Δοκιμή κίνησης Opel Meriva από το 2010 Minivan

Δοκιμή κίνησης Opel Meriva: Spasching

Η Flex'Chness του νέου Meriva μετακόμισε όλα τα σύνορα και άλλαξε την έννοια των θυρών, των καθισμάτων και ακόμη και το υποβραχιόνιο.

Μερικές φορές φαίνεται ότι όλοι οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί αυτοκινήτων είναι επιφυλακτικοί της ρωσικής αγοράς. Τι να πάρετε από αυτούς τους Ρώσους αν τα όνειρά τους είναι αρκετά συγκεκριμένα και τα χρόνια δεν αλλάζουν πολλά: ένα ασημένιο έγχρωμο sedan, ένα μεγάλο μαύρο τζιπ ή κόκκινο hatchback; Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο συνηθισμένα: αρχικά τριγωνισθήκαμε το πολύχρωμο ρολόι compacts, έχασα να συμπληρώσουμε τα συμπεράσματα σχετικά με τον σεξουαλικό προσανατολισμό πάνω τους και τώρα ακολουθείτε νέα πειράματα με το Azart, είτε πρόκειται για ένα μίνι crossover είτε για μίνι crossover. Minivans, το πιο συντηρητικό αυτοκίνητο Caste, έμαθε επίσης να εκπλήσσει. Κοιτάξτε το Citroen C3 Picasso ή Ford Galaxy! Κοιτάξτε το νέο Opel Meriva.


Η παραδοσιακή σιλουέτα του Minivan ανανέωση της σπασμένης γραμμής παραθύρου, αναρρίχηση στις πόρτες, κομψούς προβολείς και επαναλαμβάνοντας το σχήμα τους μιας εξειδικευμένης ομίχλης.

Το νέο Meriva δεν είναι κρυμμένο στη γωνία του χώρου στάθμευσης είναι ένα θλιβερό οικογενειακό αυτοκίνητο για ήσυχο κίνημα, κοντά στα οποία τα παιδιά και ο κορμός του οποίου είναι σχεδιασμένος για σπορόφυτα. Είναι χαρούμενος και κομψός, έτοιμος να μετακινηθεί σε ορατότητα με τη νεολαία hatchback corsa. Η παραδοσιακή σιλουέτα του Minivan ανανέωση της σπασμένης γραμμής παραθύρου, αναρρίχηση στις πόρτες, κομψούς προβολείς και επαναλαμβάνοντας το σχήμα τους μιας εξειδικευμένης ομίχλης. Αρχική λεπτομέρεια της οπίσθιας διακόσμησης που ρέει στο κορμό Τονισμένο κύμα πίσω παράθυρο. Η ταχύτητα στις γωνίες των τροχών και των μικρών ποδιών υποδηλώνει ότι η μεγάλη προσοχή πληρώνεται εδώ στον εσωτερικό χώρο. Αλλά το κύριο πράγμα στις νέες πόρτες.


Αρχική λεπτομέρεια της οπίσθιας διακόσμησης που ρέει στο κορμό Τονισμένο κύμα πίσω παράθυρο.

Η σύλληψη αντανακλαστικά πίσω από τη λαβή της πίσω πόρτας, πιάστε το κενό σας με το χέρι σας. Meriwa, οι μπροστινές και οι πίσω πόρτες καταπίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις όπως το Rolls-Royce. Το κύριο καθήκον των μηχανικών ήταν να παράσχει ένα ευρύ άνοιγμα για διείσδυση στο αυτοκίνητο, ειδικά αν είναι απαραίτητο να βάλουμε τις παιδικές καρέκλες στο πίσω κάθισμα ή να καθίσουν το αυτοκίνητο των ηλικιωμένων. Αφού άλλαξε μερικές λύσεις: ο μηχανισμός εξάπλωσης στις πλευρές θα ήταν πολύ μαζική και βαριά, ένα ολισθαίνον φύλλο δεν άρεσε τους Ευρωπαίους στο Peugeot 1007 - Opolevtsy ήρθε στην εξειδικευμένη έκδοση.


Το κύριο καθήκον των μηχανικών ήταν να παράσχει ένα ευρύ άνοιγμα για διείσδυση στο αυτοκίνητο, ειδικά αν είναι απαραίτητο να βάλουμε τις παιδικές καρέκλες στο πίσω κάθισμα ή να καθίσουν το αυτοκίνητο των ηλικιωμένων.

Σύμφωνα με την υιοθετημένη ευελιξία της Opel, το νέο σύστημα ονομάστηκε FlexDoors. Η γωνία ανοίγματος είναι 84 μοίρες σε σύγκριση με τους πρότυπους 68-70 μοίρες και η λαβή βρίσκεται στο ράφι για την ευκολία της προσγείωσης.


Η γωνία ανοίγματος της πόρτας είναι 84 μοίρες σε σύγκριση με τους πρότυπους 68-70 μοίρες,


Κόψτε την οπίσθια γραμμή παραθύρου αυξάνει την ορατότητα

Το Flex Prefix υποδηλώνει όλες τις εργονομικές αποχρώσεις, σκεφτόμαστε προσεκτικά από τους ενθουσιώδεις-μηχανικούς αργά το βράδυ στο κενό έδρα. Για παράδειγμα, το σύστημα FLEXSPACE σας επιτρέπει να παίξετε με τον εσωτερικό χώρο: για να μετακινήσετε τα πίσω καθίσματα εμπρός και πίσω ανεξάρτητα από το ένα από το άλλο, να τα μετακινήσετε μεταξύ τους ή να αφήσετε το τρίτο κάθισμα μεταξύ τους, διπλώστε για να επεκτείνετε τον κορμό (μέχρι 1.500 λίτρα).

Το Meriva έχει ένα υποβραχιόνιο νέας γενιάς - αυτός ο τίτλος του δίνω χωρίς τις παραμικρές ταλαντώσεις. Λόγω των ράγων αλουμινίου, η κεντρική κονσόλα μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων μπορεί να μετακινηθεί από σημαντική απόσταση, λαμβάνοντας είτε το υποβραχιόνιο όσο και την πυγμαχία για την αποθήκευση πραγμάτων ή τις αυλακώσεις για το φάκελο με χαρτιά ή τις κυρίες ή τους κατόχους κυπέλλων.

Το σύστημα Flexfix είναι εξοικειωμένο με το νέο ASTRA που παρατείνεται από τον κάτοχο ποδηλάτων οπίσθιου προφυλακτήρα, η οποία στην Ευρώπη είναι πολύ δημοφιλής, στη Ρωσία, πιθανότατα, θα είναι ως επί το πλείστον ένα από τα μη τυποποιημένα τσιπ.

Λοιπόν, και όπου, φυσικά, χωρίς πανοραμική οροφή! Ως επιλογή, ο διαφανής ουρανός έχει γίνει το απαραίτητο στοιχείο όλων των αυτοσεβαστών νέων προϊόντων.

Πιάνοντας το Minivan στους ορεινούς δρόμους της Προβηγκίας, θέλω να βγούμε και να ελέγξω: όχι στο νέο Astra Light; Επιπλέον, το εσωτερικό μοιάζει πολύ με ένα κομψό hatchback (με τα ίδια ποιοτικά υλικά φινιρίσματος και κομψές συσκευές και με τα ίδια μικρά κουμπιά που χάνουν στην ποικιλομορφία τους στην κεντρική κονσόλα). Όχι, αυτό είναι πραγματικά ένα οικογενειακό μινιβάν, μόνο ο χαρακτήρας του είναι μια νεολαία: το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να παίρνετε στροφές τυχερών παιχνιδιών, αντιδρά εύκολα στο πεντάλ γκαζιού και δεν υποδεικνύει την ευθεία γραμμή. Παραμένει να ελπίζουμε ότι με τις ρωσικές ιδιαιτερότητες του δρόμου φύλλων, η αναστολή θα αντιμετωπίσει όσο και με τα γαλλικά.


Τα ένθετα στο πάνελ και τα καθίσματα μπορούν να χρωματιστούν, γεγονός που σηματοδοτεί το εσωτερικό αισθητά. Ο Opolevtsy καυχήθηκε ότι τα αυτοκίνητα με έγχρωμο σαλόνι φινίρισμα απολαμβάνουν σημαντική προσοχή από τους αγοραστές.

Ως βάση για το Meriva, χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα Zafira. Το εμπρόσθιο εναιώρημα McPherson με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας, οπίσθιο ημι-εξαρτώμενο ελατήριο. Στη γραμμή μονάδων ισχύος, βενζινοκίνητες και ντίζελ κινητήρες με όγκο 1,3 έως 1,7 λίτρα χωρητικότητας 75 έως 140 hp. Και ο Opolevtsy δεν φοβόταν να στέλνουν ντίζελ κινητήρες στη ρωσική αγορά είχαν ήδη επιβεβαιωθεί ότι ο κινητήρας 100 λίτρων 1,7 λίτρων θα μπορούσε να παραδοθεί με ακρίβεια στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά για την άλλη τελική απόφαση δεν έχει γίνει δεκτό.

Ως μέρος της δοκιμής, ήταν δυνατό να οδηγηθεί σε μηχανές με έναν κινητήρα 100 ισχύος δεδομένων, καθώς και στις εκδόσεις Ecoflex με ένα 95-ισχυρό CDTI 95 λίτρων. Αντίθετα με τις προσδοκίες, η φιλική προς το περιβάλλον έκδοση (η αξιωμένη κατανάλωση είναι μόνο 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ.), Ο 100-ισχυρός κινητήρας δεν έχασε ένα δευτερόλεπτο από την οδήγηση της ευχαρίστησης: τα αυτοκίνητα επιταχύνθηκαν τα ίδια χαρούμενα και χωρίς ανταγωνιστική ταχύτητα κρουαζιέρας. Ούτε οι δονήσεις, ούτε ενοχλητικό θόρυβο των κινητήρων ντίζελ στην καμπίνα δεν φέρνουν το αυτοκίνητο.

Οι μηχανικοί πέντε και έξι ταχυτήτων και αυτόματες έξι ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ως μεταδόσεις. Εάν μόνο το 10% των πωλήσεων αναμένει στην οικονομική ευρωπαϊκή αγορά, στη Ρωσία, ιδίως στις μεγάλες πόλεις της κυκλοφορίας, αυτή η μετάδοση θα προτιμήσει πολλούς αγοραστές minivan, ειδικά νεαρές μητέρες.

Το μεγάλο ερώτημα είναι το ζήτημα της τιμής Minivan στον αέρα. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες σχετικά με αυτό.


Svetlana Aleeva



 

Μια πηγή: Carclub.ru.