Δοκιμαστική κίνηση Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Επτά στα καταστήματα

Ένα ζευγάρι πρόσθετων θέσεων, άλλα μεγέθη, αναλογίες και τοποθέτηση με μια καινοτομία που επεκτείνει τη φυλή Kashkai, Sergey Voskresensky συναντήθηκε. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Nissan.
Αυτό πρέπει πρώτα να πείσει όλους για τα πλεονεκτήματα του αρχικού crossover που ονομάζεται Compact, επαίνεσε την ευελιξία, το σασί, την προσαρμοστικότητα στη ζωή της πόλης, τονίζει τον ορθολογισμό της διάταξης και του μεγέθους του σαλόνι και ξαφνικά παίρνει ένα αυτοκίνητο 7 θέσεων μετά από 18 μήνες ! Λένε: Είναι πιο παγκοσμίως, ευρύχωρο, προτιμότερο ως οικογενειακό όχημα. Για ποιο λόγο? Γιατί; Και τι γίνεται με το X-Trail, με το οποίο πιθανότατα θα διασταυρωθούν, αν όχι σε μέγεθος, τότε σε τιμή; Σχετικά με τέτοιες σκεπτικιστικές σκέψεις, πήγα στην παρουσίαση ενός νέου crossover. Αντίθετα, δεν είναι καινούργια, αλλά γενικά, συναντώ τη Nissan-Kashkai+2.
Η αύξηση ήταν επωφελής
Και αν απορρίψετε την επιμελώς καλλιεργημένη ανάγκη για πρόσθετα μέρη (είναι καλύτερο να μην μπείτε σε έναν ενήλικα), μην κρύβετε τις συζητήσεις σχετικά με την επιλογή ενός crossover με τις δυνατότητες ενός μίνι wen; Τότε θα είναι ευκολότερο να συμφωνήσουμε με τους δημιουργούς του αυτοκινήτου: Kashkai+2 πιο όμορφη η συλλογική, η αύξηση των μεγεθών ήταν επωφελής. Αναμφισβήτητα, διατήρησε ένα είδος γοητείας Kurguza, αλλά, που εκτείνεται και σαν να μεγαλώνει, έγινε πιο αρμονική και αναλογική.
Στο εσωτερικό του επιμήκους δοχείου, δεν πρέπει να αναζητήσετε θεμελιώδεις αλλαγές. Λοιπόν, ίσως μια σειρά από πίσω (λυπάμαι, μεσαία!) Οι καθίσματα απέκτησαν προσαρμογές και πρόσθεσαν 140 λίτρα όγκου στο διαμέρισμα αποσκευών. Δύο επιπλέον μέρη για όσους είναι κάτω από εκατόν εξήντα αυξάνονται από το φύλο του.
Το σώμα ως τέτοιο έχει αλλάξει πιο διεξοδικά. Το σημείο δεν είναι μόνο σε αυξανόμενο ύψος, μήκος και βάση. Το μέτωπο και ειδικά οι πίσω πόρτες έγιναν άλλες, γεγονός που έκανε την προσγείωση πιο βολική. Τα πλευρικά παράθυρα, η πόρτα του κορμού, οι γεωμετρικές παράμετροι της καμπίνας έχουν αλλάξει. Με μια λέξη, μόνο ο σχεδιασμός του εσωτερικού, ένα σύνολο κινητήρων και μεταδόσεων και του μπροστινού τμήματος, περίπου στο ράφι του παρμπρίζ, έχουν διατηρηθεί από την προηγούμενη κατσαρόλα. Ακόμη και τα μενταγιόν και ο ενισχυτής διεύθυνσης έπρεπε να αναδιαμορφωθούν, επειδή το αυτοκίνητο έγινε λίγο βαρύτερο, επιπλέον, πρόσθεσε σημαντικά στην ικανότητα μεταφοράς.
Το απόθεμα βεβαιότητας
Πιθανώς το προηγούμενο περιβάλλον, οι έλεγχοι, ένα τακτοποιημένο, διακριτικό εσωτερικό είναι φταίξιμο. Μόλις στο τιμόνι ενός συν του δεύτερου, αμέσως ξέχασα για την καινοτομία τόσο εύκολα και φυσικά τα ίδια 2 λίτρα και 140 βενζίνη άλογα επιταχύνουν το καλυμμένο αυτοκίνητο. Ευέλικτη, σίγουρη επιτάχυνση, συντονισμένη, σαφώς στο θέμα του έργου της μηχανικής 6 ταχυτήτων, του συνηθισμένου θορυβώδους του κινητήρα, σπάζοντας το σαλόνι μετά από 3000 σ.α.λ.
Θυμάμαι ότι η προηγούμενη έκδοση με πολύ απρόσεκτη, θορυβώδη μενταγιόν είχαν ένα καλό, ενδιαφέρον χειρισμό. Ναι, και αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά μεγάλο: εύκολα, ένθερμα και πολύ αξιόπιστο! Δεν υπάρχει τίποτα ασυνήθιστο στη συμπεριφορά, ωστόσο, βλέποντας πόσο εκπληκτικά το αυτοκίνητο παίρνει τις περίπλοκες σερπεντίνες των γαλλικών Άλπεων, αρχίζετε να σκέφτεστε: δεν είναι προτιμότερο από τη συμπεριφορά μιας συνηθισμένης, βραχυπρόθεσμης έκδοσης; Είναι απαραίτητο να συγκρίνετε!
Εν τω μεταξύ, δίνουμε προσοχή στα μενταγιόν. Αποδεικνύεται ότι ο Kashkai ξέρει πώς να είναι όχι μόνο ελαστικό, αλλά και άνετο. Ο ίδιος σιωπηλά, χωρίς απότομη εξοικονόμηση, ξεπερνά την πλειοψηφία των παρατυπιών. Χωρίς να πιστέψω τις αισθήσεις, απενεργοποιώ το χαλίκι: Όχι, το αυτοκίνητο άλλαξε πολύ πιο φιλικό προς τον οδηγό και τους επιβάτες. Η άνεση, φυσικά, δεν είναι σε αφθονία, αλλά το γεγονός: το Kashkai+2 προστατεύει καλά ακόμη και από χάρη.
Για να ενισχύσω τις αισθήσεις, μετακινώ σε ένα ντίζελ (ίσως ένα τέτοιο Κασκαάι θα εμφανιστεί ποτέ στη Ρωσία). Αλλά αυτό είναι σαφώς αγενές στις ρυθμίσεις του πλαισίου, δεν είναι τόσο κομψά ελεγχόμενο και σοκ είναι αισθητά ισχυρότερο. Όχι, αφήστε το ντίζελ όχι σε μια βιασύνη σε μας ακόμα!
Χίλια ανά μέρος
Δεν υπάρχει ίχνος σκεπτικισμού για το επιμήκη, ως dachshund, ένα συμπαγές σταυροειδές και ένα ίχνος. Επιπλέον, το Kashkai+2 αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πραγματικά ελκυστικό αυτοκίνητο όχι μόνο αρμονικά διπλωμένο, αλλά και σωστή οδήγηση. Είναι ίσως πιο ενδιαφέρουσα από τον βασικό αδελφό, τουλάχιστον η έκδοση του μπροστινού τροχού των 2 λίτρων έχει ως εξής. Θα απαλλαγεί από ένα μάλλον υπό όρους και, κατά τη γνώμη μου, δεν θα αποδειχθεί πολύ δημοφιλής τρίτη σειρά καθισμάτων ή ένα αρμόδιο SUV!
Εν τω μεταξύ, θα πρέπει να πληρώσετε: για μεγάλα μεγέθη, χωρητικότητα, ποικιλία επιλογών μετασχηματισμού εσωτερικού χώρου και πρόσθετες επιβατικές θέσεις, συμπεριλαμβανομένων. Αναμενόμενη αύξηση της αξίας, δυστυχώς, 2000 ευρώ. _x0008_
Ο Nissan Qashqai+2 προσπαθεί να ενσταλάξει στο crossover ο τρόπος ενός υποδειγματικού οικογενειακού ανθρώπου ήταν πολύ επιτυχημένος.
Μεταξύ Wan και Universal
Ανεξάρτητα από το πώς αναπτύσσεται η σχέση με μια επιπλέον σειρά καθισμάτων στο Kashkai+2, δεν μπορεί παρά να αξιολογήσει το στερεό δυναμικό των αλλαγών που καθορίζονται στο σχεδιασμό του crossover, ειδικά στην πλάτη του. Εδώ είναι μια αύξηση στο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας και η εμφάνιση ενός ειδικού διαμερίσματος κάτω από το δάπεδο του κορμού, στο οποίο, εκτός από τα πράγματα, υποτίθεται ότι αφαιρείται η κουρτίνα κυλίνδρων που αφαιρείται όταν χρησιμοποιείτε καθίσματα της τρίτης σειράς. Και επίσης ένα στερεό σύνολο προσαρμογών και μετασχηματισμών ενός ξεχωριστού καναπέ επιβατών: μπορεί τώρα να μετατοπιστεί κατά 240 mm και, φυσικά, να αναδιπλώσει τις γωνίες της πλάτης σε διάφορες παραλλαγές.

 



 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"