Δοκιμή δίσκου KIA VENGA από το 2009 Hatchback

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: Όγκος εργασίας

Τέτοιες μηχανές δημιουργούνται για άτομα που θα ήταν πρακτικοί να πάρουν περισσότερα ψώνια, ο χώρος στο χώρο στάθμευσης δεν πρέπει να ψάχνει για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν καίγεται καύσιμο. Ενημερώθηκε η Honda Jazz επίθεση δύο νέα στοιχεία της εποχής του Kia-Hong και Opel-Meriva. Ποιος θα νικησει?


ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
Συγνώμη!
Ω, ότι εσύ, ότι είσαι τόσο αμήχανος!
Σκηνή στην πόρτα του μουσείου ή του θεάτρου: δύο διανοούμενοι δεν μπορούν να αποφασίσουν ποιος θα έρθει πρώτος. Με τα αυτοκίνητα, τέτοια προβλήματα συνήθως δεν συμβαίνουν τα εμπρός και τα πίσω καθίσματα οι επιβάτες γλιστράνε ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Αλλά όχι στο Meriv. Οι ανεπιθύμητες οπίσθιες πόρτες σταφίδες που καταπίνουν κατά της πορείας, αλλά απαιτούν σαφή διάταξη προτεραιοτήτων, διαφορετικά δεν υπάρχει περίεργο μέτωπο. Δηλώστε αμέσως όπως στο μετρό: Προσοχή, οι πόρτες είναι κλειστές.


Η ασυνήθιστη Opel δίνει ένα καφέ φινίρισμα. Υπάρχουν επιλογές και με κόκκινη επικάλυψη στον μπροστινό πίνακα.

Αφήστε τον πρώτο οδηγό: Αφήστε το να κάνει ένα κάθισμα απομάκρυνσης με γιγαντιαίες σειρές ρύθμισης και αναπαράγεται με ένα κουτί-υποβραχιόνιο που κινείται κατά μήκος των ράγων. Τώρα ο επιβάτης ήταν πίσω μια χαρά. Εάν χρησιμοποιείτε τη διπλή διαμόρφωση του πίσω καναπέ, τότε πηγαίνετε είναι μεγάλη εδώ. Αλλά ο Threesome είναι ήδη στενά, επειδή τα καθίσματα πρέπει να προχωρήσουν για να επιστρέψουν στο τόπο το κομμένο πλήρες μέρος του μαξιλαριού. Ως αποτέλεσμα, τα γόνατα έρχονται στο μπροστινό μέρος.
Ένα αυτοκίνητο που ο Θεός είναι γνωστός πόση δύναμη οι μηχανικοί της Opel θα έπρεπε να έχουν δοκιμάσει την ιδέα της πόρτας τους. Μετά από όλα, όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται τώρα με λάθος κύκλωμα (για παράδειγμα, το στοιχείο Honda και το Mini-Clubber) μπορούν να ανοίξουν την πίσω πύλη, καλώντας μόνο το μπροστινό μέρος. Αξίζει το παιχνίδι του κεριού; Κατά τη γνώμη μας, εκτός από το εξωτερικό αποτέλεσμα, δεν υπάρχει τίποτα πρακτικό σε αυτή την ιδέα. Αυτό είναι προφανές σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
Ο Heng συναντά το χαμόγελο του μπροστινού προφυλακτήρα φαίνεται να αναπνέει θετικό. Δίνουμε κατάλληλους σχεδιαστές: ήταν η Kia που προσέλκυσε αυξημένο ενδιαφέρον στο δρόμο (ειδικά, φυσικά, θηλυκό). Μέσα από το Open μετά την Opel, σαν ένα μήλο κοντά στην καρύδα κοντά στη Μόσχα.


Όλα έρχονται στη σύγκριση: η εσωτερική διακόσμηση της Wenga στερείται φαντασίας τζαζ, απαλότητα και φωτεινότητα του Meriva.

Δεν υπάρχει εξωτικό στην εργονομία ή στο φινίρισμα. Αλλά για να δοκιμάσετε το μήλο είναι το πιο. Είμαι ικανοποιημένος με το σκληρό και εξαιρετικά φυτευμένο κάθισμα του οδηγού. Κοιτάζω. Εδώ είναι τα ίδια όπως και στις περισσότερες άλλες Kia, βολικά μπλοκ κλιματισμού και ηχητικά συστήματα. Χαριτωμένο, αν και κάπου που είδε ήδη τις συσκευές. Μια προφανής ορατότητα ελαττωμάτων. Τα ευρεία μπροστινά ράφια και οι καθρέφτες με μια περικοπή γωνία δεν συμβάλλουν σε αυτό.
Το σαλόνι στο πίσω μέρος είναι το πιο ευρύ και ο ανεπιτήδευτος καναπές θα πάρει ακόμη τρία. Οι πόρτες, φυσικά, αποσυσκευάζονται όχι σε ορθή γωνία. Αλλά η εφοδιαστική θα είναι σε θέση να βγει χωρίς δυσκολία.
Τι είναι η Honda; Είχε καιρό λάθος και σχεδόν δεν άλλαξε μετά τον εκσυγχρονισμό, επομένως πετούσα σε αυτό προς τον χώρο υγειονομικής ταφής, όπως σε ένα αεροπλάνο αόρατου: Moms με αναπηρικές καρέκλες στις αυλές αγνοούνται επίσης και τη νεολαία ενός δείπνου στην πίστα, και Ακόμη και αμέσως ανακοινώνοντας νέο μοντέλο χειριστή του μοντέλου αγαπημένο βενζινάδικο. Ίσως μετά από μερικά χρόνια, η Honda θα παίξει τελείως τζαζ με έναν νέο τρόπο; Αλλά μόνο, ικετεύω, μην αυτοσχεδιάζω με το εσωτερικό!


Χάρη στα ανοιχτά μπροστινά ράφια, η αναθεώρηση από το σαλόνι της Honda δεν προκαλεί προβλήματα.

Η Honda κατόρθωσε να δημιουργήσει κάποια ιδιαίτερη διάθεση στην καμπίνα με όλη την ασυμμετρία και το allogy. Κατά τη γνώμη μου, είναι στην τζαζ που νιώθετε τον ιδιοκτήτη ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Διαφορετικά πλαστικά στην εμφάνιση και στην αφή, σαν να έχουν αυξηθεί μεταξύ τους. Το ύφασμα του καθίσματος είναι μαλακό, άνετο και οι ίδιοι οι Sisheys είναι ευχάριστοι στην κλάση οσφυϊκή πλάτη.
Μου άρεσε το ευρύχωρο ντουλάπι δύο γραφείων. Αλλά η κύρια αποκάλυψη της δεύτερης σειράς. Και το σημείο δεν είναι ακόμη και στην ικανότητά του να μεταμορφώσει (αφιερωμένο στον ξεχωριστό του master). Εδώ είναι περισσότερο χώρος για τα πόδια από ό, τι στην Kia και την Opel. Αλλά η Jazz Korotka: Το Meriva και το Χονγκ είναι μεγαλύτερο από αυτό 388 και 168 mm, αντίστοιχα. Για την πιο ορθολογική χρήση του χώρου, τιμήσαμε τζαζ υψηλότερα 10 πόντους στο πίσω μέρος της καμπίνας.

ΡΟΠΗ
Meriva, το οποίο καταφέραμε να φτάσουμε στη δοκιμή, είναι θεμελιωδώς διαφορετική από τους αντιπάλους όχι μόνο από τις πόρτες κάτω από το ντίζελ της κουκούλας. Με συγκρίσιμη ισχύ, προσφέρει μια στιγμή σε εκατό newtons μεγαλύτερο από τους ανταγωνιστές της βενζίνης. Εμπνευσμένο, έλασης στο δυναμόμετρο και το αέριο.


Το αυτόματο μηχάνημα της Opel Opel Speed \u200b\u200bλειτουργεί και ομαλά, αλλά η βαριά μηχανή εξακολουθεί να μην μπορεί να συμβαδίσει με τους αντιπάλους.

Αλίμονο, ούτε τήξης εξατάχυτο αυτόματο, ούτε η μέγιστη ώθηση, που διατίθεται από 1.700 σ.α.λ., δεν προκαλούν συναισθήματα. Μετά από όλα, Meriv είναι βαρύτερο από Venga από 281 kg, και η διαφορά με τη Honda και περισσότερα από 413 κιλά! Δεν το τελευταίο ρόλο έπαιξε alkalon της ηχομόνωσης. Σύμφωνα με μια υποκειμενική εκτίμηση, Meriv είναι η πιο ήσυχη της Αγίας Τριάδας. Στις υψηλές ταχύτητες, δεν ενοχλούν τον άνεμο σφύριγμα στα κάτοπτρα, σχεδόν δεν ακούγεται και ελαστικά. Ακόμα και ο κινητήρας στο ρελαντί είναι σχεδόν δεν ακούγεται.
Η κορεατική αυτοκίνητο είναι πιο ισχυρή από τους αντιπάλους για 25 δυνάμεις. Henga θα αυξηθεί κατά την έναρξη και την επιτάχυνση σε εκατοντάδες δάκρυα της Opel στην Klochery. Αλλά το τεσσάρων βημάτων αυτόματη μηχανή με εγκλείσματα και δεν επιλέγουν πάντα επαρκώς τη μεταβίβαση. Στη συνέχεια, ως εάν κατανοητό το λάθος, ξεκινώντας άλμα από το ένα στάδιο στο άλλο. Ίσιωμα την καρδιά, εξακολουθούμε να αυξηθεί wenge εκτίμηση για τη δυναμική, αλλά rechected στην άνεση.


Η Kia επιλογέα μηχάνημα με μια υποδοχή ζιγκ-ζαγκ σας επιτρέπει να μεταβείτε στα τυφλά.

Venga εναιώρημα χαρακτηρίζεται από μία λέξη: βελανιδιάς. Είναι αδύνατο να σπάσει ούτε το μισό της ταχύτητας σε χαμηλή ταχύτητα, ούτε τα κορδόνια στο ακέραιο. Στην Αγία Πετρούπολη, το Χονγκ είναι αγένεια κλονίζει τα βόλτες και να εξαντλήσει την ψυχή με σχολαστική επανυπολογισμό των μικρών πραγμάτων. Οι τελικές στάσεις σημείο ηχομόνωση. Αμμοβολές σε τροχοφόρα καμάρες και χαστούκια για λακκούβες Εδώ είναι η μουσική σας στο δρόμο.
Σε Dorestayling Jazz, υπήρχε μόνο μία παραφωνία ανεπιτυχή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η απόρριψη της ήταν απολύτως σωστή. μέρος της λήφθηκε από ένα ρυθμιστή stepless. Και το αυτοκίνητο ακουγόταν! Ένα ελαφρύ και ευαίσθητο πεντάλ του γκαζιού επιτρέπει φιλιγκράν στην έλξη της δόσης, και η ρυθμιστή διαμορφώνεται έτσι ώστε η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται επίσης με μία καθορισμένη ταχύτητα.
Έτσι, ο κινητήρας της μηχανής σε ένα σημείωμα, όπως και πολλές άλλες μηχανές με ρυθμιστή, δεν υπάρχει στην τζαζ. Ευχάριστο σαχλαμάρα χάλυβα πέταλα κίνηση εργαλείων, αλλά είναι και σε ένα ιαπωνικό κουμπαρά.


Για μια δραστήρια βόλτα στο Jazz, μόνο η λειτουργία σπορ του ρυθμιστή είναι κατάλληλη, όταν οι στροφές λαμβάνονται στο μέγιστο.

Αλλά η αναστολή της τζαζ, που φαινόταν τόσο μεγάλη επιτυχία για τις προοπτικές της Μόσχας, απογοητευμένος, ήταν αξίζει τον κόπο να το αυτοκίνητο εκατό χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα. Αρκετές φορές έκλεισε δύο συμπίεση και φτερό. Όσον αφορά το θόρυβο στην αίθουσα της Honda είναι ένα μέσο, \u200b\u200bαφήστε και όχι χρυσό.

Ακτίνα στροφής
Όπως καταλαβαίνω τους Ευρωπαίους: Πότε να βάλει σχεδόν από οποιοδήποτε σημείο του παλιού κόσμου με το χέρι στο βουνό, ο χειρισμός είναι δύσκολα στην πρώτη θέση, όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο. Ζω δίπλα στις Άλπεις, θα ήθελα να μοιάζουν Opel. Spit σε μέτρια πρόσφυση, η collence και αφοσίωση στο γήπεδο είναι πιο σημαντικό για ελικοειδή!
Ο ηλεκτρο-υδραυλικός ενισχυτής Meriva δεν είναι ένα πρότυπο, αλλά κοντά σε αυτό. Η προσπάθεια αυξάνεται ανάλογα με την ταχύτητα και την απότομη στροφή, ώστε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο, αισθάνεστε υπέροχα ότι το πρόσωπο που η Opel θα επιπλέει έξω. Ο οδηγός συνεχίζει να αδρανοποιεί; Το σύστημα σταθεροποίησης κερδίζει ομαλά το αυτοκίνητο και το επιστρέφει στην τροχιά.

Αλλά αν πριν τα βουνά πρέπει να πετάξουν κατά μήκος της εθνικής οδού, τότε το Meriva θα εμφανιστεί λίγο χειρότερο. Η υπόθεση στην τεχνητή αίσθηση του τιμονιού στην τελική ζώνη και τις ελάχιστα αξιοσημείωτες αποκλίσεις από την ευθεία τροχιά. Όλη την ώρα προσπαθώντας να καταλάβετε: Αυτό το αυτοκίνητο πηγαίνει λίγο και επομένως θα είστε κατώτεροι ή αντίστροφα; Αλλά αυτοί είναι όλοι οι στρατιώτες προσπαθούν να σχεδιάσουν την ίδια διαδρομή στο Kia ...
Την πρώτη στιγμή, το τιμόνι του Venga φαίνεται να είναι ιδανικό από την άποψη της ανάκρουσης, μια χαρά είναι σταθμευμένη στην πόλη. Προσθένω ταχύτητα: το τιμόνι χάνει τη συμμόρφωσή του, αλλά δεν είναι περιττό με το χαρούμενο.

Το Idyll είναι διάσπαρτο στην είσοδο στην πρώτη απότομη στροφή. Στην ανομοιογενή επικάλυψη στη μνήμη RAM, ολόκληρη η βρωμιά έρχεται, η δύναμη ποικίλλει άλματα όπως, σύγχυση. Στην επόμενη στροφή, ο λαγός ήταν Στενός, έπρεπε να εκπληρώσω την αναδιάταξη στην πλήρη κίνηση. Φοβόταν όχι μόνο λοξό: το τιμόνι βαρεθεί με ένα αιχμηρό ελιγμό, το αίσθημα ότι δεν είναι ευχάριστο. Πιθανώς, κατά συνέπεια, σε όλη την Ουγγαρία με κινητήρα 1,6 λίτρα, το σύστημα σταθεροποίησης περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Λειτουργεί με ένα περιθώριο, προτιμώντας δραματικά την ταχέως αναπτυσσόμενη κατεδάφιση του μπροστινού άξονα.

Honda σαν χνούδι! Η Jazz ανταποκρίνεται πρόθυμα στις ενέργειες του οδηγού και των νεκρών καταδύσεων στις στροφές μέχρι το χρόνο. Υπάρχουν στενά ελαστικά στο αυτοκίνητο, οπότε θα ήμουν αφελής να περιμένω από αυτό. Τελετή? Το σύστημα σταθεροποίησης θα αντιμετωπίσει την κατεδάφιση (εμφανίζεται πιο συχνά) και με ένα παρασυρόμενο (σπάνιο φαινόμενο). Το ESP λειτουργεί, όπως όλα τα άλλα συστήματα Honda, απαλά, αλλά σίγουρα.

Οι λάτρεις βάζουν μια απότομη χαίρεσαι σίγουρα να εγγραφούν σε μέτρια ανατροφοδότηση στο τιμόνι (είναι αισθητά ευκολότερο από το κορεατικό και το πιο γερμανικό αυτοκίνητο), με την αναμενόμενη αύξηση των προσπαθειών να περιμένουν ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Η Dishharmonia συμβάλλει στην ενεργό βόλτα και απτά κύματα σώματος. Σε ένα συγκεκριμένο σημείο, η οπίσθια ανάρτηση αρχίζει να σταθεροποιεί την τζαζ για να γίνει περισσότερο και να διορθώνει τη μνήμη RAM. Φυσικά, η ελεγχόμενη δυνατότητα τζαζ είναι ατελής, δεν υπάρχει σπινθήρας που την ανάγκασε να βιάζεται σε ολόκληρη την υποστήριξη. Και όμως η Honda άφησε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση από την πλήρη απουσία ερεθιστικών παραγόντων, και όχι αυτό είναι το κύριο, αν και όχι καθόλου τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου;

Θα σας αποκαλύψω το μυστικό
Πώς καλύτερα να μελετήσετε απομονωμένες γωνίες της καμπίνας; Για παράδειγμα, κάτι σε αυτό είναι κρυμμένο. Τι γίνεται με τα κλειδιά από τα ίδια τα αυτοκίνητα; Δηλώνουμε στο κλειδί σε διαφορετικές μελωδίες σε κάθε σαλόνι. Το καθήκον του εθελοντή, ο οποίος πρώτα είδε αυτά τα τρία αυτοκίνητα, το συντομότερο δυνατόν να βρει θησαυρό.
Αρκετές τιμές στο Wenge αποδείχτηκαν σχεδόν καθόλου θέση, αλλά το βρίσκουν πιο δύσκολο!

Δύο κλειδιά βρέθηκαν σχεδόν αμέσως, αλλά το τρίτο του ήρωα μας έπρεπε να αναζητήσει περισσότερο από ό, τι στην Honda και την Opel (7 λεπτά 11 s). Η Kia σε αυτή τη διαμόρφωση ξεκινά το κουμπί και το κλειδί που μόλις βάζουμε σε μια κανονική υποδοχή στη στήλη διεύθυνσης. Μια τέτοια κατάθεση δεν περίμενε τον ιχνηλάτη μας!
Στο Opel, τα πλήκτρα ήταν εύκολα. Στο Meriva υπάρχουν κουτιά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, οι κόγχες προς τα αριστερά του τιμονιού και, τέλος, η αλυσίδα του οδηγού. Αλλά ο αιτών μας ενδιαφέρεται περισσότερο για το πολυώροφο υποβραχιόνιο, το οποίο συλλέχτηκε και αποσυναρμολογήθηκε, όπως ο κύβος του Rubik (5 λεπτά 45).

Με την Honda, δεν υπήρχαν προβλήματα: εδώ μια σφαίρα κουκέτα, caches στον κορμό και κάτω από το μαξιλάρι του αριστερού πίσω καθίσματος (3 λεπτά 15 s).

Mikhail Gzzovsky:
Οι στενές συνολικές εκτιμήσεις οφείλονται σε μη ξήρανση μοντέλων: πρωτότυπο και ήσυχο meriva, ευθεία και ευρύχωρη πτέρυγα, συμπαγή και έξυπνη τζαζ. Κάθε μοντέλο έχει τα βαρέα πλεονεκτήματα του.






 

Μια πηγή: Πίσω από την ρόδα