Η δοκιμή οδήγησης Lexus είναι C από το 2009 Sedan
Συγκριτική δοκιμή σχολείων αθλημάτων Premium
Στις τελευταίες συγκριτικές δοκιμές της BMW 335i, κέρδισα ευθεία όπως ο Chuck Iceman Liddell θα κερδίσει τον Pi-Vi Herman Rubens σε μάχες χωρίς κανόνες. Είναι πιο απότομα ανάλογα από την Infiniti, Lexus και Mercedes-Benz, η οποία τεκμηριώθηκε σε αυτόν τον ιστότοπο, καθώς και η ταχεία αναρρίχηση του Aisman στη δόξα εμφανίστηκε στην καλωδιακή τηλεόραση. Αλλά κάθε μεγάλο επίτευγμα θα συνοψίζει αργά ή γρήγορα.
Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συλλέξαμε μια τέτοια ομάδα αθλητικών sedans. Δηλαδή, προκειμένου να μάθετε εάν το Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ή Mercedes-Benz C350 αθλητισμός για να νικήσει τον βαυαρικό πρωταθλητή BMW 335i. Κάθε δοκιμασμένο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με αθλητικά χαρακτηριστικά (πιο άκαμπτη ανάρτηση, τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου και ευρύτερα ελαστικά) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ωστόσο, κάθε αυτοκίνητο έχει την δική του ατομικότητα και οι αναπαραστάσεις κάθε κατασκευαστή για την αθλητική, πολυτέλεια και αποτελεσματικότητα είναι διαφορετικές. Η τιμή κάθε δοκιμασμένου μηχανήματος είναι επίσης διαφορετική. Ωστόσο, οι τιμές, η μέγιστη διαφορά μεταξύ των οποίων είναι 11.000 δολάρια, είναι πρακτικά ανάλογα με τις διαφορές κάθε αιτούντος σχετικά με τα χαρακτηριστικά του και τα επίπεδα πολυτελείας.
Υπολογίσαμε τον αριθμό των σημείων σύμφωνα με τις προτιμήσεις των αγοραστών αθλητικών sedans, εκτιμώντας εξίσου το επίπεδο των τιμών και των επιχειρησιακών δεδομένων, καθώς και τα χαρακτηριστικά και την αξιολόγηση με δική του κλίμακα 31 μονάδων.
Πέμπτη θέση: Mercedes-Benz C350 αθλητισμός
Το γεγονός ότι το νέο μοντέλο C-CANCE σε αυτόν τον διαγωνισμό ήρθε η τελευταία ήταν το αποτέλεσμα σκληρού ανταγωνισμού σε αυτόν τον τομέα και μια μικροσκοπική διαφορά στα χαρακτηριστικά. Αυτή είναι μια μηχανή που είναι μικρότερη από τη μέση κλάση ($ 41.935 η τιμή του δείγματος δοκιμής), τα σημεία του επιπέδου που λαμβάνονται στο ίδιο επίπεδο με τις καλύτερες μηχανές σε αυτή τη δοκιμή και, επιπλέον, μέσα σε αυτό φαίνεται κομψό, με μεγάλη, με μεγάλη Συστήματα ήχου και πλοήγησης. Επιπλέον, συλλέγεται, καλά, ακριβώς όπως το αυτοκίνητο premium. Ωστόσο, είναι αρκετά εύκολο να καταλάβετε τι λείπει σε αυτό. Δεν έπρεπε να μην κερδίσει την πρώτη θέση σε οποιαδήποτε από τις κατηγορίες. Ίσως το πιο ακριβό προορισμό είναι το πώς συμπεριφέρεται η μετάδοση. Ο κινητήρας από τον Benz με όγκο 3,5 λίτρων V6 έχει 268 άλογα και 350 nm ροπής, η οποία καθιστά αυτό το αυτοκίνητο το πιο χαμηλό όλων των συμμετεχόντων στις δοκιμές. Το κιβώτιο επτακομένων δίνει ένα μεγάλο κέρδος στη δύναμη του μοχλού, αλλά η επιτάχυνση εξακολουθεί να υποφέρει από αυτό. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε 60 μίλια ανά ώρα για το τεμπέλης (για αυτή την ομάδα των αυτοκινήτων) 5,9 δευτερόλεπτα και περνά ένα τέταρτο μίλι με ταχύτητα 157,2 km / h από όλα, αυτό το μηχάνημα είναι το δεύτερο από το τέλος στη δυναμική overclocking. Αποθηκεύει μόνο το γεγονός ότι είναι το πιο οικονομικό αυτοκίνητο από όλα κατά μέσο όρο στην πόλη και στην εθνική οδό 11,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ ευρύχωρο, 2.497 κυβικά μέτρα στο χώρο των επιβατών, αν και στο χώρο του πίσω καθίσματος αυξάνεται ελαφρά: μέχρι 85 εκατοστά στα πόδια και 94 εκατοστά του εσωτερικού ύψους. Το κανονικό σύνολο χαρακτηριστικών είναι επίσης ένα αδύναμο τόπο C-CANCE. Η Mercedes είτε αναγκάζει τον αγοραστή να πληρώσει περισσότερα, είτε απλά δεν παρέχει πολλές λειτουργίες που υπάρχουν στους ανταγωνιστές. Για παράδειγμα, ο διακόπτης ταχύτητας στο τιμόνι C-class θα εμφανιστεί μόνο το επόμενο έτος με υψηλή ελιγμό. Και ας δούμε το πρόσωπο των γεγονότων, αυτό το αυτοκίνητο είναι σαφώς αρκετό 50 hp, έτσι δεν θα κάνει η C-Class Mercedes ως δυναμική με τους αντιπάλους του. Το σύστημα περιστρεφόμενων προβολέων, η διαφορά αυτο-κλειδώματος και η εκτόξευση χωρίς κλειδί απουσιάζουν επίσης. Μια εξαιρετική εμφάνιση φαίνεται να αποτελεί συνέπεια μιας συναρμολόγησης καλής ποιότητας ενός αθλητικού αυτοκινήτου C350 (αντίδραση σε εκπληκτικά χαμηλή ποιότητα δημιουργίας αυτής της μηχανής της προηγούμενης γενιάς;) και το περίφημο σύνολο πολυμέσων (επιλογή, $ 2.950), το οποίο συνδυάζει ένα Premium Class Audio System με σκληρό δίσκο και εξαιρετικό σύστημα πλοήγησης με εντυπωσιακή φιλική προς το χρήστη περιβάλλον.
Σύνολο: Το μοντέλο Sport Mercedes-Benz C350 είναι εντάξει. Αυτό είναι ένα ελαφρώς διακριτικό αθλητικό sedan υψηλής ποιότητας. Το αυτοκίνητο είναι βαρετό σε δείκτες ποιότητας και είναι εξαιρετικά λείπει για τη φωτεινότητα των Infiniti και της BMW. Και αυτό είναι το όλο πρόβλημα. Το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά, αλλά δεν υπάρχει κάτι που θα μας έκανε να θέλουμε να πάρουμε πίσω από το τιμόνι που περιμένουν περισσότερο.
Τέταρτη θέση: Lexus IS350
Το Lexus IS350 είναι το αυτοκίνητο, λόγω του οποίου ζωγραφίζουμε όλα τα τεχνικά δεδομένα σχετικά με την ισχύ, τη ροπή και την επιτάχυνση της δυναμικής άλλων μηχανών. Είναι υψηλής ταχύτητας λόγω του κινητήρα V6 των 3,5 λίτρων, έχει 306 hp Ισχύς και 375 nm ροπής, αυτόματη μετάδοση έξι ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο επιταχύνει τα 60 μίλια ανά ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα, περνά ένα τέταρτο μίλι σε 13,8 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 162 km / h και οι δείκτες υψηλής ποιότητας είναι εκείνο το χέρι στο καλύτερο σε αυτή τη δοκιμή. Μην νομίζετε ότι με τέτοια χαρακτηριστικά ένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να σταθεί στην 4η θέση; Θα πρέπει να εξηγήσουμε με λόγια και με τη βοήθεια των δικών σας εντυπώσεων, τι συμβαίνει με αυτόν. Κανένας από τους συντάκτες που υπολογίστηκαν τα σημεία αυτής της δοκιμής δεν μπορούσαν να βρουν τίποτα σαν προσωπική προσκόλληση σε αυτό το μοντέλο Lexus, το οποίο ένιωσαν, ενώ οδηγούν αυτοκίνητα, που έλαβαν κορυφαίες βαθμολογίες. Ο αμήχανος, ο αφύσικος έλεγχος, το μαλακό πεντάλ φρένου και αργά αντιδρά με το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μας επέτρεψε να μεγιστοποιήσουμε την αξιολόγηση της διασύνδεσης των ανδρών αυτής της μηχανής. Ήταν σχεδόν αδύνατο να συνδυαστούν οι δυνατότητες του IS350 με τη δική τους προσέγγιση καθεμιάς από τις δοκιμές και το αυτοκίνητο κέρδισε λιγότερη εμπιστοσύνη στις δυνατότητές του από οποιοδήποτε άλλο. Και αυτό δεν συμβαίνει επειδή το μοντέλο δεν είναι αρκετό, δεν είναι έτσι, η αδράνεια από την επιτάχυνση μπορεί να σκίσει το κεφάλι σας, αλλά δεν προκαλεί την οδήγηση στο όριο, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, θα πρέπει να αποτελεί μέρος των δυνατοτήτων καθενός πραγματικό αθλητικό sedan. Αν δεν έχει σημασία για σας, μπορείτε να υπολογίσετε υψηλότερο.
Σε $ 47 815, το Lexus IS350 είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο σε αυτή τη δοκιμή. Αυτή η τιμή οφείλεται κυρίως σε μια μακρά λίστα δομικών χαρακτηριστικών και εξαιρετικής άνεσης. Η τυποποιημένη λειτουργία περιλαμβάνει εκκίνηση και μεταδόσεις εκκίνησης, τα οποία περιστρέφονται με τον τροχό. Στο αυτοκίνητο που έχουμε βιώσει, εγκαταστάθηκε προαιρετικός εξοπλισμός αξίας 11.145 δολαρίων, συμπεριλαμβανομένης μιας συσκευής στάθμευσης, ένα σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και ένα σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας, ένα αθλητικό πακέτο, ένα σύστημα πλοήγησης για $ 3.990 και ένα σύστημα ήχου Premium. Η θέση του οδηγού στο μοντέλο είναι μοντέλο, καθώς και άνεση στα πίσω και μπροστά καθίσματα, χάνουν σε σύγκριση με άλλα δοκιμασμένα μοντέλα. Ο όγκος του χώρου επιβατών είναι 2.500 κυβικά μέτρα. Μετρητής, αλλά ο χώρος για τα πόδια στο πίσω κάθισμα είναι μόνο 78 εκατοστά, και το εσωτερικό ύψος (από το μαξιλάρι καθίσματος στην οροφή) είναι 93 εκατοστά. Η διασύνδεση του συστήματος πλοήγησης και του ήχου, καθώς και πρόσθετα μάρτυρες, δεν είναι τόσο διαισθητικές, όπως οι ανταγωνιστές. Για την ποιότητα της συνέλευσης, το αυτοκίνητο έλαβε υψηλά σημάδια, λαμβάνοντας τη δεύτερη θέση μετά τη Mercedes.
Σε μόλις τρία μοντέλα χρόνια, η Lexus έχει γίνει ένας γέρος στην τάξη των αθλητικών sedans. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην ταχεία πρόοδο των ανταγωνιστών τόσο στα συστήματα πλοήγησης Cadillac όσο και στα συστήματα πλοήγησης και τα ηχητικά συστήματα είναι πιο τέλεια (και κοστίζουν λιγότερα), καθώς και ένας συνδυασμός πολυτέλειας και σπορ, ο οποίος δεν επιτρέπει τον οδηγό να συγχωνεύσει τόσο πολύ το αυτοκίνητο, καθώς αποδεικνύεται από τους ανταγωνιστές. Με απλά λόγια, η Lexus είναι μια ηχητική, καλή συναρμολόγηση ενός sedan που στερείται της αίσθησης της σημασίας και η αξιοπρέπεια των πιο ελκυστικών αναλόγων της.
Τρίτη θέση: Cadillac CTS
Cadillac CTS, ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο στις γενικές μηχανές σταθερούς. Στην πραγματικότητα, αφαιρέστε το τρελό μοντέλο του Z06 Corvette από την εξίσωση και όχι των μηχανών GM δεν θα είναι τόσο κοντά στην επίτευξη του βέλτιστου σχεδίου που προσελκύει τον μέγιστο στόχο του ακροατηρίου-στόχου στο αυτοκίνητο. Είναι καλό. Αλλά το ερώτημα παραμένει: Πώς θα αισθανθεί το Caddy στην παγκόσμια σκηνή; Καλός. Πολύ καλά. Ο κινητήρας V6 των 3,6 λίτρων με άμεση έγχυση οδηγεί σε κίνηση 1 810 κιλών CTS. Είναι το πιο δύσκολο, μακρύ, ευρύ και υψηλό αυτοκίνητο μεταξύ των θεμάτων, το οποίο είναι ταυτόχρονα καλά και κακό. Όσον αφορά τον γενικό εσωτερικό χώρο, είναι περισσότερο μόνο στο Infiniti. Ο όγκος του χώρου επιβατών είναι 2.775 κυβικά μέτρα, χώρος ποδιών στο πίσω μέρος 91 εκατοστό, εσωτερικό ύψος 94 εκατοστά. Αλλά, αν υπάρχει περίπου το ίδιο με άλλες εξουσίες, αυτές οι υπερβολές κάνουν το αυτοκίνητο πιο αργό. Μέχρι το σημάδι των 60 μιλίων, το αυτοκίνητο παίρνει σε 6,3 δευτερόλεπτα και ένα τέταρτο ενός μιλίου ανιχνεύει σε 14,8 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 153 χλμ. / Ώρα.
Αλλά όταν πρόκειται για στροφές και σταματήσει, το μεγάλο caddy είναι περίπου τόσο ενεργητικό όσο οι μικρότεροι και ελαφρύτεροι αντιπάλους της. Έδειξε το συντομότερο σε ολόκληρη τη διαδρομή πέδησης 33,2 μέτρων από 60 μίλια ανά ώρα και κοινόχρηστη πρώτη θέση με infiniti για
Η μεγαλύτερη επιτάχυνση των 0,89 g κατά τη διάρκεια της ροής των τσιπ. Αυτή είναι η μόνη μηχανή που δεν υπερέβαινε την ταχύτητα 110 km / h στο Σλάλομ, αλλά το πέρασμα του 108 km / h δεν έμοιαζε αδέξια. Μέσα στο CTS, το πιο εξοπλισμένο μηχάνημα από όλα τα θέματα. Όχι μόνο η ποιότητα των τελειωμάτων και των υλικών του είναι ανώτερη από την C-Class και G35, αλλά και σχεδιάζουν συνολικά τόσο εξαιρετικά όσο και λειτουργικά. Ξεκινώντας από τα μέρη, που καλύπτεται με το δέρμα, σε ένα απίστευτα προχωρημένο και εύκολο στη χρήση συστήματα πλοήγησης και ήχου, είναι απλώς μια όμορφη μηχανή στην οποία είναι ευχάριστη να είναι.
Και είναι τόσο καλό στη διοίκηση. Η μηχανή δοκιμής μας στη διαμόρφωση FE-3 δεν αποδεικνύει μόνο καλούς δείκτες, αλλά αποδεικνύει επίσης ότι απλά δημιουργείται για οδήγηση. Επαναφέρετε ελαφρά την ταχύτητα πριν εισέλθετε στο CTS με τη σειρά τους και οι στροφές θα μειωθούν κάθε φορά που μειώνεται η μεταφορά. Και όταν εισάγετε τη στροφή, ο συνδυασμός συμπλέκτη και σταθερότητας βάζει το CTS πολύ υψηλότερο από το Lexus και Benz στο δρόμο της οδηγικής απόλαυσης. Αυτός ο συνδυασμός βιωσιμότητας στον δρόμο, τον εσωτερικό χώρο και τις επιλογές πλοήγησης παγκόσμιας κλάσης και ψυχαγωγίας βάζουν αυτό το αυτοκίνητο στην τρίτη θέση. Η τιμή του $ 44.715 δολάρια, όπως το φινίρισμα της, στέκεται ακριβώς στη μέση της ομάδας.
Δεύτερη θέση: BMW 335i
Γνωστή από την αξεπέραστη ικανότητά του να συνδυάζει τα αθλητικά χαρακτηριστικά με την πολυτέλεια και την άνεση BMW 335i είναι ένας πλήρης συμβιβασμός της ταχύτητας και της άνεσης στο τμήμα των αθλητικών sedans. Αλλά κοστίζει χρήματα. Με κόστος 38.900 δολαρίων, το μοντέλο 335i έχει την υψηλότερη τιμή για τη βασική διαμόρφωση σε αυτή τη δοκιμή. Προσθέστε ένα πανέμορφο φινίρισμα και αθλητικό πακέτο, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και αρκετές άλλες επιλογές εδώ και η τιμή της δοκιμαστικής μας μηχανή θα είναι ήδη $ 46.650, η οποία το τοποθετεί στο δεύτερο μετά από πολύ σκληρά με τις επιλογές Lexus. Ως συνήθως, η επιτάχυνση του μοντέλου 335i είναι εκπληκτική, και παρόλο που 5 δευτερόλεπτα έως 60 μίλια ανά ώρα δεν είναι τόσο γρήγορα, όπως παρατηρήσαμε σε προηγούμενες δοκιμές, εξακολουθεί να είναι 0,3 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από το Lexus. Αυτό το πλεονέκτημα μειώνεται σε 0,2 δευτερόλεπτα μόνο μέχρι το τέλος της απόστασης σε ένα τέταρτο μίλι και ανέρχεται σε 13,6 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 166 km / h. Το αυτοκίνητο εισέρχεται με επιτάχυνση 0,86 g στην πλατφόρμα για τη δοκιμή ενός αυτοκινήτου σε μια μετατόπιση και πλευρική επιθεώρηση, περνά ως σλάλομ με ταχύτητα 111 km / h και σταματά από 60 μίλια ανά ώρα μετά από 34,1 μέτρα. Όλοι μαζί δίνουν τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά στις δοκιμές.
Ο λόγος για την υψηλή ταχύτητα του Bimmer βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του. 3.0-λίτρο 6-κύλινδρος κινητήρα με διπλό στροβιλοσυμπιεστή με χωρητικότητα 300 hp και με 407 nm ροπής. Αυτό το αυτοκίνητο έχει το πιο επιτυχημένο από την άποψη της λειτουργίας σε διάφορες συνθήκες του κινητήρα. Σε συνδυασμό με ένα υπέροχο υπάκουο έξι ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αισθάνεται με αυτοπεποίθηση τόσο στο αγωνιστικό κομμάτι όσο και στην οδήγηση Rodeo, αυτή η μετάδοση κερδίζει σε όλους τους δείκτες. Το μοντέλο 335i είναι επίσης στην κορυφή της βαθμολογίας το πιο συνιστώμενο και αυτό σημαίνει ότι θα το συνιστούσαμε στον φίλο σας και όχι σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο που συμμετείχε σε αυτή τη δοκιμασία. Κέρδισε ακόμη και στην μακρά κλίμακα μας από το 31ο σημείο, το οποίο αξιολογεί τα πάντα από την αίσθηση των ελέγχων πριν από το σχεδιασμό της περίπτερο κάτω από την κούπα. Είναι αρκετά ευρύχωρο, έχοντας 2.633 κυβικά μέτρα. Μετρητής στο χώρο των επιβατών και στα πίσω 88 εκατοστά για τα πόδια και 95 εκατοστά εσωτερικού ύψους.
Αλλά ακόμα στο αυτοκίνητο υπάρχουν πολλές ρητές παραλείψεις. Ως η ταχύτερη επιτάχυνση του αυτοκινήτου σε αυτήν την ομάδα, το μοντέλο 335i θα έπρεπε να είναι η νίκη παρουσία ενός αυτο-κλειδώματος διαφοράς, αλλά δεν είναι μόνο, παρά την υψηλή τιμή του αυτοκινήτου. Και για τέτοια χρήματα θα πρέπει να υπάρχει ένα σύστημα πλοήγησης. Αλλά αν επισημάνετε αυτό το στοιχείο με τη φόρμα παραγγελίας, η τιμή της BMW Resinky αυξάνεται σχεδόν σε ένα επίπεδο $ 50.000 δολάρια.
Αλλά από την άποψη της οδήγησης, το μοντέλο 335i είναι το πιο άνετο και εύκολο να ελέγξει το αυτοκίνητο από όλα που ήταν εδώ, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι το ταχύτερο. Και επίσης το πιο άνετο. Και ένας τέτοιος συνδυασμός δεν είναι εύκολος.
Πρώτη θέση: Infiniti G35 Sport
Με απλά λόγια, το μοντέλο Infiniti G35 κερδίζει τη δοκιμή, επειδή ξεχωρίζει από την άποψη της οδήγησης και για τα χρήματά σας σας δίνει ένα μέγιστο τι θέλετε από το αυτοκίνητο. Η τιμή ενός μοντέλου δοκιμής $ 36.800 είναι η χαμηλότερη σε αυτές τις δοκιμές. Αλλά η κύρια αξιοπρέπειά της είναι ότι σας δίνει, δεδομένου ότι το G35 έχει το μεγαλύτερο σύνολο τυποποιημένων χαρακτηριστικών όλων των μηχανών σε αυτή τη δοκιμασία και συνδυάζει αυτά τα πλεονεκτήματα με την καθολική ποιότητα, η οποία είναι μόνο κατώτερη από τα μοντέλα 335i. Όλα τα G35 σπορ μοντέλα περιλαμβάνουν μια τυπική ρύθμιση των ταχυτήτων στο τιμόνι, διαφορικό αυτόματου κλειδώματος και εκτόξευσης χωρίς κλειδί. Για ένα επιπλέον ποσό των $ 2.650, δείγμα της δοκιμής μας ήταν Satellite Radio Χμμ και ένα πακέτο premium κατηγορίας, η οποία περιελάμβανε λεπτομέρειες, όπως ένα εγχειρίδιο με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ένα σύστημα ήχου premium κατηγορίας και από τις ρυθμίσεις μνήμης για το κάθισμα του οδηγού, σύστημα διεύθυνσης και εξωτερικούς καθρέπτες, καθώς επίσης και πολλά άλλα ευχάριστα μικρά πράγματα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι το πιο κατάλληλο απ 'όλα σε αυτή τη δοκιμή, έχει 2.803 κυβικά μέτρα. Μετρητής στο διαμέρισμα επιβατών, θέση για το πόδι από πίσω 88 εκατοστά και το εσωτερικό ύψος στο πίσω κάθισμα του 96 εκατοστά.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του μοντέλου G35 είναι το ίδιο σχήμα V έξι 3.5-λίτρων, χρησιμοποιείται σχεδόν σε κάθε δεύτερο μοντέλο Nissan και Infiniti, αλλά κάτω από την κουκούλα της παρούσας θαυμάσια σεντάν είναι πλέον κατάλληλη. Στο μοντέλο G35, ο κινητήρας VQ35 δίνει 306 hp και 363 Nm ροπής με την καλύτερη μετάδοση σε αυτή την κατηγορία. Το κουτί πεντατάχυτο των μοντέλων G όχι μόνο πιο γρήγορα αντιδρά στο πεντάλ του γκαζιού, αλλά έχει επίσης την πιο έντονη και πιο επιθετική μεταγωγής στροφών (με στροφές που αντιστοιχεί στην μετατόπιση στροφή προς μειωμένο) από όλα τα μηχανήματα για το αυτόματο κιβώτιο επί του οποίου οδηγήσαμε . παραστάσεις
Ενεργοποιημένο το πλήρες φυσικό αέριο όσο πιο άνετη και με ενεργητική ακρίβεια, όπως και στην κίνηση του εκκρεμούς του αστικού κύκλου. Η αναστολή της G35 είναι το πιο δύσκολο απ 'όλα. Ως αποτέλεσμα, τα τουφέκια αυτοκίνητο προς τα εμπρός και να αντιδρά στα πεντάλ, έτσι ώστε μόνο ένα λεπτό πρόσωπο χωρίζει μια γρήγορη βόλτα από μόλις νευρικό. Αλλά αν πας σκόπιμα γρήγορα, τότε Infiniti το καλύτερο αυτοκίνητο από την άποψη της διαχείρισης όλων που συμμετέχουν στις δοκιμές. Οι δείκτες κομμάτι μας το επιβεβαιώσει, το αυτοκίνητο παρουσίασε τα καλύτερα αποτελέσματα στον τόπο για τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε μια ολίσθηση και την πλευρά των σιδηροδρόμων, με δείκτη 0,89, και σλάλομ 111,7 χλμ/ώρα.
Όταν πρόκειται για το δρόμο, το μοντέλο G35 έχει τον υψηλότερο συνδυασμό των χαρακτηριστικών. Το σήμα 60 μίλια/ώρα επιτυγχάνεται σε 5,5 δευτερόλεπτα, και ένα τέταρτο του μιλίου έχει ξεπεράσει κατά 13,9 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 164 km / h. Η μηχανή επιβραδύνει από μια ταχύτητα 60 μίλια ανά ώρα 33,8 μέτρα, δίνοντας μόνο CTS με κολλητική ελαστικά της Michelin.
Εάν υπάρχει ένα αδύναμο σημείο στην πανοπλία του μοντέλου g, τότε βρίσκεται μέσα στην καμπίνα, όπου το σχέδιο και τα υλικά δεν είναι πάντα τα ίδια κομψά με άλλα σε αυτό το τμήμα. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο έχει περάσει πολλά μίλια, και η λαβή αλλαγής ταχυτήτων του και η επένδυση σε κατώφλια πόρτας χάνονται. Παρ 'όλα αυτά, γενικά, αυτά είναι μικρά πράγματα όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο που δικαιολογεί τις προσδοκίες με όλους τους άλλους τρόπους και είναι αρκετά φθηνότερα χιλιάδες δολάρια.
Τελική γνώμη
Σε μια σύντομη εξαίρεση, οι δείκτες αυτών των πέντε αθλητικών sedans διακρίνονται από δέκατο μετοχές δευτερολέπτων ή λίγα μίλια ανά ώρα. Η επιτάχυνση της BMW, όπως συνήθως, καταπληκτικό, και το Cadillac είναι πολύ πίσω. Ωστόσο, οι βαθμολογίες για τη διαχείριση μεταξύ όλων των συμμετεχόντων στον διαγωνισμό είναι αρκετά ομαλές.
Η λήψη αποφάσεων σε κάθε περίπτωση εξαρτάται από περισσότερα υποκειμενικά πράγματα και προσωπικές προτιμήσεις, οι οποίες, στο τέλος, είναι το γεγονός ότι οι αγοραστές απωθούνται. Το γεγονός είναι ότι όλα αυτά τα πέντε sedans είναι όμορφα αυτοκίνητα. Και βρείτε τον λόγο για την αγορά οποιουδήποτε από αυτά είναι εύκολο.
Πιστεύουμε απλά ότι στο Infiniti, ο συνδυασμός ενός ευχάριστου χαρακτήρα οδήγησης, υψηλής ποιότητας χαρακτηριστικά και χαμηλών τιμών είναι πιο ελκυστική. Επιπλέον, όλα τα μεγάλα επιτεύγματα θα γεννηθούν αργά ή γρήγορα.
Μια πηγή: Επιθέσεις.
