Crash test Kia Sorento 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: αξιολόγηση Labotor της ασφάλειας του αυτοκινήτου: κατάταξη στα σημεία, έκθεση σχετικά με τη δοκιμή (φωτογραφία και βίντεο crash test)
Με μια μετωπική χτύπημα, το σαλόνι των επιβατών δεν ήταν έντονα παραμορφωμένα. Διπλή σέλα προεντατήρες ζωνών συνέβαλε στο γεγονός ότι τα γόνατα των μανεκέν δεν αγγίζουν το μπροστινό πάνελ, και οι αισθητήρες παρουσίασαν χαμηλό φορτίο. Ωστόσο, η κολώνα του τιμονιού και το κάστρο της ανάφλεξης εξακολουθούν να αποτελούν κίνδυνο για τους οδηγούς των διαφόρων ανάπτυξης. Το στήθος έχασε τις δέκατο λοβούς του σκορ με πλευρική σοκ. Με μια ισχυρότερη επίδραση του πυλώνα, οι αισθητήρες στα πλευρά επεσήμανε την ελλιπή προστασία του θώρακα. την προστασία του λαιμού στο πίσω μέρος είναι καλό.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα κατά τη διάρκεια εμπρόσθιους και πλευρικούς χτυπήματα, Sorento σημείωσε το μέγιστο αριθμό πόντων για την προστασία τους δύο νέους επιβάτες. Με πλευρική αντίκτυπο στην επικάλυψη των κεφάλια τους ήταν καλά στερεωμένο σε καρέκλες. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, το οποίο σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε προεδρία των παιδιών «ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης» στη θέση του. Ωστόσο, ο οδηγός ενημερώνει για την κατάσταση του μαξιλαριού δεν είναι αρκετά σαφής.
Προστασία των πεζών
Προστασία των πεζών από το εμπρόσθιο άκρο του απορροφητήρα είναι κακό. Dana Nizaya αξιολόγηση της μεγαλύτερο μέρος του προφυλακτήρα, αν και μερικές θέσεις στο ίδιο το μέσο μαλακώσει το χτύπημα. Τα περισσότερα μέρη όπου το κεφάλι του παιδιού πέφτει στον αγώνα, με την προϋπόθεση αδύναμη μετριασμού. Για το κεφάλι ενός ενήλικα, ένα μαλακό χτύπημα προβλέπεται στη μέση του καπό, όμως, τα σφιχτά λεπτομέρειες θα «το PIN».
Προστασία των πεζών
Το Σύστημα γκολφ Σταθερότητας (ESC) περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση για όλες τις τροποποιήσεις SORENTO. Επίσης, «στη βάση δεδομένων» συναγερμός για μη unspeted ζώνες ασφαλείας των μπροστινών ιζήματα.
