Δοκιμή δοκιμής Mazda CX-5 από το Crossover 2012

Mazda CX-5. Πρωτόμοζα

Η Mazda CX-5 θα μεταβεί στη ρωσική αγορά την 1η Φεβρουαρίου. Για πρώτη φορά στην πρόσφατη ιστορία, το αυτοκίνητο ντεμπούτο στη Ρωσία νωρίτερα από ό, τι στις χώρες του Παλαιού Κόσμου. Ομορφα! Έτσι, η αυτοκινητοβιομηχανία Hiroshiman μας σέβεται. Την παραμονή του ντεμπούτο, καταφέραμε να δοκιμάσουμε το πρωτότυπο CX-5, το οποίο διαφέρει από τα μελλοντικά σειριακά δείγματα από ένα ημιτελές σαλόνι που αποτελείται από φθηνά και μάλλον παράξενα υλικά

Mazda CX-5. Τιμή: από 911 000 p. Πώληση: Από τον Φεβρουάριο του 2012

Stanislav Pavlov, 39 ετών, συντάκτης -Αρχηγός του περιοδικού, εμπειρία οδήγησης 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο -Mazda 6

Αφού επέστρεψα από τη δοκιμή Mazda CX-5, μου ζητήθηκε συχνά η ερώτηση: Τι είναι αυτό το μικρό CX-7 ή κάτι άλλο; Δεν θα βασανίσω, οι πέντε είναι ένα θεμελιωδώς νέο αυτοκίνητο, τόσο πολύ ώστε αργά ή γρήγορα οι επτά θα γίνουν σαν νεότερος ομόλογος παρά ένας ντεμπούτο του προκάτοχού του. Δημιουργεί ότι οι Ιάπωνες δήλωσαν ότι η αποφασιστική λέξη στην εμφάνιση της εμφάνισης, αν και μας είπαν συνεχώς για το ενωμένο έργο της διεθνούς ομάδας σχεδιαστών. Δεν θα είμαστε πονηρές: το αυτοκίνητο αποδείχθηκε εκατό τοις εκατό Ιαπωνικά. Είναι καλό ή κακό; Όλοι αποφασίζουν για τον εαυτό του, αλλά μετά την επίσκεψη στο εργοστάσιο της Χιροσίμα, όπου μόλις άρχισαν να συλλέγουν CX-5, η γνώμη μου για τα αυτοκίνητα από τη χώρα του ανερχόμενου ήλιου έχει αλλάξει πολύ. Όχι, δεν είναι σε τέλεια ρομπότ (πολλοί ευρωπαίοι μεταφορείς είναι επίσης πιο απότομα), η επιχείρηση είναι στους ανθρώπους. Δεν έχω δει ποτέ το προσωπικό του μεταφορέα να κινείται σε τόσο απίστευτη ταχύτητα. Επιπλέον, κάθε εργαζόμενος προσεκτικά και ταυτόχρονα ελέγχει το έργο που μόλις έγινε και, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείφει αμέσως τις αδυναμίες. Δεν θα συναντήσετε μια τέτοια ταχύτητα και μια τέτοια στάση απέναντι στην υπόθεση σε οποιαδήποτε άλλη χώρα.

Αλλά ήμασταν αποσπασμένοι, πίσω στον ήρωα CX-5. Σύμφωνα με εξωτερικά περιγράμματα, η καινοτομία μοιάζει εν μέρει σε άλλες διασταυρώσεις παρόμοιου μεγέθους. Ωστόσο, δεν θα είναι δυνατό να συγχέουμε έναν αρχάριο στη γραμμή Mazda. Αυτό θα αποφευχθεί από μια πραγματικά γιγαντιαία μάσκα καλοριφέρ, η οποία από μακριά μοιάζει με το μαύρο στόμα κάποιου αρχαίου τέρατος. Προφανώς, με αυτόν τον τρόπο, οι ιαπωνικοί καλλιτέχνες αυτοκινήτων προσπάθησαν να δώσουν στο αυτοκίνητο μια ορισμένη επιθετικότητα. Ίσως πέτυχε.

Στην καμπίνα των πέντε, μπορούμε μόνο να κρίνουμε την εργονομία, αλλά όχι στην ποιότητα των τελικών υλικών. Το γεγονός είναι ότι στους δρόμους της ιταλικής φτέρνα δοκιμάσαμε ένα πρωτότυπο, δηλαδή ένα αυτοκίνητο προ -παραγωγής. Η ομάδα μας προειδοποίησε αμέσως ότι το εσωτερικό του crossover θα μπορούσε να αλλάξει. Και τα στοιχεία του τερματισμού που υπάρχουν στην καμπίνα ήταν κατασκευασμένα από πλαστικό, θυμίζοντας μια μπάλα ping-pungo. Φαίνεται να πιέζεται σφιχτά με το δάχτυλό σας και να αποτύχει. Αλλά όλα αυτά είναι μικρά σε σύγκριση με την παγκόσμια επανάσταση. Πιθανώς, κανείς δεν έχει αμφιβολίες ότι το εσωτερικό του Mazda CX-5 θα γίνει ποιοτικά χρησιμοποιώντας σύγχρονα υλικά. Νομίζω ότι δεν είναι μυστικό σε κανέναν ότι στη Ρωσία η έκδοση βενζίνης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σίγουρα θα είναι πιο δημοφιλής. Αν και, για να είμαι ειλικρινής, μου άρεσε ο πιο νέος νέος κινητήρας ντίζελ με υπερσυμπιεστή δύο σταδίων. Αλλά δεν θα κάνουμε για τη θλιβερή μοίρα του ντίζελ Mazdovsky είναι ομίχλη και επομένως δεν θα ψηφίσουμε για να διαταράξουμε τα νεύρα.

Παρεμπιπτόντως, οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν το δικαίωμα να είναι υπερήφανοι για έναν νέο βενζινάδικο ατμοσφαιρικό κινητήρα με άμεση έγχυση καυσίμου. Ο βαθμός συμπίεσης του 14,0: 1 είναι ο υψηλότερος που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε σειριακά οχήματα με βενζινοκινητήρα. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Και το γεγονός ότι μια ροπή έχει αυξηθεί κατά 15% σε χαμηλό και μέσο. Αυτό, με τη σειρά του, δίνει υπέροχη έλξη στο κάτω μέρος. Αυτό είναι γραμμένο σε υλικά Τύπου. Αλλά οι πρώτες αισθήσεις από το ταξίδι δεν επιτρέπουν να αμφιβάλλουν για τη δικαιοσύνη τέτοιων δηλώσεων. Τα πρώτα εκατό CX-5 κερδίζουν σε 9,6 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα του crossover είναι αξιοπρεπής 187 km/h. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για την κατανάλωση καυσίμου. Τα επίσημα υλικά λένε ότι αυτό το χαρακτηριστικό έχει καθοριστεί.

Όσον αφορά τη διαχείριση, το αυτοκίνητο κάνει την εντύπωση ενός σφιχτά χτυπημένου μωρού, ικανό να κινείται γρήγορα στο διάστημα και χωρίς τις παραμικρές διακυμάνσεις. Η Mazda δεν είχε τέτοια υπάκουη, εύκολα ελεγχόμενη διασταύρωση.

Δεν αγαπάμε
Η πίσω πίσω πόρτα σας επιτρέπει να φορτώσετε άνετα και να εκφορτώσετε τις αποσκευές. Ανετος
Το μηχανικό σύστημα Karakuri σας επιτρέπει να διπλώσετε όλα τα καθίσματα της πίσω σειράς σε μία κίνηση. Γρήγορα
Το κέντρο πολυμέσων ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν μικρό ελεγκτή. Σύγχρονος

Οδήγηση
Ένα ζωηρό αυτοκίνητο σχεδιασμένο για ελιγμούς στο αστικό περιβάλλον.
   
Σαλόνι
Το σαλόνι φαίνεται όμορφο, αλλά δεν μπορούμε να κρίνουμε την ποιότητα των τελικών υλικών.
   
Ανεση
Υπάρχουν περισσότεροι από αρκετό χώρο τόσο για τους επιβάτες όσο και για τον οδηγό.

Ασφάλεια
Το νέο crossover Mazda είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα μέσα προστασίας.

Τιμή
Η τιμή του CX-5 είναι κάπως υπερβολική.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
Καλή ελιγμών, μικρή κατανάλωση καυσίμου, εξαιρετικός πόνος στο κάτω μέρος.
Υψηλή τιμή για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης.
 
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4555x1840x1710 mm
Βενζινοκινητήρας, 1997 cm3, 165 λ. S./6000 min-1, 210 nm/4000 min-1
Αυτόματη μετάδοση skyactiv-drive
Δυναμική 187 km/h, 9,6 s έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου n. ΡΕ.
Ανταγωνιστές Nissan Qashqai, Mitsubishi Asx

Η γνώμη μας
Είναι ευχάριστο ότι η Mazda CX-5 θα εισέλθει στην αγορά της Ρωσίας την 1η Φεβρουαρίου, δηλαδή νωρίτερα από ό, τι σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Οι αυτοκινητιστές μας αγαπούν τα νέα αντικείμενα και αυτό δεν μπορεί παρά να επηρεάσει τη ζήτηση. Ο ντεμπούτο θα πωληθεί σε τρία επίπεδα: Direct, Touring και Sport. Ο κινητήρας είναι ο πρώτος 2 -πλαστός βενζίνης Skyactiv με χωρητικότητα 150 hp.


 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Ιανουάριος 2012]