Δοκιμή Drive Nissan Qashqai Από το 2010 Crossover

Από την άποψη του +2. Το Nissan Qashqai χρειάζεται επτά θέσεις;

Kashqai Crossover εκκωφαντική επιτυχία των Nisanovans. Οι αγοραστές αξιολόγησαν ένα συνδυασμό ενδιαφέρουσας εμφάνισης, σε σχέση με το συμπαγές μέγεθος, τα τσιγάρα των επιβατών και έναν αυξημένο οδικό αυλό. Ως αποτέλεσμα, ο Qashqai σε δύο χρόνια χωρίστηκε από 200 χιλιάδες εκδόσεις. Είναι αλήθεια, όπως και σε κάθε προσπάθεια να συνδυαστούν τα πάντα σε ένα, δεν κοστίζουν χωρίς ελαττώματα, τα οποία κλήθηκαν για να διορθώσουν την επταπατική έκδοση του Qashqai + 2, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του από το φθινόπωρο πέρυσι. Ανακαλύψαμε, αποδείχθηκε ή όχι.
 
Τα ταξίδια γύρω από το τραχύ έδαφος διευκολύνουν σημαντικά αρκετά μεγάλο μέρος εκκαθάρισης και off-road σώμα από μη προαναφερόμενο πλαστικό. Είναι λυπηρό ότι η αυξημένη βάση έχει αρκετές χαλασμένες γεωμετρική ιερότητα, αλλά αν δεν μεταφερθεί μακριά, τότε ακόμη και ένα μακρύ Qashqai + 2 δεν θα σώσει
Η κύρια αλλαγή αυξάνεται με βάση τροχού 135 mm, μεταξύ των αξόνων στο Qashqai + 2.2765 mm. Και το μήκος αυξήθηκε και σε όλα τα 4526 mm (+211 mm), η οποία επιτρέπεται όχι μόνο να παρέχουν στους πίσω επιβάτες περισσότερο χώρο, αλλά και για να ρυθμίσετε την τρίτη σειρά καθισμάτων στο crossover!
 
Η κύρια γοητεία της Nissan Qashqai + 2 σε σύγκριση με την επένδυση του μπροστινού νερού-νερού που συμπληρώνει την ικανότητα να καλεί ελεύθερα τον φωτισμό εκτός δρόμου και, το σημαντικότερο, να επιστρέψει χωρίς προβλήματα
Για ποιο λόγο? Αποδεικνύεται ότι οι λάτρεις ταξιδεύουν σε μια μεγάλη εταιρεία έχουν κουραστεί από τα συνήθη minivans που βλέπουν αν, δίνουν μια θεαματική εμφάνιση και μια σημαντική εκκαθάριση για να οδηγήσει όχι μόνο στο Autobahn. Ω ναι, και ταυτόχρονα το αυτοκίνητο δεν θα κοστίσει περισσότερο από κάποιο είδος γκολφ. Ωστόσο, η Nissan επικεντρώθηκε όχι μόνο σε τέτοιους πονηρούς πελάτες μετά από όλα, τελικά, στη σειρά μοντέλου τους, τα μεγάλα κενά άξονα και δεν υπάρχουν λεωφορεία.
 

Οι σχεδιαστές της Nissan μπορούν να τοποθετηθούν με ασφάλεια τέλεια σε ένα τέχνασμα. Το Nissan Qashqai + 2 φαίνεται τόσο βιολογικά ότι η διαφορά σημειώνεται από τους ιδιοκτήτες των συνηθισμένων επιτροπών. Η πιο προφανής διαφορά είναι η νέα μάσκα καλοριφέρ. Και, φυσικά, μια πινακίδα στην πόρτα του κορμού
Με μια εργασία, η Nissan αντιμετώπισε δροσερό προς τα έξω, Qashqai + 2 απολύτως δεν συμπαθεί τα αδέξια limusines και από μακριά είναι σχεδόν αδιαίρετα από το συνηθισμένο cashkis, πλημμυρίζοντας τους δρόμους μας. Και μόνο τεράστιες πόρτες πίσω, όπως οι επιμηκυμένες εκδόσεις των γερμανικών αντιπροσωπευτικών sedans, και η αλλαγή υπαινιγμού τροφίμων σε κάτι που δεν καθαρίζεται.
Οι σχεδιαστές σκότωσαν δύο λαγούς σε βάρος μιας υψηλής οροφής (+ 38 mm) κατάφεραν να διατηρήσουν κανονικές αναλογίες και ταυτόχρονα να κάνουν χώρους στον κορμό περισσότερο ή λιγότερο κύλινδρο. Φρόντισε ακόμη και για το κλίμα στη γκαλερί στο Qashqai + 2 Υπάρχει ένα κουμπί που περιλαμβάνει έναν εκτροπέα οροφής για επιβάτες οικονομικής κλάσης.
 

Παρόμοιες ασκήσεις στην άμμο μπορούν μερικές φορές να γίνουν ακόμη και σε λειτουργία 2WD. Το κύριο πράγμα δεν είναι να πέσει η ταχύτητα, αλλιώς ο Qashqai + 2 θα πλεξούδα και όχι το γεγονός ότι ακόμη και μια μπλοκαρισμένη ζεύξη θα τον βοηθήσει. Και, φυσικά, πρέπει να προ-απενεργοποιήσετε το ESP. Στις απότομες αμμώδεις αναρτήσεις του Qashqai, μερικές φορές αρνείται να εργάζεται ηλεκτρονικά, η οποία λαμβάνει χώρα τον μεταφορέα και συνδέοντας τη ζεύξη του πίσω άξονα. Η ηλεκτρονική καταπνίγει τον κινητήρα όταν η στιγμή της αντίστασης υπερβαίνει την κρίσιμη. Έτσι, οι πολύπλοκες περιοχές ακόμη και με τον συνδεδεμένο πίσω άξονα είναι καλύτερα να ξεπεραστούν. Οι κινήσεις της ανάρτησης στο μάγουλο μικρό, κρεμάστε τον τροχό κάποτε σούβλα. Αλλά μια μικρή διαγώνια κρέμονται (το κύριο πράγμα είναι να οδηγήσετε τους τροχούς κωπηλασίας να είναι μικρός) για το μηχάνημα δεν είναι εμπόδιο, ο ρόλος των διαφημιστικών κλειδαριές εκτελείται εδώ από abs, το οποίο επιβραδύνει τις περιόδους
Ωστόσο, η δεκαετία εδώ είναι αρκετά υπό όρους. Η τρίτη σειρά προορίζεται για άτομα με ανάπτυξη μέχρι 160 εκατοστά. Ένας ενήλικας θα αντέξει τα βασανιστήρια για μεγάλο χρονικό διάστημα, και οι συνδετήρες Isofix για παιδικές καρέκλες δεν είναι εδώ. Έτσι είναι απίθανο ότι κάποιος θα σκοράρει με Qashqai + 2 στη Ρωσία και θα πάει στη θάλασσα. Μετά από όλα, όταν τα σπερματικά καταλύματα, η χωρητικότητα του κορμού πέφτει απότομα.
Έτσι, είναι καλύτερα να μην καταλάβετε επτά, αλλά διπλωμένα μία φορά και για πάντα πίσω πολυθρόνες. Σε αυτή την περίπτωση, το μέσο εύρος μπορεί εύκολα να μετατοπιστεί (το εύρος της διαμήκης ρύθμισης είναι 100 mm) και απολαμβάνει την άνεση μιας επιχειρηματικής τάξης, εάν στο συνηθισμένο χωριό, οι αυξανόμενοι επιβάτες αναγκάζονται να υπογράψουν τα μπροστινά καθίσματα με τα γόνατά τους, τότε Στο συν δύο αποθεματικά είναι τεράστια.

 
Μέσα απλό και απλό. Ο οδηγός της αμαρτίας παραπονιέται στην προσγείωση και ορατότητα, αλλά το δέρμα στη μνήμη RAM είναι αγενής και μόνο ένας ανυψωτής παραθύρου είναι εξοπλισμένος με αυτόματη λειτουργία. Υπάρχουν καταγγελίες και κουμπιά στο πλέξιμο Knob. Αλλά η επάρκεια του συστήματος πλοήγησης για έλεγχο δεν ήταν δυνατή δεν υπήρχε δίσκος με κάρτα
Αλλά δεν υπάρχει μπροστά διαφορά. Είναι ότι οι εμπρός πόρτες έγινε λίγο διαφορετική, η οποία οδήγησε σε αλλαγές στα παράθυρα, αλλά είναι πραγματικά σχεδόν αδύνατο να το προσέξει. Εμπρός πάνελ, τα καθίσματα και όλα τα χειριστήρια είναι παρόμοια με την έκδοση πέντε θέσεων. Και αν η προσγείωση πίσω από το τιμόνι δεν προκαλεί κανένα παράπονο, τότε τα υλικά είναι μέρη σε μέρη.

 
Εκτός από τις αναγνώσεις πλοήγησης, η έγχρωμη οθόνη δείχνει την εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας. Οι λειτουργίες του δέκτη στην οθόνη αφαιρεθεί. Οι κλιματικές ρυθμίσεις είναι πολύ άνετα, και δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για το έργο της. Ο περιπατητής κοντά στο μοχλό αλλάζει τους τρόπους μετάδοσης All-Mode 4x4 εμπρός τροχούς (2WD), αυτόματη τετρακίνηση (AUTO) και μια σύζευξη μπλοκάρει τα μέσα του χώρου (LOCK)
Δεν αλλαγές και τεχνικούς όρους. Κάτω από το καπό, τα δύο-λίτρων MR20DE βενζινοκινητήρα, εκκρεμή 141 hp και 196 Nm ροπής και ένα ζεύγος με ένα ρυθμιστή. Είναι αλήθεια, το κάνει χωρίς ενθουσιασμό, όταν αρχίζουν στο πάτωμα, τον οδηγό και τους επιβάτες πρέπει να ακούσετε ένα περιοδικό του κρέμεται κινητήρα στις υψηλές ταχύτητες, αλλά overclocking δεν είναι εντυπωσιακό, γιατί Qashqai + 2 στα 130 κιλά βαρύτερο από τον μικρότερο αδελφό.

 
Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα, και το εύρος των προσαρμογών είναι αρκετή ακόμα και για την ενσωμάτωση των οδηγών. Στη δεύτερη σειρά πραγματικά βασιλική χώρο. Η βάση του καναπέ κόβεται σε δύο άνισα (40/60) μέρη, κινούνται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο σε απόσταση 100 mm. Η πλάτη καθίσματος-ρυθμιζόμενη πλάτη διπλώνει στην αναλογία των 40/20/40 (σε συμβατικό καναπέ 40/60). Αλλά οι κάτοικοι των πίσω κόπρανα δεν ζηλεύω. Αυτοί, φυσικά, έχουν ακόμη και ένα αεροπλάνο φωτισμό, αλλά μόνο τα παιδιά μπορούν πραγματικά να καθίσει εκεί, ή πολύ μικρές ενήλικες
Ωστόσο, η κατάσταση διευκολύνει κάπως χειροκίνητη λειτουργία με έξι σταθερή δυναμική μεταδόσεις, αυτό δεν ιδιαίτερα προσθέσει, αλλά τουλάχιστον εξαλείφει μονότονο θόρυβο. Ναι, και μετά το σήμα των 60 χλμ/ώρα Qashqai + 2 είναι λίγο κινουμένων σχεδίων, ευχαριστημένος με αρκετά επαρκείς απαντήσεις για το φυσικό αέριο. Μια θαυμάσια ορατότητα, καλά φρένα και ακριβή τιμονιού επιτρέπουν και το παιχνίδι. Είναι ιδιαίτερα βολικό για αυτό στην πόλη, μετά από όλα, θα καθίσει στο Casca υψηλότερο σε σχέση με το συνηθισμένο αυτοκίνητο.
 

Για την εμφάνιση του εμπρός και πίσω επιβάτες, μπράτσα με τα κουτιά δεξαμενή και δύο ποτηροθήκες. Τσέπες στις πόρτες είναι αρκετά βαθιά, και πίσω από τη φιάλη εξακολουθεί να χυτεύεται
Στον δρόμο WINDING, ο αστικός νομάς είτε δεν θα φύγει. Τα ελαστικά Bridgestone 17 ιντσών είναι καλά προσκολλάται στην άσφαλτο και σας επιτρέπουν να διατηρείτε έναν υψηλό ρυθμό. Αλλά αν μετακινηθείτε στην ταχύτητα με ταχύτητα, τότε Qashqai + 2 θα πάνε στο ρύγχος έξω από τη στροφή. Και σωστά, είναι τόσο για κίνηση στην μπροστινή κίνηση όσο και για τη λειτουργία 4WD.

 
Εάν διπλώνετε και τις δύο οπίσθιες σειρές καθισμάτων, ο όγκος του χώρου αποσκευών θα είναι 1520 λίτρα. Με διπλωμένα παιδικά καθίσματα, το διαμέρισμα φορτίου ευχαριστεί με 500 λίτρα (σε 90 λίτρα είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός μικρού καναπέ). Εάν αποσυνθέτετε όλες τις καρέκλες, ένα ζευγάρι κουτιά από το παπούτσι και μερικές τσάντες με φορητούς υπολογιστές θα ταιριάζουν στον κορμό
Τίποτα για τον οδηγό δεν εξασφαλίζει ένα σύστημα σταθεροποίησης που επιτρέπει σε μικρή ολίσθηση και με λίγο μια κρίσιμη κατάσταση να αρπάξει αμέσως Qashqai + 2 από την ουρά. Ωστόσο, μπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά τότε το αυτοκίνητο παραμένει εντελώς προβλέψιμο, εκτός από διάφορες τεχνητές προσπάθειες στο τιμόνι λόγω των ρυθμίσεων ηλεκτρικής ενέργειας. Και λόγω της διευρυμένης βάσης Qashqai + 2, πιο σταθερό από το Qashqai. Συμπεριλαμβανομένης της γραμμής.

 
Οι πλάτες των οπίσθιων καθισμάτων στην ξεδιπλωμένη κατάσταση μπορούν να καθοριστούν σε δύο θέσεις. Bagger διπλό πάτωμα. Κάτω από τον πρώτο χώρο για τον διοργανωτή (παράξενο, γιατί δεν είναι ένα τέλος;). Κάτω από τον δεύτερο όροφο, το χορό και το απλό τακτικό εργαλείο
Αλλά το θύμα της διαχειρισιμότητας των επιβατών έγινε άνεση. Η αναστολή εδώ δεν είναι πιο μαλακή από ό, τι στο συνηθισμένο Qashqai! Και αν όλα είναι καλά σε μια επίπεδη επιφάνεια, αξίζει να είναι σε ένα πλέγμα, καθώς είναι καιρός να πάρετε μια μοτοσικλετιστική στάση ενός crossman για να σβήσει πολυάριθμα χτυπήματα ότι η ανάρτηση παραλείπει στο σώμα.
 

Η τετρακίνηση στο Qashqai + 2 μπορεί να εφαρμοστεί ένας από τους δύο αλγόριθμους. Στην αυτόματη λειτουργία, ο οπίσθιος άξονας συνδέεται όταν γλιστρήσουν οι εμπρόσθιοι τροχοί. Και αν μπλοκάρετε τον συμπλέκτη, τότε η ροπή διαιρείται εξίσου μεταξύ των αξόνων. Είναι κρίμα ότι η στιγμή δεν είναι αρκετή και στην άμμο της Casca, είναι δύσκολο. Εδώ θα ήταν ντίζελ, αλλά δεν μας παρέχεται
Εκτός από την αδύναμη ενεργειακή ένταση, τα απορροφητικά άξονα επιτρέπουν και δυσάρεστο εργαλείο. Αυτοί, δυστυχώς, δεν είναι σε θέση να εξοφλήσουν πλήρως τις ταλαντώσεις των μη συμπεφαλών μάζας (τροχούς 17 ιντσών με ένα λιπαρό προφίλ ελαστικών, προφανώς πολύ βαρύ για αυτούς). Έτσι, αν θέλετε να διατηρήσετε τα εσωτερικά όργανα, να επιβραδύνετε το εγκεφαλικό επεισόδιο στους σπασμένους δρόμους.
Η δεύτερη πτυχή που παρέμεινε αμετάβλητη είναι η μόνωση θορύβου. Για αυτό, ο πεντάθαλος Nissan Qashqai, ορκίζεται και η έκδοση +2. Όλοι και ο κινητήρας, και τα ελαστικά, και το μενταγιόν ακούγονται. Και ο άνεμος προστίθεται σε υψηλή ταχύτητα, ωστόσο, σε πολύ μικρότερο βαθμό.
Γενικά, η Nissan έχει διορθώσει μόνο ένα πρόβλημα. Εξαπάτηση της έλλειψης χώρου πίσω. Ταυτόχρονα προσθέτοντας ένα άλλο μπόνους με τη μορφή επτά καρέκλες. Παραμένει μόνο να τροποποιήσετε την ανάρτηση και να τοποθετήσετε πιο μονωτικά χαλιά. Αλλά αυτή η εργασία, προφανώς, θα λύσει είτε την ανανέωση, είτε την επόμενη γενιά του μηχανήματος.
Αλλά αν κοιτάξετε την τιμή, το Qashqai + 2 αποδεικνύεται μόνο 50-80 χιλιάδες ρούβλια (ανάλογα με τη διαμόρφωση) πιο ακριβό Qashqai. Και εδώ για να λύσετε τον αγοραστή εάν οι διαστάσεις δεν είναι κρίσιμες, είναι καλύτερο να προτιμάτε το κοντό Qashqai. Και αν χρειάζεστε τετρακίνηση επτά crossover, τότε εδώ πρέπει να επιλέξετε να πληρώσετε επιπλέον για Qashqai + 2 ή να κοιτάξετε προς εναλλακτικές επιλογές που δεν είναι τόσο λίγες στη ρωσική αγορά.
Κείμενο: Vadim Gagarin
Φωτογραφία: Vitaly Kabyshev
Πλήρες σύνολο Nissan Qashqai + 2 LE +
ABS Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
Μπροστέν και πλευρικοί αερόσακοι φώτα ομίχλης
Φουσκωτά Κουρτίνες Ασφαλείας Ηλεκτρική μονάδα δίσκου και θερμαινόμενους καθρέφτες + πτυσσόμενη ηλεκτρική μονάδα δίσκου
Σύστημα σταθεροποίησης ESP 4 Παράθυρα ισχύος
Xenon προβολείς με ελαφρύ πλυντήριο και αισθητήρα βροχής
Σύστημα ήχου κλιματισμού CD / MP3 CD / MP3 με μετατροπέα σε 6 δίσκους, υποστήριξη Bluetooth και 6 ηχεία
Πίσω όψη βίντεο πρόσβασης βίντεο και κινητήρα που τρέχει χωρίς κλειδί
Δερμάτινα καθίσματα, HELM και λαβές PPC τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών
Κόστος δοκιμασμένου αυτοκινήτου: 1.137.200 ρούβλια
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΛΥΣΗ
Η τιμή της σειράς όλων των τροχών NISSAN QASHQAI + 2 ξεκινά από 975.400 ρούβλια. Αυτή είναι μια από τις πιο προσιτές προσφορές στην κατηγορία των κεφαλαίων επτά κρεβάτι. Εάν η παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι κρίσιμη, τότε αξίζει τον κόπο για τουλάχιστον 1.010.100 ρούβλια. Τόσο πολλά είναι Qashqai + 2 με έναν ποικίλο. Αλλά εάν ο προϋπολογισμός περιορίζει το σήμα 1,3 εκατομμυρίων, τότε οι αρκετά απροσδόκητες επιλογές εμπίπτουν στον αριθμό των ανταγωνιστών.
Chevrolet Captiva.
Ο ιδιοκτήτης του επτά κρεβάτι Chevrolet Captiva μπορεί να βρίσκεται στο πορτοφόλι μόνο 903.700 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι θα είναι μια έκδοση με μια 136-ισχυρή βενζίνη κινητήρα 2,4 λίτρων και στη βασική διαμόρφωση του LT, χωρίς ομοιόμορφα γνωστά πράγματα ως κλιματισμό και θερμαινόμενα καθίσματα. Αλλά μια μικρή καλύτερη, εξοπλισμένη τροποποίηση με το μηχάνημα θα κοστίσει ακριβώς το ίδιο ποσό με το Nissan Qashqai + 2 με έναν ποικίλο 1 010 300 ρούβλια. Την καπιστία, υπάρχουν μεγάλες διαστάσεις, αλλά στις μείον πολλά για μια τέτοια μάζα κινητήρα και, ως αποτέλεσμα, καμία δυναμική. Αλλά αυτό το πρόβλημα αφαιρεί μια έκδοση με ένα 230-λίτρο 230-ισχυρό V6, όπως το Captiva, ξεκινά από 1.169.900 ρούβλια.
Chevrolet trailblazer
Και αυτό είναι ίσως η πιο ασυνήθιστη πρόταση. Μεγάλο πλαίσιο American SUV με σχήμα V 4,2 λίτρων όγκου και αυτομάτων 4 ταχυτήτων μπορεί να αγοραστεί σε μόλις 1.000.000 ρούβλια! Είναι αλήθεια ότι ο εξοπλισμός θα είναι περισσότερο από μέτρια, αλλά η έλλειψη κλιματισμού (υπάρχει ένα συνηθισμένο κλιματιστικό) τέλεια χυτά 295 άλογα και 373 nm ροπής. Για ένα καλά εξοπλισμένο Trailblazer Chevrolet θα ζητηθεί για 1.309.800 ρούβλια. Αλλά οι χαμηλές τιμές εξηγούνται από το γεγονός ότι η παραγωγή του μοντέλου στράφηκε τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους και των αντιπροσώπων που πωλούν υπόλοιπα.
Citroen C-Crosser και Peugeot 4007
Δύο δίδυμοι αδελφοί και είναι τεχνικά πανομοιότυποι και βρίσκονται εξίσου. Καλά εξοπλισμένη τροποποίηση με κινητήρα 2.4 με χωρητικότητα 170 hp Και η λαβή κοστίζει από 1.135.000 ρούβλια, και για τον ποικίλο που πρέπει να πληρώσετε 37 χιλιάδες. Υπάρχει μια άλλη ενδιαφέρουσα επιλογή με μια 156-ισχυρή κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων Citroen C-Croserer ή Peugeot 4007 με έναν τέτοιο κινητήρα θα κοστίσει τουλάχιστον 1.200.000 ρούβλια. Με την ευκαιρία, ο C-Crosser μπορεί τώρα να αγοραστεί για 200 χιλιάδες ρούβλια. Φθηνότερη, αλλά αυτή η έκπτωση ισχύει μόνο για τις μηχανές παραγωγής του 2008.
Hyundai Santa Fe.
Επισκέπτης από τη Νότια Κορέα, το Hyundai Santa Fe προσφέρεται σε επταπερόπεδη απόδοση μόνο με έναν όγκο βενζίνης 2.7 λίτρων. Το 189-ισχυρό crossover με ένα αυτοματοποιημένο 4 ταχυτήτων σε καλούς αντιπροσώπους διαμόρφωσης πωλούνται για 1.174.276 ρούβλια.
 
 
 
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.