Δοκιμή δίσκου MAZDA CX-5 Από το 2012 Crossover

Γεωργιανές Περιπέτειες με Mazda CX-5

Οι περιπέτειες του Mazda CX-5 στη Γεωργία. Γιατί το κρασί στο έδαφος; Υπάρχουν μπάτσοι κυκλοφορίας στις ενέργειες; Και πώς είναι όλα αυτά που συνδέονται με την ιαπωνική μηχανική κούκλα και ένα ψηφιακό μανεκέν;

Κοπή σε μια ζουμερά ορεινή αγωνία ενός γεωργιανού σερπεντίνη για μια χωματερή φυσικό αέριο, κάπου μεταξύ συντριπτικών τριμελών από καουτσούκ τσιμπήματα και μια κοιλότητα αυτοκινήτων, ξαφνικά έπιασε ένα απελπισμένο crac του επιβάτη: φοβισμένος. Χαλαρώστε, γέρος. Αυτό είναι mazda! Δεν υπάρχει τίποτα να φοβηθείτε. Και όταν ο συνάδελφος μετακινήθηκε πίσω από το τιμόνι, ο ίδιος έφερε γρήγορα τα ελαστικά σε υψηλές σημειώσεις.

Δεν κολυμπάω; !!
Η ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων έκανε τα πάντα σωστά, αλλά δύο φορές ήταν λάθος. Το πρώτο όταν ελπίζει για την ποιότητα της Γεωργίας άσφαλτο. Η Mazda δεν ήταν ποτέ κατάλληλη για κακούς δρόμους. Τα κρυολογήματα, οι ρωγμές και οι κοιλότητες της ανάρτησής της δεν ήταν ευχαριστημένοι, και ο οδηγός και οι επιβάτες κουνώντας όπως πριν από την εξέταση. Το παρόν CX-5 ήταν καλύτερο σε άσφαλτο. Παρ 'όλα αυτά, οδηγήσαμε μέσα από αυτή την υπέροχη χώρα, χωρίς να χάσει έναν καλό τόνο οδηγού και την έλλειψη άνεσης που αντισταθμίστηκε για το δεύτερο λάθος της Γεωργίας της Μακεδονίας. Αυτή η χώρα είναι τόσο ενδιαφέρουσα που κυριολεκτικά επισκιάκωση της ιαπωνικής καινοτομίας με τη γοητεία του. Έφτασα στο σπίτι, θυμήθηκα τη Γεωργία πολύ περισσότερο από το αυτοκίνητο. Και για αυτο.

Προσγειώσαμε στην Τιφλίδα τη στιγμή που το ρωσικό υπουργείο Εξωτερικών κυκλοφόρησε μια τρομακτική δήλωση και συνέστησε να μην επισκεφθείτε αυτή τη χώρα. Bodried. Στο αεροδρόμιο κοίταξα αρκετές φορές εν αναμονή της σύλληψης ή φυσάμε ένα σαμπρέ. Ενώ ένας από τους τοπικούς, αντί να με ρίχνεις από το βράχο, δεν είπε: Δεν θα φανταστείτε καν πώς αγαπάς και περιμένεις! Καταφέραμε να μιλήσουμε για τα πάντα. Οι Γεωργιανοί έχουν μάζα αξιώσεων στη Ρωσία ως κράτος, αλλά αυτό δεν ισχύει για ένα ξεχωριστό πρόσωπο από τη Ρωσία. Αυτό αξίζει πραγματικά να έρθει. Σε ποια άλλη χώρα του κόσμου ο σερβιτόρος μπορεί να υποστηρίξει τον πελάτη, το οποίο θα πηδήσει τώρα από το μπαλκόνι στον ορεινό ποταμό και το προμηθεύσε το πίσω και πίσω; Εδώ είναι με τη σειρά των πραγμάτων. Είναι αλήθεια ότι ο σερβιτόρος αυτός απολύθηκε επειδή διασκεδάζονταν κατά τη διάρκεια των ωρών εργασίας.


Καλός atm
Λοιπόν, Mazda CX-5 ... Αυτό, βέβαια, δεν είναι τόσο πολύχρωμο. Είναι απίθανο ότι θα παράγει σάλο στην αγορά. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο συμπαγές πεντάωρη μισό-μισό μέτρο. Το ίδιο μέγεθος όπως Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V και μακράς-βάσης Qashqai. Όλες οι Ιάπωνες είναι συγκολλημένες σε σχέση με το νέο προϊόν τους, είναι κάπως υπερβολικοί. Για παράδειγμα, υποστηρίζουν ότι η Mazda CX-5 μεταξόνιο είναι το μακρύτερο στην κατηγορία. Όπως πολλοί ως 2.700 χιλιοστά, χάρη στην οποία το crossover διαθέτει ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι Qashqai + 2 μεταξόνιο είναι 2.765 χιλιοστά.

Απαλλαγούν ακόμα και από τη δεύτερη μπαταρία, η οποία ήταν απαραίτητη για το σύστημα Start-Stop, το παίρνετε στη δουλειά πιο οικονομικά. Έτσι, οι Ιάπωνες μηχανικοί έφερε το μοντέλο τους για την εξάντληση: Σήμερα ζυγίζει από 1445 kg. Ο κινητήρας βενζίνης δύο-λίτρων του νέου προϊόντος σχεδιάστηκε από τον τύπο του ντίζελ με ένα τεράστιο ποσό της συμπίεσης. Ως αποτέλεσμα, πέτυχαν overclocking σε εκατοντάδες 9,8 δευτερόλεπτα. Τίποτα υπερφυσικό, αλλά είναι αυστηρά ως μέρος ενός εύλογου έννοια zoom-zoom. Δεν νομίζω ότι έχω ακούσει ποτέ μια τέτοια φράση. Μοιάζει μη αλκοολούχα βότκα, καλό ΑΤΜ ή ειλικρινής αστυνομικός. Ας μιλήσουμε για το τελευταίο. Mazda άφησε να εννοηθεί ότι θα συμβεί.

ΔΩΡΕΑΝ CASSA!
Αφού κατέβηκε από το βουνό σερπεντίνη, έχοντας ταξιδέψει παρελθόν Mukuzani, Cinanali και Saperavi, εμείς σταθμευμένα κοντά στην τοπική αστυνομία της κυκλοφορίας και πήγε σε έναν γύρο. Μπορείτε ακόμα δεν πιστεύουν αυτό που θα πω, έτσι αντιλαμβάνονται σαν ένα παραμύθι. Της Γεωργίας πολιτοφυλακή δεν είναι διαφορετικό από το εστιατόριο της McDonald 's. Δεν έχω δει μόνο αστυνομικός της κυκλοφορίας σε ενέδρα, αλλά η guarage της παραγγελίας με το σύνθημα είναι ένα δωρεάν ταμείο! Αν και το ντεμπούτο. Όταν χρειαζόμουν βοήθεια, ήρθαν αμέσως σε τέσσερις και επεκτάθηκε από την προσπάθεια για την τούρτα. Πήγαμε στην αστυνομία της κυκλοφορίας με διαφανή τοιχώματα και στην παλάμη. Τα δωμάτια εδώ είναι που εκδίδονται για δεκαπέντε λεπτά, όσο χρειάζεται για εκτελωνισμό ... περάσει το δικαίωμα εξετάσεις; Ελάτε απευθείας από το δρόμο, που κάθεται στο τραπέζι με τον υπολογιστή και κάντε κλικ στα κουμπιά, τότε πάμε έξω στην αυλή και την οδήγηση (εδώ, όμως, θα πρέπει να περιμένετε, υπάρχει μια ουρά). Ο επιθεωρητής δεν συμμετείχε καν στη διαδικασία. Μου προσφέρθηκε να δοκιμάσετε. Κάθισα σε εξετάσεις αυτοκινήτων και πέντε λεπτά αργότερα, όταν χτύπησα τον κώνο, ανέφερα έναν υπολογιστή με μια γυναικεία φωνή: δεν πέρασε, και απενεργοποιημένη! Ζητάτε αν υπάρχει ένας έντιμος αστυνομικός; Και τι άλλο είναι, αν το μηχάνημα εξέτασης είναι γεμάτη με συσκευές εγγραφής κάμερα, και ο επιθεωρητής υπάρχει γενικά σαν έρμα, απλά βλέποντας το κοινό να ζητήσει από το κοινό.

Μηχανισμοί τήξη εκπλήξεις
Λογικό ζουμ-ζουμ; Από τη Mazda θα ήθελε κάτι άλλο, όπως ένα υβρίδιο που βασίζεται σε ένα περιστροφικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Και τι έρχονται οι δημιουργοί του CX-5; Σχεδιασμός σαλόνι, εμπνεύστηκαν από το Καρακούρι. Μία από τις εκδόσεις, αυτοί είναι κρυμμένοι μηχανισμοί που τήκονται εκπλήξεις, σε μια άλλη μηχανική συσκευή, που δημιουργήθηκε για να εκπλήξει, αλλά στην πραγματικότητα είναι μια παραδοσιακή ιαπωνική κούκλα, η οποία αρχίζει να πηγαίνει όταν βάζει ένα φλιτζάνι τσάι στο χέρι του. Ακούγεται μυστηριώδες, αλλά στην πραγματικότητα, το Paretsnik εξέπληξε μόνο το σχήμα του πίσω καθίσματος σύμφωνα με τον τύπο 4-2-4. Με άλλα λόγια, το κεντρικό μικρό Sidush αποσπάται ξεχωριστά. Οι Ιάπωνες εφάρμοσαν επίσης ένα ψηφιακό μανεκέν, το οποίο ένα εκατομμύριο φορές ήρθε σε ένα εικονικό crossover για να βρει τη βέλτιστη θέση του μεσαίου σώματος. Τώρα, όπως ισχυρίζονται, προσγείωση και αποβιβάζοντας το πέρασμα με ελάχιστες σωματικές προσπάθειες. Υπάρχει στο νέο crossover και τη διεπαφή της τελευταίας γενιάς ενός ανθρώπου-μηχάνημα. Ένα τέτοιο δυνατό όνομα, οι συγγραφείς του Parketnik κάλεσαν διάφορα κουμπιά στην Billet Tunnel, η οποία ενεργοποιεί το ραδιόφωνο, την πλοήγηση και την άλλη οικονομία πολυμέσων.

Παρακολούθησα το CX-5 και σκέφτηκα: Όλα εφευρέθηκαν ήδη από τους ανταγωνιστές, την προοπτική για το έργο των μηχανικών εδώ, δυστυχώς, όχι. Μόλις αυτή η σκέψη σταθερά εγκαταστάθηκε στο κεφάλι μου, οδηγήσαμε στο οινοποιείο, όπου έμαθα ότι ήμουν λάθος. Η παρακολούθηση της Mazda δεν κάνει ποτέ κάτι σαν αυτό, έχουν ένα διπλό πυθμένα σε όλα, κρυμμένο νόημα, το οποίο κρυπτογραφούν στις πιο απροσδόκητες συνθήκες.


Αξιοπρεπής τόμος. Κορμό για την τάξη του όχι μικρές 403 λίτρα


Μεταμόρφωση. Η κεντρική Sidushka μπορεί να αντιμετωπιστεί ξεχωριστά

Το άλογο δεν μυρίζει
Είναι δυνατόν να εκπλαγείτε τουλάχιστον σήμερα στην παραγωγή κρασιού; Για να μην αναφέρουμε, φυσικά, για την πλαστική κυκλοφοριακή συμφόρηση, το συμπύκνωμα σκόνης και τα θερμαινόμενα καμένα πριονίδια; Στην παραδοσιακή οινοποίηση στα επόμενα 40 χιλιάδες χρόνια, δεν προβλέπεται καμία αλλαγή, θα πει οποιοδήποτε κανονικό πρόσωπο και θα γίνει λάθος. Οι Γεωργιανοί πιστεύουν ότι το γαλλικό κρασί μυρίζει ένα άλογο, επειδή είναι αντέχει σε βαρέλια ... Όταν το άκουσα, λίγα λεπτά πολέμησαν με ζάλη που προκάλεσε η κυκλικότητα αυτής της θεωρίας. Αλλά τότε ξεκινήσαμε την πρακτική. Πόσο έπινε, δεν θυμάμαι, αλλά έπιασε το κύριο πράγμα: το πραγματικό κρασί γίνεται πολύ πιο αρχαίος τρόπος, ο οποίος είναι περίπου 6.000 χρόνια. Περιλαμβάνει μαζί με το κέικ σε πήλινα σκάφη, που ρώτησε από την μέλισσα κερωμένη και θαμμένη στο έδαφος.

Η Mazda, όπως και άλλες εταιρείες, παράγει αυτοκίνητα, αλλά το κάνει με τον δικό τους τρόπο, έχοντας χαλάσει ότι τα υπόλοιπα είναι περίπου τα ίδια και, ταλαντεύονται το choos, είναι δροσερό, γιατί ακόμη και σε ένα ακραίο ορεινό σερπεντινό δεν είχα τρομάξει: Το CX -5 παραμένει πάντα υπό έλεγχο.

ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ! Τεχνικές λεπτομέρειες
Η ρωσική αγορά Mazda CX-5 παρέχεται με κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων SkyactYV-G με χωρητικότητα 150 λίτρων. με. και μηχανικό ή αυτόματο σημείο ελέγχου 6 ταχυτήτων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια τυπική διαμόρφωση με ένα σύγχρονο αυτόματο σύστημα διακοπής / εκκίνησης i-stop. Το ελαφρύ σασί περιλαμβάνει το εμπρόσθιο εναιώρημα με ράφια McPherson και ένα οπίσθιο εναιώρημα πολλαπλών βοσκών. Το CX-5 ήταν εφοδιασμένο με ένα βελτιωμένο πλήρες σύστημα κίνησης, το οποίο λαμβάνει υπόψη την παραμικρή ολίσθηση των τροχών, η οποία βοηθά όχι μόνο να σώσει το συμπλέκτη τους με το δρόμο, αλλά και να εξοικονομήσει καύσιμο. Το νέο ηλεκτρικό τιμόνι παρέχει βοήθεια και στιγμιαία αντίδραση, ξεκινώντας από τις χαμηλότερες ταχύτητες, καθώς και σκληρή ανατροφοδότηση σε υψηλές ταχύτητες.





Συντάκτης: Dmitry Leontyev, κατασκευαστής φωτογραφιών

 

Μια πηγή: 4x4 περιοδικό [Αύγουστος / 2012]