Δοκιμή οδήγησης Lexus CT 200H Από το 2010 Hatchback

Αστείο παιχνίδι

Όλοι μαζί καταλαβαίνουμε τι είναι το Lexus CT200H. Ενα παιχνίδι? Οικολογία Savior; Περιστέρι της πόλης; Καθένας από εμάς είχε κάτι να πει.


Το Lexus CT200H είναι δύσκολο να συγκριθεί με τους γερμανούς ανταγωνιστές, επειδή είναι το πρώτο υβρίδιο στην κατηγορία των Premium-hatchbacks. Μοναδική και σε αντίθεση με τους άλλους Lexus Toyota Prius. Το υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας εκδίδει 136 λίτρα. με. Τρεις διαμορφώσεις διατίθενται στη Ρωσία: άνεση, εκτελεστική, πολυτέλεια για 1.244.000, 1.362.000, 1.696.000 ρούβλια. αντίστοιχα. Στα χέρια μας επισκέφτηκαν την κορυφαία έκδοση.

 
Κανόνες του παιχνιδιού του μέλλοντος
Anton Borisenko, Observer Editor

Δεν άκουσα κανένα ραδιόφωνο ή δίσκους. Άκουσα τον κινητήρα, πιάνοντας τις στιγμές όταν ο ήχος είναι σχεδόν ανεπαίσθητος λόγω της μόνωσης θορύβου θα εμφανιστεί από κάτω από την κουκούλα και μόλις αισθητή φρεσκάδα ο κινητήρας βενζίνης θα γνωρίζει ότι ήρθε στη ζωή το ίδιο, αλλά λεπτομερές και το χρώμα στο κεντρικό (η πλοήγηση εξακολουθεί να μην είναι εξαιρετικά προοριζόμενη). Δροσερός! Βεβαιωθείτε ότι τα ηχεία φαίνεται να έχουν αρκετά, έπαιξα το παιχνίδι των αποταμιεύσεων, αν και όχι έντονα ονομαζόμενος στον εαυτό μου σε κίνηση. Με την ευκαιρία, κέρδισα: το ιστορικό της πόλης των 6,2 λίτρων παρέμεινε για μένα! Δροσερός!

Αυτό είναι το σημείο που το CT200H είναι απλά δροσερό για μένα. Ναι, ζεστό και πραγματικά ασφάλιστρο για ένα τόσο συμπαγές μέγεθος, αλλά απελπιστικά αστική αναστολή και δεν είναι τέλεια στη διοίκηση. Όχι, όλα είναι αποδεκτά στο ταξί. Αλλά παράξενη συμπεριφορά σε απότομες στροφές σαν να ανυψώσουν τη μηχανή για τη μέση και να δώσουν μια επιπλέον φυγοκεντρική δύναμη δεν κατάλαβε. Εξίσου, καθώς και το σύστημα σταθεροποίησης και σφυρίχυσης σε μια ταυτόχρονη επιτάχυνση από τη διασταύρωση σε περιστροφή 90 μοιρών. Lexus nohomilfo! Το υβριδικό πλέγμα του επαναστατικού συστήματος εδώ σχεδόν δεν δωρίζει, αλλά και ότι δεν συγχωρείται. Για μένα, το CT200H είναι τώρα μάλλον από το πεδίο της μυθοπλασίας. Όνειρα για τη ζωή στην οποία οι δρόμοι είναι τέτοιοι που θα έρθουν παντού. Οι άνθρωποι είναι τέτοια ώστε να μην φύγουν για αυτούς τους δρόμους, όπως και στον τελευταίο αγώνα, αλλά απλά πηγαίνουν και απολαμβάνουν, παίζοντας παιχνίδια ας δηλητηριάσει και να μην ξεπεράσει, να κόψει. Οι νόμοι είναι τέτοιοι ώστε να υποστηρίζουν την απόκτηση τέτοιων συνεπτών υβριδίων, διότι τελικά, η ανησυχία για την οικολογία δεν πρέπει να συντρίβει αποκλειστικά στα πορτοφόλια των αγοραστών. Και αυτά τα ίδια τα υβρίδια διαχειρίζονται ήδη ως τα καλύτερα δείγματα παραδοσιακών αυτοκινήτων, στην επικοινωνία με την οποία έχω μεγαλώσει. Αυτό είναι τότε αυτό το συμπαγές και πολύ όμορφο αυτοκίνητο έπεσε στο μέρος. Πάντα

 
Αστικός pijon
Konstantin Nikolaev, διαχειριστής συστήματος

Lexus CT200H Hybrid Premium Hatchback Γκολφ με αθλητικό πνεύμα

Η επανάσταση συνέβη! Η Lexus εντάχθηκε στη δημιουργία ενός συμπαγούς hatchback στο τμήμα πριμοδότησης. Θα κάνω κράτηση. Αυτό εξακολουθεί να είναι ένα Toyota Prius κάτω από το εμπορικό σήμα Lexus, αλλά, σύμφωνα με την Toyota, πολλά υβριομοτίβες θα εμφανιστούν με βάση το Prius. Και παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το μικρότερο Lexus τόσο στην υβριδική οικογένεια, όσο και γενικά στην οικογένεια Lexus, και το μόνο με την μπροστινή κίνηση.

Έτσι, ας ξεκινήσουμε μαζί μας στους συντάκτες πήρε ένα μηχάνημα στη μέγιστη διαμόρφωση. Είναι σχεδιασμένο για το hatchback στους πέντε επιβάτες, αλλά μόνο τέσσερα θα είναι άνετα, και στη συνέχεια, αν όχι πολύ ψηλά και λιπαρά επιβάτες κάθονται πίσω από την πλάτη, όπως με ένα τέτοιο συμπαγές μέγεθος του χώρου για τα πόδια πίσω από τα μπροστινά καθίσματα. Το hatchback έχει έναν μάλλον περιορισμένο ονομαστικό όγκο 345 λίτρων και με διπλωμένο πίσω μέρος των πίσω καθισμάτων των 700 λίτρων.

Το εσωτερικό είναι σαφώς αισθητό αθλητικό πνεύμα. Ίσως αυτό διευκολύνεται από τη διακόσμηση της καμπίνας σε σκούρα χρώματα, ενθέματα ματ αλουμινίου στο τιμόνι, ταμπλό και γύρω από τις λαβές πόρτας, χαμηλή προσγείωση και καθίσματα με καλή πλευρά.

Πατήστε το κουμπί Έναρξη και τη σιωπή, μόνο που αναβοσβήνει έτοιμο στο ταμπλό υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για κίνηση. Αλλάξτε το μοχλό ΑΚΕ στη θέση D, κάντε ομαλά κάντε κλικ στο Gashchka και το αυτοκίνητο ανυψώνεται σιωπηλά από τον τόπο.

Γενικά, η Lexus CT200H άφησε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση. Οικολογικό αστικό αυτοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αλλά μόνο για άσφαλτο, επειδή από άσφαλτο στο κατώφλι κατά προσέγγιση παλάμη. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι πολύ χαμηλός, αντίστοιχα, μην παρκάρετε πάνω από το περίπτερο.


Η επιλογή των τρόπων κίνησης πραγματοποιείται από έναν βολικό ελεγκτή. Για ιππασία μόνο στο ηλεκτρικό πουκάμισο απαντά στο κουμπί λειτουργίας EV
 
Glamornyko, ζοφερή, πράσινο
Denis Halfin, Observer Editor

Το Lexus CT200H είναι ένα σοβαρό αστείο. Σοβαρή επειδή η πρώτη στον κόσμο. Αστείο επειδή συμπαγές πριμοδότηση πλήρους υδριδίου. Και το παράδοξο είναι ότι θα είναι ένα αστείο μέχρι να είναι ο πρώτος στον κόσμο. Όλοι αντιλαμβάνονται σοβαρά με δυσκολία. Μια υπαινιγμός ενός αστείου συλλαμβάνεται στο εμπορικό αυτοκίνητο, και στο σύνθημά του ήσυχα! Η επανάσταση ξεκινά και τελικά, από την πρώτη φορά που οδηγεί το Lexus CT200H, αρχίζει ακούσια χαμογελώντας. Και όλοι επειδή η κατάσταση είναι ακριβώς εδώ είναι λαμπερό, ο έλεγχος είναι μια αρκετά μια δόξα, και, φυσικά, το κύριο πράγμα που όλα αυτά ανταγωνίζονται από το πραγματικό μοντέρνο πράσινο: επτά λίτρα ανά εκατό στην πόλη. Κακό, και μόνο! Πηγαίνετε στον εαυτό σας, και τώρα και στη συνέχεια ρίξτε μια ματιά στο πίνακα οργάνων, όπου χρησιμοποιείτε το κινούμενο σχέδιο, μπορείτε να παρακολουθήσετε πώς κατανέμεται η ώθηση μεταξύ των τεσσάρων 1.8 και ο ηλεκτρικός κινητήρας. Ομορφιά και Οικολογία! Εδώ εσείς και ο δείκτης οδήγησης ECO και η λειτουργία κίνησης σε μια λειτουργία ηλεκτρικού κινητήρα EV (παρεμπιπτόντως, μπορείτε να οδηγήσετε τρία χιλιόμετρα στην ηλεκτρική ενέργεια και, στη συνέχεια, αν μετακινηθείτε ταχύτερα από 45 km / h). Το μηχάνημα, φυσικά, είναι έξυπνο και μπορεί να φωνάξει, αλλά, ίσως, αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά της εδώ άτακτο. Και για τον χαρακτήρα, από την πραγματικότητά μας, αυτό δεν αρκεί. Δεν υπάρχει πεζογραφία ένα ρομαντισμό.


Μπλε έμβλημα φόντου του προνόμου όλων των υβριδικών lexus. St200h ο μόνος που δεν έχει βενζίνη

 
Αισθανομαι ανετα
Boris Kuts, Επικεφαλής του Τμήματος Διανομής

Αυτό είναι το πρώτο μου υβρίδιο και το δεύτερο Lexus, το οποίο ήταν σε θέση να οδηγήσει. Η ίδια η λέξη Premium είναι ήδη απομείωση στην εποχή μας, και συχνά προκαλεί μια οξεία απόρριψη, αν καταλάβετε ότι κάτω από ένα περιτύλιγμα πριμοδότησης, προσπαθήστε να πετάξετε. Με αυτό το αυτοκίνητο, όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Το CT 200H μου άρεσε και προς τα έξω, και μέσα. Υποστηριζόμενη σιλουέτα σώματος, στενά τιράντες, το σύνθετο σχήμα των πρυμάτων σε αθλητικές φιλοδοξίες. Στο εσωτερικό δεν υπάρχει Alaywalithiness και επίδειξη Kich. Μου άρεσε η μορφή και η ποιότητα του δέρματος φινίρισμα μπροστά καθίσματα. Το τιμόνι είναι επίσης διακοσμημένο με λείο δέρμα, από το οποίο δεν θέλετε να σκίσετε. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά συμβατικά πλαστικά σκληρά και δυσάρεστα. Υπάρχουν ορισμένοι λανθασμένους υπολογισμοί στην εργονομία, αλλά είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο για την απουσία αρκετά συνηθισμένων επιλογών στην εποχή επιλογών μας, για παράδειγμα, τα κουμπιά του κουμπιού ήχου (εάν το τηλέφωνο δεν έχει ρυθμιστεί για να συνεργαστεί μέσω Bluetooth) ή τριπλής αναλαμπής του Ο δείκτης περιστροφής με ένα σύντομο πάτημα στο μοχλό. Αλλά στο κίνημα Lexus ct200h είναι καλό. Στην πόλη προτιμώ τα μικρά αυτοκίνητα, και αυτό το hatchback δεν με απογοήτευσε. Δεν χάνει την άνεσή του, ακόμη και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, και ακόμη και αυξάνει την αποτελεσματικότητα. Έτσι, με την ενεργή οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 8 l / 100 km, αλλά με ρυθμό ρυθμού σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, μειώνονται έως και 6 λίτρα!


Η υποδοχή, η είσοδος USB και η AUX μπορεί να κλείσει με ένα καπάκι όταν δεν τα χρησιμοποιείτε. Μικροσκοπική, αλλά ωραία. Εδώ είναι πριμοδότηση
 

Με ορθολογισμό
Sergey Sakharov, διευθυντής PR

Ο Lexus υπενθυμίζει ο Sharpega. Η ομοιότητα με αυτή τη φυλή των σκύλων είναι η εντυπωσιακή ήδη όταν βλέπει στην κουκούλα: τα ιδρωμένα φρύδια κρεμούν πάνω από τους προβολείς των διαμαντιών και έτσι σε όλο το αυτοκίνητο.

Το μαλακό δέρμα σας περιβάλλει παντού από την ταπετσαρία των θυρών πριν από το γείσο του ταμπλό. Ακόμη και άγγιξε το δεξί γόνατο της κεντρικής σήραγγας, αρχίζει να παίρνει ένα δερμάτινο ένθετο και εκεί.

Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ασχολείται με το έργο παρακολούθησης ενός υβριδικού δίσκου στην οθόνη. Βασικά προσπαθήστε να μετακινηθείτε ομαλά, να φορτώνετε ελάχιστα την εσωτερική μηχανή καύσης. Αλλά ένας τέτοιος τρόπος οδήγησης δεν είναι πάντα κατάλληλος για ένα σχισμένο ρυθμό Moskovsky. Ειδικά όταν είναι απαραίτητο να ανακατασκευάσουμε δραματικά ή να σκατά μέχρι το επόμενο φανάρι. Και στη συνέχεια το Sharpenica του Lexus γίνεται ιδιαίτερα αισθητή. Αξίζει να μεταβείτε στη λειτουργία του αθλητισμού και ο πίνακας εισαγωγής του IMG αλλάζει το χρώμα από ένα ήρεμο μπλε σε σκληρό κόκκινο. Πατώντας το πεντάλ αερίου και το αυτοκίνητο κυριολεκτικά μεταβείτε στην επόμενη σειρά, επιταχύνετε γρήγορα με την επιμονή ενός ηλεκτρικού τρένου.

Αλλά η στροφή του joystick αριστερά και το αυτοκίνητο είναι κάποτε ηρεμία και ηρεμία. Είναι σε λειτουργία οικολογικής οδήγησης που σώζει με συνέπεια καύσιμο. Αλλά σε κάθε περίπτωση, τίποτα δεν μπορεί να σας εμποδίσει να απολαύσετε τη μουσική του Mark Levinson Audio System είναι απλά όμορφο.

Τα αναγνωριστικά του Banal Consumer αυτού του αυτοκινήτου είναι εσφαλμένες. Αυτή είναι μια συμπάθεια αυτοκινήτου, ένα εξάρτημα αυτοκινήτου.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα