Η δοκιμαστική μονάδα Lexus είναι από το 2005 Sedan

Συν-μείον την ελευθερία

Ναι, αυτός είναι αυτός. Πρωτότυπο, αναγνωρίσιμο, κομψό. Ωστόσο, οι μηχανές αυτής της τάξης είναι η καναπής αντενδείκνυται. Η ανακούφιση από κουκούλα, τέλεια στρογγυλά τροχοφόρα καμάρες, υψηλά παράθυρα και ανάγλυφα οπίσθια οπτικά - όλα αυτά δημιουργούν μια μοναδική εμφάνιση του νέου Lexus. Όνειρο γι 'αυτόν, μερικές φορές μόνο και μόνο επειδή είναι αυτός. Και το άλλο δεν είναι απαραίτητο.

Πρόεδρος Toyota Motor Co. Ο Tomoaka Nisitani μίλησε με κάποιο τρόπο, το οποίο θέτει μεγάλες ελπίδες για την έναρξη του νέου Lexus IS250 στη Ρωσία. Ίσως η φράση και ηχώνει το στένσιλ, αλλά με αυτόν τον τρόπο η εταιρεία πλήρωσε πραγματικά το τελευταίο χάσμα στη δική του γραμμή Premium. Αν και απέχει πολύ από την επιτυχία. Οι ανταγωνιστές της ιαπωνικής D-Class διέσχισαν τα σύνορά μας όπως με ένα πιο σοβαρό οπλοστάσιο. Και η Lexus προσφέρει μόνο έναν τύπο σώματος, έναν κινητήρα, ένα κιβώτιο και έναν τύπο κίνησης. Δεν είναι παχύ, σε σύγκριση με τη σειρά BMW 3, η Mercedes C Class και η Audi A4, η οποία έχει τόσο μια τετρακίνηση και το φορτηγό σώματος και τους κινητήρες για κάθε γούστο, ακόμη και η μηχανική μετάδοση από την οποία το IS250 χυθεί. Αλλά για να επαναφέρετε το Lexus από τους λογαριασμούς είναι ακόμα νωρίς. Γερμανική ελευθερία επιλογής Οι Ιάπωνες αντιτάχθηκαν στην έτοιμη λύση. Παραμένει μόνο να αποφασίσετε για το πακέτο.

Οι πωλήσεις του νέου Lexus IS250 ξεκίνησαν στη Ρωσία τον περασμένο Νοέμβριο. Οι έμποροι είναι ικανοποιημένοι με τον αριθμό των πωληθέντων αυτοκινήτων (σύμφωνα με τους πωλητές, το πρώτο μέρος πήγε αμέσως, σχεδόν με τους τροχούς) και με αισιοδοξία εξετάζουν το μέλλον του μοντέλου. Και κανένα ατύχημα: Το Lexus είναι ένα κομψό και μοντέρνο αυτοκίνητο με ένα εξαιρετικό εξωτερικό και κάτι περισσότερο από ένα άνετο εσωτερικό. Αξίζει μόνο να τον πλησιάσει και αυτό το ασφάλιστρο δεν θα δώσει στον εαυτό σας να μην παρατηρήσει. Αγγίζοντας τη λαβή της πόρτας του οδηγού - και το σύστημα έξυπνων κλειδιών αναγνωρίζει αυτόματα τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στην τσέπη του Berell. Αμέσως ενεργοποιεί την κεντρική κλειδαριά και και τα τέσσερα (ή αν ρυθμίσετε το πρόγραμμα - μόνο τις πόρτες του οδηγού). Το σαλόνι Sedan είναι πολύ βολικό, και εκτός από, τόσο οπτικά όσο και αγγίξτε. Όλες οι λεπτομέρειες του εσωτερικού είναι κυριολεκτικά έδαφος σε μια ιδανική μορφή.

Αυτό σίγουρα θα παρατηρήσει κάθε ένα από τα τέσσερα επιβάτες, αλλά το πέμπτο θα εξακολουθεί να αισθάνεται περιττό. Κάντε κλικ στο πεντάλ φρένου, στη συνέχεια στο κουμπί Έναρξη / Διακοπή, και πάλι υπάρχει μια κάρτα ρολού με μια αλυσίδα κλειδιού, η οποία πρέπει να βρίσκεται στην ακτίνα μετρητών. Μόνο τώρα ο κινητήρας λειτουργεί. Ήμασταν τυχεροί: η δοκιμή που παρείχε η Lexus είναι 250 στη διαμόρφωση του αθλητισμού. Η διαφορά στον εξοπλισμό, αν και όχι τόσο μεγάλο, όπως θα μπορούσε να είναι, αλλά εξακολουθεί να αισθάνεται. Οι κύριες διαφορές από τη βάση είναι ο δερμάτινος εσωτερικός χώρος, οι τροχοί 18 ιντσών και ο ξένος περιστρέφεται μετά τον τροχό των προβολέων με τις ροδέλες. Διαφορετικά, διακόσια τόσο δύο σταγόνες είναι παρόμοιες μεταξύ τους: όλοι κάτω από την κουκούλα είναι κινητήρες 2,5 λίτρων χωρητικότητας 208 hp. Ο κινητήρας με άμεση έγχυση είναι εξοπλισμένος με ένα διπλό σύστημα VVT-I - ένα βελτιωμένο σύστημα αλλαγής της κατανομής φάσης. Η ροπή 252 ηΜ κατανεμίζεται αποκλειστικά πίσω τροχούς και μόνο μέσω αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με δυνατότητα διαδοχικής αλλαγής ταχυτήτων. Σε όλους τους τρόπους λειτουργίας της μετάδοσης, ο κινητήρας περιστρέφεται μέχρι 6.500 περιστροφές. Αλλά η εναλλαγή ενός toggler σε μια αθλητική θέση καθιστά το βέλος ταχόμετρου να περιστρέφεται με έναν αισθητή ενθουσιασμό. Αξίζει μόνο σε αυτή τη λειτουργία για να πιέσετε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα και η οδήγηση με ταχύτητα 60 km / h Lexus θα μεταβεί στο γρήγορο σύνολο, οδηγώντας στην αμηχανία των γειτόνων κατά μήκος της εθνικής οδού.

Ξεκινήστε από το σημείο εμπνέει όχι λιγότερο: overclocking μέχρι εκατοντάδες διαβατήριο διαρκεί 8,4 δευτερόλεπτα, αλλά κρίνοντας από το ταχύμετρο και τα δικά του συναισθήματα, συμβαίνει λίγο πιο γρήγορα. Η κίνηση κατά μήκος της εγκαταλελειμμένης, ομαλή εθνική οδό επέστησε την προσοχή στη σιωπή και ηρεμία στην καμπίνα. Ακόμα και με 200 km / h - μηδενικά συναισθήματα. Εάν δεν παρατηρήσετε τα λερωμένα τοπία έξω από το παράθυρο, μπορείτε απλά να ξεχαστείτε σε ποια ταχύτητα κινείται. Το πέδηση είναι πολύ αποτελεσματικό: Μια ικανοποιητική διάθεση στο αριστερό πεντάλ βοηθάει η ABS, που εργάζεται σε ένα ζευγάρι με EBD και ένα σύστημα ενίσχυσης της πέδησης έκτακτης ανάγκης BA. Εάν μπορείτε να κάνετε κάτι σε κάτι, ενώ ταξιδεύετε στο Lexus IS250, τότε μόνο μισή δεύτερη καθυστερημένη αντίδραση αυτοκινήτου στο πεντάλ γκαζιού. Πιθανώς, η παρουσία άλλης συσκευής είναι το αντιολισθητικό σύστημα TRC. Αλλά μακριά από το γεγονός ότι θα ήταν καλύτερο χωρίς αυτό.

Μια άλλη διαφορά του αθλήματος είναι μια αθλητική ανάρτηση. Αυτή, όπως θα έπρεπε να είναι, αισθητά πιο σκληρό πρότυπο, το οποίο είναι ένα σαφές συν σε έναν καλό δρόμο και μείον - σε ένα κακό. Ειδικά σε συνδυασμό με καουτσούκ χαμηλού προφίλ. Yam και άλλα ελαττώματα κάλυψης, αυτό το Lexus δεν αρέσει. Αλλά η ομαλή ασφάλτου απλώς λατρεύει. Τα ManeVours του δίνονται εύκολα και εύκολα, και η σειρά S-σχήμα S περνά σχεδόν χωρίς ρολά. Είναι λυπηρό, φυσικά, ότι στη Ρωσία, προφανώς, δεν θα φτάσουν στη σειρά των τροχών και είναι εξοπλισμένα με ένα μηχανικό κουτί του μοντέλου είναι 250 και μαζί τους και πιο ισχυρό Lexus είναι 350. Και οι Αμερικανοί είναι 308 τα άλογα του τελευταίου!

Χρηματοδότηση

Μπορείτε να μεταφέρετε 41.600 δολάρια πίσω από το τιμόνι του νέου Lexus IS250. Το κόστος της βασικής διαμόρφωσης περιλαμβάνει ήδη δίσκους 16 ιντσών, ελέγχου κρουαζιέρας, αντιολισθητικό σύστημα (TRC), δερμάτινο τιμόνι με κουμπιά ελέγχου ήχου και με πέταλα μετατόπισης γρανάζι, υδραυλικό τιμόνι (EPS), ABS με EBD (σύστημα πέδησης Σύστημα διανομής), BA (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης), σύστημα σταθερότητας, απομακρυσμένο κεντρικό κλειδί κλειδί και πολλά άλλα. Ο αθλητικός εξοπλισμός θα κοστίσει $ 6100 πιο ακριβά. Περιλαμβάνει αθλητική ανάρτηση, αισθητήρες στάθμευσης, προβολείς Bi-Xenon με κοντινό και απομακρυσμένο σύστημα φωτισμού φωτός και προσαρμόσιμου φωτισμού (I-AFS), ροδέλες προβολέων και ηλεκτρική μονάδα δίσκου με λειτουργία μνήμης: καθίσματα, σύστημα διεύθυνσης (κλίση και αναχώρηση) και πλευρικούς καθρέφτες. Ο μέγιστος πολυτελής εξοπλισμός θα είναι 49.700 δολάρια. Η διαφορά με την εκτέλεση του αθλητισμού - η αθλητική ανάρτηση αντικαταστάθηκε από μαλακούς αμορτισέρ και ελατήρια, πρόσθεσε το εσωτερικό ταμίας με ξύλινα ένθετα, ένα δερμάτινο εσωτερικό με αεριζόμενα εμπρός καθίσματα και θερμαινόμενη, οπίσθιο φωτισμό των εμπρόσθιων ορίων και μια κουρτίνα με ηλεκτρικό φως οδηγώ.

Lexus IS250: Ανταγωνισμός

Audi A4.

Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής για το Lexus IS250 στην περιοχή μοντέλου Audi ήταν το Sedan A4 με στροβιλοσυμπιεστή 2,0 λίτρων 2.0TFSI κινητήρα με άμεση έγχυση. Το βασικό κόστος του είναι περίπου 42.000 δολάρια. Λιγότερο από το ισχυρό τέσσερα με έναν κινητήρα 1.8T θα αυξηθεί σε 36.400 χιλιάδες, ενώ το 3,0 λίτρο Ingolstadt Sedan θα κοστίσει 50 χιλιάδες δολάρια.

BMW 3 σειρά

Οι τιμές λιανικής για την BMW 325i με χωρητικότητα 218 HP Ξεκινήστε με 41.000 ευρώ. Στην αρχική αξία, ο βαυαρικός είναι κατώτερος από το Lexus, αλλά αποκατασταθεί εις βάρος του καταλόγου βασικού εξοπλισμού: υπάρχει ήδη xenon, συναγερμός σύγκλισης έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια στάθμευσης, ροδέλες προβολέων συν 0,7 δευτερόλεπτα παροχών όταν overclocking. Ταυτόχρονα, για αυτό το ποσό μπορείτε να αγοράσετε το μέγιστο συσκευασμένο Lexus IS250.

Mercedes C-Class

Ο πλήρης ανταγωνιστής της Lexus από τη Mercedes ήταν το Sedan C230, το οποίο μπορεί να αγοραστεί για 34.900 ευρώ. Σε ισοδύναμο δολαρίου, έχουμε ένα σχεδόν παρόμοιο ιαπωνικό ποσό. Πίσω τροχός, 204 HP Και 8,4 δευτερόλεπτα overclocking έως 100 km / h πιο ισχυρότερα ποτάμια. Περίπου 44.000 δολάρια μπορούν να αγοραστούν 3.0-λίτρο C280, και για 49 χιλιάδες - προσθέστε μια τετρακίνηση σε αυτό.

Το αυτοκίνητο παρέχεται στο κέντρο δοκιμών του αυτοκινήτου Lexus - Axel

Κείμενο: Alexander Sigalo
    
   
 
 
  

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№100 / 2006]