Το Lexus είναι δοκιμαστική κίνηση από το 2009 sedan
Το μυστικό της νεολαίας
Ένα sedan που μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα είναι ήδη αρκετό για να προκαλέσει ενδιαφέρον! Ο Sergey Kanunnikov προσπάθησε να κατανοήσει φαινομενικούς δείκτες. Φωτογραφία: George Sadkov. Και το κάθισμα είναι κοντά, βάζει το σώμα στη μακρόχρονη δυσκαμψία και ο βρυχηθμός του κινητήρα τεσσάρων σωλήνων εξάτμισης (το όνειρο ενός δρομέα δρόμου!) Ενοχλεί με όγκο και πίεση. Σκέφτηκα λοιπόν: κάθε λακκούβες και χτύπημα της λωρίδας της Μόσχας υπολογίζεται εκ νέου από ένα άκαμπτο, άκαμπτο κρεμαστό κόσμημα. Αγόρι! Προφανώς ξεπέρασα αυτή την ηλικία.
Για τις ιδιορρυθμίες της ψυχολογίας
Οι αυστηρότεροι περιορισμοί ταχύτητας, πιο στενά, τα πρόστιμα είναι μεγαλύτερα από την κατηγορία των πολύ ισχυρών και γρήγορων μηχανών. Στοιχεία κατασκευαστών; Αλλά βρίσκουν μια ζωντανή απάντηση στις καρδιές των καταναλωτών!
Λοιπόν, πού μου πείτε το έλεος, συνειδητοποιήστε αυτές τις 423 δυνάμεις και 505 μέτρα Newton; Ο καθορισμός της πρώτης ταχύτητας (το κουτί το επιτρέπει αυτό), στο Lexus-DIF (F από τον Ιαπωνικό Avtzi Speedway Automotive River), δεν είναι δύσκολο να σπάσει τα φανάρια με βρυχηθμό, έτσι ώστε να έχει μόλις χρόνο να μεταβεί Το δεύτερο, ολοκληρώστε τον νικητή του επόμενου. Αμφίβολη ευχαρίστηση! Λοιπόν, θα ήταν ένα διαμέρισμα: ένα αυτοκίνητο με δύο, μπορεί να εκπροσωπηθεί σε ένα σαββατοκύριακο σε έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο αγώνων (έχουμε τόσο νόστιμο), αν ο ιδιοκτήτης έχει χρόνο, χρήματα και θάρρος. Αλλά το sedan, αν και έτσι άπαχο και επιθετικό, είναι πιο δύσκολο να συσχετιστεί με ένα τέτοιο χόμπι. Θα υπάρχουν πιθανώς εραστές. Αλλά επικοινωνούμε με το Lexus στην πόλη
Με την πρώτη ματιά, τίποτα το ιδιαίτερο, όχι πολύ μεγάλο sepan squat. Αλλά το μάτι έπιασε τις πρησμένες καμάρες των τροχών, τα ευρύτατα ελαστικά, χαμογέλασε τα σχάρες του θηρευτή του ψυγείου, μόνο ελαφρώς μεταμφιεσμένο ως κατοικίδιο ζώο, αλλά ήδη έτοιμο για ένα ισχυρό άλμα, προσελκύει αμείλικτα τα μάτια του.
Φαίνεται ότι είχε ήδη συνηθίσει να συγκεντρώθηκαν και να συγκεντρώνονται αυστηρά καθίσματα. Και το τιμόνι βρισκόταν στα χέρια του με κάποιο τρόπο ιδιαίτερα επιδέξια. Ναι, και το βρυχηθμό του κινητήρα δεν πιέζει πλέον, αλλά ευχάριστα ανταποκρίνεται με ένα γρήγορο παλμό. Το πόδι είναι πιο ενεργητικό επηρεάζει το πεντάλ αερίου Για υλικό
Ποιος είσαι, Lexus-Impf; Το συμπιεσμένο sedan δεν είναι πολύ ευρύχωρο μπροστά. Το πλαστικό στην καμπίνα δίπλα στο δέρμα θα μπορούσε να είναι πλουσιότερο. Ή μήπως αξίζει γενικά να περάσει ένα πραγματικό, όχι ένα ψεύτικο μέταλλο; Παρεμπιπτόντως, η τιμή του αυτοκινήτου δεν έχει ακόμη καληθεί, αλλά πιθανώς θα είναι συγκρίσιμη με τους Γερμανούς ανταγωνιστές των αθλητικών εκδόσεων των τυποποιημένων sedans.
Αλλά τι είναι η στάση, οι τροχοί, τα ελαστικά! Αυτό το αυτοκίνητο θα προσελκύει πάντα τις απόψεις ακόμα περισσότερο, δεδομένου ότι πολλοί από αυτούς είναι απίθανο να εμφανιστούν στους δρόμους. Θα γράψουμε στο περιουσιακό στοιχείο;
Από την άποψη της οδήγησης, τα σημάδια ερωτήσεων είναι αμαρτωλές! Επιτάχυνση? Είναι δύσκολο να ευχηθούμε ένα πιο έντονο, ειδικά για ένα αυτοκίνητο τεσσάρων. Το κουτί λειτουργεί τέλεια, η αλλαγή είναι σχεδόν αόρατη. Και έχοντας μεταφέρει το μοχλό σε χειροκίνητη λειτουργία, δεν είναι τρομακτικό να κάνουμε λάθος με τα προγράμματα που ο κινητήρας θα τραβήξει έξω από 60 km/h στο έκτο. Ναι, πώς! Αλήθεια, γιατί στη συνέχεια πηγαίνετε σε χειροκίνητη λειτουργία;
Επιβραδύνει, που παρέχεται από φρένα με δίσκους 360 mm μπροστά και 345 mm πίσω, επαρκώς επιτάχυνση. Το τιμόνι Lexus υπακούει σαφώς, γρήγορα και με ακρίβεια. Τα ρολά είναι ελάχιστα. Μόνο ολισθηρά δερμάτινα καθίσματα, ακόμη και τόσο αυστηρά, αθλήματα,
Για ενεργητικές στροφές, το σώμα δεν είναι κατάλληλο για τουλάχιστον λίγο, αλλά σέρνεται. Φυσικά, το τέλος χειρισμού είναι μια σκληρή αναστολή. Είναι αστείο να παρακολουθήσετε πώς σε μια μάλλον επίπεδη οδό Μόσχα μια λευκή κουκούλα πηδά μπροστά στα μάτια του σαν να σε ένα ράλι ράλι. Αλλά εδώ, ο Lexus αξίζει τον έπαινο: δεν υπάρχει σχεδόν κανένα θόρυβο και το σημαντικότερο, σε αντίθεση με άλλα ανάλογα με σφιγκτήρα αθλητικών μενταγιόν, το αυτοκίνητο δεν δειπνήσει σε διαμήκους προσκρούσεις, δεν απαιτεί νευρικό σύστημα διεύθυνσης. Το σύστημα σταθερότητας του μαθήματος καθιστά δυνατή τη σοβαρή τη δύναμή του, καθώς ενεργοποιείται πολύ αργά. Φαινόταν ακόμη και στον ιστότοπο δοκιμής που κατά λάθος απενεργοποίησα τα ηλεκτρονικά (το κουμπί παρέχεται). Με τη σειρά, η μύτη του αυτοκινήτου είναι ήδη ζωηρά μετατοπίζεται προς το γκαζόν, τα ελαστικά σφυρίχτρα (ακόμη και σε αυτή την κατάσταση το αυτοκίνητο δεν χτυπά ουσιαστικά!) Και τα ηλεκτρονικά κοιμούνται! Λοιπόν, κάτω από την ήσυχη κουβέντα του Lexus, ελαφρώς, αλλά με αυτοπεποίθηση από τα φρένα, εισήλθε σε μια ασφαλή τροχιά. UF! Και αν η συσκευή είναι πραγματικά αποσυνδεδεμένη
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα εκτιμηθεί αναμφισβήτητα από εκείνους που γνωρίζουν πολλά για την ικανότητα ελέγχου. Ωστόσο, είναι κατάλληλο για καθημερινή οδήγηση. Αλλά σε μια μακρά διαδρομή κατά μήκος των ρωσικών δρόμων, δεν θα πήγαινα στο ISF για να καίγεται! Ναι, και τα ελαστικά σχεδόν χωρίς κρέας δεν ακρωτηριάζουν για πολύ. Και καθώς παρουσιάζω έναν όμορφο άνθρωπο στους χειμερινούς δρόμους της Μόσχας BR-R! Ναι, και τα χειμερινά παπούτσια στο κιτ με δίσκους θα κοστίζουν, νομίζω, ως ελαφρώς ταξίδεψε χαμηλή. Στο ISF το καλοκαίρι, αλλά κάπου στη Γερμανία, ωστόσο, υπάρχουν μερικά τμήματα των autobahns, όπου η ταχύτητα δεν περιορίζει τους κανόνες ή την κυκλοφορία.
Για την ποίηση Περιορισμοί, οδικές ανωμαλίες, δίσκοι, ελαστικά πεζογραφίας! Λένε ότι στην ηλικία των 20 ετών ένα άτομο είναι απλώς υποχρεωμένο να γράψει ποίηση. Αλλά μερικοί φέρουν αυτή την ηλικία που σχετίζεται με την ηλικία καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Όπως η αγάπη για τα εξαιρετικά, καθαρά, αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας. Μερικές φορές, όμως, το πάθος υποχωρεί μαζί με την εμφάνιση του πόνου στην κάτω πλάτη και τις επόμενες γυναίκες του πολυτελούς τροχού στο χαντάκι, το οποίο έχασε.
Lexus-ASF από εκείνα τα αυτοκίνητα που είναι σε θέση να ξυπνήσουν και πάλι τη λαχτάρα για ψηλά. Με αυτόν, αισθάνεστε σαν νέοι και αν και δεν είναι απερίσκεπτοι, αλλά όχι βαρετοί και δημιουργικοί. Και μερικές φορές αξίζει πολύ
Lexus ISF
Η αθλητική έκδοση του IS Sedan έκανε το ντεμπούτο του στο Ντιτρόιτ το 2007. Στη Ρωσία από το 2008.
Κινητήρες: βενζίνη V8, 5 L (423 hp)
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο 8-τάχυτο με τη δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής.
+ Εξαιρετική δυναμική και χειρισμός, μεγάλος κορμός.
- Εργασίες στη διακόσμηση του σαλόνι, κοντά στο πίσω κάθισμα.
Το Lexus ISF δεν χάνεται μεταξύ των μηχανών που συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα ενός sedan με τις δυνατότητες ενός πραγματικού αθλητή.
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
