Δοκιμάστε το Mitsubishi L200 από το 2006 PICAP
Ωρα παραλαβής
Τι νέο υπάρχει στο Mitsubishi L200, και σε ποιον μπορεί να χρειαστείΔεν είμαστε Αμερικανική, οι pickups δεν μας αρέσουν. Παρόλο που τώρα χρειαζόμαστε τώρα από τους Αμερικανούς. Επειδή δεν ταιριάζει μαζί μας και στο εκτεταμένο σώμα τους συχνά μόνο ένα κουτί με παπούτσια. Αυτό φορτώνουμε ατυχές αυτοκίνητα με δομικά υλικά, πατάτες ή ντομάτες και μόλις πηγαίνουμε στην αγορά ή στο εξοχικό σπίτι. Και θα οδηγήσουν χωρίς φορτίο, αλλά στο συνηθισμένο αυτοκίνητο. Αλλά ακόμα αργά, και η κατάσταση αλλάζει. Έτσι, ο Rolf, ο επίσημος διανομέας του Mitsubishi στη Ρωσία, έχει ήδη πωλήσει εκατοντάδες pickups για 12 μήνες καλής και μισού.
Ανοσία και λειτουργικότητα
Το αυτοκίνητο του μοντέλου του 2002 διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση πρώτα απ 'όλα τα εμπρός. Ο προφυλακτήρας έχει γίνει πιο μαζικός και αποτελεί έναν μόνο ακέραιο με την ισχυρή προστασία του χώρου του κινητήρα. Η μάσκα καλοριφέρ έχει αλλάξει. Όλα αυτά πήραν μαζί την παραλαβή της εντυπωσιακής και επιθετικότητας. Όταν κοιτάζετε μπροστά, δεν μπορείτε να πείτε ότι βλέπετε ένα pickup. Αντίθετα, το SUV με ένα καλό γενεαλογικό. Ωστόσο, είναι, μεγάλες, είναι. Το L200 δημιουργήθηκε με βάση το Mitsubishi Pajero Sport, το οποίο είναι γνωστό στον ρωσικό αγοραστή.
Τα χαρακτηριστικά γέννησης εντοπίζονται στην καμπίνα, αν και, φυσικά, η διακόσμηση του pickup είναι απλούστερη και λειτουργικά. Αλλά εδώ δεν υπάρχει υπαινιγμός χαμηλού κόστους: όλα γίνονται στερεά και στερεά. Και, το πιο σημαντικό, όλοι οι έλεγχοι βρίσκονται, οι οποίοι καλούνται, στη θέση τους. Καθίσματα, αλήθεια, σκληρή, αλλά είναι εξοπλισμένα με προσαρμογές, επιτρέποντας να πάρετε μια άνετη θέση. Όλα τα γυαλιά και οι καθρέφτες είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρικούς δίσκους και θερμαινόμενα, υπάρχει κλιματισμός (σε μια πιο ακριβή έκδοση βενζίνης του συστήματος ελέγχου του κλίματος). Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο φαίνεται να υπενθυμίζει ότι δεν δημιουργήθηκε για αδράνεια χόμπι, αλλά για εργασία.
Ένα ικανό για L200 σε πολλά. Οι κινητήρες παρέμειναν οι ίδιοι, αλλά τώρα προκαλούν λιγότερη βλάβη στο περιβάλλον. Δεν έχει νόημα να αλλάξετε τίποτα και στην αποδεδειγμένη Super Select Selection 4WD Protrusion της πλήρους μονάδας δίσκου. Επιτρέπει ταχύτητα έως 100 km / h για να μετατρέψει ένα αυτοκίνητο οδήγησης οδήγησης (θέση 2HI) σε κίνηση όλων των τροχών (4hi) και αντίστροφα. Φυσικά, υπάρχει μια μειωμένη μετάδοση (4lo) για ταξίδια σε βαθιά off-road.
Η δοκιμή ελήφθη από L200 με ένα κινητήρα turbodiesel 2,5 λίτρων και χωρητικότητα 100 hp. Και αυτό δεν είναι μια αργή pickup. Εξαιρετική ροπή προσφέρει καλή δυναμική και σας επιτρέπει να κρατήσετε αυτοπεποίθηση στην αριστερή γραμμή. Ωστόσο, τα στοιχεία του L200 δεν είναι ακόμη αστικές οδούς, αλλά ανώτατου ορίου και εκτός δρόμου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είχε αρχικά υπολογιστεί σε εμπορική λειτουργία, η οποία, φυσικά, επηρεάζεται άνεση. Η ανάρτηση είναι σκληρό, πίσω -ress, και όχι την άνοιξη, όπως Pajero Sport. Και αν το διαμέρισμα φορτίου είναι άδειο, θα είναι αξιοπρεπώς τίναξε σχετικά με τις παρατυπίες του δρόμου. Αλλά είναι απαραίτητο να φανταστεί κανείς ένα pickup, όπως τρύπες και λακκούβες σχεδόν δεν παρατηρούν.
Με την ευκαιρία, όλα γίνονται προκειμένου για τη λήψη να είναι άνετα. Το καπάκι του κορμού είναι διπλωμένο, όπως θα έπρεπε να είναι προς τα κάτω. Αν παραγγείλετε μια άκαμπτη οροφή για ένα διαμέρισμα φορτίου, τότε σε αυτή την περίπτωση δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα με τις πτυχώσεις. Αλλά η παραλαβή θα μετατραπεί σε ένα ολοκληρωμένο SUV με ένα τεράστιο χώρο αποσκευών. Και να λάβει στον ώμο, τι μπορεί τόνο.
L200, μην ξεχνάτε, εξαιρετικό πέρασμα. Έχω βιώσει στα προάστια, όταν δεν ήταν εύκολο για μένα να ξεκινήσει σε κάποιον υπό διακανονισμό κατασκευή εξοχικών σπιτιών. Υπήρξε μια αύξηση εκεί, που αποφάσισα να πάρω από το γήπεδο χωρίς να κινείται με μειωμένη ταχύτητα. Δεν λειτούργησε, ο κινητήρας σταματήσει. Παρ 'όλα αυτά, θα πρέπει να θυμάστε σχετικά με σχετικά χαμηλή ισχύ και διακόπτη μεταφοράς συχνότερα. Έτσι, σταμάτησα ομαλά στη μέση του ανελκυστήρα. Πήρα τον κινητήρα και ήδη από την πρώτη ταχύτητα ήρεμα σύρθηκε επάνω. Αλλά κάτω από τις ρόδες δεν υπήρχε άσφαλτος, και η λάσπη είναι ένα μίγμα με το χιόνι. Σε γενικές γραμμές, το L200 μπορεί να πάει οπουδήποτε και με τίποτα. Η κάθαρση είναι περισσότερο από 20 cm και οι τεράστιες κινήσεις της ανάρτησης επιτρέπουν να μην φοβάται ούτε ούτε Bugrov. Σε γενικές γραμμές, ένα πολύ κατάλληλο αυτοκίνητο για τους κατασκευαστές ή, ας πούμε ας, κυνηγούς.
Η τιμή του L200 με κινητήρα ντίζελ -21 690 δολάρια. Με βενζίνη περίπου 26 χιλιάδες. Υπάρχουν ανταγωνιστές στην αγορά της Ρωσίας (Nissan, Mazda), αλλά είναι πολύ λίγα. Gazelle, ίσως, δεν μετράνε ...
Vasily Starikov
