Δοκιμαστική κίνηση Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Φθινόπωρο γκράφιτι χρώμα

Το στοιχείο του είναι η πόλη. Διαφήμιση Slogan Urban Proof: Πόλη -Πρόεδρος, City -ανθεκτικό.

Η ιδέα του ήταν εμπνευσμένη από μονάδες ουρανοξύστης, γκράφιτι και skate. Και επίσης υψηλούς κόπτες, στενά δρομάκια και επιθυμία να φράξει από τα υπάρχοντα πρότυπα αυτοκινήτων.

 

Αυτό μοιάζει με ένα σύγχρονο βρετανικό αυτοκίνητο: ο σχεδιασμός του αναπτύχθηκε στο Paddington, το μηχανικό και το τεχνικό μέρος έχει σχεδιαστεί στο Cranfield και συναρμολογείται Qashqai στο Sanderland. Ευρώπη για τους Ευρωπαίους! Qashqai First Nissan που αναπτύχθηκε από το νέο κέντρο σχεδίασης Nissan Europe. Ειδικά για τους Ευρωπαίους, οι οποίοι δεν έλαβαν τον κληρονόμο της ειδοποιημένης Almera.
 

Και εδώ είναι, επιτυχία: Στη Ρωσία, οι ουρές για μισθοφόρο τεντώθηκαν μέχρι την πτώση. Μερικές φορές έρχεται στο γελοίο: μπορείτε απλά να δείτε το αυτοκίνητο μόνο στο διαδίκτυο ή στις σελίδες των περιοδικών από τα σαλόνια ακόμη και δείγματα εκθέσεων εξαφανίζονται.
 

Ωστόσο, σε τρία χρόνια ήταν δυνατό να δούμε ένα Qashqai. Ήταν το 2004 ότι οι επισκέπτες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων της Γενεύης για πρώτη φορά ακούστηκαν για τους νομάδες της Kashkaya που κατοικούσαν στην επικράτεια του σημερινού Ιράν πριν από τρεις αιώνες. Αλλά ήταν μια ιδέα κάπως διαφορετική από το σημερινό σειριακό αυτοκίνητο.
 

Εάν το πρωτότυπο συσχετίστηκε με το διαμέρισμα 350Z, τότε το μοντέλο του 2007 είναι ένα μειωμένο αντίγραφο του Nissan Murano. Αυτό σωστά στη Ρωσία η τελευταία είναι ιδιαίτερα δημοφιλής. Τι μπορούμε να πούμε για τα αντίγραφά του για 21.900 $; ..

  

Ωστόσο, αυτό το ποσό περιλαμβάνει κινητήρα 1,6 λίτρων, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και μπροστινό τροχό. Πήραμε την προτελευταία τροποποίηση με έναν κινητήρα 140 ίππων 2,0 λίτρων 140 ίππων για τη δοκιμή, ρίχνοντας ισχύ μέσω της μεταφοράς και στους τέσσερις τροχούς. Οι κινητήρες Renault είναι επίσης εγκατεστημένοι στο Qashqai, αλλά το γαλλικό turbodiesel δεν έχει φτάσει ποτέ στη Ρωσία.
 

Στο Qashqai, το ίδιο σύστημα κίνησης όλων των τροχών όλα τα 4x4 όπως στο Nissan X-Trail. Το ευχάριστο χαρακτηριστικό του είναι ένας διακόπτης λειτουργίας λειτουργίας μετάδοσης. Όχι λιγότερο ευχάριστη και η ίδια η ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε το πλήρες -τροχό συνεχώς ενεργοποιημένο, διανέμοντας τη στιγμή μεταξύ των άξονων στο μυστηριώδη, από μαθηματική άποψη, μια αναλογία 57:43. Υπάρχει μια αυτόματη λειτουργία εδώ: όταν ο πίσω άξονας συνδέεται όταν γλιστράει ένας από τους εμπρός τροχούς.
 

Θεωρητικά, το Qashqai δεν είναι SUV, όχι ένα εναλλακτικό ή ακόμα και ένα crossover. Αλλά οι τροχοί των 17 ιντσών, η εκκαθάριση των οδών 200 mm, οι μικρές προεξοχές και οι γωνιές εκτός δρόμου του Κογκρέσου και η είσοδος από καιρό σε καιρό τραβήξουν το αυτοκίνητο στο δρόμο.
 

Και αν είναι νωρίς στο Trofi-Raid, τότε οι σπασμένοι δρόμοι του κοντινού ρολογιού είναι αρκετά στον ώμο.
 

Τιμές
Nissan Qashqai

Το πιο προσιτό hatchback θα ανέλθει στα 21.900 δολάρια. Αυτό συνδέεται με τις κουρτίνες ABS, EBD, Nissan Brake, μετωπικές, πλευρικές και ασφαλείς κουρτίνες, υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό, κλιματισμό, ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης σε τέσσερις κατευθύνσεις, στον υπολογιστή. Ένας κινητήρας δύο λίτρα μπορεί να αγοραστεί ξεκινώντας με $ 24.400, και όλα τα -Wheel Drive διατίθενται από $ 28 220.
 

Την προηγούμενη μέρα, η C-Class ήταν συμπαγής και φθηνή. Χθες δεν ήταν μόνο συμπαγή και φθηνά hatchbacks και sedans, αλλά και με ένα διευρυμένο εκκαθάριση και ευρύχωρο εσωτερικό. Το Nissan Qashqai εισάγει νέα πλαίσια κατηγορίας γκολφ ...
 

Ο κινητήρας δύο -λίτρα και ο μεταβλητής παρέχουν ομοιόμορφη και μέτρια δυναμική επιτάχυνση (επίσημα 11,3 s από 0 έως 100 km/h) και αξιοπρεπή μέγιστη ταχύτητα: λίγο περισσότερο από 170 km/h. Τα προγράμματα αλλάζουν χωρίς καθυστέρηση. Αυτό που είναι πιο ευχαριστημένο με το Kikdown, η μεταφορά κρατά τις μέγιστες επιτρεπόμενες στροφές και δεν τα απομακρύνει πριν από την πίεση στο πεντάλ του αερίου εξασθενίζει. Πολύ χρήσιμο κατά την προσπέραση
 

Το μέτωπο είναι ο McPherson, ένα ανεξάρτητο multi -link. Οι ρυθμίσεις στα μενταγιόν Qashqai είναι τυπικές για το Urban: Small Rolls, μάλλον σκληρούς αμορτισέρ. Οι μεγάλες ανωμαλίες του δρόμου τους καταπιούν με σιγουριά και σε μικρό σώμα συναντάται με μια ελαφριά τρόμο.
 

Η ηλεκτρική ενέργεια εξασφαλίζει επαρκή σοβαρότητα, εναλλασσόμενη (ανάλογα με την ταχύτητα) δύναμη και καλή ανατροφοδότηση. Δύο ζευγάρια δίσκων με ABS, EBD και Nissan Brake Assist δεν έδωσαν τον παραμικρό λόγο για αποδοκιμασία.
 

Αλλά στην καμπίνα υπάρχει κάτι για να διαμαρτυρηθούν. Δεν φαίνεται απρόσωπο, αν και δεν υπάρχει περιττό άτομο εδώ. Στο κέντρο υπάρχουν δύο κύκλοι αγωγών, ένα επώνυμο ραδιόφωνο δύο δεξιών, μια ροζέτα 12 V και ο έλεγχος του κλίματος. Το βάθρο κάτω από τον επιλογέα Variator περνάει στην κεντρική σήραγγα, στην οποία υπάρχει ένας περιστροφικός διακόπτης των τρόπων μετάδοσης και ένα φρένο στάθμευσης. Κοινότυπος? Και λοιπόν!

  

Είναι κρίμα που υπάρχει το αίσθημα του συνωστισμού. Ίσως οι υψηλές προσδοκίες που προκύπτουν όταν κοιτάζουμε έξω το Qashqai είναι φταίξιμο; Όμως, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι από την άποψη των διαστάσεων αυτό είναι ένα αυτοκίνητο γκολφ, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
 

Η υποστήριξη των γοφών και των πλάτη στο κάθισμα του οδηγού είναι κακώς αισθητή, αλλά ο οσφυϊκός είναι αυτό που χρειάζεστε! Σε μια μαλακή καρέκλα αισθάνεστε άνετα ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι. Εργονομία χωρίς καταγγελίες: Ένα δερμάτινο τιμόνι με πάχυνση κάτω από τη λαβή δεν γλιστρά στα χέρια και τα κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου, το τηλέφωνο και ένας υπολογιστής στο σκάφος ξεφορτωθούν την ανάγκη να φτάσουν συχνά στην κεντρική κονσόλα.
 

Η Nissan Qashqai ήδη αρέσει ότι δεν έχουμε δείξει κάτι τέτοιο ακόμα. Σκεφτείτε μόνοι σας: Οι διαστάσεις της τάξης του γκολφ, οι ικανότητες του crossover, ο χειρισμός (και η τιμή) του sedan μεσαίας τάξης συν την εμφάνιση του Murano! .. Παραμένει μόνο να περιμένετε το φθινόπωρο.
 

Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή ADR, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Nissan


Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 


 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 115/2007]