Opel Meriva είναι τεράστιες: 240 χιλιοστά στη διαμήκη κατεύθυνση και 65 χιλιοστά σε ύψος.

Το περίφημο σύστημα Opera FlexSpace σάς επιτρέπει να μετακινήσετε τα μέρη των οπίσθιων πολυθρόνων (40/60) εμπρός και πίσω, και επίσης να διπλώσετε τις πλάτες, σχηματίζοντας ένα λείο πάτωμα κορμού.

Στο κάθισμα του οδηγού είναι γνωστό: πολύ παρόμοιο με το Astra, αλλά χειρότερα υλικά, η προσγείωση υψηλότερη και οι καρέκλες δεν είναι τόσο άνετες. Ακόμη και η μετακίνηση της έδρας σας στο μήκος της ανάπτυξης που απαιτείται για τα 183 εκατοστά μου, δεν κλείσα καν το όριο προσαρμογής (στην Honda Jazz, για παράδειγμα, οδήγησα σχεδόν στο τελευταίο κλικ) και ήμουν σε θέση να πάρω μαζί με τον εαυτό μου. Υπάρχουν πολλά καθίσματα για δύο. Αλλά ο θεωρητικά πιθανός μέσος επιβάτης δεν θα είναι πολύ άνετος στο πλάτος του νέου Meriva σαφώς δεν κοιμάται για το αυξημένο μήκος.

Εσωτερικό


Εσωτερικό Meriva Ορίστε απόσπασμα από διαφορετικά μοντέλα Opel: Astra, Insignia, Corsa. Μόνο διαφορετικά είδη τσέπες και δεξαμενές εδώ. Η απόδοση της απόδοσης είναι πολύ καλή για το αυτοκίνητο ολόκληρης της κλάσης V. Ναι και η αυτόματη συνέλευση δεν προκαλεί καταγγελίες.


Μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων υπάρχουν αντικαταστάσιμα δοχεία κάτω από τα μικρότερα, τα οποία μπορούν να αλλάξουν σε μέρη και να μετακινηθούν κατά μήκος οδηγών αλουμινίου. Το Opolevtsy καλεί αυτό το πράγμα flexrail. Συνολικά, υπάρχουν 32 διαφορετικά διαμερίσματα στο Meriva.


Κορμός στο Opel Meriva 400 λίτρα. Έχοντας διπλωθεί τα πίσω καθίσματα, θα λάβετε 900 λίτρα κάτω από το poke, φορτωμένο στη γραμμή των Windows και ένα και μισό κυβικό μέτρο, αν φορτώσετε κάτω από την οροφή. Τοποθέτηση χωρητικότητας Meriva 530 χιλιόγραμμα. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να ικανοποιηθεί με τέσσερις ανθρώπους του μέσου όρου και εξακολουθούν να φέρνουν 200 κιλά φορτίου.

Αφού κάθισαν σε όλα τα μέρη, βεβαιωθείτε ότι η ευκολία των αρχικών θυρών, κοιτάζοντας τη διαταραχή και ανοίγοντας τα πολυάριθμα συρτάρια και ράφια, κάθονται πίσω από το τιμόνι του νέου συμπιεσμένου με ένα πολυβόλο και έναν μηχανικό turbo. Μόνο τέτοια μηχανήματα παρουσιάστηκαν στην παρουσίαση. Ο λόγος είναι απλός: αποδεικνύεται ότι το μόνο διαθέσιμο μέτρο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι μια έκδοση ντίζελ με έναν κινητήρα 1.7 με χωρητικότητα 100 ίππων. Η πιο ισχυρή έκδοση του ίδιου κινητήρα (110 δυνάμεις) είναι εξοπλισμένη με μια λαβή 6 ταχυτήτων. Μόνο στους μηχανικούς εξακολουθούν να είναι μηχανές βενζίνης 1,4 λίτρων διαθέσιμα με κινητήρες μηχανοκίνητων μετρητών 100 ή 140 (με υπερσυμπιεστή).

Τι να πω για το ντίζελ; Δεν υπάρχουν ειδικά συναισθήματα: σύγχρονο, ήσυχο, μη βιβλιοθήκη και φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα (Euro-5) με ένα ευρύ φάσμα λειτουργίας. Η ισχύς στις 100 δυνάμεις από μόνο του, ίσως θα ήταν αρκετό, αλλά το αυτόματο έξι βήμα δεν είναι ακόμα σαν. Με τη βραδύτητα του, κλέβει τα άλογα, τα οποία είναι έτσι σε έλλειψη ενός αυτοκινήτου με μια εξοπλισμένη μάζα 1360 κιλών. Diesel Meriova, φυσικά, δεν θα καλέσετε ένα squabble, αλλά δεν θαύματα όσον αφορά τη δυναμική από ένα τέτοιο μηχάνημα ντουέτ συν το turboodiesel για να περιμένετε. Μέχρι 100 χιλιόμετρα ανά ώρα όλα δεν είναι κακά, αλλά δεν θα είναι εύκολο στην εποπτεία στην εθνική οδό. Επιπλέον, η εντυπωσιακή ροπή των 260 nm δεν θα σώσει. Ίσως να εμφανιστεί αργότερα και η έκδοση βενζίνης του 1,4-turbo με ένα πολυβόλο θα εμφανιστεί ακριβώς ένα τέτοιο σύνολο έχει ήδη Astra και θα είναι σαφώς διασκεδαστικό. Αλλά μου αρέσει περισσότερο ή μια μηχανική μετάδοση.


Η ανάρτηση από την OPEL είναι αρκετά σκληρή. Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αποδίδει ειδική οξεία στη διαχείριση μετά από όλα, Meriva, πρώτα απ 'όλα, το οικογενειακό αυτοκίνητο και δεν δημιουργείται καθόλου για τη μονάδα δίσκου.

Οι δρόμοι του Καλίνινγκραντ είναι ότι υπήρχε μια δοκιμαστική μονάδα δίσκου είναι μια ξεχωριστή ιστορία. Προφανώς, εξακολουθούσαν να χτίστηκαν από τους Γερμανούς και για τη σοβιετική ρωσική ώρα, οι νέοι ιδιοκτήτες δεν τους αναζητούσαν πραγματικά να τους επισκευάσουν. Πιάτες, λακκούβες, κύματα διαφορετικού διαμετρήματος, και σε ορισμένα μέρη και πλακόστρωση. Εξαιρετικό έδαφος δοκιμών. Έχει αντιγραφεί το Meriva; Γενικά, ναι, αλλά με κρατήσεις. Η ανάρτηση είναι σίγουρα ενεργειακή ένταση. Κανένας από τους τερατωμένους ανθρώπους του Καλίνινγκραντ προκάλεσε μια κατανομή. Αλλά ποια τιμή έχει δοθεί αυτή η ενεργειακή ένταση!

Η ακαμψία της αναστολής είναι εντελώς παράλογη για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, δεν δίνει Opel. Ορισμένα κατάλληλα χαρακτηριστικά κίνησης και για την ενεργό βόλτα δεν είναι πολύ καλή. Δεν του αρέσει να πηγαίνει γρήγορα meriva: Δεν υπάρχουν σωστές πληροφορίες για το τιμόνι και τους ήχους κατά την οδήγηση μιας άλλης παρατυπίας απαγορεύεται να επιβραδύνεται.


Αυτός ο σιωπηλός τύπος ζυγίζει περίπου 60 κιλά. Οδηγεί μαζί μας σχεδόν ολόκληρη τη διαδρομή, αλλά για ολόκληρο το δρόμο δεν είπε μια λέξη. Αλλά η παρουσία του μας βοήθησε να καταλάβουμε ότι η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου Meriva βελτιώνεται με την αύξηση της φόρτωσης.

Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου βελτιώνει την παρουσία ενός ακόμη και στη συνέχεια τα ζεύγη των επιβατών. Κατά προτίμηση με πράγματα. Για να φορτώσετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο, το σασί του οποίου είναι σαφώς συντονισμένο για ένα μεγάλο φορτίο (η χωρητικότητα φορτίου είναι 530 κιλά!). Και όμως στη Ρωσία, θα προτιμούσα ένα οικογενειακό αυτοκίνητο μια πιο άνετη και μαλακή ανάρτηση.

Αλλά αν έχετε ήδη κερδίσει την κίνηση στην ομαλή εθνική οδό, το Meriva θα είναι στο πιάτο του. Η σταθερότητα όταν κινείται σε μια ευθεία είναι πανέμορφη, δεν υπάρχουν κυλίνδρους σε αυξανόμενο και η μόνωση θορύβου είναι τόσο καλή όσο και σε ταχύτητες για 120-130 χιλιόμετρα την ώρα μπορείτε να μιλήσετε με ασφάλεια ακόμα και με τους κατοίκους της πίσω σειράς: diesel ήσυχο αχίκιο, βελτιωμένο Τα έντυπα σας επιτρέπουν να εξομαλύνετε τις ροές αέρα του περιστατικού και τα βότσαλα μόλις χτυπήσουν τα χέρια.

Πηγαίνοντας τον εαυτό σας και πηγαίνετε, ακούγοντας τα αγαπημένα σας κομμάτια με κάποια iPod ή USB flash drive. Δεξιά σύζυγος, στο πίσω μέρος των παιδιών, στον κορμό των δενδρυλλίων ή των αγορών από το σούπερ μάρκετ. Ίσως δεν είναι απαραίτητο για ένα αυτοκίνητο με μια δεδομένη κατεύθυνση; Ίσως αρκετός πρωτοφανής χώρος, ταλάντευση πόρτες και απεριόριστες ποσότητες διαφορετικών τύπων διαμερισμάτων και κουτιά; Ίσως αυτό είναι το νόημα της πραγματικής οικογένειας compactva;

Ίσως να προτιμώ ακόμα ότι η ευρύχωρη θα προστεθεί στο πικάντικο σύμφωνο μαζί του. Θα ήθελα να επιθυμούσα. Αλλά ίσως το εύχομαι ακριβώς μέχρι να μην έχω μια οικογένεια; Και για να την πάρει, θα καταλάβαινα ότι ήθελα μια εντελώς διαφορετική έκταση και ηρεμία.


Εναλλακτική λύση
Η Honda Jazz, η οποία τώρα μόλις υφίσταται δοκιμές στο γκαράζ μας, είναι σίγουρα ένας από τους κύριους ανταγωνιστές της Meriva. Μπορείτε να ακούσετε τζαζ τουλάχιστον 615 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή είναι η τιμή για το αυτοκίνητο στη μηχανική. Ο κινητήρας σε όλη την τζαζ είναι 1,3 λίτρα, 100 ίππους. Η πιο ακριβή εκδοχή του εκτελεστικού με έναν ποικίλο και μια γυάλινη οροφή υπολογίζεται σε 745 χιλιάδες ρούβλια.

Newbie στο τμήμα Kia Venga συμπαγείς αντιπρόσωποι. Σε αντίθεση με την τζαζ, υπάρχει ήδη δυνατή επιλογή κινητήρων: 1,4 λίτρα (90 δυνάμεις) ή 1,6 λίτρα (125 δυνάμεις). Και αν το πρώτο είναι διαθέσιμο μόνο με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, στη συνέχεια σε συνδυασμό με 1.6, προσφέρεται επίσης ένα automaton 4 βημάτων που προσφέρει ένα priori πιο ελκυστικό. Την τιμή του από 712 χιλιάδες 900 ρούβλια. Η φθηνότερη έκδοση του Venga 1.4 στη λαβή κοστίζει από 614 χιλιάδες 900 ρούβλια. Κλιματισμός πηγαίνει στη βάση δεδομένων.

Ρακούν θέσεις, πώς παρατηρήθηκε η σημείωση της Nissan ότι οι συμπατριώτες μας είναι ακόμα ισχυρότερες. Και κυρίως λόγω της τιμής: η απλούστερη σημείωση 1.4 (88 δυνάμεις) σχετικά με τη μηχανική κοστίζει μόνο 495 χιλιάδες ρούβλια. Και η τιμή μιας τροποποίησης με κινητήρα 1,6 λίτρων (110 δυνάμεις) και το μηχάνημα δεν φτάνει στη χαμηλότερη τιμή σε οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται εδώ μόνο 560 χιλιάδες ρούβλια.

Dmitry Krotov Φωτογραφία του συγγραφέα και της εταιρείας Opel
 

Μια πηγή: Magazine Motor [Ιούλιος 2011]