Δοκιμάστε τη μονάδα Nissan Juke από το 2010 SUV

Δοκιμή Drive Nissan Juke: Jook στο μυαλό

Όχι τόσο καιρό πριν, η πρώτη Nissan Juke R κατέβηκε από τον μεταφορέα και η λιγότερο ακραία έκδοση της Juke Nismo φωτίζεται στον εικονικό κόσμο. Η Portal Kolesa.ru δεν δημιουργεί ψευδαισθήσεις σχετικά με το ενδιαφέρον των Ρώσων για αγώνες σταυρωτών, αλλά είμαι βέβαιος ότι οι λάτρεις θα πρέπει να δοκιμάσουν και η κορυφαία έκδοση του συνήθους Χουκά θα πρέπει να δοκιμάσει. Και για αυτο...


Σε μόλις δέκα λεπτά που δαπανώνται στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, μετρήσαμε επτά αντίθετες nissan juke. Μια καλή πυκνότητα για ένα μικρό αλλά όχι φθηνό crossover, το οποίο εμφανίστηκε από τους αντιπροσώπους λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν.

Δεν είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων ή να κατέχουν φυσική παρατήρηση για να παρατηρήσετε ότι τα σκαθάρια στους δρόμους μας γίνονται όλο και περισσότερο. Αλλά ποιο είναι το μυστικό τέτοιων εγχυλιωμάτων; Τι προσελκύει τόσο τους αγοραστές αυτό φαινομενικά μικροσκοπικό, κοντά, μακριά από την πρακτικότητα και ένα ακριβό αυτοκίνητο; Είναι όλο το θέμα μόνο στην αρχική εμφάνιση;

Προσελκύστε την προσοχή, για να καθυστερήσετε τις απόψεις των γύρω από τα γύρω αλιευτικά πιάτα και τα υφάσματα σαν να δημιουργήθηκε γι 'αυτό. Αυτό ακριβώς θα ήταν ακόμα τα χρώματα της BOREA και περισσότερη διασκέδαση. Ο Crossover από τους κατοίκους της Nissanov βγήκε ακόμα και αν και μικρά, αλλά με την αυτοεκτίμηση υψηλότερη από αυτή ενός άλλου πλήρους μεγέθους SUV: περήφανα χρωματίστηκε το πρόσωπο, χαμογελαστά και πονηρά τετράγωνα των άνω προβολέων. Και πόσοι από αυτούς είναι εδώ! Έως και τρεις σειρές και δεν καταλαβαίνουν αμέσως τι χρειάζονται για το τι. Αλλά το πιο ενδιαφέρον, ο Nissan Juke εξακολουθεί να κοιτάζει την πλάτη: οι ανεπτυγμένοι μύες των φτερών, στρέφοντας σε αυτά σε φανάρια αγκώνα Volvovski, που συνδέονται με την πόρτα αποσκευών. Οι λεπτομέρειες φαίνονται οικείες, αλλά η εικόνα που συλλέχθηκε από αυτά αποδείχθηκε ξεχωριστή και εκπληκτικά αρμονική.


Η διαδικασία του χτυπήματος στο πίσω κάθισμα είναι απίθανο να είναι σε θέση να παραδώσει την ευχαρίστηση κάποιου και θα υπάρχουν περιορισμένοι επιβάτες εδώ.

Οι πρώτοι παγετώνες στη Ρωσία είναι μια έκπληξη, ακόμη και αν έπεσε στα τέλη Οκτωβρίου. Και επομένως, για να μπει σε ένα μικρό, ζεστό και ζεστό σαλόνι της Crossover Nissan Jook είναι διπλά ευχάριστο. Τα δερμάτινα καθίσματα είναι μαλακά ζεστά, η σόμπα χτυπά απαλά, το ραδιόφωνο από έξι ηχεία τραγουδάει για κάτι που επιβεβαιώνεται η ζωή είναι κατάλληλη, ακόμη και στο μακρύ δρόμο. Ρυθμίζω τη σωστή θέση του καθίσματος του οδηγού σχεδόν αμέσως, αλλά με ένα τιμόνι τριών ακτίνων που έπρεπε να τσιμπώ. Σε μάταιο, έσπρωξα και το τράβηξε στη στήλη διεύθυνσης σε όλα τα μηχανήματα ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, ωστόσο, σε ένα πολύ ευρύ φάσμα, έτσι ώστε με την ευκολία της προσγείωσης σχεδόν δεν επηρέασε. Επιπλέον, με τη μέση ανάπτυξη, κάθισα χωρίς ρητή δυσφορία, την οποία σίγουρα δεν περίμενα, βυθίζοντας στο πίσω κάθισμα μέσω του στενού ανοίγματος της μεταμφιεσμένης πόρτας.

Το ανώτατο όριο, φυσικά, πιέζει και ο τρίτος επιβάτης στον καναπέ θα είναι σαφώς περιττές, αλλά μαζί για να ξεπεραστούν μερικά εκατοντάδες χιλιόμετρα θα είναι εντελώς ανεκτικά. Και, για να είμαι ειλικρινής: Θα χρησιμοποιήσει κάποιον Juke για μακροχρόνιες περιπλανήσεις με ένα πλήρες σύνολο επιβατών; Ίσως ότι δεν υπάρχει. Ακόμα, όχι για αυτό. Εκτός από τα συρτάρια με ντομάτες, ο μέτριος κορμός 250 λίτρων. Όχι, όχι η πρακτικότητα είναι η ισχυρή πλευρά του Juk και τις ικανότητες οδήγησης.


Ο κορμός με όγκο 250 λίτρων με τα πρότυπα του συμβατικού φαινομένου CD Crossover. Αλλά, το πτυσσόμενο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, το μέγεθός του μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου τρεις φορές και ως εκ τούτου είναι δυνατό να φορτώσετε ένα μικρό πλυντήριο ή ακόμα και ένα ποδήλατο με έναν απομακρυσμένο μπροστινό τροχό.

Μια σύντομη βάση, τετρακίνηση και ένας ισχυρός κινητήρας 190-ισχυρός από αυτόν τον συνδυασμό σε μυστικό περιμένει κάτι ιδιαίτερο. Όμως, όπως ονομάστηκε, δεν ήταν δυνατό να δοκιμάσετε όλες τις γοητείες του αυτοκινήτου: να φύγετε από το κέντρο της Αγίας Πετρούπολης αποδείχθηκε ένα μεγάλο πρόβλημα. Έτσι βιαστούμε αργά στο πιο αργό, ελέγξτε την ευαισθησία του πεντάλ φρένου κατά μήκος του δρόμου και παίζοντας με τις ρυθμίσεις του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο βρέθηκε, τυχαία πατώντας το κουμπί D-Mode στην κεντρική κονσόλα. Τα κουμπιά που μόλις ευθύνονται για την κατεύθυνση των ροών ροής αέρα του κλιματικού συστήματος, αντανακλώνται λευκά και άλλαξαν τα εικονίδια με τους άνδρες στις επιγραφές Κανονικές, αθλητικές, οικολογικές. Και οι εικόνες με ένα χρονοδιάγραμμα ισχύος, οι οπλισμοί υπερφόρτωσης και οικολογικής λειτουργίας εμφανίστηκαν στην οθόνη.



Ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες του εσωτερικού του κεντρικού σήραγγα της Nissan Jook με στυλιζαρισμένο βάθρο δεξαμενής αερίου μοτοσικλετών για τη λαβή του ποικίλου. Με την ευκαιρία, εκτός από το κρύο λευκό, σε διάφορους εξοπλισμούς μπορεί να έχει κόκκινο ή γκρι χρώμα.

Και τέλος, ένας ξηρός βρόχος μπροστά. Πατήσα με σύνε δυνατό το κουμπί του αθλητισμού και ο Juke οδήγησε το βέλος ταχύμετρου στον πρώτο τριψήφιο αριθμό. Αν και χωρίς έναν ζουμερό πράσινο κινητήρα, χωρίς συναρπαστική επιτάχυνση, αλλά το ιαπωνικό κομμάτι των μυών γρήγορα και με αυτοπεποίθηση την ταχύτητα. Το τιμόνι, το φως στο διαστημόπλοιο στάθμευσης, ευχάριστα άρρωστο και ο μεταφορέας πήρε μια ομάδα για να λύσει τις ψευδο-μεταβλητές σαν ένα μηχάνημα, επιτρέποντάς σας να στρίψετε τον κινητήρα μέχρι επτά χιλιάδες στροφές.

Καταλήγει? Ναί! Εδώ ο Nissan Juke είναι σαφώς στο στοιχείο του. Οι στροφές έσπευσαν ένα προς ένα, και ο Juk έτρεξε διασκεδαστικό και εύκολα, μόνο μερικές φορές επαιτεία σε μικρές παρατυπίες. Ναι, Ναι, η ανάρτηση στο μικρότερο διασταύρωση Nissan είναι σκληρό, το οποίο ήταν ιδιαίτερα αισθητό σε μια σπασμένη άσφαλτο χώρας με τα σκάφη και τα βαθιά, ακριβώς μικρά σκάφη, αρθρώσεις. Η άνεση των επιβατών έπρεπε να θυσιάσει με μια σαφή διαχειριστή, αλλά δεν το λυπάμαι καθόλου. Ένα τέτοιο πλαίσιο πρέπει να είναι ένα άτακτο αυτοκίνητο πόλης.

Ίσως γι 'αυτό ο Nissan Juke δεν θα βαρεθεί. Λοιπόν, πώς να οδηγείτε από την πρώτη κενή θέση άσφαλτου χιονιού; Αποδείχθηκε ακόμη και έβλαψε το σύστημα σταθεροποίησης: με μια μικρή βάση και τέσσερις κορυφαίους τροχούς για γρήγορη βόλτα σε ολισθηρούς εκκινητές. Το δύσκολο σύστημα πλήρους μονάδας δίσκου είναι διακριτικό, αλλά γεμίζει σταθερά τη Nissan με τις στροφές, που δεν το επιτρέπουν να ολισθαίνει προς τα εμπρός και το μετρητή. Αλλά για να αφήσετε το crossover στις βαθιές φθινοπωρινές ράβδους των δρόμων πεδίου να μην προκύψουν καμία επιθυμία δεν πηγαίνει βρωμιά στα ρούχα του.

Η πόλη και η άσφαλτος του οικοτόπου του μικρού και του Jurid Jucca. Τίποτα για τη Nissan σε ένα CD είναι ένα πρακτικό αυτοκίνητο. Με αυτές τις ευθύνες, στο τέλος, το μεγαλύτερο Qashqai και X-Trail και X-Trail είναι τέλεια, και δεν είναι πολύ πιο ακριβά. Φυσικά, η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν είναι μια ορθολογική απόφαση που νομίζετε και ποιος ζυγίζει προσεκτικά. Αυτή είναι μια δεύτερη γοητεία, μια μικρή ωκεάνια. Όπως όλα. Αλλά αυτές οι σχέσεις θα είναι μακρά; Μπορεί να είναι διαφορετικό, αλλά όλη αυτή τη φορά ο ιδιοκτήτης του Crossover Nissan Juke δεν θα στερηθεί από συναισθήματα.

Τιμές και διαμόρφωση Nissan Juke
Ο τιμοκατάλογος Nissan είναι σχεδόν τα υψηλότερα μαθηματικά. Υπάρχουν συνήθως πολλές σειρές με συντομευμένα ονόματα των συσκευασιών και επιλογών για την επιλογή κινητήρων και μεταδόσεων, οι οποίες αρχικά καθίστανται τρομακτικές. Ο Dzhuka δεν υπερβαίνει την εξαίρεση. Αλλά η επιλογή μπορεί να απλοποιηθεί έντονα εάν αποφασίσετε αμέσως τον κινητήρα ή τον τύπο της μονάδας δίσκου.

Το κατώτερο 1.6-λίτρων 117-ισχυρή ατμοσφαιρική τοποθετείται μόνο στους μπροστινούς τροχούς αυτοκινήτων. Σε ένα ζεύγος, οι δύο μηχανικοί 5-ταχύτητας και ρυθμιστή μπορεί να λειτουργήσει με αυτό. Οι τιμές για τη βασική έκδοση του Nissan Juke Xe με αυτόν τον κινητήρα και χειροκίνητο κιβώτιο ξεκινούν από 690.000 ρούβλια. Η ρυθμιστή θα είναι 60 χιλιάδες πιο ακριβά. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο περιλαμβάνει εμπρόσθιους και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης, κλιματισμό, σύστημα ήχου, ηλεκτρικά παράθυρα και θα είναι σε χαλύβδινους τροχούς 16-ιντσών.

Ένα ισχυρό 190-ισχυρό κινητήρα turbo έχει εγκατασταθεί και στις δύο διασταυρώσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς και μηχανικούς 6-τάχυτο και σε όλους τους τροχούς μηχανήματα κίνησης με ένα ρυθμιστή. Έτσι, Juke με δύο τροχούς οδήγησης που εκτελούνται από SE SPORT, εξοπλισμένο με τον έλεγχο του κλίματος, έξι αερόσακους, φώτα ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών, εκτιμάται σε 856.000 ρούβλια. Οι τιμές για μονάδα πλήρους τροχού και του ρυθμιστή ξεκινήσετε με ένα σήμα των 975.000 ρούβλια.

Δοκιμή Juke με τέσσερις κινητήριους τροχούς, ένα ρυθμιστή και πρακτικά στην πιο πλούσια έκδοση του Shiro κοστίσει 1.094.000 ρούβλια. Και εκτός από όλα τα παραπάνω, ήταν εξοπλισμένο με κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης, καμπίνα δέρμα, το φως και τη βροχή αισθητήρες, προηγμένο σύστημα ήχου με οθόνη αφής 5 ιντσών και έξι ηχεία.
 

 


ανταγωνιστές NISSAN JUKE
Πιο πρόσφατα, η κατηγορία των συμπαγών crossovers στη Ρωσική αγορά εκπροσωπήθηκε μόνο από το παλιό καλό Niva (τώρα Lada 4x4), Chevrolet Niva και η ιαπωνική μωρό Suzuki Jimny. Όμως, κάθε χρόνο, η επιλογή μεταξύ των μικρών αστικών μηχανήματα με αυξημένη οδική αυλό και ακόμη και ένα πλήρες αυτοκίνητο μεγαλώνει. Ήδη τώρα η Nissan Juke στην κατηγορία τιμής του δεν είναι μόνη της.

Για παράδειγμα, είναι δυνατή η εγγραφή Κορέας Kia Soul στους ανταγωνιστές. Αλήθεια, είναι εξοπλισμένο μόνο με ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά η επιλογή των δύο κινητήρες βενζίνης 1,6 και ο όγκος ντίζελ του ίδιου όγκου. Οι τιμές για τις βασικές βενζίνη SOUL με τους μηχανικούς, κλιματισμό και ηχοσύστημα ξεκινούν από 619.900 ρούβλια.

Compact Suzuki SX4, όπως η Nissan, μπορεί να καυχηθεί για μια πλήρη μονάδα δίσκου. Αλλά είναι εξοπλισμένο με το μοναδικό κινητήρα βενζίνης 1.6 με χωρητικότητα 112 hp Suzuki στην αρχική διαμόρφωση με την μπροστινή κίνηση και της μηχανικής μπορεί να αγοραστεί για 619.000 ρούβλια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με μετωπική μαξιλάρια, κλιματισμό και ηχοσύστημα. Οι τιμές για όλους τους τροχούς των οδηγών ξεκινούν από 699.000 ρούβλια.

Με το τέντωμα εδώ μπορείτε να αποδώσετε το Mini Cooper Countryman. Σίγουρα θα είναι ακριβότερο. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο με μπροστινούς τροχούς οδήγησης, με 122 ισχυρό κινητήρα και ένα χειροκίνητο πλαίσιο εκτιμάται στα βασικά 940.000 ρούβλια. Οι τιμές για όλες τις τροχούς Cooper S από 184 HP Αρχίστε μόνο με ένα σημάδι 1.280.000 ρούβλια.

Ο Juke έχει έναν άλλο σοβαρό αντίπαλο Opel Mokka. Οι παραγγελίες είναι ήδη αποδεκτές και τα πρώτα αυτοκίνητα πρόκειται να φτάσουν στα σαλόνια των αντιπροσώπων. Οι τιμές για τις βασικές μονάδες Crossover με μπροστινούς τροχούς και κινητήρα 1.8 λίτρων (140 hp) ξεκινούν από 717.000 ρούβλια. Το πακέτο περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης, κλιματισμό, σύστημα ήχου και έλεγχο κρουαζιέρας. Η Mokka με πλήρη μονάδα θα κοστίσει όχι λιγότερα από 880.000 ρούβλια.
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Νοέμβριος 2012]