Δοκιμαστική κίνηση Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Νομαδικός πολυθεϊστής

Πριν από τα βουνά του Πόρου στα νοτιοδυτικά του Ιράν ζει μια φυλή νομάδων που αποκαλούν τον εαυτό τους Keshkay. Πιστεύω ότι οι κατόχοι των παραδόσεων εκεί ακόμη και στα πιο λαμπρά όνειρα δεν μπορούσαν να φανταστούν ότι οι σχεδιαστές της Nissan δεν θα εμπνεύσουν τίποτα για το απροσδιόριστο άτομο. Αλλά πως! Έχοντας εμπλακεί με το πνεύμα της ανησυχίας και της κακομεταχείρισης, δημιούργησαν όχι μόνο ένα αυτοκίνητο, αλλά μια ολόκληρη φιλοσοφία, με τόλμη, εν μέρει ακόμη και απερίσκεπτα πέρα \u200b\u200bαπό τα γενικά αποδεκτά πλαίσια. Έχοντας τοποθετήσει τη Nissan-Keshkai μεταξύ των SUV και των συνηθισμένων μηχανών γκολφ, οι ειδικοί της εταιρείας δεν έσκαψαν τα συναισθήματα.
Η γέφυρα μεταξύ των κόσμων, του City Tramp, της δημιουργικής έκφρασης - έτσι εξέφρασε ο έμπορος. Μυϊκή εμφάνιση, άπαχο σιλουέτα, αθλητική εμφάνιση - οι στυλίστες αντέδρασαν. Περισσότερες εγκόσμιες διατάξεις σημείωσαν συμπαγή για τα μεγέθη SUV, ένα βολικό και ευρύχωρο σαλόνι, εξαιρετική ευελιξία και ισορροπημένες δυνατότητες οδήγησης. Στους ανταγωνιστές, αφενός, η Volkswagen-Golf, η Renault-Magan και η Ford Focus είναι εισηγμένες, και από την άλλη, Toyota-Rav4 και Honda CR-V. Τι είδους από όλα τα κρύβονται μεταξύ τους;
 
SUV, αλλά συμπαγές
Έτσι, ίσως, ο Keshkai πρέπει να αναφέρεται σε τραπέζι δισκίων αυτοκινήτων. Τουλάχιστον, σε καμία περίπτωση ένα μικρό αυτοκίνητο, δεν θέλω να συγκρίνω με τους συμμαθητές του γκολφ. Στις ομαλές γραμμές του σώματος, η εμφάνιση είναι πιο πιθανό να επισημάνει τα γνωστά περιγράμματα και τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά του Murano ή άλλων δημοφιλών SUVs: εντυπωσιακούς τροχούς τροχών, ισχυρούς προφυλακτήρες, προεξοχές μικρού σώματος και ύψους 200 mm για το Urban Tramp. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους στυλίστες, ο Keshkay φαίνεται πραγματικά ενεργητικός.
Αξίζει να είστε μέσα, οι τόνοι αλλάζουν αισθητά. Το δέρμα, τα συμπαγή πλαστικά, τα άνετα καθίσματα, τα χειριστήρια, οι προσεκτικές και μάλλον ασυνήθιστες λειτουργίες μιας ξεχωριστής εγκατάστασης του κλίματος, ακόμη και μια μοντέρνα γυάλινη οροφή είναι πρακτική, άνετη, υπολογιζόμενη και ακόμα κάτι δεν πάει καλά. Απλά κοιτάζοντας προσεκτικά, βλέπετε - μέσα στο Keshkai είναι πιο συμπαγές από ό, τι φαίνεται έξω. Για παράδειγμα, η πλευρά από την κουρτίνα της γυάλινης οροφής κρέμεται κοντά πάνω από το κεφάλι. Φυσικά, αυτή είναι μια επιλογή, θα το αρνηθείς - θα γίνει δωρεάν. Αλλά η ισχυρή αψίδα του πίσω τροχού και ένα ευρύ (πιθανώς αφιέρωμα στην παθητική ασφάλεια) δεν θα παραμείνει, γεγονός που καθιστά δύσκολη την είσοδο. Αισθανόμουν αυτό, μετακινώ το σημείο αναφοράς προς την κατεύθυνση της τάξης του γκολφ: ίσως το ίδιο γκολφ είναι πιο ευρύχωρο από πίσω και η σύγκριση του σαλόνι με άλλους συμμαθητές των επιβατών φαίνεται σωστή. Ένας τέτοιος πολλούς νομάδες αποδεικνύεται.
 
Ισορροπία τεχνητών δυνάμεων
Η επιλογή των τροποποιήσεων είναι μικρή: ένας βενζινοκινητήρας δύο λίτρων, ο μπροστινός τροχός ή η ολοκληρωμένη με το σύστημα 4x4 All-Mode, καθώς και το τελευταίο Renault Turbodiesel, το οποίο δεν σχεδιάζεται να παρέχεται στη Ρωσία από την παράδοση. Θα εξοικειωθούμε με το Keshkai σταδιακά: πρώτα τον κινητήρα και όλα τα άλλα, τότε, για μια γλυκιά, όλα -wheel drive με συνδεδεμένο πίσω άξονα.
Ενώ είμαστε συγκρατημένοι στην επικοινωνία. Εγώ - Επειδή κοιτάζω στενά, ρουφούν, ακούω τι συμβαίνει, αλλά αυτός, το αυτοκίνητο, - επειδή είναι καλά συσφίγγονται με ευρώ -norms. Αν και είναι ήδη προφανές: δεν θα κρατήσετε ιδιαίτερα αυτό το καλό. Εκτός αν τα αξιοθέατα είναι καλά χαλασμένα από τα μαζικά μπροστινά γραφεία και ένα χαμηλό εσωτερικό καθρέφτη.
Στην προσπάθεια να είμαστε ξεχωριστοί, το αυτοκίνητο ήταν και πάλι σε ενδιάμεση θέση. Με την παραμικρή ευκαιρία, ο Keshkai δεν χάνει την υπόθεση για να τονίσει κάποια ανωτερότητα σε σχέση με τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές. Πείτε, δεν είμαι όπως τους, σε δυνατότητες, περισσότερο σαν αυτοκίνητα. Αξιολόγησε πόσο πιο ακρίβεια και πιο ενημερωτικό Το τιμόνι είναι, πιο ήσυχη μηχανή, πιο άνετη ανάρτηση, ευαίσθητα φρένα. Και παρόλο που ο Keshkai σχεδόν πείθει την ακεραιότητα του χαρακτήρα στο Autoban, κάποιο είδος τεχνητότητας, γίνεται αισθητή. Και το σημείο δεν είναι τόσο στον κινητήρα, που είναι λίγο έλλειψη της έκφρασης - εκτελεί το έργο του, αν και όχι πολύ έντονα, αλλά με βολικό βάρος από καουτσούκ.
Όχι, σε ένα σύστημα εντοπισμού σφαλμάτων, ο ενισχυτής ηλεκτρικής ενέργειας είναι ψεύτικο: με αύξηση της ταχύτητας, φορτώνει το τιμόνι, αλλά η ανατροφοδότηση αντιστοιχεί πολύ στην πραγματική κατάσταση των πραγμάτων. Μόλις σε μεγάλες λακκούβες, οι άνετες αναστολές γίνονται μάλλον κουνώντας και θορυβώδη, εμποδίζει το αυτοκίνητο να είναι διαφανές, κατανοητό, ειδικά για έναν ενεργό οδηγό.
 
Όχι εκτός του δρόμου για χάρη
Full -Wheel Drive, το μέτωπο για τους οπαδούς του Parquet All -terrain οχήματα είναι προφανές. Η επιλογή είναι προφανής. Θεωρείται ότι στην ψυχή και ο Keshkay είναι αναμφισβήτητα σταθερά μαζί τους, παρά την παρουσία μονοπωλιακών εκδόσεων. Το αυτοκίνητο που είναι οπλισμένο με τη μετάδοση 4x4 All Mode είναι αισθητά πιο ενδιαφέρον για τις σερπεντίνες του βουνού. Η μπροστινή κίνηση ήταν απλά ευγενική, αλλά άξιζε να αυξάνεται ο ρυθμός λίγο, έπεσε έξω από τη στροφή, ξεχνώντας για την σχεδόν ακρίβεια των επιβατών του ελέγχου.
Η παρουσία ενός άλλου, αν και συνδέεται με τα ηλεκτρονικά του κορυφαίου άξονα, όχι μόνο προστέθηκε εμπιστοσύνη σε γρήγορες στροφές. Κατά την οδήγηση στο Verge, είναι πολύ πιο εύκολο να οδηγήσετε ένα μηχάνημα. Γενικά συγχωρεί σφάλματα, σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την πρόσφυση πιο ενεργά. Ο Keshkai οδηγεί ούτως ή άλλως σε μετάβαση, ενώ πάντα συμπεριφέρεται αξιόπιστα.
Την άνοιξη, η Nissan-Keshkai θα εμφανιστεί στη Ρωσία. Ήδη φέτος, τουλάχιστον 10.000 αυτοκίνητα ελπίζουν να πουλήσουν, εκ των οποίων 35-40% όλων των τροχών. Είναι κατανοητό - όπου, αν όχι μαζί μας, ούτε καν ένα αυτοκίνητο θα ριζώσει, αλλά μια ολόκληρη φιλοσοφία, σχεδιασμένη για νομάδες της πόλης. Οι τιμές είναι διπλές, όπως το ίδιο το αυτοκίνητο: Nissan-Keshkai με μπροστινή τροχιά, είναι πιο κοντά στα ανάλογα επιβατών: από 21.900 έως 32.000 δολάρια. Λοιπόν, η έκδοση με όλα τα βυθιστικά δίσκους στα SUV: $ 26 800-34 300. Και με αυτή την έννοια, το αυτοκίνητο είναι πολυεπίθετο ...
 
CVT - Εναλλακτική λύση για αυτόματη
Για αρκετά χρόνια, η Nissan χρησιμοποιεί το Variator με τη δύναμη και το κύριο (CVT - συνεχώς μεταβλητή μετάδοση), για παράδειγμα, στο Murano ή στο παράδειγμα. Τώρα το CVT, με εξαίρεση την έκδοση των 1,6 λίτρων, είναι οπλισμένη με Keshkai. Σε σύγκριση με το αυτόματο, τα πλεονεκτήματα του μετακινούμενου είναι οικονομικά, πιο άνετα (χωρίς jerking) επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Οι απώλειες ενέργειας στη μετάδοση είναι επίσης μικρότερες, γεγονός που παρέχει καλύτερη δυναμική.
Η Nissan Qashqai δεν είναι μόνο μια ενδιαφέρουσα και μάλλον επιτυχημένη προσπάθεια να δημιουργηθεί μια άλλη θέση στον αγώνα για έναν μη τυποποιημένο καταναλωτή, αλλά και να αναζητήσει το χρυσό μέσο στην έννοια ενός αυτοκινήτου της πόλης.
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"