Δοκιμάστε το Drive Kia Soul από το 2008 Hatchback

Kia Soul. Κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Με την ψυχή της Κίας, είμαστε ήδη εξοικειωμένοι. Ήταν το άλογό μας στο ταξίδι από τη Βαλτική προς τη Μαύρη Θάλασσα (και ταυτόχρονα επισκέπτουμε στη συνέχεια την πόλη της Popering, όπου οι παντρεμένοι άνδρες δεν μπορούσαν). Αλλά, βλέπετε, ο κύριος σκοπός της ψυχής της Κίας είναι, ακόμα, η αστική ζούγκλα. Ως εκ τούτου, μετά τη δοκιμή Kia Picanto της νέας γενιάς, αποφασίστηκε να βιώσει και πάλι ψυχή και να δούμε πώς συμπεριφέρεται στη μητρόπολη. Και όχι μόνο, επειδή η ίδια η εταιρεία Kia θέτει την ψυχή ως crossover.

Συζητήσεις σχετικά με το τι η ψυχή της Κίας είναι στην πραγματικότητα περισσότερο από αρκετό. Σχετικά με το συνηθισμένο mikrovin όπως η Honda Jazz ή Nissan Note, δεν μοιάζει. Και όχι μόνο λόγω της εμφάνισης, αλλά και λόγω των ευκαιριών μη ραπτικής για τη μετατροπή της καμπίνας και τη μεταφορά των πραγμάτων. Αλλά πριν από το crossover, με κάποιο τρόπο δεν φτάνει. Στην πραγματικότητα, ενεργεί στη δική του τάξη ... αν και γιατί είναι στο δικό του; Στην αγορά μας, ένα τέτοιο μοντέλο σχηματίζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα ως FORD FUSION, είναι επίσης χτισμένο σε μια πλατφόρμα μοντέλου κλάσης Β, έχει υψηλή προσγείωση, μικρές πακέτες και διευρυμένη εκκαθάριση εδάφους.

Αν και η έννοια που αυξηθεί στην περίπτωση αυτή είναι εξαιρετικά σχετική. Αν νομίζετε ότι η εκκαθάριση εδώ είναι η ίδια με το στρατό UAZ, στη συνέχεια λανθασμένη. Οδική εκκαθάριση στην KIA SOUL 158 mm για σύγκριση, Renault Logan, ο οποίος δεν έχει θεωρηθεί ποτέ ένα crossover, Lumen λίγο περισσότερο. Αλλά όλα εμπίπτουν στη θέση τους όταν αρχίζετε να συγκρίνετε την εκκαθάριση της ψυχής με τη μικρή κλάση B, η οποία σπάνια έχει πάνω από 145-150 mm. Φαίνεται να είναι μια μικρή διαφορά, αλλά στους δρόμους μας είναι αυτή που μπορεί να γίνει αποφασιστική.

Ο κορμός εδώ είναι μικρή, εκτός από τον όγκο του μειώνει τον λεγόμενο διπλό πυθμένα κάτω από το πάτωμα υπάρχει μια ειδική παλέτα, χωρισμένη σε μικρές κόγχες. Κάποιος τέτοια απόφαση μπορεί να φαίνεται άνετη, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να θυμάστε στο υπόγειο πρέπει να αφαιρέσετε τα πράγματα που χρησιμοποιείτε σπάνια. Θα υποβάλουμε επίσης ότι στην ψυχή είναι αδύνατο να προσαρμοστούν τα πίσω καθίσματα του σύγχρονου μοντέλου, το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι πρακτικό, υποχρεούται να παράσχει μια τέτοια ευκαιρία. Αλλά η Kia έχει κάτι να απαντήσει σε αυτή την καταγγελία του ελεύθερου χώρου στη δεύτερη σειρά των καρέκλες εδώ περισσότερο από αρκετό. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η ψυχή αμέσως 90 mm είναι ανώτερη από ένα μεγαλύτερο kia ceed. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι η ψυχή είναι επίσης ευρύτερη από την CEED.


Ο όγκος του κορμού ψυχής Kia είναι μόνο 222 λίτρα. Αλλά αυτός ο αριθμός δεν περιλαμβάνει κελάρι 100 λίτρων. Εάν οι πίσω πολυθρόνες είναι διπλωμένες, τότε η ένταση θα αυξηθεί ήδη έως και 1140 λίτρα

Πριν συζητήσουμε την ευκολία ελέγχου και χαρακτηριστικών της λειτουργίας αυτού του μοντέλου, ας δούμε με τους οποίους το μοντέλο αυτό ανταγωνίζεται και, κατά συνέπεια, τι είδους απαιτήσεις πρέπει να υπάρχουν; Με την πρώτη ματιά, η ψυχή βασικής τιμής φαίνεται μεγάλη από 599 900 ρούβλια. Ειδικά όταν συγκρίνετε την ψυχή με τη Ford Fusion, το κόστος της οποίας αρχίζει με 491.800 ρούβλια. Αλλά, όπως πάντα, υπάρχουν αποχρώσεις. Μετά από όλα, η βασική σύντηξη δεν έχει κλιματιστικό και μουσική. Επιπλέον, το απλό Ford είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1.4 λίτρων, η οποία δίνει 80 hp. Για τη σύγκριση, η ψυχή έχει μονάδα 1,6 λίτρων και 126 άλογα. Η σύντηξη 1,6 λίτρων με τον Kondem είναι ήδη 569,500 ρούβλια και το ίδιο μηχάνημα με αυτόματο κιβώτιο πωλείται τουλάχιστον 620 200 ρούβλια. (Η αυτόματη ψυχή της Κίας θα κοστίσει 659.900 ρούβλια). Με την πρώτη ματιά, η τιμή του Ford είναι πιο ενδιαφέρουσα, αλλά ο κινητήρας είναι ασθενέστερος αμέσως σε 26 hp, ναι, και ο εξοπλισμός σύντηξης είναι ευκολότερος (για παράδειγμα, δεν υπάρχουν δίσκοι cast, και είναι απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον για το χρώμα) . Δεν χρειάζεται να ξεχνάμε ότι η ψυχή της Κίας είναι ένα πολύ πιο σύγχρονο μοντέλο, το οποίο φαίνεται πιο ενδιαφέρον (αν και ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι σαν όλοι), και στο σαλόνι όμορφο.

Ένας άλλος ανταγωνιστής KIA SOUL μπορεί να θεωρηθεί ένα τέτοιο μοντέλο όπως το Suzuki SX4 (η ομιλία τώρα μόνο στις εκδόσεις του μπροστινού τροχού του SX4). Ναι, εξωτερικά SX4 φαίνεται πιο διασταύρωση. Αλλά η οδική εκκαθάριση των μοντέλων είναι στην πραγματικότητα το ίδιο! Επιπλέον, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεων των συναδέλφων μας από το Autororev, η Kia έχει ακόμη και ένα ψυγείο ενός χιλιοστού στο μπροστινό τροχό, η κάθαρση SX4 είναι ίση με 157 mm και η ψυχή έχει 158 mm. Είναι το ίδιο βασικό SX4 619.000 ρούβλια. Για ένα μοντέλο με κλιματισμό, δύο μαξιλάρια και abs. Το μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 719.000 ρούβλια. Παρόλο που θα υπάρξουν κλίμα, δίσκοι, μουσική, έξι μαξιλάρια και σύστημα σταθεροποίησης. Ομοίως εξοπλισμένο με ψυχή 900 ρούβλια. πιο ακριβό.


Μέγιστη διαμόρφωση Kia Soul έχει ένα τεράστιο αριθμό καμπάνων, συμπεριλαμβανομένου του κουμπιού τροφοδοσίας κινητήρα, τον έλεγχο του κλίματος, της εκκόμβι και της ελαφριάς μουσικής

Ταυτόχρονα, η ψυχή της Κίας μπορεί να έχει πολύ ενδιαφέροντα κουδούνια, τα οποία σε άλλα παρόμοια μοντέλα δεν είναι απλά διαθέσιμα. Ναι, μερικές από αυτές μπορούν να ονομαστούν πισίνα σε ένα τέτοιο τολμηρό, ανατρέξτε σε μια ελαφριά μουσική που υπογραμμίζει τις μπροστινές μουσικές στήλες. Μπορείτε εύκολα να κάνετε χωρίς πρόσβαση στην Taileess, αν και αυτό το πράγμα είναι χρήσιμο όταν πλησιάζετε το αυτοκίνητο με τα πράγματα στα χέρια σας, τότε δεν χρειάζεται να πάρετε το κλειδί της ίδιας της ηλεκτρονικής για να δείτε τις δικές σας και να ξεκλειδώσετε κλειδαριές.

Αλλά η κάμερα οπίσθιας προβολής ήταν εξαιρετικά χρήσιμη. Και είναι κρίμα που είναι μόνο στον μέγιστο εξοπλισμό (779,900 ρούβλια. Για ένα μοντέλο με κινητήρα βενζίνης και 809.900 ρούβλια. Για την ψυχή με 128-ισχυρό κινητήρα ντίζελ). Σε γενικές γραμμές, αν ζητήσετε από αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να μάθω για τουλάχιστον έναν πίσω αισθητήρα στάθμευσης και η κάμερα είναι καλύτερη. Για εξαιτίας φαρμάκων και μικρών οπίσθιων παραθύρων με επανεξέταση, υπάρχουν μεγάλα προβλήματα. Αλλά η κάμερα σας επιτρέπει να σταθμεύσετε με ακρίβεια κοσμημάτων, παρόλο που η εικόνα εμφανίζεται σε μια μικρή οθόνη στον καθρέφτη οπλισμού. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μηχανήματος στην κάμερα υπάρχουν μόνο δύο αξιώσεις τη νύχτα. Δείχνει αρκετά καλά και στην οθόνη δεν αναφέρετε τους οδηγούς, οπουδήποτε το αυτοκίνητο θα αυξηθεί μετά την περιστροφή του τιμονιού.


Λόγω του μικρού οπίσθιου παραθύρου και των ευρειών πίσω ραφιών, η ορατότητα πίσω εδώ, γενικά, κακή. Αλλά οι πλευρικοί καθρέφτες είναι εξαιρετικοί. Επιπλέον, όλες οι διαμορφώσεις, εκτός από τη βάση, διαθέτουν αισθητήρα στάθμευσης ή θάλαμο οπίσθιας προβολής

Αλλά δεν υπάρχουν ερωτήσεις στην εργονομία (εκτός από το ότι το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο προς μία κατεύθυνση), καθώς και μια αξιοπρεπή ποιότητα του πλαστικού συγκροτήματος, αν και σκληρά, αλλά οι λεπτομέρειες είναι τέλειες. Εξακολουθείτε να πρέπει να σημειώσετε το μεγάλο απόθεμα του χώρου πάνω από το κεφάλι σας, άνετα καθίσματα του οδηγού και του μπροστινού επιβάτη, τη δυνατότητα να συνδεθείτε όχι μόνο μια μονάδα flash με μουσική ή audiobooks, αλλά και τυχόν παιχνίδια από τον Steve Jobs. Επιπλέον, χάρη σε έναν χαρακτήρα διασταυρούμενου δείγματος, η ψυχή κάθεται αρκετά υψηλή, η οποία σας επιτρέπει να κοιτάξετε ελαφρώς κάτω. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της κορεατικής εταιρείας, στην ψυχή προσγείωση ο οδηγός είναι 120 mm υψηλότερος από ό, τι σε πρότυπα μοντέλα κλάσης!

Οι πρώτες μέρες λειτουργίας της ψυχής της Κίας στην πόλη έδειξαν ότι δεν υπάρχουν μεγάλες αξιώσεις στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά, θυμάται ότι ενώ ταξιδεύετε στην Οδησσό, χωρίς συζύγους, υπήρχαν περισσότερα από 90 km / h, ειδικά στις ταχύτητες των μεταπτυχιακών αυτοκινήτων, η αυτόματη σκέφτηκε πάρα πολύ καιρό και ο κινητήρας περιστρέφεται όχι τόσο πρόθυμα όσο θα ήθελα. Αλλά στην πόλη όπου δεν χρειάζονται υψηλές ταχύτητες, οι καθυστερήσεις στην εναλλαγή της αυτόματης μετάδοσης για μειωμένες μεταδόσεις δεν είναι τόσο αξιοσημείωτες.

Denis Smolyanov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 


 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.