Δοκιμή οδήγησης Lexus GS από το 2012 Sedan

Δοκιμή οδήγησης Lexus GS 350 AWD: Σε απόσταση

Για μια νέα γενιά Lexus GS, οι Ιάπωνες θέτουν ειδικές ελπίδες. Το έργο είναι το μέγιστο για να επιβάλλετε έναν πλήρη ανταγωνισμό των καρχαριών επιχειρήσεων της BMW 5-series, Audi A6 και Mercedes-Benz E-Class.

Δεν είναι περίεργο για μερικούς μήνες πριν από την εμφάνιση του νέου Jies από το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Lexus, συνιστάται έντονα να πάρω λίγες μέρες την προηγούμενη γενιά για να αισθανθείτε καλύτερα τη διαφορά. Αλλά πραγματικά αποδείχθηκε σοβαρή.
Τι κοστούμι! Η πρώην διπλή μπροστινή οπτική άλλαξε τους προκαθορισμένους προβολείς με boomerangs των φώτων LED, εμφανίστηκε μια επώνυμα οξεία γλυπτική μάσκα του ψυγείου, ο μπροστινός προφυλακτήρας καλύφθηκε με πολύπλοκες άκρες και η ανακούφιση από κουκούλα έπαιξε με νέες στροφές. Το προφίλ είναι επίσης καλό. Η ταχεία σιλουέτα επιβεβαιώνεται από έναν έντονα γεμάτο μπροστινό πυλώνα και προφέρεται τροχιά καμάρες. Δεν είναι κακό Lexus και από μια πρύμνη, όπου οι κύριοι ηθοποιοί είναι τα ρουμπίνια των επιμηκυμένων φανών και ο πίσω διαχύτης του προφυλακτήρα με τους δεσμούς του συστήματος εξάτμισης.

Το μήκος του sedan παραμένει το ίδιο, αλλά το μπροστινό μέρος του νέου GS έχει γίνει 10 mm μικρότερο και το πίσω μέρος είναι 10 mm μεγαλύτερο. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έχει γίνει 30 mm παραπάνω, το πλάτος της Rut αυξήθηκε κατά 40 mm μπροστά και 50 mm στο πίσω μέρος. Το συνολικό πλάτος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 20 mm.
Το εσωτερικό δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό. Δεν υπήρχε μονοπάτι από το παρελθόν. Το σαλόνι του νέου Lexus GS πνίγεται σε ένα ακριβό δέρμα και φυσικό δέντρο. Στο δέρμα, όχι μόνο καρέκλες και ένθετα στις πόρτες, αλλά και ολόκληρη η μπροστινή πάνελ και μερικώς σήραγγα μεταξύ των καθισμάτων. Ο τόπος του ταμπλό με τρία βαθιά πηγάδια και μπλε φωτισμό πήρε ένα εξαιρετικά αναγνώσιμο εργαλείο.

Η νέα εμφάνιση του Lexus είναι σωστή. Το αγρόκτημα Grozny με την επωνυμία μάσκα και μυϊκές περιγράμματα διαθέτει τους Ιάπωνες από το ρεύμα.
Φυσικά, το κύριο αξιοθέατο της εσωτερικής διακόσμησης της Lexus είναι μια τεράστια οθόνη 12,3 ιντσών, η οποία διαχειρίζεται η επωνυμία Joystick απομακρυσμένη αφή. Μια τέτοια διαγώνια μπορεί να ζηλειστεί μόνο, είναι μόνο κρίμα που τον αιώνα υψηλών τεχνολογιών ένα γωνιακό γραφικό εδώ από το παρελθόν, σαν να αγόρασε την οθόνη και δεν γεννήθηκε για να αλλάξει την κάρτα γραφικών. Ναι, και στη διαχείριση του ταλαντευόμενου χειριστή, χωρίς να αποστασιοποιηθεί από το δρόμο, δεν θα μπορούσα να το συνηθίσω. Το GS εμφανίστηκε σε μια άλλη ενδιαφέρουσα επιλογή. Προβολή της μαρτυρίας ταχύμετρου στο παρμπρίζ. Ωστόσο, όπως στην περίπτωση της οθόνης, η εφαρμογή εξακολουθεί να υποφέρει. Σε μια εποχή που η BMW έχει μια πλήρη έγχρωμη προβολή, με εξαιρετικά και καθαρά γραφικά, σύμβολα στο παρμπρίζ του Lexus γωνιακές, όπως σε παλιούς αριθμομηχανές.

Το νέο Lexus GS διατήρησε το προηγούμενο μήκος, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το μπροστινό κάλυμμα έγινε λίγο λιγότερο, και το πίσω μέρος, αντίθετα, τεντωμένο, η εμφάνιση του Sedan έγινε πιο γρήγορη και δυναμική.
Η οθόνη είναι ένα κομψό ρολόι λήψης. Νέο τσιπ Lexus, μονάδα εγκατάστασης κλίματος και Mark Levinson System Twisters, η οποία στην κορυφή της πολυτέλειας είναι εξοπλισμένη με 17 ομιλητές. Ίσως, μόνο το θρυλικό Bang & Olufsen μπορεί να συγκριθεί για την καθαρότητα και τη δύναμη του ήχου.
Στον πίσω καναπέ έγινε ευρύχωρο και πιο άνετο. Υπάρχει μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού, πλήκτρα ελέγχου ήχου, θέρμανση και κουρτίνες στα παράθυρα. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το κέρδος ύψους και στα πόδια φτάνει τα 25 mm. Καλό και κορμό με εντυπωσιακό όγκο 530 λίτρων.

Το Lexus GS 350 AWD έλαβε ένα ελαφρώς αναβαθμισμένο ατμοσφαιρικό V6, η ισχύς της οποίας αυξήθηκε σε 317 hp Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη πρώην - έξι ταχυτήτων.
Μπροστινές καρέκλες με απαραίτητη ποσότητα χάλυβα προσαρμογές στο κεφάλι καλύτερα. Υπάρχουν τα πάντα από τη διώροφη ρύθμιση της οσφυϊκής σταμάτησης, σε ένα σπάσιμο πίσω και ρυθμίζοντας την πλευρική στήριξη. Ως αποτέλεσμα, θα είναι δυνατή η επιλογή μιας βολικής προσγείωσης για σχεδόν οποιοδήποτε περίπλοκο. Μερική μεταδίδει την κυρτότητα στην κεντρική σήραγγα που κληρονόμησε από την προηγούμενη γενιά στην προηγούμενη γενιά, που προκλήθηκε από την παρουσία διανομής σε τροποποιήσεις όλων των τροχών του Jies.
Κάτω από την κουκούλα του Lexus GS 350 AWD, εγκαθίσταται ένα ελαφρώς αναβαθμισμένο 3,5 λίτρο V6, η ισχύς του οποίου αυξήθηκε από 307 έως 317 hp. Ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων εξακολουθεί να λειτουργεί σε ένα ζευγάρι. Κάτω από την ισχυρή συνοδεία των έξι Lexus, το Lexus ταιριάζει μέχρι 100 km / h σε 6,3 δευτερόλεπτα και συνεχίζει ένα σίγουρο σύνολο και σε υψηλότερες ταχύτητες.

Το νέο Lexus GS πάει σοβαρά κατά μήκος του επιπέδου της άνεσης και της ομαλότητας. Δεν είναι κακό sedan και σε μια κατάσταση δυναμική, αλλά σύμφωνα με την συμπεριφορά στις στροφές, GS εξακολουθεί να είναι κατώτερη από γερμανούς ανταγωνιστές.
Στην ήρεμη κατάσταση, Lexus GS είναι μια πραγματική επιχείρηση sedan, από των οποίων η συμπεριφορά εξαφανιστεί από ελάφια του παιδιού σε μικρές παρατυπίες. Το επίπεδο της άνεσης και της ομαλότητας της προόδου σε μια καλή επένδυση ήταν πράγματι υψηλό, και από την άποψη του βαθμού της μόνωσης σε αυτόν να υποστηρίζουν με τη Mercedes. Παρά το πλεύσης συμπεριφορά, η πυκνότητα ανάρτηση εδώ γίνεται αισθητή από τις πρώτες παρατυπίες. Παρόλα αυτά, οι Ιάπωνες τοποθέτηση του νέου Lexus GS ως οδηγοί αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο για τον οδηγό. Εδώ κι παρακαλώ.

Η ποιότητα των υλικών είναι εξαιρετική, η πρόσοψη είναι σχεδόν πλήρως καλυμμένο με δέρμα. Οι πολυθρόνες Luxury είναι εξοπλισμένα με όλες τις φανταστεί κανείς τις ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένου του επιπέδου της προσαρμογής της πλευρική στήριξη και σπάζοντας την πλάτη.
Το αυτοκίνητο πραγματικά έγινε πιο συναρμολογηθεί. Στη στροφή στο τιμόνι, υπάρχει ένα απαραίτητο μέρος της προσπάθειας, και στην πίστα το κριάρι είναι ευχαριστημένοι με την σαφώς επαληθευτεί το μηδέν. Και όμως η πληροφόρηση Lexus δεν είναι ακόμα. Εκείνος ανεβαίνει και στην πορεία, πιέζει σταθερά το τόξο, και είναι ακόμη αρκετά φθαρεί σε μια δέσμη ταχείας στροφές, αλλά δεν λαμβάνει την πλήρη ενότητα με τον οδηγό - όταν περάσει η σειρά του τα σύνορα, τη γωνία περιστροφής των τροχών πρέπει να μαντέψει.

Στο πίσω μέρος καναπέ έγινε πιο ευρύχωρο και πιο βολικό. Για τους επιβάτες υπάρχει μονάδα του ελέγχου του κλίματος, κουρτίνες παράθυρο, πίνακα ελέγχου του ήχου, θερμαινόμενα καθίσματα, και είναι δυνατόν να κινηθεί το μπροστινό καρέκλα επιβατών.
Η τιμή του LEXUS GS 350 AWD Premium sedan ξεκινά από 2.210.000 ρούβλια. Δοκιμή αυτοκίνητο πολυτελείας διαμόρφωση με μια μεγάλη οθόνη, το σύστημα Mark Levinson ήχου, προσαρμοζόμενο προβολείς, ένα ηλεκτρικό κάλυμμα πορτ-μπαγκάζ, ένα κλίμα τριών ζωνών, σύστημα μη-check-free είναι διαθέσιμη και electrolywitch εκτιμάται σε 2.720.000 ρούβλια. Επιπλέον, το πακέτο F-Sport είναι διαθέσιμο για δύο GS 350 πακέτα, η οποία περιλαμβάνει πιο επιθετική προφυλακτήρες, άλλα φινιρίσματα σαλόνι και ένα σύστημα ανάρτησης ακαμψία. Ανάλογα με το πακέτο Premium ή πολυτελείας, το GS 350 sedan με το πακέτο F-Sport κοστίζει 2.414.000 και 2.637.000 ρούβλια, αντίστοιχα.
Για σύγκριση, η τιμή των 306-ισχυρή all-wheel drive Mercedes-Benz E350 4Matic στην έκδοση των ειδικών ξεκινά σειρά από σήμα των 2.670.000 ρούβλια, και για το βασικό BMW 535 xDrive, οι έμποροι ζητούν τουλάχιστον 2.505.000 ρούβλια .

Ο βέλτιστος πίνακας οργάνων διαβάζεται τέλεια οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Μια τεράστια οθόνη 12,3 ιντσών σε μέγεθος διαγώνιο μπορεί να υποστηρίξει ακόμη και με ένα συμπαγές φορητό υπολογιστή, αν και η ποιότητα των γραφικών δεν εντυπωσιάστηκε. Ναι, και δεν ήμουν συνηθισμένος στο τηλεχειριστήριο joystick. Χρησιμοποιήστε το BMWhunted Idrive ή η εντολή Mercedes είναι πολύ πιο βολική. Από επιτυχημένες λύσεις σχεδιασμού - η εμφάνιση των κομψών ωρών λήψης στον μπροστινό πίνακα.
Έτσι, στο μανίκι του νέου Lexus GS υπάρχει ήδη μια σοβαρή ατού: για την τιμή, για την οποία οι δύο Γερμανοί προσφέρονται στη βάση δεδομένων, το ιαπωνικό sedan γεμίζοντας το ίδιο πράγμα. Ωστόσο, όχι μόνο η τιμή παίρνει ένα νέο GS. Το μοντέλο τραβήχτηκε σοβαρά σε άλλους κλάδους. Και όσον αφορά τη διαχειριστή και όσον αφορά την άνεση και την ποιότητα της διακόσμησης, η Lexus ήρθε στους Γερμανούς πολύ κοντά, σχεδόν σε απόσταση αντίκτυπου.
 

Μια πηγή: Carclub.ru.