Δοκιμή Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

NISSAN QASHQAI + 2: Πώς δύο φορές δύο

Έτσι πραγματικά: με το όνομα Nissan χτύπησε το σημείο. Επιπλέον, δύο όροι που χρησιμοποιήσαμε για να ακούσουμε με αναφορά στο coupe: λένε, η δεύτερη σειρά των καθισμάτων είναι υπό όρους, κοντά. Εκεί μπορούμε να προσγειωθούμε ή παιδιά ή τους εχθρούς σας. Για το Nissan Qashqai + 2, αυτή η έννοια γίνεται ευρύτερη: όχι μόνο έχει δύο πρόσθετες σειρές καθισμάτων, αλλά πρόσθεσε επίσης λίγο περισσότερο από δύο δεκαδέκτες. Εξωτερικά, ένα τέτοιο Podachka έκανε ένα αυτοκίνητο αυτοκινήτου, αλλά, όπως η ιαπωνική διασφάλιση, πρόσθεσε ένα πρακτικό crossover. Ελεγχος?
Θυμηθείτε το γελοιογραφημένο για τον περίεργο ελέφαντα, το οποίο όλα κατέβηκαν με τις ερωτήσεις του;! Το τέλος δεν υπήρχε καθόλου παιδιά: ένα βαρύ κροκόδειλο άρπαξε ένα φτωχό θηλαστικό πίσω από τη μύτη του και προσπάθησε να τον τραβήξει στο νερό, όπου θα είχε μια αιτιώδη λεία. Απελευθερώστε, είμαι επίσης bo-oh-λινάρι! Ακολούθησε να αποφύγει τη θερμότητα του αγώνα ενός ελέφαντα και κροκόδειλο.
Τα κινούμενα σχέδια των παιδιών πρέπει να τελειώσουν καλά. Και ο Rudyard Kipling στην ιστορία του ελέφαντα σηκώθηκε: ο κροκόδειλος καθυστέρησε πίσω, και το μωρό πήρε μια τεντωμένη μύτη, τον υπενθύμισε επειδή ήταν καιρός να μεγαλώσει και να σταματήσει να αναρωτιέται με τους Στόπια
QASHQAI + 2 Αυτό δεν είναι ακριβώς το αυτοκίνητο που εκπροσωπείται στα σκίτσα του του αρχηγού του Ευρωπαϊκού Κέντρου Σχεδιασμού Nissan Stephen Schwartz. Μόνο μοιάζει με ένα φως, πιέστε το σχήμα ενός μικρού πικρού, αν και έχει μεγαλώσει μόνο 210 mm. Στην πραγματικότητα, φαίνεται μεγαλύτερο από τα 4,525 mm και τα τεράστια 1.650 κιλά της μάζας περίεργου. Γιατί οι κροκόδειλοι από τη Nissan τράβηξαν το Qashqai, γιατί θέλατε να το διδάξετε;
Μου φαίνεται ότι οι έμποροι ψιθυρίζουν στο αυτί εργασίας-σχεδιαστής: Γιατί το στυλ; Δώστε τον τόμο, τον εσωτερικό χώρο!. Σίγουρα παρενέβησαν στη διαδικασία δημιουργίας του αυτοκινήτου διαφορετικά δεν θα ήταν ένα cornubube σε διαφημιστικές προοπτικές: Θέλαμε τα αγαπημένα centimeters, Qashqai τελικά έγινε επτάστα!
Αλλά δεν το έκανε. Έσπρωξα τη μεσαία σειρά σχεδόν μέχρι τη στάση (ναι, ο καναπές είναι τώρα με μια διαμήκη ρύθμιση) και σχεδόν να γλιστρήσει στο τρίτο (που τοποθετείται από την εξειδικευμένη θέση στο κάτω μέρος του κορμού). Ως αποτέλεσμα, τα γόνατα πιέζονται σχεδόν στους ώμους, αντιπροσώπευαν σχεδόν κάθετα. Ο ενήλικας δεν θα ταιριάζει κανονικά εδώ.
Ήταν ήδη επιλεγεί, συνειδητοποίησα ότι ενώ ο κορμός ήταν κυριότερος, δεν μετακινούσε τον μεσαίο καναπέ στη θέση του, παρέμεινε πατημένο στις μπροστινές καρέκλες και γενικά: είχα πάντα ενδιαφέρει το κύριο ερώτημα για το τι και το σημαντικότερο Ποιον η τρίτη σειρά έχει οριστεί σε συμπαγείς διασταυρώσεις; Με την ελπίδα ότι οι στοχαστικός γονείς θα βάλουν τα παιδιά εκεί; Ανεπιτυχείς λύση: Προκαλεί ένα ατύχημα με το στάγδην από πίσω, ο κορμός, μετατραπεί σε φυτώριο, γίνεται περιοχή κινδύνου.
Αλλά στη δεύτερη σειρά είναι δροσερό. Ήταν εύκολο να ανεβείτε στην πόρτα ευρύτερη και ο καναπές μπορεί να μετακινηθεί πίσω, επειδή η βάση αυξήθηκε κατά 135 mm. Το ανωτέρω έγινε το ανώτατο όριο υπάρχει ένα στερεό απόθεμα που μπροστά από αυτό που είναι πίσω.
Τα θύματα ενός τέτοιου μοναστηριού έπεσαν, ως συνήθως, τμήματα του σώματος: άλλες, επιμήκεις και υψηλότερες, στέγες, διευρυμένες πόρτες, και ταυτόχρονα οι ίδιες οι πόρτες άλλαξαν τη μάσκα: Τώρα έχασε τα κεντρικά ρουθούνια και μοιάζει με A-La Mercedes C-class. Όλα αυτά έχουν επηρεάσει την τιμή του Qashqai +2 ακριβότερα από τα νεότερα από 52.000 ρούβλια.
Διαφορετικά, είναι παρόμοια. Πίσω από το τιμόνι του νέου Qashqai, δεν αισθάνεστε τη σοβαρότητα των μορφών, δεν αισθάνεστε τη διαφορά στην επιτάχυνση. Εδώ η αξία δεν είναι μόνο ένας γρήγορος κινητήρας 2.0 λίτρων (έχουμε ακριβώς το ίδιο και υπάρχουν περισσότερα από 1,6 λίτρα, με χωρητικότητα 114 λίτρων με.) Και τον μεταφορέα, καθώς και το εσωτερικό και το χώρο εργασίας του οδηγού.
Ζεστός? Πιστεύω πως όχι. Τα βουνά, πλαστικά πλαστικά πλαίσια δεν αναβιώνουν το εσωτερικό. Καθίζω και σαν να διαλύεται στο ρεύμα του μετρό του Τόκιο, όπου ο στρατός των επιχειρηματικών μαχητών σε μαύρη και λευκή μάζα γεμίζει τα γκρίζα βαγόνια. Αλλά πώς συλλέξατε τον εαυτό σας εδώ αισθάνεστε! Η αναθεώρηση είναι εξαιρετική, η προσγείωση είναι υψηλή, άνετη.
Μειονεκτήματα Ναι, όλα τα ίδια: κακή ηχομόνωση των τροχοφόρων καμάρων και του χώρου αποσκευών. Το τιμόνι είναι βαρύ, αλλά τέτοιες ρυθμίσεις είναι χαρακτηριστικές για όλα τα Qashqai, σχεδιασμένα προς πώληση στην Ευρώπη. Δεν είναι εύκολο να ελέγξετε τις προσαρμογές των καθισμάτων: για να φτάσετε και να ρυθμίσετε τη γωνία της πλάτης, πρέπει να έχετε μια λεπτή βούρτσα και ισχυρά δάκτυλα. Η ανάρτηση εμπιστευθεί εμπιστοσύνη με μικρές κοιλότητες, που δεν θέλει να καταπιεί μεγάλο: τα αμορτισέρ στην αφθονία είναι εύκολο.
Είναι πολύ πιο δύσκολο να υποστηρίξουμε το γεγονός ότι το Qashqai + 2 πραγματικά έγινε πιο πρακτικό. Αλλά όχι καλύτερα. Η έκδοση είναι +2 ζωντανή και με ευχαρίστηση εκμεταλλεύεται την επιτυχία του πρώτου καθαρότερου, χάνοντας γυαλιά για εμφάνιση, αλλά αμέσως κερδίζοντας τους για τον εσωτερικό όγκο.
Ένας επιπλέον κορμός 90 λίτρων δεν είναι ολόκληρο το μπόνους που διατίθεται στον ιδιοκτήτη του νέου crossover. Νέα χαρακτηριστικά μετασχηματισμού, ράγες οροφής στη βάση δεδομένων, μια πιο ευρύχωρη δεύτερη σειρά καθισμάτων και, αν και υπό όρους, αλλά επιπλέον δύο θέσεις είναι όλα αυτά και οι κλήσεις: Γεωργία! Μεταφορά! Σχέδιο!.
Το Little Qashqai είναι εντελώς διαφορετικό. Ειλικρινής, ή τι: Δεν προσπαθεί να ανταγωνιστεί περισσότερο με τους σταυρούς, αλλά γνωρίζει τα πλεονεκτήματά του. Εμφάνιση, τιμή, καλή δυναμική
Εάν είστε έτοιμοι να θυσιάσετε τους εαυτούς τους για τις αυξημένες ικανότητες μεταφοράς, αυτό σημαίνει ότι δεν αναρωτιούνται οι έμποροι του ελέφαντα που βασανίστηκαν

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Mikhailov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 

 

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Φεβρουάριος 2009]