Δοκιμαστική κίνηση Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Νταής

Αναζητώντας νέες κόγχες και μαθήματα αγοράς, οι κατασκευαστές μερικές φορές πηγαίνουν σε τολμηρά πειράματα. Θα βάλουν είτε ένα σώμα από ένα minivan σε ένα πλαίσιο όλων των τροχών με έναν κινητήρα 500 ίππων, τότε θα κατασκευάσουν ένα διαμέρισμα 4 θυρών είτε θα γεμίσουν τον κινητήρα από ένα supercar κάτω από την κουκούλα ενός sedan επιχειρηματικής τάξης. Ορισμένα προϊόντα πέφτουν ακριβώς στο στόχο και γίνονται οι πρόγονοι των νέων τάξεων, ενώ άλλα προορίζονται για τον Don Quixote από τον Lamanchi στους αγοραστές τους να μοιάζουν με εκκεντρικά.
Ο σημερινός μας ήρωας Nissan Qashqai είναι επίσης σε μεγάλο βαθμό επαναστατικός, αναμειγνύοντας το σχήμα και το περιεχόμενο σε ένα ασυνήθιστο κοκτέιλ. Η βασική έκδοση προσφέρεται με κινητήρα 1,6 -λίτρα, μπροστινή κίνηση και κάθαρση άνω των 200 mm. Υπάρχει ένα τέτοιο Qashqai μόνο $ 21.900, προσφέροντας μια άξια εναλλακτική λύση στα προηγμένα hatchbacks της κατηγορίας γκολφ. Ένας άλλος πόλος του All -Wheel Drive Qashqai στη μέγιστη διαμόρφωση για 34.350 δολάρια είναι ήδη ανταγωνιστής της Toyota RAV4 και άλλων SUV. Ταυτόχρονα, η Nissan είναι λίγο πιο συμπαγής, γεγονός που κάνει τη ζωή ευκολότερη στο χώρο στάθμευσης. Έχουμε μια πρακτικά κορυφαία έκδοση, στερημένη μόνο από τις κάμερες πίσω προβολής (οι παραδοσιακοί αισθητήρες στάθμευσης είναι εγκατεστημένοι), η έγχρωμη οθόνη και η δυνατότητα να χάσουν mp3-δίσκους. Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 32 050 δολάρια.
Το προφίλ Qashqai είναι ένα μειωμένο αντίγραφο του Nissan Murano, το οποίο είναι ωραίο. Η εμφάνιση κινουμένων σχεδίων του Murano είναι πολύ εντυπωσιασμένη από πολλούς, αλλά φοβούνται από μεγάλες διαστάσεις του αυτοκινήτου και η τιμή ενός μεγάλου SUV δεν είναι καθόλου γελοιογραφία. Και εδώ είναι μια συμπαγής τάξη γκολφ Muranchik. Επίσης, η πρώτη γραμμή Qashqai θα πρέπει να κάνει πιο παιχνιδιάρικη και καλή, αλλιώς η επίπεδη γραμμή του προφυλακτήρα και η σχάρα του καλοριφέρ, που συμπληρώνεται από ένα διογκωμένο μαύρο κάτω χείλος, δημιουργούν μια ελαφριά γριά που δεν διακοσμούν το αυτοκίνητο. Θα είχε ένα χαμόγελο περισσότερο. Από την άλλη πλευρά, η τοποθέτηση του Qashqai συμπίπτει σίγουρα με την εμφάνισή του. Εάν πιστεύετε ότι η διαφήμιση, τότε στη Μητρόπολη το όχημα All -terrain προσβάλλεται και θα πρέπει να τιμηθεί να επιλεγεί από όλα τα προβλήματα της πέτρινης ζούγκλας. Το ύψος του μηχανήματος έχει σχεδιαστεί για να κρύβει μαύρες πλαστικές επενδύσεις γύρω από ολόκληρη την περίμετρο του σώματος. Το Qashqai φαίνεται μόνο μικρό: στην πραγματικότητα, από την άποψη του ύψους είναι μόνο δέκα εκατοστά κατώτερο από τον νομοθέτη της κατηγορίας SUV Toyota RAV4. Τα μαξιλάρια προστατεύουν επίσης τις καμάρες των τροχών, το οποίο είναι σημαντικό σε περίπτωση εύκολης επαφής, για παράδειγμα, στην αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση ή στο χώρο στάθμευσης. Στην πραγματικότητα, στο επίπεδο όπου ο προφυλακτήρας βρίσκεται στα επιβατικά αυτοκίνητα, το Qashqai είναι κλειστό με πλαστικό από όλες τις πλευρές, έτσι ώστε οι μικρές ενοχλητικές γρατζουνιές να μην φοβούνται.
Το μόνο πράγμα που η σπορ άπαχη σιλουέτα της Paskaya επηρεάστηκε κακώς είναι η θέα του. Εάν, με τους ελιγμούς, σώζονται μεγάλοι πλευρικοί καθρέφτες, θυμίζοντας ότι το Qashqai δεν είναι ένα απλό επιβατικό αυτοκίνητο, τότε, όταν παραδίδετε προς τα πίσω, πρέπει να βασίζεστε μόνο στη βοήθεια του στάθμευσης μέσω του πίσω παραθύρου, σχεδόν τίποτα δεν είναι ορατό.
Το εσωτερικό επίσης ακτινοβολεί εύκολη επιθετικότητα. Ο πίνακας οργάνων είναι αρκετά υπερφορτωμένος. Από την αφθονία των κόκκινων σημείων πολλαπλών μορφών στο ταχύμετρο και ένα ταχύμετρο, σπεύδουν στα μάτια και μπορείτε να κάνετε κάτι σε μια κομψή στρογγυλή οθόνη μόνο μετά από μια μακρά ματιά σε αυτό. Επιδιώκοντας το στυλ, οι σχεδιαστές φάνηκαν να το παρακάμπτουν λίγο με κύκλους. Αν και αν το κύριο καθήκον τους ήταν να διατηρήσουν τον οδηγό σε συνεχή ένταση, η ιδέα εφαρμόστηκε τέλεια. Θυμηθείτε αμέσως τη φράση: στον πόλεμο, όπως στον πόλεμο.
Ο έλεγχος του κλίματος και το ηχητικό σύστημα είναι επίσης υπερφορτωμένο με την αφθονία των κουμπιών. Οι κύριες λειτουργίες τους είναι απλές και κατανοητές, αλλά απαιτούν υπερβολική προσοχή. Για όσους είναι πιστοί στην παλιά λαϊκή αρχή, κρατήστε τα πόδια σας ζεστά και το κεφάλι στο κρύο, στο Qashqai, υπάρχει ένας ειδικός αγωγός για τα μαλλιά. Αλλά το εσωτερικό γίνεται πολύ υψηλής ποιότητας. Από το μαλακό πλαστικό, δεν γίνεται μόνο η κορυφή του μπροστινού πίνακα, αλλά και η κεντρική κονσόλα και η ταπετσαρία των θυρών, και τα υποβραχιόνια είναι ακόμη και με το δέρμα. Οι περιστρεφόμενοι εκτροπείς που μοιάζουν με το Alfa Romeo και το Mazda. Το γάντι σε ευρωπαϊκό ευρύχωρο σε αυτό μπορεί να τοποθετηθεί ταυτόχρονα με 3 δίαιτα μπουκάλια με ποτά, και αν θέλετε και δροσερό. Και στα αλεξίπτωτα κατά της ευθυγράμμισης υπάρχουν καθρέφτες με αυτόματα συμπεριέλαβε τον εξοπλισμό οπίσθιου φωτισμού για την ιαπωνική μηχανή γκολφ.
Με το μέγεθος των πίσω καθισμάτων, το Qashqai είναι συγκρίσιμο με τα παραδοσιακά hatchbacks της κατηγορίας γκολφ. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε ακόμη και να καθίσετε ακόμη και τρία, αλλά χωρίς μεγάλη άνεση, αν και η κεντρική σήραγγα είναι αρκετά χαμηλή. Κρίνοντας από το σχήμα της πρύμνης, από τον κορμό θα μπορούσε κανείς να περιμένει τουλάχιστον ελάχιστα λίτρα 500 και αποδείχθηκε μόνο 350 λίτρα. Ο λόγος είναι το μεγάλο ύψος του δαπέδου, κάτω από το οποίο είναι κρυμμένο ένα πλήρες απόθεμα 17 ιντσών με ελαστικό υψηλού προφίλ. Είναι σωστό να πάρετε το στήριγμα του τροχού στην πίσω πόρτα, όπως τα πραγματικά τζιπ, προκειμένου να αυξήσετε τουλάχιστον τον όγκο των αποσκευών και να μειώσετε το ύψος φόρτωσης. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μηχάνημα προορίζεται κυρίως για την πόλη, στο Qashqai, η χρήση της σύνδεσης θα ήταν μια πιο λογική λύση.
Στην επιδίωξη του αθλητισμού, οι προγραμματιστές έκαναν το τιμόνι πάρα πολύ βαρύ, το οποίο δεν είναι πολύ βολικό στην πόλη. Παρόλο που το συνηθίζετε γρήγορα, αυτό δεν παρέχει πλεονεκτήματα. Ένα σύστημα με απόδοση μεταβλητού ενισχυτή έχει επινοηθεί από καιρό, το οποίο ελέγχει την αντίσταση του τιμονιού, ανάλογα με την ταχύτητα του μηχανήματος. Επιπλέον, το Qashqai είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας που ελέγχεται από ηλεκτρονικά.
Η αναστολή είναι συντονισμένη σε ένα ευρωπαϊκό σκληρό, είναι πολύ ζηλότυπος για τον Lited Obiteman και ενημερώνει τακτικά τον οδηγό για όλες τις αντιξοότητες του δρόμου. Απαντώντας σε αυτό, το υψηλό Qashqai είναι πρακτικά στερημένο από κυλίνδρους, αν και αυτό δεν δίνει μια αίσθηση σπορ αυτοκινήτου, αλλά αντίθετα, δημιουργεί μια δυσαρέσκεια μεταξύ της αντίληψης του αυτοκινήτου και των πραγματικών δυνατοτήτων του. Σε έναν σπασμένο δρόμο, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ευαίσθητο στη συσσώρευση, και μερικές φορές οδηγεί ακόμη και σε καταστροφές αναστολής, τις οποίες δεν περιμένετε με κανέναν τρόπο με μια ήρεμη βόλτα.
Ο μεταφορέας συμπεριφέρεται επίσης πολύ σπορ. Όταν μετακινείται σε οποιαδήποτε λειτουργία κατά την απόρριψη του αερίου, η μεταφορά φαίνεται να μεταβάλλει το μισό βραβείο και οι ταχύτητες του κινητήρα αυξάνονται στις 500-700 σ.α.λ., γεγονός που οδηγεί σε εντατική πέδηση από τον κινητήρα και αυτό δεν είναι πάντα απαραίτητο. Εάν ο Qashqai έχει μια πιο μαλακή ανάρτηση, πιθανότατα θα πετάξει τη μύτη του, και έτσι οι επιβάτες πρέπει να το κάνουν αυτό. Ένα τέτοιο σχέδιο θα ταιριάζει καλά για το αθλητικό πρόγραμμα του Variator, αλλά για το Standard Drive συμπεριφέρεται πολύ επιθετικά. Μπορείτε να κυλήσετε στο φανάρι, να αξιολογήσετε την πορεία του μηχανήματος και ο μεταφορέας, έτσι επιβραδύνει ενεργά τον κινητήρα που το μηχάνημα σταματά νωρίτερα από το προβλεπόμενο και πρέπει να επιταχύνετε ξανά.
Αποδεικνύεται ότι ο Qashqai προκαλεί συνεχώς μια επιθετική διαδρομή, η οποία είναι απίθανο να προσελκύσει τους περισσότερους οδηγούς, ένα σημαντικό μέρος των οποίων τα κορίτσια. Ωστόσο, υποκύψαμε στον πειρασμό και άρπαξε το Qashqai, που ήταν η δύναμη. Στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, το All -Tribe έδειξε με σιγουριά το σχήμα των 185 km/h στο ταχύμετρο, αν και η μέγιστη ταχύτητα στα χαρακτηριστικά είναι 178 km/h, έτσι ώστε οι συσκευές να υπερβαίνουν σαφώς τις μετρήσεις. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί με μέγιστες ταχύτητες και δεν θέλω να πάω έτσι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η βέλτιστη λειτουργία ταχύτητας για τη Nissan είναι μέχρι 150 km/h. Η περαιτέρω επιτάχυνση εμφανίζεται μόνο σε αυξημένες ταχύτητες, όταν το εσωτερικό γεμίζει με τον κινητήρα: το σύνολο της ταχύτητας συμβαίνει λόγω της μεταβολής της αναλογίας γραναζιών στο Variator.
Δεν αγνοήσαμε τις ικανότητες του Qashqai Off -Road. Αλλά σε αυτό το διορισμό, το All -Around -Stayed δεν ήταν πολύ ισχυρό το πρόβλημα στο Variator. Στην άμμο, καθώς και πιθανώς σε οποιοδήποτε άλλο ιξώδες έδαφος, είτε είναι χαλαρό χιόνι είτε βρωμιά, δεν μεταφέρει δύσκολα τη δύναμη από τον κινητήρα στους τροχούς φαίνεται ότι η μετάδοση πρόκειται να αποτύχει. Το Qashqai είναι ιδιαίτερα δύσκολο να αγγίξει από ένα τόπο ανύψωσης: αν θα υπήρχε παραδοσιακό μηχάνημα ή μηχανικό σημείο ελέγχου, δεν θα υπήρχε πρόβλημα. Αλλά το μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού λειτουργεί καλά. Μόλις ένιωθα ότι οι μπροστινοί τροχοί αρχίζουν να σκάβουν στην άμμο, γυρίζετε το πούλκ δίπλα στον επιλογέα Variator και το Qashqai σαν να ρυμουλκηθεί κάποιος. Επίσης, ο εναλλακτικός θα σηκώσει ελαφρώς τον μπροστινό προφυλακτήρα και μπορείτε να καταργήσετε με ασφάλεια τους αμμόλοφους. Παρόλο που εξακολουθεί να υπάρχει αρκετή εκκαθάριση για τα περισσότερα από τα σύνορα των νομισμάτων.
 
Όταν το όνομα Qashqai παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, πολλοί εμπειρογνώμονες της Αγγλίας άρχισαν να καταργούν τα κεφάλια τους: πώς προφέρεται σωστά; Οι εκδόσεις εκφράστηκαν από το πιο απίστευτο από το Kvash-kai στο Kuash-kai. Η σωστή επιλογή ήταν το Kashkai, το οποίο μεταφράζεται από ένα από τα αφρικανικά επιρρήματα σημαίνει μια νομαδική πόλη. Για εμάς, ο Qashqai είναι πιο σύμφωνος με κάποιον από τη φυλή γάτας. Επιπλέον, κρίνοντας από την εμφάνιση, μπροστά μας είναι πραγματικά μια φανερή γάτα που δεν είναι αντίθετη στο γαμημένο, οδηγώντας στις κουρτίνες ή φωνάζοντας πιο δυνατά από ό, παχιά από τους αγώνες με τα σκυλιά. Με μια λέξη, Zabiyaka.
Παρά τους πολλούς λανθασμένους όρους, μπορούμε να πούμε με την εμπιστοσύνη ότι η Nissan ήταν ακριβώς ο στόχος. Και ο Qashqai περιμένει ένα μεγάλο μέλλον στην αγορά. Εννοιολογικά, επαναλαμβάνει τη σύντηξη Ford, αλλά είναι μόνο ένα βήμα υψηλότερο στην ταξινόμηση και καλύπτει ένα μεγαλύτερο εύρος τιμών και, κατά συνέπεια, ένα πιθανό κοινό. Δίνει στον ίδιο τον αγοραστή να αποφασίσει τι θέλει να πάρει: ένα ελαφρώς ανυψωμένο μπροστινό αυτοκίνητο -τροχός αυτοκινήτου για την πόλη ή ένα συμπαγές crossover με All -Wheel Drive, των οποίων οι δυνατότητες είναι πιθανώς αρκετές για επιθέσεις φωτός εκτός δρόμου. Το Qashqai είναι καλό και στους δύο ρόλους, και το σημαντικότερο, δεν έχει σχεδόν κανέναν ανταγωνιστές. Ο μόνος αντίπαλος διαμέτρου του Dodge, αλλά προσφέρεται μόνο με μπροστινή κίνηση και είναι εξοπλισμένη με ισχυρότερους κινητήρες, γεγονός που αυξάνει την τιμή του. Ναι, και πολλοί αγοραστές γίνονται αντιληπτές με προσεκτική μάρκα Dodge.
Όσο για μένα, θα προτιμούσα να επιλέξω ένα Qashqai με μπροστινό τροχό με κινητήρα 2,0 λίτρων και ένα μηχανικό σημείο ελέγχου 6 ταχυτήτων σε αυτό το σχέδιο είναι ένα πολύ δυναμικό αυτοκίνητο για την πόλη και τα ταξίδια. Για να ξεπεραστούν τα εμπόδια εκτός δρόμου μιας αρκετά σταθερής εκκαθάρισης του δρόμου του Qashqai και χωρίς όλα τα εδάφη, το αυτοκίνητο είναι ταχύτερο και πιο οικονομικό. Και η τιμή του είναι χαμηλότερη από 24.400 σε 28.150 δολάρια.
Κείμενο: Leonid Pavlov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα.
 
+
Ιδέα αυτοκινήτου
Εξωτερικός σχεδιασμός
Τιμή
 
-
Υπερφορτωμένος μπροστινός πίνακας
Ανεπαρκής εργασία του μεταβλητή
Βαρύ τιμόνι
 
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 32050 $

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ένα πλήρες κιβώτιο κίνησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Αυτόματη μετάδοση
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης με αναχώρηση
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Διακόσμηση σαλόνι με δέρμα
Ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Εσωτερικός καθρέφτης
Bluetooth Kit για τηλέφωνο
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Ανεξάρτητη πρόσβαση
Κλιματιστικό
Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνης
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Ηλεκτρική μονάδα τροφοδοσίας εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Πίσω κάθισμα
CD μεταναστευτής
Φωτοανιχνευτής
Βροχή αισθητήρα
Υπολογιστής ταξιδιού
Παρκαδρονική
Φωτισμοί φωτισμού
Φώτα ομίχλης
πλυντήριο προβολέων
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Πλήρης -Εναλλακτικός τροχός
Χρωματισμός μεταλλικός
Κρουαζιέρα
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 5-πόρτα Σταθμός βαγόνι
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 350/1513
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1454
Πλήρης μάζα, KG 1960
Μήκος, mm 4310
Πλάτος, mm 1780
Ύψος, mm 1610
Βάση τροχών, MM 2630
Εκκαθάριση δρόμου, MM 200
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης, με κατανεμημένο σύστημα έγχυσης καυσίμου και μεταβολής φάσης
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων R4
Όγκος εργασίας, CM 1998
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 84/90.1
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 140/6000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 193/4800
Μετάδοση
Variator του κιβωτίου ταχυτήτων με χειροκίνητη μετατόπιση εργαλείων
Η μπροστινή μονάδα με αυτόματα συνδεδεμένη πλήρης με τη δυνατότητα αναγκαστικής αποκλεισμού του κεντρικού διαφορικού
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, McPherson
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, πολλαπλών συνολικών
Τα μπροστινά φρένα είναι δίσκοι
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 215/60 R17
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 178
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 11.3
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 10.8
Κύκλος χώρας 6.9
Μικτός κύκλος 8.3
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 65
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 
 
   
 
 

Πηγή: Carclub.ru