Η δοκιμή του Lexus GS από το 2012 sedan

Συνδέστε την ψυχή με το σώμα

Από το τρέχον έτος, η Lexus GS έχει παραδοθεί στην Ευρώπη με τον κινητήρα V8
Το οκτώ -κύλινδρο Lexus GS400 εμφανίστηκε το 1998 προοριζόταν αρχικά για τη βορειοαμερικανική αγορά. Οι έσκυψαν Ευρωπαίοι ήταν ικανοποιημένοι με το μοντέλο GS300 με μέτρια τρία -λίτρα έξι (Zr, 1998, αρ. 5). Ωστόσο, οι κύριοι ανταγωνιστές- οι Mercedes της E-Class και η BMW της 5ης σειράς, στις κορυφαίες εκδόσεις των οποίων τεσσάρων και ακόμη και πέντε λίτρων, ανάγκασαν την εταιρεία να βάλει το V8 στην Ευρώπη.
Οι διορθώσεις έπρεπε να γίνουν στο σχεδιασμό του κινητήρα. Εν μέρει για να συμμορφωθεί με τους αυστηρότερους οικολογικούς κανόνες του Euro III που εισήχθη από το τρέχον έτος. Ωστόσο, η αναπόφευκτη μείωση της ισχύος ελαχιστοποιήθηκε, αυξάνοντας τον όγκο εργασίας από 4,0 σε 4,3 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, ο τροποποιημένος κινητήρας αναπτύσσει 283 hp, χωρίς να λαμβάνει μόνο δώδεκα άλογα εναντίον του προκάτοχου. Αλλά ουσιαστικά δεν επηρέασε τη δυναμική. Και πόσο περισσότερο είναι ο ιδιοκτήτης του ιδιοκτήτη είναι το Schildik 430 για την τροφή του αυτοκινήτου αντί για περίπου 400, και ακόμη περισσότερο 300 - σε αριθμούς, δεν μετρούν. Ωστόσο, ο νέος κινητήρας δεν μπορεί μόνο να ζεσταθεί με την ψυχή, αλλά και να τον κουνήσει αρκετά. Αν όχι να το κουνήσετε.
Ζητάμε από το αχνό της καρδιάς ... να μην βιαστούμε - θα πρέπει να γράψετε στον κόμβο του τιμονιού. Η αξιοσέβαστη εμφάνιση, ένα πλούσιο εσωτερικό, η σιωπή στην καμπίνα χαλαρώνει και περιβάλλει την άνεση. Αλλά αξίζει να προχωρήσουμε προσεκτικά στο πεντάλ του επιταχυντή ... κυριολεκτικά μετά το πεντάλ, το αυτοκίνητο χωρίς ορατή ένταση, όπως πυροβόλησε από σφεντόνα, παίρνει το σώμα σας, τυπωμένο στο πίσω μέρος του καθίσματος και η αναισθητοποιημένη συνείδηση \u200b\u200bπαγώνει στην αρχή Τοποθετήστε και μόνο τότε βιασύνη εφευρέθηκαν.
Φυσικά, υπάρχουν αυτοκίνητα και ταχύτερα, αν και, σε γενικές γραμμές, πόσοι ικανοί να επιταχύνουν τις εκατοντάδες είναι λίγο περισσότερο από έξι δευτερόλεπτα και βάζουν το βέλος ταχύμετρου στις 250; Η εξαιρετική δυναμική είναι έκπληκτος όχι τόσο όσο ο άτυπος συνδυασμός της με την εμφάνιση ενός συμπαγούς sedan, από το οποίο δεν περιμένετε τέτοια ευελιξία. Έχοντας χρησιμοποιηθεί, έχετε ήδη στερεώσει την ψυχή σας στο σώμα εκ των προτέρων και αρχίστε να απολαμβάνετε την ταχεία δύναμη.
Το τρίτο εκατό έχει επίσης μια ενημέρωση - δύο κουμπιά κάτω εμφανίστηκαν στο τιμόνι, επιτρέποντας να αναγκαστούν τα γρανάζια προς τα κάτω, ας πούμε, πριν γυρίσουν ή ξεπεράσει, όταν δεν υπάρχει χρόνος για να αφαιρέσετε τα χέρια από το τιμόνι. Θα υπήρχαν μερικά ακόμα κουμπιά - και θα ήταν ακριβώς όπως στη Formula 1.
Όσον αφορά τις άλλες διαφορές στο έτος μοντέλου του 2001, υπάρχουν τουλάχιστον: ένα ελαφρώς διαφορετικό πρότυπο επένδυσης καλοριφέρ, πίσω φώτα με ομαλά, χωρίς διάχυτο γυαλιού, ζάντες αλουμινίου γύρω από τις συσκευές και ένα λαμπρό έμβλημα στο κέντρο του τιμονιού. Είναι δύσκολο να προσθέσετε κάτι νέο στο πλουσιότερο πακέτο-ακόμη και στο πρότυπο, υπάρχει ένα τιμόνι που πιέζει αυτόματα κατά την προσγείωση και την κατανάλωση, τη λειτουργία της ρύθμισης της μνήμης, του τιμονιού και των καθρέφτη, των ισχυρών κλιματικών και ηχητικών συστημάτων, του ελέγχου TRAC (TRC ) και το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης (VSC).
Τα νέα GS300 και GS430 Lexus έχουν ήδη εμφανιστεί στη Ρωσία σε τιμή - συνδέουν την ψυχή με το σώμα - 60 και 70 χιλιάδες δολάρια, αντίστοιχα.

Lexus GS430 (GS300)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1690 (1665) kg. Πλήρης μάζα - 2145 (2120) kg. Μέγιστη ταχύτητα - 250 (230) km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 6.3 (8.2) s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 9.4/17.3 (8.8/16.0) L/100 km. Κινητήρας: Οκυκύλινδρος σχήματος V (εξάξy-κύλινδρος σε γραμμή) με ρυθμιζόμενες φάσεις κατανομής αερίου, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους σε κάθε κεφαλή, κατανεμημένη ένεση, που βρίσκεται στο μπροστινό διαμήκους. Όγκος εργασίας - 4293 (2997) SMZ. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; βαθμός συμπίεσης - 10.5; Ισχύς - 208 (163) kW/283 (222) l. με. σε 5600 (5800) σ.α.λ. Μέγιστη ροπή - 417 (298) N.M στις 3500 (3800) σ.α.λ. Μετάδοση: κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματη πέντε -Speed; Μεταφορά αριθμών: i - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0.75; h. Χ. - 3.43; Το κύριο πρόγραμμα είναι 3.27 (3.61). Ελαστικά: 235/45R17 (225/55R6).

Κείμενο, φωτογραφία / yuri nechetov
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"