Δοκιμή δοκιμής Kia Venga από το 2009 Hatchback

Δοκιμή οδήγησης Kia Venga: Ώρα για δράση

Οι αντίπαλοι στο στρατόπεδο των συμμάχων, τα αινίγματα του διαμερίσματος αποσκευών, ένα απροσδόκητο κουμπί και απροσδόκητο πεδίο - η πύλη Kolesa.ru παρουσίασε ένα νέο κορεατικό μικρόβιο, βιώνοντας μικτά συναισθήματα.

Η Kia Venga εισήχθη τον Σεπτέμβριο του 2009 στο Auto Show της Φρανκφούρτης. Το δελτίο τύπου σημειώνει ότι ένα τέτοιο όνομα επιλέχθηκε επειδή ακούγεται ευχάριστο και ζωηρά. Η λέξη έχει ισπανικές ρίζες και κλήσεις: έλα, ενεργήστε. Οι Ισπανοί πιθανώς σαν αυτό το όνομα. Και για εμάς, ένα weng είναι απλώς μια σειρά από ήχους με ουγγρικές σημειώσεις. Ωστόσο, το όνομα είναι δευτερεύον, το κύριο περιεχόμενο. Με τη σωστή πολιτική τιμολόγησης και τον αξιοπρεπή εξοπλισμό στη Ρωσία, ο Dau-Kalos και το Proton Pertan θα είχαν πουλήσει τέλεια

Αλλά γιατί η Kia Motors χρειάζεται Mikroven (οι Κορεάτες καλούν το Venga MPV B-Class, δηλαδή ένα πολυλειτουργικό συμπαγές αυτοκίνητο), όταν μπορείτε να αγοράσετε ψυχή για περίπου 600 χιλιάδες ρούβλια;! Επίσης, μια μπροστινή κίνηση, με επαρκή εκκαθάριση δρόμου για τη Ρωσία, ένα ευρύχωρο σαλόνι, μια ακόμη πιο υπερβολική εμφάνιση και έναν εναλλακτικό κινητήρα ντίζελ;! Οι πωλητές μιλούν για διάφορα κοινωνικοδημογραφικά χαρακτηριστικά του κοινού τους, αλλά λειτουργεί σε χαρτί και στη ζωή δεν είναι πάντα. Ίσως μετά τη δοκιμή, η κατάσταση θα ξεκαθαρίσει λίγο.

Η Venga φαίνεται καλύτερα μπροστά και λίγο στην κορυφή, δηλαδή από τη γωνία από την οποία το βλέπουν οι υψηλοί οδηγοί. Έτσι, η Kia φαίνεται χαμηλότερη και ευρεία, και μοιάζει περισσότερο με ένα hatchback όπως το Honda Civic. Είναι ενδιαφέρον ότι στους οδηγούς ψηλά πάνω από το μέσο όρο, και στους εξίσου υψηλούς επιβάτες, το αυτοκίνητο είναι φιλόξενο

Ο μπροστινός πίνακας του WENG στερείται οποιεσδήποτε απολαύσεις όπως η αισθητηριακή οθόνη του συστήματος πολυμέσων όπως στο νέο Grand Vitara Suzuki ή το τηλεχειριστήριο όπως στο Peugeot 3008. Αλλά χωρίς αυτό είναι όλα απαραίτητα. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο λωρίδες μαύρων-πορτοκαλί οθόνων: μία για τον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο δεύτερος για την εμφάνιση της κατάστασης του ελέγχου του κλίματος. Στο τιμόνι των κουμπιών ελέγχου μουσικής και αντί του κλειδιού ανάφλεξης παρέχεται ένα άλλο κουμπί εκκίνησης/διακοπής κινητήρα.

Το πλαστικό στην καμπίνα είναι δύσκολο, αλλά αυτό δεν επηρέασε το γενικό στυλ ενός ζεστού και μίας χρήσης εσωτερικού χώρου. Ο κύριος δείκτης ότι το μέτωπο είναι πολύ ευρύχωρο: ο οδηγός και ο επιβάτης μπορούν να στερεώσουν/να αποσυνδέσουν τη ζώνη ασφαλείας χωρίς να παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Προσπαθήστε να το κάνετε αυτό σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο V-Class και να καταλάβετε τι είναι.

Υπάρχουν πολλά μέρη στη γκαλερί. Εδώ, μερικοί σουμοϊστές μπορούν να παίξουν ελεύθερα οθωμανικό. Ένας οδηγός ύψους 180 εκατοστών και ένας επιβάτης που κάθεται πίσω του δεν θα παρεμβαίνει μεταξύ τους. Μπροστά από τα γόνατα του τελευταίου θα είναι ακόμα δεκαπέντε εκατοστά. Και το πιο σημαντικό, η συνεδρίαση είναι βολική. Η πλάτη είναι καλά χρωματισμένη και μέτρια σκληρή και δεν αποτυγχάνει, και η πλάτη δεν βλάπτει.

Το κάθισμα του οδηγού είναι μαλακό, με ασθενώς εκφρασμένη πλευρική υποστήριξη. Συνήθως αυτό διαφέρει σε αυτοκίνητα που δεν είναι καθόλου ενδιαφέροντα στη διοίκηση. Αυτό δεν είναι αρκετά για το Venga.

Το τιμόνι του Mikroven είναι πολύ απότομο και ανταποκρίνεται, δεν θα είναι δύσκολο να αποφύγει βαθιά σημεία στην άσφαλτο. Σε βαθύτερες στροφές, το Venga είναι πολύ πατημένο και ταλαντεύεται διαγώνια. Δεν είναι εύκολο να το μετατρέψετε, αλλά η απώλεια επαφής με έναν χειμερινό δρόμο είναι εύκολη. Η ανάρτηση είναι πολύ περίεργη: οι μικρές ρωγμές στην άσφαλτο, η οποία, φαίνεται, φαίνεται ότι ξεπερνούν με οποιαδήποτε ταχύτητα χωρίς περιττό θόρυβο, η Venga υποδηλώνει ένα απτό και ακουστικό χτύπημα. Και οι μεγαλύτερες κοιλότητες, αντίθετα, η Kia ξεπερνά, απαλά και εύκολα ταλαντεύεται.

Το σώμα ανυψώνεται πάνω από το έδαφος κατά 156 mm. Αυτός ο δείκτης είναι κατώτερος από τα crossovers, αλλά και σημαντικά υψηλότερη από την κάθαρση των συνηθισμένων αυτοκινήτων της πόλης. Τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, σε οποιαδήποτε διαδρομή και όχι σε κανένα χιονισμένο δρόμο, ο πυθμένας του Venga δεν συναντήθηκε ποτέ με ένα τυπικό ελάττωμα στον χειμερινό αυτοκινητόδρομο.
 
Στην αρχή, ο κορμός Venga δεν φαίνεται τόσο ευρύχωρος ... μέχρι να σηκώσετε το πάτωμα και δεν θα το χαμηλώσετε στο χαμηλότερο επίπεδο! Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατόν να αυξηθεί ο όγκος του διαμερίσματος αποσκευών κατά 130 λίτρα (ήταν 440, έγινε 570). Και αν διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων ...

Με τον ίδιο κινητήρα 1,6 λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων, είχαμε ήδη περισσότερα από ένα αυτοκίνητα στη δοκιμή, το τελευταίο ήταν το Hyundai Solaris. Ο κινητήρας των 125 ίππων είναι δυνατός, αλλά στην πόλη τραβάει πέντε βαθμούς. Ναι, και το κουτί δεν παρεμβαίνει, παρά το αρχαϊκό της μετάδοσης υδροτραταγωγών 4 ταχυτήτων. Το σύστημα σταθεροποίησης ESC (είναι εξοπλισμένο με όλες τις τροποποιήσεις Venga, εκτός από τη βάση), λειτουργεί σκληρά, τραβώντας αισθητά το μηχάνημα σε μερικώς καλυμμένο με ασφάλτη πάγου.


Μας άρεσε το Kia Venga
Ευρύχωρο σαλόνι, διπλό φύλο του κορμού

Δεν μας άρεσε η Kia Venga
Σκληρό πλαστικό στην καμπίνα, όχι τέλεια μόνωση ήχου

Ασφάλεια
Venga Car με εξαιρετική παθητική ασφάλεια. Το 2010, όταν ο Mikrovenn έλαβε χώρα τη δοκιμασία συντριβής EuronCap, σημείωσε τους απαραίτητους 70 πόντους για να λάβει πέντε πολύτιμα αστέρια το προηγούμενο έτος. Αλλά το 2010, οι απαιτήσεις της Επιτροπής Ασφαλείας ήταν αυστηρές και μόνο 4 αστέρια ήταν αρκετές για τα σημεία που βαθμολογήθηκαν. Ένα χρόνο αργότερα, οι μηχανικοί της KIA κατόρθωσαν να βελτιώσουν τους δείκτες ασφαλείας ενός ενήλικου επιβάτη και παιδιού. Η Venga πέρασε και πάλι την ίδια δοκιμασία, βελτιώνοντας τους δείκτες ασφαλείας ενός ενήλικου επιβάτη και ενός παιδιού από 79% σε 89% και από 66% σε 85% αντίστοιχα. Έτσι, η Kia Venga είναι ένα επίσημα ασφαλές αυτοκίνητο!


Τιμές
Τα φθηνότερα μικροφώνια Kia Venga κοστίζουν 614.900 ρούβλια στη ρωσική αγορά. Αυτή η ποσότητα περιλαμβάνει έναν κινητήρα 90 ίππων 1,4 λίτρων, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, εμπρόσθιους αερόσακους, κλιματισμό, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, καθίσματα θέρμανσης, κατάρτιση ήχου, ρυθμίζοντας τη στήλη διεύθυνσης σε ύψος και αναχώρηση.

Μια έκδοση με κινητήρα 125 ίππων 1,6 λίτρων με μηχανικούς και ελαφρώς πιο εμπλουτισμένο εξοπλισμό από 679.900 ρούβλια και με αυτόματο σημείο ελέγχου από 712 900 ρούβλια.

Ανταγωνιστές Kia Venga στη ρωσική αγορά
Κία ψυχή
Σημείωση Nissan

Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμή Avrora Autocenter, επίσημο αντιπρόσωπο της KIA.


Συγγραφέας: Maxim Sokolov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη



 


 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Μάρτιος 2011]