Δοκιμαστική κίνηση Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Η φυλή του περιπλανώμενου

Το όνομα αυτού του αυτοκινήτου Qashqai μπορεί να είναι ειρωνικό ως μακρύ και εφευρετικά. Αλλά είμαι βέβαιος ότι η Nissan δεν θα γελάσει ανταγωνιστές.
Οι αλλαγές είναι στον αέρα, ο Carlos Tavares, αντιπρόεδρος της Nissan Motor, είναι σίγουρος, είναι βέβαιο για τα ζητήματα του σχεδιασμού και της στρατηγικής προϊόντων. Χρειαζόμαστε κάτι εντελώς νέο, εντελώς ασυνήθιστο. Και χάρη στο μοντέλο Nissan Qashqai, αυτό εμφανίστηκε κάτι ιδιαίτερο. Ποτέ δεν θα πρέπει να καθίσετε πίσω από το τιμόνι ενός βαρετού αυτοκινήτου και πάλι, λέει.
Πώς να δημιουργήσετε ένα βαρετό αυτοκίνητο που θα ήθελε περισσότερο; Η Nissan πιστεύει ότι γνωρίζουν την απάντηση σε αυτή την ερώτηση. Οι περιστάσεις αναγκάζουν να ξεχωρίζουν. Οι υποθέσεις της Nissan στην αγορά της Ιαπωνίας απέχουν πολύ από τον καλύτερο τρόπο. Η εταιρεία ψάχνει για πιθανότητες στον κόσμο και προσπαθεί να οικοδομήσει μια νέα ιστορία της μάρκας, χρησιμοποιώντας μια πρωτότυπη προσέγγιση για το σχηματισμό μιας σειράς.
Στη μαζική τάξη με τη Nissan στην Ευρώπη, οι θέσεις είναι περίπου οι ίδιες όπως στην Ιαπωνία. Πρόσφατα διέκοψαν τα hatchbacks και το sedan της Almera ήταν επιτυχείς μόνο στην Αγγλία και τη Ρωσία. Σε άλλες αγορές, έχασαν αισθητά τους συμμαθητές. Γιατί λοιπόν να νικήσετε το μέτωπό σας στον τοίχο, προσπαθώντας να πολεμήσετε τους ανταγωνιστές με τα δικά τους όπλα; Η Nissan προτιμούσε ένα σημείο σημείου, θεωρώντας ότι είναι καλύτερο να σπάσει την τάξη σε μικρές κόγχες και να εκτελέσει σε κάθε ένα από αυτά με ένα προϊόν που έχει στοχευμένο προσανατολισμό.
 
Ίσως το πρώτο πρόσθετο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε σύμφωνα με αυτή την έννοια ήταν το σημείωμα Nissan σχεδόν ένα single -collar, ένα συμπαγές στο εξωτερικό και ένα ευρύχωρο μέσα σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, που χαρακτηρίζεται από καλό χειρισμό. Το δεύτερο προϊόν αυτής της στρατηγικής είναι το συμπαγές crossover Nissan Qashqai. Ένα τυπικό αυτοκίνητο της πόλης με υψηλή προσγείωση του οδηγού και όλων των δίσκων.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η Nissan ήταν η πρώτη που έδωσε προσοχή σε αυτή τη θέση. Κατά τη γνώμη μου, ένα σχεδόν πλήρες ιδεολογικό ανάλογο του Qashqai είναι το Honda HR-V. Ωστόσο, ήταν κάπως μπροστά από το χρόνο της, η ζήτηση γι 'αυτήν δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες και σήμερα δεν απελευθερώνεται. Παρατηρήσαμε αυτή τη θέση στο Volkswagen, προσφέροντας στα συμβούλια ψευδο-αυτοκινήτου με βάση τα αυτοκίνητα της τάξης του γκολφ: Cross Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout. Αυτά τα μοντέλα έχουν μεγάλη απόσταση, ένα πλαστικό κιτ σώματος, αλλά δεν έχουν χαρακτηριστικό οποιουδήποτε crossover all -wheel drive. Qashqai σε όλα τα -wheel Drive. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό είναι το πρώτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε στη νέα πλατφόρμα από τη Nissan Renault Alliance. Γιατί το European, επειδή η Nissan είναι ιαπωνική μάρκα; Επειδή ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε στο στούντιο Nissan London, ο σχεδιασμός μεταφέρθηκε στο Κέντρο Μηχανικών στο Cranfield και το ίδιο το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο εργοστάσιο Nissan στο Sanderland. Μια περίεργη λεπτομέρεια: Κατά την παρουσίαση του μοντέλου δημοσιογράφων στη Βαρκελώνη, ποτέ δεν παρατήρησα έναν μόνο ιαπωνικό εκπρόσωπο.
Γελάει
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου προκάλεσε αντιφατικά συναισθήματα. Από τη μία πλευρά, δεν έχει μια ενιαία ενοχλητική λεπτομέρεια. Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει τίποτα να προσκολληθεί. Η εμφάνιση είναι αρμονική, αλλά όχι μια δίκαιη. Ο Qashqai προσπαθεί να φανεί αθλητικός και τονισμένος, και αποδεικνύεται: μια ομαλή γραμμή οροφής σαν ένα διαμέρισμα, μια έντονα κεκλιμένη μπροστινή γραφεία, ένα χαρακτηριστικό spoiler στην πόρτα του κορμού, οι σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν την παραδοσιακή εμφάνιση του hatchback με Τα χαρακτηριστικά του SUV. Αν κοιτάξετε το Qashqai στο προφίλ, κάτω από τη γραμμή της μέσης φαίνεται αρκετά SUV, μια μεγάλη εκκαθάριση του δρόμου, το πλαστικό κιτ σώματος, οι επιθετικές καμάρες των τροχών και όλα όσα είναι υψηλότερα γίνεται με το στυλ ενός παραδοσιακού hatchback.
 
Με εξαίρεση τη μορφή του τρίτου θαμπό παράθυρο, το οποίο επαναλαμβάνει ουσιαστικά τα περιγράμματα ενός παρόμοιου μέρους, για παράδειγμα, Mazda 3, στο Η εμφάνιση του Qashqai είναι δύσκολο να βρεθεί οι εξωτερικές λεπτομέρειες εξοικειωμένες από άλλα αυτοκίνητα. Ο διευθυντής σχεδιασμού του ευρωπαϊκού κέντρου σχεδιασμού της Nissan, Stefan Schwartz, ισχυρίζεται ότι η ομάδα του δεν ήταν καθόλου στο σχεδιασμό αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εμφάνιση του Qashqai υφαίνεται από ιδέες για τους πολιτισμούς, τα τρόφιμα, τη μόδα, την τέχνη, τις τεχνολογίες και άλλες τάσεις που επηρεάζουν τη σύγχρονη ζωή.
 
Συμφωνώ, ο Qashqai, χωρίς αμφιβολία, είναι πρωτότυπο με την έννοια ότι δεν αντιγράφει άλλα αυτοκίνητα. Ακόμη και με ένα σχετικό μοντέλο Murano, έχει μόνο μία ή δύο κοινές γραμμές. Αλλά, κατά τη γνώμη μου, δεν έχει την ίδια πρωτοτυπία εάν επενδύσετε σε αυτόν τον ορισμό των εννοιών όπως η φωτεινότητα και η ελκυστικότητα.
 
Στο εσωτερικό του Qashqai είναι υποαλλεργικό. Τίποτα ενοχλητικό: Η ποιότητα των υλικών, το επίπεδο συναρμολόγησης, οι εσωτερικές μορφές είναι σχεδόν άψογες. Όλα επαληθεύονται και αναστέλλονται. Μέτρια στερεά. Μέτρια δεν είναι βαρετό. Η εργονομία του τόπου του οδηγού είναι σχεδόν τέλεια. Η υψηλή προσγείωση επιτρέπει Είναι ευκολότερο να ελιχτεί στο ρεύμα της πόλης, ενώ ο οδηγός δεν αισθάνεται σαν λεωφορείο ή μεγάλο SUV.
 
Όλες οι συσκευές και οι έλεγχοι ομαδοποιούνται γύρω από το τιμόνι. Κάπως μπερδεύει όχι μια πολύ μεγάλη προσφορά χώρου πάνω από τα κεφάλια τους, αλλά οι άνθρωποι δεν έχουν κανένα πρόβλημα με μια βολική φύτευση με μια βολική φύτευση. Μια άλλη μικρή παραλαβή: το τιμόνι φάνηκε να υπερφορτωθεί με κουμπιά. Αλλά αν έχετε ήδη πάρει μακριά για να στείλετε γρήγορα SMS από το κινητό σας τηλέφωνο, τότε με τα κουμπιά στο τιμόνι Qashqai θα το καταλάβετε χωρίς δυσκολία.
 
Ένα μεγάλο συν Qashqai είναι ακουστική άνεση. Οι ερεθιστικοί ήχοι του κινητήρα, τα ελαστικά και ο θόρυβος της ροής αέρα αυξάνοντας τις υψηλές ταχύτητες δεν διεισδύουν στο σαλόνι.
Το Qashqai βρίσκεται μεταξύ της κατηγορίας C και των συμπαγών SUV διαστάσεων. Χρειάζεται περίπου το ίδιο μέρος στο δρόμο με την εστίαση της Ford. Και αν το μεταξόνιο και το πλάτος είναι περίπου ίσο με τους ανταγωνιστές, τότε το Qashqai έχει μήκος περίπου 100 mm υπερβαίνει ένα τυπικό αυτοκίνητο της κατηγορίας C, αλλά 150 mm λιγότερο από ένα τυπικό συμπαγές SUV. Επιπλέον, είναι 100150 mm υψηλότερο από τη μέση τάξη της κατηγορίας C.
 
Οι συμπαγείς διαστάσεις του αυτοκινήτου σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε άνετα στην πόλη. Αλλά μην περιμένετε το Qashqai στην καμπίνα από το Qashqai. Ο οδηγός και ο συνοδηγός αισθάνονται άνετα, αλλά στα πίσω καθίσματα δεν κάνετε μια βόλτα γύρω από τα γόνατα παρεμβαίνουν στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Εάν προσπαθήσετε να καθίσετε ψηλότερα, το κεφάλι σας θα βιαστεί στο ανώτατο όριο. Έτσι δεν θα έλεγα Qashqai ένα πλήρες οικογενειακό αυτοκίνητο. Για τα μακρινά ταξίδια, τα οικογενειακά ταξίδια στη χώρα και τα ταξίδια για ψώνια, θα προτιμούσα ένα άλλο υποκατάστημα της παραδοσιακής τάξης με συμπαγή Opel Zafira.
 
Το Qashqai δεν δημιουργήθηκε σε καμία περίπτωση ως SUV και δεν πρέπει να γίνεται αντιληπτό από τέτοια. Ναι, έχει μεγάλη απόσταση 200 mm, οι γωνίες εισόδου και η έξοδος είναι 19,2 και 30,2 είναι καλύτερη από αυτή της κατηγορίας C και συγκρίσιμο με το συμπαγές SUV. Αλλά ακόμη και όλα τα -δίσκου -τροχού είναι συνδεδεμένη με αυτό μάλλον ως επιλογή, και όχι ως υποχρεωτικό χαρακτηριστικό. Σύμφωνα με τους διαχειριστές της Nissan, στην Ευρώπη μόνο το 30% Qashqai θα πωληθεί σε μια έκδοση All -Wheel Drive, ενώ στη Ρωσία το ποσοστό του All -Wheel Drive Qashqai θα είναι συντριπτική. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε αυτό το crossover της πόλης είναι παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται ήδη σε X-Trail, Murano και Pathfinder. Υπό κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, οι κορυφαίοι τροχοί είναι οι μπροστινοί τροχοί και όταν ένας από τους τροχούς είναι ολισθαίνοντας, τα ηλεκτρονικά χρησιμοποιώντας μια αυτόματη σύζευξη που είναι εγκατεστημένη στην οπίσθια γέφυρα περιλαμβάνει όλους τους -τροχούς.
 
Το σύστημα προβλέπει τρεις λειτουργικές λειτουργίες που μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας το διακόπτη στην Κεντρική Κονσόλα: μπροστινή κίνηση, στη λειτουργία κλειδώματος, στην οποία η αναλογία των εμπρόσθιων και πίσω τροχών της στιγμής 50:50 και το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο Auto τρόπος. Σε αυτόματη λειτουργία, οι αισθητήρες που συνδέονται με τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα με την μονάδα όλων των τροχών και τον ελεγκτή ABS παρακολουθούν συνεχώς την ολίσθηση του τροχού και στέλνουν ένα σήμα στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη που βρίσκεται μπροστά από τον πίσω άξονα για την ακριβή κατανομή της ροπής.
Δεν καταφέραμε να δοκιμάσουμε τα πλεονεκτήματα της μονάδας τετρακίνησης σε ξηρή άσφαλτο, αλλά αρκετά τμήματα εκκαθάρισης του δρόμου μας επέτρεψαν να σχηματίσουμε μια περισσότερο ή λιγότερο σαφή γνώμη σχετικά με τα τρέχοντα χαρακτηριστικά του Qashqai. Εγκατέστησε ηλεκτρική ενέργεια του τιμονιού. Φυσικά, σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε σχεδόν 0,11 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ., Αλλά ταυτόχρονα στερεί ουσιαστικά τον οδηγό της ανατροφοδότησης με το αυτοκίνητο. Το Qashqai σε συνδυασμό των στροφών φαινόταν κάπως τεχνητό. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αναστολή (μπροστά από τον τύπο McPherson, Multi -Leafing Behind). Το αυτοκίνητο δεν θεραπεύεται πολύ στις γωνίες και δεν στρέφει τη μύτη κατά τη διάρκεια της πέδησης. Επιδεικνύει ουδέτερη περιστροφή. Η ομαλότητα του μαθήματος είναι αρκετά επαρκής: το αυτοκίνητο δεν ταλαντεύεται στα απαλά κύματα της άσφαλτο, ενώ το πέρασμα των μικρών παρατυπιών δεν προκαλεί δυσφορία. Ωστόσο, τόσο αγαπημένοι από πολλούς οδηγούς που οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, και όχι αυτός, στο τιμόνι του Qashqai, δυστυχώς, δεν προκύπτει.
 
Από τους τέσσερις δύο βενζινοκινητήρες που προτάθηκαν για το μοντέλο, οι εμπειρογνώμονες της Nissan αναπτύχθηκαν υπό την ηγεσία της Nissan και η εταιρεία συνεργασίας της Alliance Renault ήταν υπεύθυνη για την ανάπτυξη δύο κινητήρων ντίζελ (δεν σχεδιάζεται να προμηθεύσει την έκδοση ντίζελ του Qashqai στη Ρωσία).
 
Ο βενζινοκινητήρας της βασικής διαμόρφωσης προοριζόταν αρχικά για μοντέλα Micra SR και Note. Για το Qashqai, ένας κινητήρας με μπλοκ και ένα κυλινδροκεφαλικό μπλοκ από κράμα αλουμινίου με όγκο 1598 κυβικών μέτρων. Ο CM ολοκληρώθηκε. Η μέγιστη ισχύς και η ροπή αυξήθηκαν κατά 5 hp. και 3 nm και ανέρχονται σε 115 hp. και 156 nm.
 
Ο νέος κινητήρας 2 λίτρων του ελαφρού σχεδίου είναι ήδη εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για την ιαπωνική αγορά. Αυτός ο κινητήρας 16 βαλβίδων διαθέτει επίσης στοιχεία σώματος αλουμινίου, τον όγκο των κυβικών μέτρων του 1997. CM, ισχύς 140 hp, ροπή 196 nm. Περίπου το 90% της μέγιστης ροπής διατίθεται από 2000 σ.α.λ., γεγονός που καθιστά δυνατή την απότομη εκκίνηση που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα με πιο ισχυρούς κινητήρες.
 
Μου άρεσε ο Qashqai με κινητήρα 2 λίτρων. Ο κινητήρας παρέχει σίγουρη λαχτάρα από το κάτω μέρος, το οποίο είναι πολύ βολικό στον αστικό τρόπο κίνησης, και όταν κάνετε έντονη προσπέραση κάτω από το πεντάλ αερίου, ένα αποθεματικό ισχύος είναι πάντα αισθητή. Οι εκδόσεις με έναν βενζίνη 2 λίτρων μπορεί να είναι τόσο με μπροστινό όσο και με τετρακίνηση. Η επιλογή προσφέρεται επίσης ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ή ένα λανθάνοντα Valiator (CVT). Η επιλογή με κινητήρα 1,6 λίτρων διαθέτει μόνο μπροστινό τροχό και είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Θα ήθελα να υποθέσω ότι οι περισσότεροι Qashqai στη Ρωσία θα πωληθούν με ένα πολυβόλο. Δυστυχώς, για την πρώτη γνωριμία, παρέχονται μόνο αυτοκίνητα με μηχανικούς στους δημοσιογράφους, οπότε θα δοκιμάσουμε το Qashqai με αυτόματη μετάδοση ήδη στη Ρωσία.
Το Qashqai δημιουργήθηκε ως ιδανικό αυτοκίνητο για τον κάτοικο μιας σύγχρονης μητρόπολης. Αποδείχθηκε ότι ήταν έτσι: Universal, κάτι παρόμοιο με το κύριο στοιχείο της ντουλάπας ενός κατοίκου της μεγάλης πόλης των τζιν. Μοντέρνα, όλα -weather, κατάλληλα για άνδρες και γυναίκες, άνετα και σχετικά φθηνά. Στη Ρωσία, οι τροποποιήσεις του qashqai με μπροστινό τροχό με κινητήρα 1,6 λίτρων θα κοστίζουν από 21900 έως 23320 δολάρια, με 2 λίτρων 2440031950 δολάρια. Οι εκδόσεις πλήρους τροχού με κινητήρα 2 λίτρων θα κοστίζουν $ 268003450. Όσο για το όνομα Qashqai (Kashkai), αυτό είναι το όνομα της νομαδικής φυλής που περιπλανιέται γύρω από την έρημο στη γειτονιά της οροσειράς της φλούδας στο νοτιοδυτικό Ιράν. Nissan Qashqai City Wanderer.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Qashqai 1.6 2WD
Διαστάσεις, MM 4315x1783x1606
Βάση, mm 2631
Μπροστά/πίσω, mm 1540/1550
Διάμετρος της στροφής, m 10.6
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1297/1392
Βενζίνη τύπου κινητήρα 4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 1598
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 115/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 160/4400
Μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων
Μπροστινή κίνηση
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 178
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Από 12
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 6.7
Όγκος δεξαμενής, L 65

Ιγκόρ Κομέροφ
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama