Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 28 | 79%
Μετωπικής σύγκρουσης (9,7 μονάδες)
Οδηγός |
Επιβάτης |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
|
| Κεφάλι |
| Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου | σταθερός |
| το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακο | σταθερός |
| Στήθος |
| υποκατάστημα επιβατών | σταθερός |
| Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι | 18 χιλιοστά. |
| πίσω τιμόνι Shift | Οχι |
| Shift τιμόνι μέχρι | Οχι |
| Στήθος επαφή με το τιμόνι | Ναί |
| Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου |
| Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψης | Ναι: Κάστρο ανάφλεξης? κολόνας τιμονιού και η θέση κλειδώματος? μέρος του πίνακα ΦΛΑΝΤΖΑ? Ντουλαπάκι καπάκι. |
| γόνατα | Ναι: Πίνακας που υποστηρίζονται από πλαστικό φλάντζα, κάλυμμα γάντι |
| Κνήμη και το πόδι |
| συμπίεση εσοχή ποδιών | Οχι |
| Μετατόπιση πεντάλ πίσω | Πεντάλ του συμπλέκτη - 77 χιλιοστά |
| top μετατόπιση πεντάλ | Πεντάλ του συμπλέκτη - 30 χιλιοστά |
|
Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 βαθμοί), και μετά (7,2 μονάδες)
Αυτοκίνητο |
Κολόνα |
|
| επικεφαλής αερόσακου | Ναί |
| Αερόσακος μαστού | Ναί |
|
Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)
|
|
| Περιγραφή της καρέκλας | Πρότυπο, ύφασμα, 2 Εγχειρίδιο Ρυθμίσεις |
| Τύπος του προσκέφαλου | ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ |
| Γεωμετρική αξιολόγηση | 1 |
| Δοκιμή |
| - Ισχυρή λάκτισμα | 2,5 |
| - Μέση Stick | 2,6 |
| - Ασθενής απεργία | 2,3 |
|
Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 32 | 66%
| Παιδί έως 18 μήνες |
| καρέκλα μάρκα | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | Μπροστά σοκ |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 0+ | Επικεφαλής προχωρήσουμε | Προστατευόμενες |
| Τοποθεσία | πίσω όψη | έγκαυμα επιτάχυνσης | Η μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | ISOFIX Τοποθέτηση και Πλαίσιο Στήριξης | φορτίο στο στήθος | Αδύναμος |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 6,6 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
| σήμανση Αξιολόγηση | 4 | έγκαυμα επιτάχυνσης | Μέγιστη αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών |
| καρέκλα μάρκα | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | Μπροστά σοκ |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 1 | Επικεφαλής προχωρήσουμε | ευάλωτα |
| Τοποθεσία | Προς τα εμπρός | έγκαυμα επιτάχυνσης | Η μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | ISOFIX Τοποθέτηση και Πλαίσιο Στήριξης | φορτίο στο στήθος | Αδύναμος |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 5,7 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
| σήμανση Αξιολόγηση | 4 | έγκαυμα επιτάχυνσης | Μέγιστη αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Αξιολόγηση του αυτοκινήτου | 8 | Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση | Κείμενο και εικονόγραμμα και στις δύο πλευρές του γείσου. |
Πεζοί. Κοινή βαθμολογία 23 | 64% Act System. Κοινή βαθμολογία ασφαλείας 5 | 71%
- Πρόστιμο
|
- Καλός
|
- Ικανοποιητική
|
|
|
| Διευθυντής ταχύτητας | Ενεργό: Προαιρετικό |
| Γκολφ σταθερότητας (ESC) | 3 |
| Σηματοδότησης για unatigned ζώνες ασφαλείας | Δύο: Ο οδηγός και ο συνοδηγός |
| Κεφάλι | 12,8 |
| Περιοχή ισχίου. | 4,2 |
| Τα πόδια | 6 |
|
Η προστασία των ενήλικων επιβατών:
Με ένα μετωπικό χτύπημα, το σαλόνι επιβατών Kia Venga έχει διατηρήσει την ακεραιότητα. Σε σύγκριση με την αξιολόγηση της αρχικής δοκιμής, η προστασία του στήθους του οδηγού βελτιώθηκε και η αξιολόγηση «πολύ αδύναμη άμυνα» εξακολουθεί να είναι μια βελτίωση σε σύγκριση με έναν χαμηλό δείκτη εκείνης της εποχής. Μανεκέν δείκτες μιλάμε για καλή προστασία στο γόνατο και τα ισχία κατά του οδηγού και των επιβατών που βρίσκονται στα μπροστινά καθίσματα. Παρ 'όλα αυτά, η κολώνα του τιμονιού και το κερί ανάφλεξης που αντιπροσωπεύεται τον κίνδυνο τραυματισμού στα ισχία του οδηγού. Οι αλλαγές που έγιναν δεν άγγιξε το έργο του αυτοκινήτου στην πλευρική σύγκρουση, και τα αποτελέσματα παρέμειναν αμετάβλητα σε σύγκριση με την αρχική εκτίμηση. Στην πλευρά της σύγκρουσης με το φράγμα VENGA κέρδισε τον μέγιστο αριθμό σημείων. Σε αυστηρότερες συνθήκες, η δοκιμή της πλευρικής σύγκρουσης με τον πυλώνα μανεκέν έδειξε ότι η προστασία του στήθους ήταν εξαιρετικά αδύναμη και η προστασία άλλων τμημάτων του σώματος κατά το αντίθετο είναι καλό. Προστασία από έναν τραυματισμό μαστίγιο, όταν η σύγκρουση έχει γίνει πειστικά καλό.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με την πρώτη αξιολόγηση ενός μανεκέν του 3-year-old παιδί κατά τη διάρκεια της επιστροφής, συγκρούστηκε με το πίσω άξονα. Αυτή τη φορά δεν υπήρχε τέτοια σύγκρουση: η μετατόπιση των μανεκέν ενός 3-year-old man, που βρίσκεται στη θέση των παιδιών στην κατεύθυνση της κίνησης, ήταν μέτρια, και η επιστροφή ήταν ελεγχόμενη. Στην πλευρική σύγκρουση, οι δύο ζυμαρικά είχαν σχεδιαστεί σωστά, το καθένα στην καρέκλα του, αντίστοιχα. Ο αερόσακος του συνοδηγού στο μπροστινό κάθισμα μπορεί να απενεργοποιηθεί, ώστε να χρησιμοποιούν παιδικά καθίσματα υπάρχει κατά την κατεύθυνση της κίνησης. Ο οδηγός λαμβάνει άμεσες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του αερόσακου, για την οποία το σύστημα έχει βραβευτεί Euro NCAP. Η immentable ετικέτα προειδοποιεί σαφώς τον κίνδυνο από τη χρήση καρέκλες αντίθετα προς την κατεύθυνση της κίνησης στο κάθισμα του συνοδηγού, χωρίς προηγούμενη απενεργοποίηση του αερόσακου.
Προστασία των πεζών
Ο προφυλακτήρας κερδίσει το μέγιστο αριθμό πόντων για την προστασία των ποδιών των πεζών. Το μπροστινό μέρος της κουκούλας έδειξε εξαιρετικά αδύναμη προστασία. Στα περισσότερα μέρη όπου το παιδί μπορεί να χτυπήσει το κεφάλι του, η κουκούλα αποδειχθεί καλή προστασία, αλλά σε μέρη όπου ένας ενήλικας μπορεί να χτυπήσει το κεφάλι του, η άμυνα ήταν ως επί το πλείστον αδύναμη.
Προστασία των πεζών
Το σύστημα της βιωσιμότητας μάθημα είναι διαθέσιμο προαιρετικά Kia Venga σε τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες, σε όλα τα άλλα που περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο. Λόγω του γεγονότος ότι θα πρέπει να γίνει πρότυπο σε περισσότερα αυτοκίνητα που πωλούνται, το Euro NCAP υπολογίζονται αυτό το χαρακτηριστικό κατά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου. Περιορισμού ταχύτητας είναι διαθέσιμο ως επιλογή, η οποία δεν είναι αρκετό για να λάβει μια εκτίμηση, δεδομένου ότι δεν περιλαμβάνεται στο στάνταρ πακέτο σε οποιαδήποτε από τις τροποποιήσεις. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ανεπιθύμητα ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό και το συνοδηγό.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
KIA VENGA 1.4 GLS, το μοντέλο με το αριστερό χερούλι |
| Σωματότυπος |
minivan (5 πόρτες) |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
2010 |
| Βάρος Curb, Kg |
1220 kg |
| Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ... |
Ισχύει για όλα τα μοντέλα VENGA |
Συστήματα ασφαλείας:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Υπάρχει |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Μονοβάθμια |
| Αερόσακος επιβατών |
Μονοβάθμια |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Προαιρετικά, συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφαλείας της Ευρωπαϊκής 2010 |
| Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής |
Προαιρετικά, συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφαλείας της Ευρωπαϊκής 2010 |
| αερόσακος γονάτων οδηγού |
Οχι |
| Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης |
Οχι |
| Υπενθύμιση μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας |
Οχι |
