Δοκιμή δοκιμής Kia Sorento από το 2009 SUV

Η δεύτερη ζωή του Sorento

Οι δημοσιεύσεις πολλών δημοσιογράφων συναδέλφων μοιάζουν με ομιλίες στην κηδεία: ο προηγούμενος Sorento μας άφησε, ήταν ένα αληθινό SUV! Ήταν αλλοδαπός με τις λέξεις που μεταφέρουν το σώμα, την άνεση, την ομαλότητα. Η κορυφογραμμή του ήταν ένα πραγματικό πλαίσιο. Πάντα κινείται μόνο μια άκαμπτα συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα και ένα κουτί φυλλάδιο

Και αυτό δεν οφείλεται στο γεγονός ότι ο νεκρός είναι μόνο καλός. Το νέο Sorento έχασε πραγματικά το πλαίσιο και το μεγαλύτερο μέρος του προηγούμενου οπλοστασίου εκτός δρόμου, αλλά απέκτησε κάτι σε αντάλλαγμα;! Και πως!
Ακόμη και ο θάνατος μερικές φορές δημιουργεί μια νέα ζωή.
Η γραμμή Kia δεν παρέμεινε χωρίς πραγματικό SUV το φθινόπωρο του περασμένου έτους, ξεκίνησαν οι πωλήσεις ενός πραγματικού αδίστακτου Mohave (διαβάστε μια δοκιμαστική μονάδα). Είναι αλήθεια ότι το τέλος εισόδου στο σύλλογο των εραστών του Off-Road Kia αυξήθηκε σε 1.459.000 ρούβλια. Όσο για τον Sorento, μέσω των προσπαθειών των σχεδιαστών της Kia και του ηγέτη τους Peter Schreer (στο παρελθόν, ο επικεφαλής σχεδιαστής VW και Audi) επικεντρώθηκε στην καινοτομία ακόμη και πριν τα πρώτα φορτηγά αυτοκινήτων έφτασαν στα σαλόνια (κατέληξα αυτό το συμπέρασμα για το ζωντανό ενδιαφέρον του Οι δικές μου γνωστοί ενθουσιάστηκαν.

Το crossover μετασχηματίστηκε πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση από την επώνυμη σχάρα καλοριφέρ στα οπίσθια φώτα LED. Μοιάζει πραγματικά με ένα εκατομμύριο (και όχι τη Νότια Κορέα, αλλά τα πραγματικά ρούβλια). Είναι τόσο καλό μέσα;

Οπτική, ναι. Όλοι όσοι οι μηχανικοί τιμωρούσαν τους σχεδιαστές για να συγκρατήσουν τον μπροστινό πίνακα στο πλαίσιο ήταν ενσωματωμένο με γεύση και ποιότητα. Καλύψτε το λογότυπο της Kia στο τιμόνι και όχι όλοι υποθέτουν σε ποια χώρα αναπτύχθηκε αυτό το αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό υπάρχουν γερμανικά και ιαπωνικά μοτίβα, ακόμα και κάτι δικό τους, πρωτότυπο. Ο σχεδιασμός του προκάτοχου ενίσχυσε μόνο την εικόνα του κορεατικού σχεδιασμού ως κάτι ξεπερασμένο και μακριά από ανταγωνιστικούς ηγέτες. Και το νέο Sorento μπορεί να αποδειχθεί στους μαθητές-σχεδιαστή ως παράδειγμα πολύ επιτυχημένης αποκατάστασης.

Τα εντυπωσιακά τοποθετημένα εσωτερικά πάνελ, όπως και πριν, είναι κατασκευασμένα από φθηνή και όχι από την υψηλότερη ποιότητα στο άγγιγμα των υλικών, αλλά λίγο πιο ευχάριστο από πριν. Ο πίνακας εποπτείας φαίνεται υπέροχος και δεν χαλάει την αναγνωσιμότητα των δεικτών, αλλά δεν είναι διαθέσιμη από την ίδια την βασική έκδοση. Και οι εικόνες των τακτικών συσκευών στην επίσημη ιστοσελίδα της Kia αποδείχθηκαν ότι δείχνουν.
Από την καρέκλα του οδηγού (με ηλεκτρική μονάδα δίσκου, από την έκδοση Luxe++ για 1.319.000 ρούβλια), ανοίγει μια εξαιρετική αναθεώρηση προς όλες τις κατευθύνσεις. Ο οδηγός και ο συνοδηγός δεν προσβάλλονται από το διάστημα, καθώς και τους κατοίκους της δεύτερης σειράς καθισμάτων.

Επιπλέον, στα κεντρικά ράφια υπάρχουν εκτροπείς εξαερισμού, και τα δύο τμήματα της πλάτης ρυθμίζονται κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Υπάρχουν πολλά τμήματα ένδυσης: Μπροστά από τον επιλογέα του σημείου ελέγχου υπάρχει ένα διαμέρισμα για κινητά τηλέφωνα ή πορτοφόλι, στις τσέπες των θυρών των εσοχών κάτω Αμέσως πίσω τους είναι εγκατεστημένη μια βαθιά-υποβολή κουτιού. Παρεμπιπτόντως, κάτω από το καπάκι του, μαντέψτε ότι η υποδοχή για το ηλεκτρονικό κλειδί ανάφλεξης! Γιατί υπάρχει μια άλλη ερώτηση. Είναι καλό ότι το κλειδί δεν είναι ιδιαίτερα απαραίτητο: ο κινητήρας θα ξεκινήσει, ο κινητήρας θα ξεκινήσει, το κύριο πράγμα είναι ότι το ίδιο το κλειδί είναι κάπου στο αυτοκίνητο.

Εναλλακτική λύση
Τα καλά νέα για όσους καλύτερα όπως η προηγούμενη τροποποίηση του Sorento: εξακολουθούν να παράγονται στις ικανότητες του εργοστασίου Izhavto σε τιμή από 839.990 έως 1.149.990 ρούβλια. Με μηχανικούς και αυτόματη. 3,3 λίτρων βενζίνη και turbodiesel 2,5 λίτρων.

Από τον τόπο του Sorento με έναν κινητήρα 2,4, αφήνει έντονα, ακόμη και για ένα δευτερόλεπτο, πιέζοντας τους κατοίκους της καμπίνας στο πίσω μέρος της καρέκλας. Αλλά, δυστυχώς, σχεδόν αμέσως η ένταση επιτάχυνσης εξασθενεί. Και πάνω απ 'όλα το Sorento αναστατώνει αν ξαφνικά είστε μια ευκρίνεια για να επιταχύνετε με ταχύτητα 60-70 km/h (για παράδειγμα, για επείγουσα προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο). Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα ήταν ωραίο να προχωρήσουμε εκ των προτέρων στη δεύτερη ταχύτητα και να συμφωνήσουμε με τον κινητήρα. Είναι κρίμα ότι ο κινητήρας στο καύσιμο ντίζελ κατά τη στιγμή της δοκιμής δεν ήταν διαθέσιμος. Έτσι, μια πολύ περισσότερη στιγμή 2,2 λίτρων μονάδα turbodiesel ερήμην έγινε ο ιδιοκτήτης του τίτλου του καλύτερου κινητήρα για Sorento. Αν και απαιτείται να πληρώσει επιπλέον 30.000 ρούβλια για αυτό. Και στις ΗΠΑ, έβαλαν ένα V6 3,5 λίτρων σε αυτά τα αυτοκίνητα, όπου είναι πραγματική δύναμη!

Πράγματι, η αλλαγή του SUV κατάστασης στο crossover σήμαινε απώλεια στην ικανότητα Cross -Country. Ταυτόχρονα, ο Sorento αυξήθηκε σε σχέση με την ποιότητα του ελέγχου, την άνεση και την ομαλότητα. Είναι αλήθεια ότι θα ανεβείτε στο δρόμο για να βεβαιωθείτε ότι θα απορροφήσει αμέσως το crossover, δεν τολμούσα. Ήταν αρκετό για μια μικρή πυρκαγιά της λακκούβας, όπου ακόμη και το all -season καουτσούκ Cooper έχασε επαφή με την επιφάνεια? Χάρη στο σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο, μετά από μια μικρή σκέψη, παρείχε ένα πρόσθετο τμήμα ροπής στους πίσω τροχούς, ωθώντας μας προς τα εμπρός. Είναι ακόμη τρομακτικό να φανταστείτε τι θα ήταν αν δεν είχατε μια επιχείρηση κάτω από το πίσω ζευγάρι
 
Και η άνεση έχει προσελκύσει την προσοχή από τα πρώτα μέτρα του ταξιδιού: οι αμορτισέρ είναι ρυθμισμένοι για μια ομαλή βόλτα, χωρίς να επιτρέπουν να ταιριάζει και οι οδοντίατροι να ενοχλούν είτε με ακροφύσια είτε με χτυπήματα. Το υδραυλικό περιτύλιγμα σάς επιτρέπει να αισθάνεστε ελαφριά αντιπολίτευση και να ελέγχετε με ακρίβεια το ηλεκτρικό τιμόνι είναι τόσο δύσκολο να ρυθμιστεί. Η μόνωση θορύβου δεν είναι κακή, οι δονήσεις είναι επίσης ελάχιστο. Ίσως οι Κορεάτες αρνήθηκαν το πλαίσιο για τίποτα;!
Ο κατάλογος του εξοπλισμού του κορυφαίου Sorento στο φθόνο των πιο εξελιγμένων οχημάτων: πανοραμική οροφή, κάμερα οπίσθιας όψης, αισθητήρες βροχής και φωτός, εξαερισμός του καθίσματος του οδηγού, θέρμανση των καθισμάτων δεύτερης σειράς, ξεχωριστό κλιματισμό για επιβάτες γκαλερί και Ακόμη και συστήματα βοήθειας από το βουνό και όταν άγγιξε την άνοδο. Φυσικά, ένα τέτοιο crossover θα κοστίσει ένα σημαντικό ποσό ενός και ενός εκατομμυρίου ρούβλια.

Κατά το άνοιγμα των θυρών, τα στυλό δεν επέστρεψαν κάθε φορά στην αρχική θέση. Και αυτό είναι παρά τη θερμοκρασία του αέρα. Αναρωτιέμαι τι θα συμβεί σε αυτούς στο -20C;

Ωστόσο, στη βάση δεδομένων Sorento φαίνεται ελκυστική, εκτός από το χειροκίνητο σημείο ελέγχου και το εμπρός -Wheel Drive. Κριτής για τον εαυτό σας: ABS και ένα πλήρες σύνολο μαξιλαριών (και κουρτίνες). Οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, τα παρμπρίζ της θέρμανσης, ρυθμίζοντας τα μπροστινά καθίσματα σε ύψος και καθίσματα της δεύτερης σειράς κατά μήκος και γωνία της πλάτης, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, σύστημα ήχου με CD, MP3 και 6 ηχεία, δύο- Έλεγχος κλίματος ζώνης. Κάτι λείπει? Έτσι, ο βασικός εξοπλισμός αλλά 929.000 ρούβλια.





Το αυτοκίνητο δόθηκε από την Kia στο Vitebsk, επίσημο αντιπρόσωπο της Kia

Συγγραφέας: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Ιανουάριος 2010]