Kia Soul Test Drive από το 2008 hatchback

Με ένα τραγούδι στη ζωή

Κάθε εταιρεία αυτοκινήτων έχει το δικό της σύνθημα σαν να διαχειρίζεται ένα όνειρο ή να δημιουργηθεί για ευχαρίστηση. Έτσι, η Kia έχει αυτό - τη δύναμη να εκπλήξει, προσαρμοσμένη στα ρωσικά ως την ικανότητα να εκπλήξει. Αλλά ήταν ακριβώς η έκπληξη από τα αυτοκίνητα της Kia που πιθανότατα δεν βιώσαμε ποτέ. Τα αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα, όχι πολύ ακριβά, εντελώς διακριτικά, αρκετά κατάλληλα για να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β, αυτό είναι όλο. Είναι εκπληκτικό πόσο βαρετό.
Πιθανώς, ένας από τους λόγους αυτής της πλήξης είναι ότι ο σχεδιασμός δεν ήταν ποτέ μια ισχυρή πλευρά της Kia, όπως και άλλες μάρκες της Νότιας Κορέας - Hyundai, Daewoo (τώρα Chevrolet), Ssangyong. Και αυτό είναι σε μια εποχή που ο ασιατικός σχεδιασμός γενικά και η Νότια Κορέα, ιδιαίτερα σε άνοδο, και αν πρόκειται για το φόρουμ Design στο Ανόβερο ή την έκθεση του Λονδίνου 100 τοις εκατό σχεδιασμό, οι συμμετέχοντες από την Κορέα παντού απολαμβάνουν αυξημένη προσοχή.
Αλλά με τα αυτοκίνητα, όλα αρχικά αποδείχθηκαν τόσο όμορφα όσο θα θέλαμε. Όπως συνηθίζεται στην Ασία, τα μοντέλα των αυτοκινήτων στην Kia Motors άρχισαν να γίνονται με αντιγραφή (στην περίπτωση αυτή, η Mazda αντιγράφηκε) και το αντίγραφο, όπως γνωρίζετε, είναι πάντα κατώτερο από το πρωτότυπο. Αλλά αργά, η εταιρεία έφτασε στις δικές της εξελίξεις. Τα τελευταία χρόνια, το κοινό δεν εκπλήσσεται από το γεγονός ότι η Kia, μαζί με τις ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ιαπωνικές εταιρείες, άρχισαν να δείχνουν τις έννοιές του στο Auto Show, μεταξύ των οποίων υπήρχαν ευχάριστο Kup και Kee, Kue και Soul crossovers.
Ήταν με την έλευση της ψυχής ότι η Kia Motors άρχισε να μιλάει για την ανακάλυψη του σχεδιαστή. Για πρώτη φορά, η ιδέα παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ το 2006 και στο Salon της Γενεύης το 2008, αποδείχθηκαν τρεις ακόμη επιλογές, το πλησιέστερο στο σειριακό μοντέλο. Θα ήταν δελεαστικό να συνδέσουμε την ανακάλυψη της Kia στον τομέα του σχεδιαστή με την έλευση του νέου σεφ Peter Schreer, πρώην κορυφαίου ειδικού Audi και WV. Μεταξύ των πολλών έργων του είναι το Classic Audi A6 sedan του 1997, το νέο Volkswagen New Beetle και το Audi TT Roadster, καθώς και το Lamborghini Murcielago. Αλλά ο Schreyer ανέλαβε καθήκοντα μετά το ντεμπούτο της ψυχής. Έτσι η ανακάλυψη ξεκίνησε πριν από την άφιξή του.
Φυσικά, θα ήθελα να αναζητήσω αποσπάσματα και δανεισμό στην εμφάνιση της ψυχής. Αλλά η προκύπτουσα εικόνα του αυτοκινήτου είναι αρκετά αρμονική στην ακεραιότητά της. Εκτός αν το προφίλ μοιάζει με GLK. Αλλά αυτό είναι μάλλον ένα κομπλιμέντο από την κατηγορία, και τα δύο μοντέλα αναπτύχθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα και η πρώτη επίδειξη της έννοιας πήρε σχεδόν πριν από τρία χρόνια, οπότε οι υποψίες αντιγραφής θα πρέπει να αφαιρεθούν για την ανεπάρκεια των αποδεικτικών στοιχείων.
Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε τα ράφια τις απλές τεχνικές πτυχές του αυτοκινήτου. Η ψυχή είναι χτισμένη σε μια νέα πλατφόρμα, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε διάφορες παραλλαγές του μεταξόνου, οπότε υποτίθεται ότι είναι αυτή η πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί για τα επόμενα μοντέλα KIA. Το αυτοκίνητο είναι πολύ συμπαγές σε μέγεθος: το μήκος του είναι μόνο 4,10 μ. Και το πλάτος είναι 1,78 μ. Αν συγκρίνουμε με το δημοφιλές πέντε -δοχείο Cee`d, τότε η ψυχή είναι 13 cm μικρότερη και μόνο 0,5 cm ήδη. Αλλά ταυτόχρονα, η ψυχή είναι 13 εκατοστά υψηλότερη από την CEE`D. Ωστόσο, οι συμπαγείς διαστάσεις και η υψηλή φύτευση δεν αρκούν για να τραβήξουν την ψυχή με ένα crossover της πόλης, καθώς οι συγγραφείς της προσπαθούν να κάνουν. Ναι, σε ένα στενό χώρο στάθμευσης, είναι σαφώς στο πλεονέκτημα, ειδικά αν λάβετε υπόψη την παρουσία αισθητήρων πίσω στάθμευσης και μια κάμερα πίσω προβολής, η εικόνα της οποίας εμφανίζεται στην αριστερή πλευρά του καθρέφτη του σαλόνι. Αλλά το αυτοκίνητο δεν έχει υποσχεθεί να είναι μια πλήρης κίνηση -τροχός ακόμη και στο μακρινό μέλλον. Επιπλέον, το συναίσθημα στον τροχό το προκαλεί περίπου το ίδιο με τη Ford Fusion, ένα αυτοκίνητο της πόλης αυξημένης ικανότητας σταυροειδούς συνοριακής διασταύρωσης.
Στο εσωτερικό, η ψυχή είναι αρκετά ευρύχωρη, ειδικά στο πίσω κάθισμα, όπου τα 990 mm είναι εφοδιασμένα για μαχαίρια επιβατών - περισσότερο από ό, τι στην ίδια CEE`D, 90 mm. Προκειμένου το αυτοκίνητο να είναι συμπαγές έξω, αλλά ευρύχωρο μέσα, έπρεπε να θυσιάσω το χώρο αποσκευών, το οποίο έχει πολύ μέτριο όγκο 222 λίτρων, η ίδια σύντηξη είναι ήδη ενάμισι φορές περισσότερο - 337 λίτρα. Με άλλα λόγια, οι φίλοι θα μπουν στο αυτοκίνητο, αλλά οι τσάντες τους είναι ήδη απίθανο.
Η επιλογή είναι επίσης μέτρια στο φάσμα των κινητήρων. Προσφέρεται βενζινοκινητήρας (1,6 λίτρα, η οποία αναπτύσσει ισχύ 124 λίτρων) και μια μονάδα ντίζελ (1,6 λίτρα, 128 hp, καθώς και 115 λίτρα στην έκδοση χαμηλής ισχύος). Το ντίζελ είναι πολύ πιο οδυνηρό από την εναλλακτική του βενζίνης, επιπλέον, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτόματο κουτί τεσσάρων ταχύτητας με αυτό. Για μια έκδοση βενζίνης, παρέχονται μόνο μηχανικές ταχύτητας πέντε. Όμως, ανεξάρτητα από το ποια κινητήρα στέκεται κάτω από την κουκούλα, κάθε χτύπημα δρόμου σε όλες τις λεπτομέρειες του είναι αισθητό από τους επιβάτες και έναν οδηγό - η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πολύ σκληρή.
Αλλά ο Wolfgang Sailler, διευθυντής παραγωγής ψυχής στην Ευρώπη, δεν χάνει την καρδιά. Είναι σίγουρος: η ψυχή του αγοραστή θα σκεφτεί πρώτα ποιο χρώμα θα πρέπει να επιλέξει ένα αυτοκίνητο και ποιο ύφασμα για να καλύψει το κάθισμά του και μόνο στη συνέχεια να δώσει προσοχή σε οτιδήποτε άλλο. Και αυτό δεν είναι καθόλου για ένα αδύναμο πεδίο, αυτό είναι για εκείνους που είναι νέοι στην καρδιά. Κάποιος θα μπορούσε να πάρει ακόμη και την ελευθερία της αντιγραφής ψυχής με ένα είδος μίνι από την άποψη μιας συναισθηματικής στάσης σε ένα αυτοκίνητο, το οποίο επιλέγετε με βάση τη διάθεση, όχι τα λογικά επιχειρήματα.
Τα λουλούδια ψυχής παρέχονται για 15, 11 από τα οποία είναι μεταλλικά. Επιπλέον, υπάρχει μια σπάνια βρέθηκε επιλογή μεταξύ των σειριακών προσφορών, αλλά η επιλογή είναι μέτρια: ένας δράκος, ένα σκωτσέζικο στολίδι ή λωρίδες (όχι αγωνιστικά, αλλά μάλλον διακοσμητικά). Τα καλούπια στις πόρτες μπορούν να είναι μόνο μαύρες (και όχι στο χρώμα του σώματος), αλλά μπορείτε να επιλέξετε διακοσμητικές επικαλύψεις στον προφυλακτήρα, πίσω και μπροστά, πλαίσιο προβολέων, φανών, ομίχλης και επαναλήψεων περιστροφής, καθώς και της επένδυσης Στη σχάρα του ψυγείου, όλα είναι μαύρα. Φαίνεται πολύ χαριτωμένο. Και η διακοσμητική επικάλυψη στους προβολείς δεν μειώνει την ακτινοβολία φωτός, αλλά έχει ένα ενδιαφέρον σχήμα. Το σαλόνι μπορεί να γίνει πιο φωτεινό: η ψυχή έχει μια καταπακτή και είναι απλά υπέροχο!
Τα καθίσματα και ο μπροστινός πίνακας μπορούν να κατασκευαστούν σε ένα παραδοσιακό μαύρο χρώμα, ή προσφέρεται εσωτερική διακόσμηση δύο χρωμάτων-μαύρου ή μαύρου. Με τη δεύτερη επιλογή, μια τέτοια χαριτωμένη λεπτομέρεια όπως ο κόκκινος οπίσθιος φωτισμός των ηχείων, η ένταση του οποίου εξαρτάται από το στυλ της ηχητικής μουσικής, φαίνεται ιδιαίτερα συνοπτική. Υπάρχει μια ειδική σχέση με τη μουσική. Στην έννοια της ψυχής του 2006, ήταν η μουσικότητα που έγινε στο προσκήνιο: φαινόταν ότι ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου έγινε για να ευχαριστήσει το ηχητικό σύστημα. Οι ηχώ αυτού μπορούν να βρεθούν στη σειριακή ψυχή, δεν είναι δύσκολο να τα βρεθούν: στο κέντρο της τορπιλών - ένα μεγάλο κεντρικό ηχείο (υπάρχουν οκτώ από αυτά εδώ) και στο subwoofer του κορμού. Το σύστημα ήχου θα πρέπει να είναι ήδη εξοπλισμένο με ραδιόφωνο RDS, CD player που παίζει και αρχεία MP3, καθώς και USB, θύρες AUX και σύνδεσμο iPod. Και με τα τραγούδια και μια δέσμη φίλων που τραγουδούν αυτά τα τραγούδια στη χορωδία, η ψυχή κινδυνεύει να γίνει σχεδόν το πιο διασκεδαστικό αυτοκίνητο στην τάξη του. Αλλά δεν το περιμέναμε καθόλου από την Kia. Ως εκ τούτου, τελικά εκπλήσσονταν.
 

Κία ψυχή
Ο κινητήρας ντίζελ με υπερτροφοδοτούμενο
Τόμος 1582 τετραγωνικά μέτρα. εκ
Ισχύς 128 l. Με. στις 4000 σ.α.λ.
Αυτόματο πλαίσιο 4 ταχυτήτων
Επιτάχυνση σε 100 km/h 11,9 s
μέγιστη ταχύτητα 176 km/h
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 5,9 l/100 km
Η τιμή δεν καθορίζεται
promo site http://soul.kia.ru

Κείμενο: Άννα Κιλίμνικ
Φωτογραφία: Kia Motors
 

Μια πηγή: "Autopilot"