Nissan Juke Test Drive από το 2010 SUV

Nissan Juke-r Super Drive Super

Έχουν περάσει μόνο μερικοί μήνες από τότε που εξέτασα τα ζωτικά όργανα Nissan GT-R, τα οποία σχεδιάστηκαν να τοποθετήσουν το Nissan Juke μέσα στο έντονα μετατρεπόμενο σώμα και τώρα είμαι στην εθνική οδό Silverstone. Πρέπει να τρέξω το ξέφρενο juke-r!

Είναι αδύνατο να πιστέψουμε πώς έγινε μια τεράστια εργασία σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα με αυτό το μηχάνημα, και όμως έχουμε ένα τετράγωνο τέρας από τη Nissan, με απειλητικά μουρμουρίζοντας μετά από δυο σωλήνες εξάτμισης. Η πιο οπτική αναλογία αυτού που ένιωθα ότι θα είναι η ακόλουθη κατάσταση: ο τύπος έρχεται σπίτι από την εργασία, και αντί για μια θαμπή φίλη, ένα πάρτι με κορίτσια playboy τον περιμένει ένα πλήρες χωρισμό.

Μετά από όλα αυτά τα teasers, περιγραφές, βίντεο στο Διαδίκτυο και στατικές εικόνες, αναρωτήθηκα αν η Juke-R θα είχε μια δέουσα εντύπωση στην πραγματικότητα και θα πρέπει να παραδεχτώ ότι η πραγματικότητα αποδείχθηκε τέτοια ώστε όλες οι προσδοκίες να έχουν ξεπεράσει. Ανεξάρτητα από το τι σκέφτεστε για την ουρλιάζοντας και την επιδεικτική ουσία αυτού του έργου, ή ακόμα και για το σύνολο του τμήματος crossover που δημιουργήθηκε από τη Nissan χρησιμοποιώντας το Standard Juke, που στέκεται δίπλα στο σχεδόν πεντακοστό juke-r, είναι αδύνατο να ζήσετε κάτι άλλο από ένα απόλαυση του κουταβιού.

Γκολ
Το σχέδιό μας για μια μέρα είναι εξαιρετικά απλό: να στρίψουμε κοντά στο αυτοκίνητο, να συνομιλήσουμε με τον Michael Mallok (που ασχολείται με το ευρωπαϊκό τμήμα της Nissan), στη συνέχεια να πάρει ένα κράνος και να καθίσει δίπλα στο Mallok, οδηγεί μερικούς κύκλους πριν πάρει τη διαχείριση juke-r στο τα χέρια του.

Λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες που έλαβε από την Nissan Europe σχετικά με την αθλητική διαίρεση Ray Mallock Limited (RML), περίμενα να δω ένα τελικό, τακτοποιημένο και εντελώς πολιτικό αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματικότητα το επίπεδο ολοκλήρωσης, ακρίβειας και στελέχωσης αυτού, στην πραγματικότητα, χειροκίνητα, χειροκίνητα που συλλέγονται με το πιο ευχάριστο νόημα. Μερικά από τα πάνελ δεν τοποθετούνται τόσο προσεκτικά όσο το σειριακό juke, αλλά αυτά είναι μικρά ελαττώματα, προσαρμόζονται εύκολα. Εάν δεν γνωρίζετε το φόντο αυτού του αυτοκινήτου, ποτέ δεν θα έχετε μαντέψει ότι αυτό είναι το πιο φιλόδοξο έργο Sawzall Special.

Ανοίξτε την πόρτα και κοιτάξτε μέσα: Αυτό που βλέπετε θα συνεχίσει να έρχεται σε αντίθεση με αυτό που αναμένεται να βρεθεί στο πρωτότυπο σαλόνι. Υπάρχει ένα πλήρως ολοκληρωμένο φινίρισμα, μια λεπτή σύντηξη από στυλ Juke και GT-R, υπάρχουν στερεές συσκευές και μια μοντέρνα αισθητήρια οθόνη από το Gareer και μια κεντρική κονσόλα και μια τορπίλη από ένα σκαθάρι. Ένα ζευγάρι αθλητικών καθισμάτων, η έλλειψη πίσω και η διέλευση του σωλήνα του αγωνιστικού πλαισίου δεν είναι τόσο λεπτές υποδείξεις που δεν έχουμε μόνο πριν από τον επόμενο Juke. Παραδόξως, δεν θα χρειαστεί να λυγίσετε σε τρεις θανάτους για να μπείτε μέσα, ούτε να προστατεύσετε το κεφάλι σας στην έξοδο.

Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι οι δημιουργικοί άνθρωποι της ευρωπαϊκής μονάδας Nissan ήθελαν να κάνουν τον Juke όχι μόνο ένα τέρας ικανό για τρελή δυναμική στην πίστα, αλλά και να αναφέρει αυτούς τους τύπους: ένα αυτοκίνητο στο οποίο η γιαγιά σας θα μπορούσε να πάει για ψώνια. Γνωρίζοντας ότι το αυτοκίνητο θα περάσει πολύ χρόνο στην πίστα για να προωθήσει το έργο, έπρεπε να λύσουν το πρόβλημα της εξασφάλισης υψηλού επιπέδου ασφάλειας σε περίπτωση που οι φιλοδοξίες των δημοσιογράφων που οδηγούσαν ξαφνικά ξεπερνούν τις δυνατότητες του οδηγού τους. Το πλαίσιο, τα καθίσματα και οι ζώνες ασφαλείας δεν εκτελούνται εις βάρος της πρακτικότητας της καμπίνας, δεν αποσπούν την προσοχή από την σχεδόν τυπική εσωτερική διάταξη. Το γεγονός ότι το Juke-R φαίνεται και αισθάνεται σαν ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο από ένα εκθεσιακό χώρο που έχει ληφθεί σε δοκιμαστική κίνηση με πλαίσιο (και κλιματισμό!), Και όχι ως αγωνιστικό αυτοκίνητο με δωμάτια, την πλήρη αξία των ειδικών RML, την προσοχή τους Οι λεπτομέριες.

Απόδειξη
Ο Mallock πέρασε αρκετούς αγώνες δοκιμών στο χώρο της Mira για να εγκαταστήσει το αυτοκίνητο και κάθε φορά έπρεπε να οδηγήσει από τη βάση RML που βρίσκεται στο Northemponshire σε μια δοκιμαστική διαδρομή στο Leicesshershire. Και με ένα χαμόγελο στο πρόσωπό του, ήταν σαφές ότι αυτές οι εκατοντάδες χιλιόμετρα ήταν η ίδια διασκέδαση με τους τρελούς αγώνες στην πίστα. Το αυτοκίνητο, φυσικά, επίσης δεν πέρασε απαρατήρητο.

Παρά το γεγονός ότι τα κύρια συστατικά του κινητήρα, η μετάδοση, τα φρένα κ.λπ. λαμβάνονται από τα συνηθισμένα GT-R, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ διαμορφώθηκαν σύμφωνα με τη βραχύτερη βάση JUKE-R και το υψηλότερο κέντρο σοβαρότητας. Βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει και ελέγξτε το έργο των σύνθετων συστημάτων σταθεροποίησης, των συστημάτων μετάδοσης και κινητήρων για αυτό και τις δοκιμές στον αυτοκινητόδρομο Mira χρειάστηκαν.

Αισθάνεται ότι αρχίζω να γρατζουνίζουν με ανυπομονησία, ο Mallock προσφέρει να αφήσει τον αυτοκινητόδρομο Stow. Βρίσκεται μέσα στον αυτοκινητόδρομο Silverstone και είναι ένα μικρό αλλά πολύ πονηρό κομμάτι, το οποίο, σύμφωνα με τον Mallok, δεν είναι το καλύτερο μέρος για να επιδείξει όλες τις δυνατότητες του Juke-R. Ο διάσημος βρετανικός χειμώνας δεν βελτιώνει την κατάσταση, η οποία αποφάσισε να μας κάνει χιόνι με βροχή και άνεμο ακριβώς όταν φύγαμε για το ανοιχτό έδαφος του πρώην αεροδρομίου.

Από την εμπειρία της οδήγησης με τον Mallok, γνωρίζω ήδη ότι ποτέ δεν θα βάλει το μισό -άξια, αν μπορείτε να πνίξετε το πεντάλ εντελώς και ότι μετά από έναν χαλαρό κύκλο αξιοθέατων, που του επέτρεψε να καταλάβει ότι ο συμπλέκτης με την επιφάνεια σαν να ήταν Είχε ποτίσει με λάδι, θα το έκανε μερικούς εκπληκτικά γρήγορους κύκλους στο Juke-R, και στη συνέχεια θα πέσει στη λωρίδα Pit, ώστε να μπορέσουμε να αλλάξουμε θέσεις.

Η ολισθηρή επιφάνεια ήταν εξαιρετικά ανησυχητική, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οποιαδήποτε πτήση από τον αυτοκινητόδρομο θα μπορούσε να ολοκληρώσει την καριέρα μου ως αυτο-δημοσιογράφος, και παρόλα αυτά αποτολμήθηκα να φτιάξω μερικούς προσεκτικούς κύκλους. Αν ήταν ένα μισό έτοιμο πιάτο της ημέρας από τον σεφ, δεν θα ήθελε πώς το κηλιδώ σε ένα πιάτο. Αλλά αξίζει να πληρώσει η Nissan Europe, στο σύντομο δελτίο του τύπου του οποίου λέγεται ότι η Juke-R στην ψυχή του GT-R. Με το μέσο επίπεδο ελέγχου από το σύστημα σταθεροποίησης της σταθερότητας του μαθήματος (η θέση του Ro Rechor R, όπως χρησιμοποιεί ο Mallock), άρχισα να γεμίζω με εμπιστοσύνη στις τεχνολογίες και, όπως θα έπρεπε, πιεσμένο αέριο στο πάτωμα.

Ταχύτητα
Ω Θεέ μου! Το επιταχυνόμενο ευθεία Nissan Juke-R χελιδεύει χωρίς μάσημα. Το βαρύ του τιμονιού και η σταθερή εναλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες σας δίνουν τις μέγιστες πληροφορίες σε αυτό που συμβαίνει και την εμπιστοσύνη που αισθάνεστε πίσω από το τιμόνι της θρυλικής ναυαρχίδας της Nissan όταν το V6 3,8 λίτρων με χωρητικότητα 460 hp. Το μεταφέρει σε στροφή 90 μοιρών μπροστά σε μια σειρά βρόχων και το κουτί μεταβαίνει από το 3ο έως το 4ο. Το Juke-R είναι τόσο γρήγορο όσο το GT-R. Godzilla Midzino-san; Είναι καλύτερο να μην υποστηρίξετε.

Η ταχύτητα που αλλάζει η συνείδηση \u200b\u200bδεν είναι το μόνο τέχνασμα που είναι ικανή η Juke-R. Στην πραγματικότητα, όταν εισάγετε τη στροφή, καταλαβαίνετε πού βρίσκεται η κύρια κάρτα Trump. Ένα συντομευμένο και εκτεταμένο μεταξόνιο θα μπορούσε να προκαλέσει πολλά προβλήματα, αλλά αντ 'αυτού παρέχουν στο αυτοκίνητο δυναμική και αθλητισμό, η μύτη του κυριολεκτικά κολλάει στο δρόμο, ενώ ο πίσω άξονας περιστρέφεται κυριολεκτικά γύρω του, όπως σε κάποιο είδος κυπέλλου Renosport. Πατώντας το πεντάλ Accelerator στην κορυφή στην έξοδο, αισθάνεστε πώς λειτουργεί το All -Wheel Drive, πώς η ισχύς των στροβίλων και το αυτοκίνητο σπάνε προς τα εμπρός.

Αίσθημα εμπιστοσύνης στην είσοδο της στροφής και επικεντρώνοντας στην έξοδο απευθείας και πάλι την ταχύτητα στην έξοδο από αυτήν, μπορείτε να αισθανθείτε πόσο υπερβολική περιστροφή εμφανίζεται. Ο Mallock ισχυρίζεται ότι με μια συγκεκριμένη δεξιότητα, πώς να φορτώσει τα ελαστικά, αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί σε ξηρή άσφαλτο.

Αυτοί είναι οι φίλοι μου, μια σχεδόν ενοχλητική ιδέα που θα με ακολουθήσει από το παρόν μέχρι την επόμενη δοκιμαστική μονάδα, η οποία σχεδιάζεται για το δεύτερο μέρος του τρέχοντος έτους. Θα πρέπει να περιμένει.

Πηγή: Ενισχυτή