Δοκιμάστε τη μονάδα Nissan Juke από το 2010 SUV

Baby Nissan Juke με ένα 190-ισχυρό κινητήρα

Το μικρό Nissan Juke με έναν στρόβιλο και χωρητικότητα 190 ίππων δίνει στη σφραγίδα, εξισορρόπηση σε ένα λεπτό πρόσωπο μεταξύ έντασης και απαλλαγής ... Μερικές φορές στη διαφήμιση μπορείτε να βρείτε την αλήθεια. Εδώ, για παράδειγμα, στο φυλλάδιο Nissan Juke, γράφουν για την απεριόριστη ενέργεια που σπάει στην πόλη για να καταστρέψει τα στερεότυπα, αλλάζουν τη συνηθισμένη εμφάνιση δρόμων και να γεμίσει τη συνήθη μέρα με ένα νέο συναρπαστικό ρυθμό.


Αληθινή αλήθεια. Ορκίζομαι. Εγώ αρχικά αντιστάθηκε. Σκέφτηκα και πάλι διαφημιζόμενοι ζόμπι με, αλλά στη συνέχεια ταξίδευα για λίγες μέρες και παραδόθηκε. Πραγματικά, χτύπησαν το σημείο. Όταν πηγαίνετε στον Juke, αισθάνεστε σαν μαθητής, το οποίο σαράντα τέσσερα λεπτά περίμενε μια κλήση, και τελικά η διάλυση τρέχει στην αγαπημένη πόρτα με αχαλίνωτη ενέργεια.

 
Πριν από εκατομμύρια χρόνια υπήρχε μια θάλασσα. Λίγο αργότερα ένας παγετώνας. Τώρα σε αυτό το μέρος περπατάμε το ιαπωνικό-γερμανικό tandem

Δεν κάθομαι σε αυτόν
Μπορείτε να αγοράσετε δύο επιλογές Nissan Juke. Μια χαμηλή εξουσία, η άλλη με τον στρόβιλο. Αλλά φαίνεται ότι λίγοι άνθρωποι ενδιαφέρονται. Κυρίως όλες τις συνομιλίες γύρω από το σχεδιασμό. Πολλοί άνθρωποι αγόρασαν μια καινοτομία, η οποία ονομάζεται, στη διαφήμιση. Ψάξαμε τα χρήματα που έγιναν χρήματα. Δεν ενδιαφέρονται τι είδους επιτάχυνση συνοδεύεται από κορμό και αν θα μετακινήσει το κούτσουρο. Είμαι ήδη σιωπηλός για την ποιότητα των τελειωτικών υλικών, της αρχιτεκτονικής του μπροστινού πίνακα, τα ευρύχωρα στα πίσω καθίσματα και άλλο mishur. Οι φρυγανιές άνθρωποι είναι εύκολο να καταλάβουν. Οι ριπές τους είναι αρκετά ανθρώπινες και εξηγούνται. Αλλά υπάρχει ένα άλλο μέρος του κοινού. Αυτοί είναι εκείνοι που, κοιτάζοντας μόνο την καινοτομία, αμέσως χτύπησε από έναν κατάλογο πιθανών αγορών, ούτε καν ρωτώντας πόση βενζίνη τρώει. Έδωσα μια τέτοια άρνηση από την καθαρή περιέργεια να καθίσει και να οδηγήσει μερικά μέτρα. Εκπληκτικά, ξεκούρασε σφιχτά: Μην κάθεστε σε αυτό το φρικτό. Με μια λέξη, ο σχεδιασμός ήταν σε θέση να είναι αδιάφορος.

 
Στην πόλη.
Αν οι καλλιτέχνες του δρόμου δεν προτιμούν να οδηγούν σε σκούτερ, θα πάει στο Nissan Juke

Compromison στους θάμνους
Έχω την εμφάνιση του λιγότερο διαταραγμένου. Αλλά σημείωσα αμέσως ότι αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο σε όλες σχεδόν τις εκδηλώσεις του. Για έναν μεγάλο άνθρωπο, εκκαθαρίζεται, αλλά τα υπόλοιπα εδώ είναι βολικά να καθίσετε και να χρησιμοποιήσετε όλες τις λειτουργίες, εκτός από τα καθίσματα θέρμανσης. Το τελευταίο κουμπί είναι πεισματάρης τόσο μακριά που όλοι όσοι προσπάθησαν να την ψάξουν για να πάει πολύ μακριά στο δρόμο. Ο Nissan Juke έχει πολλή έκθεση για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά ταυτόχρονα αρκετά ασήμαντως αρκετά για τα κεφάλια τους. Οι ανακουφισμένοι φίλοι δεν θα στείλουν μια γκαλερί. Μπορείτε να πείτε για έναν βολικό κορμό, να μεταμορφώνεται εύκολα στη διαμέρισμα φορτίου όταν αναδιπλώνει τα πίσω καθίσματα. Αν και, φυσικά, είναι μικρό. Αλλά ο κύριος 190-ισχυρός Juke επιταχύνει ως αεροπλάνο και καταδύεται σε οποιαδήποτε τρύπα που σχηματίζεται σε ένα ροή δρόμου και τα αναρωτιέντα κάνουν σε off-road.



Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι λοξότμητος κάτω από τη δεξιά γωνία εκτός δρόμου. Οι προβολείς μοιάζουν με τις σταγόνες στεγανοποίησης, συμπιέζονται από το κάλυμμα της κουκούλας. Καταπολέμηση της φωνής

Παραμένει να απαντήσετε στο μόνο ερώτημα: Γιατί δεν τον αρέσει; Ο λόγος φυσικά, με το πιο συναρπαστικό ρυθμό που γεμίζει τη συνήθη μέρα. Σε μια οδυνηρή ανησυχία, ένας πολύ γνωστός που τουλάχιστον μια φορά στη ζωή αναγκάστηκε να περιμένει, να ανεχθεί, να χαλάει. Γεννήθηκε αυτή τη στιγμή όταν οι δονήσεις από το σώμα και η αναστολή συγχωνεύονται με τη δυναμική του Jerk, πηδώντας στα χτυπήματα. Όταν η συνολική βιασύνη αύρα των μικρών δίσκων είναι επάνω στην κρυμμένη δύναμη που γεμίζει τη juke. Μια ανθυγιεινή επιθυμία για τους εμπόρους είναι ένοχος να βρει έναν συμβιβασμό μεταξύ δύο ασυμβατογράφων: βρίσκονται κάτω από τον πελάτη και να κάνουν το αυτοκίνητο ανεμιστήρα. Μπορείτε να πάτε στο πρώτο μονοπάτι και θα πάρετε Qashqai. Εάν επιλέξετε το δεύτερο, θα γεννηθεί το MINI. Ο συμβιβασμός δημιουργεί τη συσχέτιση με το μάθημα με το σκελετό, καταδικασμένη για πάντα βιασύνη, αλλά ποτέ δεν βρίσκει ειρήνη.


Ταχύμετρο αν και είναι όμορφο, αλλά στην κάτω θέση του τιμονιού δεν είναι ακόμα ορατό

Και τρώει ως ενήλικας
Το υπόλοιπο της Nissan Juke είναι όμορφο. Ναι, πρέπει να αφήσετε τις αποσκευές στο σπίτι και η ομάδα μπάσκετ στην πίσω σειρά δεν καθίσει. Αλλά είναι γρήγορο και τολμηρό, σαν κούρεμα, και αν ξαφνικά βρείτε τον εαυτό σας στο off-road, τότε γρήγορα εκτιμήστε τη ικανότητά του. Θα ήταν ακόμα, επειδή έχει χαμηλό βάρος, μικρές πακέτες και γωνία διαμήκης ικανότητας 23 βαθμών από άλλα διάσημα SUV. Χαρούμενο τράνταγμα από τον τόπο και το σωστό σύστημα αντισταθμίσεων σας επιτρέπει να περάσετε πολύπλοκες περιοχές χωρίς περιττό overclocking.


Η οθόνη πολυμέσων είναι μικρή, αλλά η μεγάλη εδώ δεν θα ταιριάζει


Το κινούμενο σχέδιο δείχνει την εξουσία, την ώθηση και την κατανάλωση καυσίμου ανάλογα με τη λειτουργία: αθλητισμός, κανονική ή οικολογική

Ελιές σε μια πυκνή κυκλοφορία στην πόλη, αισθανθείτε την εξαιρετική υπακοή του αυτοκινήτου, και χώρο στάθμευσης σε οποιοδήποτε penaccus, κυνηγώντας τις διαστάσεις. Αν κάποιος σπάσει εκείνο τον Juke με ένα μη βερνίκι στροβιλισμού και γενικά η τσάντα της κυρίας, απαντά στην παραβίαση: αλλά τρώει έναν ενήλικα, σχεδόν δεκατέσσερα λίτρα. Και αφήστε τον να κλείσει. Και θα συνεχίσετε να απολαμβάνετε την εργονομική κεντρική κονσόλα, που γίνεται με τη μορφή δεξαμενής καυσίμου της μοτοσικλέτας, στροφές των εσωτερικών λαβών των θυρών, παρόμοιες με τις χειροπέδες, καθώς και πολλά άλλα ενήλικα παιχνίδια.


Στα κουμπιά στο τιμόνι, μια προσπάθεια να διευκολυνθεί ο τυφλός χειρισμός


Μην αγγίζετε το κουμπί θέρμανσης για να χάσετε το δρόμο


Είτε οι λαβές, είτε οι χειροπέδες αμέσως και δεν διακρίνουν


Γκαλερί σε ένα birdhouse.
Στην πραγματικότητα, υπάρχει απροσδόκητα πολύ χώρο στα γόνατα. Αλλά πάνω από το κεφάλι του δεν είναι αρκετό


Μεταμόρφωση.
Από τη μία πλευρά, το πάτωμα του κορμού είναι ομαλό και στον άλλο κορμό πάρα πολύ υψηλό. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η γραφομηχανή δεν είναι για τη μεταφορά εμπορευμάτων

Προσοχή, Τεχνικές λεπτομέρειες
Ο Juke δημιουργείται στη συνολική πλατφόρμα μπροστινού τροχού B της Aldault Nissan Alliance. Και μόνο η πιο ακριβά έκδοση, με ένα 190-ισχυρό βενζίνη 16-βαλβίδων MR16DT κινητήρα, ολοκληρώνεται με τη μετάδοση 4x4-I γλώσσας, με μια αυτόματη σύνδεση του οπίσθιου άξονα.

Ο κινητήρας αγκυροβολείται με τη μηχανή Klinorem Xtronic CVT, η οποία επιτρέπει την αναγκαστική μετάβαση σε έξι σταθερές αναλογίες μετάδοσης. Το διαφορικό είναι μια ηλεκτρονική διαχείριση πολλαπλών γραμμών. Το σύστημα συστήματος ροπής διανομής διανέμει τη στιγμή μεταξύ των οπίσθιων τροχών, εξασφαλίζοντας την ελεγχόμενη δυνατότητα και την άμεση ανταπόκριση στις ενέργειες του οδηγού. Χάρη στον οπίσθιο άξονα ηλεκτρολόγους, το σύστημα μπορεί να μεταδώσει έως και το 50% ολόκληρης της ροπής στον εξωτερικό τροχό. Έτσι, το κλάμα του αυτοκινήτου παρακολουθείται και η ανεπαρκής στροφή καταστέλλεται.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Φεβρουάριος / 2012]