Δοκιμή δίσκου MAZDA CX-5 Από το 2012 Crossover

Mazda CX-5. Σκίτσο

Πέντε για τους τελευταίους έξι μήνες πήγαν σε όλες τις εκδόσεις αυτοκινήτων. Εμείς και εμείς, 5koleso, εξαίρεση.

Για μια αρχή για το τι προσπαθώ να μιλήσω καθόλου για το σχεδιασμό. Και δεν αφορούν αυτό το θέμα για τρεις λόγους. Πρώτον, είμαι μακριά από το Pro στην αισθητική. Δεύτερον, πιστεύω ότι ο σχεδιασμός είναι πάντα πολύ και πολύ υποκειμενικός. Και, τρίτον, δεν παγώνει το χρόνο, αλλά ζει τη ζωή του και συχνά αλλάζει τόσο πολύ (όχι το ίδιο το σχεδιασμό, και η αντίληψή του), η οποία μπορεί να είναι έξυπνη και αντίστροφα.

Αλλά αντίθετα με μόλις γραπτή, άγγιξε από ένα απαγορευμένο θέμα. Πρόσφατα, οι Ιάπωνες έγιναν μοντέρνοι στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων για να σχεδιάσουν ορισμένα εθνικά μοτίβα. Ακόμη και αν δεν είναι πολύ συνεπής με την παγκόσμια τάση. Θα μείνω ασαφής υποκειμενική και δεν θα πάρω τον εαυτό μου τα αποδεικτικά στοιχεία που θα το κάνω με κάποιο τρόπο σε άλλο άρθρο (γνωρίζω ακόμη και τι γίνεται με το Lexus GS 350). Δεν υπάρχουν νέες τάσεις στην κορυφή πέντε. Για μια ισορροπημένη εικόνα σπανιότητας τόσο έξω όσο και μέσα.

Τίποτα δεν με την εμφάνιση αυτού του crossover, ποτέ δεν ξέσπασε τη φράση: Λοιπόν, τελικά! Όχι, όλα αυτά δεν ήταν. Και υπήρχε ακόμη και, είδος και θα έλεγα ένα είδος ζεστής στάσης και να φανεί άνετα και το σώματος άνετο. Το μόνο που τεντωμένο είναι το κίνημα. Φαίνεται να βρίσκεται κάτω από την κουκούλα των 150 αλόγων και για μια απτή επιτάχυνση, απαιτείται ένα πεντάλ αερίου με μια ενίσχυση σε δύο ιπποδύναμες. Την ίδια στιγμή κατέχει το δρόμο, προσκολλώντας σε όλα τα πόδια και ο χαρακτήρας είναι ομαλός, χωρίς φυσιολογικό. Αλλά είναι σαφώς όχι αρκετή σπασμένα. Όχι, είναι σίγουρα δυνατή η μετάβαση, αλλά όπως είπα, είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε μια προσπάθεια. Το μυστικό της εξαφάνισης της δραστηριότητας ανακαλύφθηκε το βράδυ όταν έφτασα στο σπίτι. Σύνοψη της ημέρας δοκιμής πριν πνίξει τον κινητήρα, κοίταξα τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Κοίταξα και όλα καταλαβαίνουν τη μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν 9,6 l / 100 km. Αυτή είναι η πλήρης κίνηση και η τρομερή κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας! Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το σφάλμα του υπολογιστή και κλοπής στους σταθμούς αερίου, η ένδειξη είναι μοναδική.

Λίγες μέρες αργότερα βρήκα τον εαυτό μου στη Σκωτία στη δοκιμή ντίζελ CX-5. Το δεξί τιμόνι, η αριστερή κίνηση, η στενή (στο φάκελο του μηχανήματος) του δρόμου ανάμεσα στους ατελείωτους βοσκοτόπους τίποτα χαλάσει ένα δροσερό συναίσθημα από το αυτοκίνητο. 175 ίππους ντίζελ και 420 nm από την πρώτη πέντε αγωνιστικές εκδοχές. Είναι κρίμα που στη Ρωσία αυτή η μικρή ευτυχία δεν πρόκειται να παραδώσει. Είναι κρίμα!

Φράσεις ζευγάρι για βόλτα στη Σκωτία
Στο αριστερό κύκλωμα θα χρησιμοποιηθεί πολύ γρήγορα. ΑΛΛΑ! Ο αριστερός φάκελος θα εξακολουθεί να είναι το πρόβλημά σας για μεγάλο χρονικό διάστημα και όχι ένας καθρέφτης θα καταρρεύσει. Και επιπλέον. Όταν φαίνεται να έχετε ήδη προσαρμοστεί στο κίνημα, θα περιμένετε αρκετές παγίδες: αφού γυρίσετε θα μεταβείτε αυτόματα στην επερχόμενη λωρίδα, θα σας τραβήξει στους κύκλους για να πάτε προς τα δεξιά (αριστερόστροφα) και τα πιο επικίνδυνα μέσα καταστάσεις έκτακτης ανάγκης θα μεταβείτε στα δεξιά. Δηλαδή, στην μετωπική σύγκρουση με τον πάγκο!
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιούνιος 2012]