Δοκιμή δοκιμής Kia Sorento από το 2009 SUV

Kia Sorento - Undercorn ή RE -αντιστρέφεται;

Όταν οι εκπρόσωποι της Kia μιλούν για το μοντέλο Sorento, χρησιμοποιούν πάντα μόνο τη φράση New Sorento. Έτσι, και τίποτα άλλο. Οι Κορεάτες προσπαθούν να μας πείσουν με όλη τη δύναμή τους ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από την καλά γνωστή δεύτερη γενιά καλά γνωστού Sorento, η οποία έχει παραχθεί από το 2009. Αλλά γιατί λοιπόν είναι ένα εντελώς νέο Sorento τόσο παρόμοιο με το παλιό μοντέλο; Πως και έτσι?


Το κύριο θέμα για συζήτηση κατά τη διάρκεια της δοκιμής Kia Sorento ήταν οι αποχρώσεις της ορολογίας. Νέο ή ενημερωμένο; Η διαφορά με την έννοια αυτών των λέξεων φαίνεται να μην είναι τόσο και μεγάλη, αλλά στην πραγματικότητα είναι θεμελιώδης. Από επίσημη άποψη, ένα νέο αυτοκίνητο είναι ... αυτό είναι ένα νέο αυτοκίνητο. Όπου όλα πρέπει να είναι σε άλλους, ξεκινώντας από την αναστολή και τελειώνοντας με το σώμα. Αν και θα είμαστε ειλικρινείς τα τελευταία χρόνια, οι απαιτήσεις για το νέο αυτοκίνητο έχουν μειωθεί σημαντικά. Τώρα, για να θεωρηθεί καινούργιο, κανείς δεν ζητά ένα θεμελιωδώς διαφορετικό σώμα και σασί. Αρκεί να καταλήξουμε σε ένα άλλο πρόσωπο, λίγο να επαναλάβω το σαλόνι, να κάνουν τους κινητήρες λίγο πιο οικονομικά και να βάλουν μερικά σύγχρονα συστήματα ασφαλείας. Και πολλοί κατασκευαστές ακολουθούν τη διαδρομή. Κοιτάξτε το ίδιο Logan, το οποίο παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Παρίσι. Από απόσταση φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει εντελώς διαφορετικό, αλλά αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά, καθώς καταλαβαίνετε ότι έχουμε μόνο έναν σοβαρά μετατραπεί γέρο. Ναι, και η Volkswagen ενεργεί με την ίδια αρχή για να καλέσει το σημερινό Passat, το οποίο βασίζεται με βάση το παλιό μοντέλο, μόνο εκπρόσωποι του λαϊκού αυτοκινήτου μπορούν εντελώς καινούργια.


Αλλά έτσι ώστε το νέο μοντέλο να έχει ένα παλιό σώμα; Παρ 'όλα αυτά, οι Κορεάτες δεν μειώνουν τα μάτια τους να εξασφαλίζουν ότι ο Sorento είναι νέος και δεν ενημερώνεται. Και έχουν τη δική τους αλήθεια. Ναι, ουσιαστικά δεν άγγιξαν τον εξωτερικό σχεδιασμό (αν και εμφανίστηκαν ελαφρώς άλλοι προφυλακτήρες, εμφανίστηκαν μια νέα πίσω πόρτα, άλλα φώτα ομίχλης και πίσω φώτα). Αλλά το αυτοκίνητο έχει αλλάξει μέσα, αλλά, το σημαντικότερο, υπάρχουν πολλές τεχνικές καινοτομίες. Οι κινητήρες εκσυγχρονίστηκαν, η ανάρτηση ήταν σοβαρά ανανεωμένη, αντί για υδραυλικό σύστημα υδραυλικής ισχύος, τώρα το πάτωμα μειώθηκε, το μερίδιο των χάλυβες υψηλής αντοχής στη δομή ισχύος του σώματος αυξήθηκε κατά 25%, εμφανίστηκε το απόίγμα μεταξύ των γυαλιών Οι μπροστινοί αμορτισέρ ... ως αποτέλεσμα, η σκληρότητα του σώματος για συστροφή σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο αυξήθηκε κατά 18% για ένα τόσο μεγάλο crossover όπως το Sorento, αυτό είναι πολύ σημαντικό.


Βασικά, το καροτσάκι Kia Sorento δεν έχει αλλάξει. Εδώ, όπως και πριν, το φρεάτιο McPherson είναι μπροστά, και το πίσω εναιώρημα είναι ανεξάρτητη multi -link. Αλλά οι Κορεάτες έκαναν καλή δουλειά στο σασί: η γεωμετρία αναθεωρήθηκε, οι ρυθμίσεις των ελατηρίων και των απορροφητών σοκ άλλαξαν, εμφανίστηκαν νέα σιωπηλά μπλοκ. Επιπλέον, υπάρχουν νέα μπροστινά και πίσω υποπλαίσια, αυξήθηκε η αύξηση της διαδρομής κατά 3 mm μπροστά και πίσω

Το σαλόνι έγινε μια άλλη όμορφη οθόνη, πιο μαλακό πλαστικό, τα καθίσματα είναι λίγο πιο άνετα και το δερμάτινο φινίρισμα στο τιμόνι είναι πιο ευχάριστο. Αλλά ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά. Όλα τα SO -που ονομάζονται σημεία ελέγχου του εσωτερικού του παλιού και του νέου Sorento συμπίπτουν. Οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού, ο έλεγχος του κλιματικού συστήματος, η θέση του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων και ούτω καθεξής βρίσκονται στα ίδια μέρη.


Συγκρίνετε το σαλόνι του νέου Kia Sorento (άνω φωτογραφία) και παλιά (κάτω). Με την πρώτη ματιά, είναι σοβαρά διαφορετικά μεταξύ τους, αλλά ταυτόχρονα τα εσωτερικά των αυτοκινήτων είναι τόσο παρόμοια

Φαίνεται να υποδεικνύεται ότι το σαλόνι εξακολουθεί να ενημερώνεται εδώ. Αλλά οι επιβάτες της δεύτερης σειράς θα αντιταχθούν στο αυτοκίνητο χωρίς αμφιβολία καινούργια! Μετά από όλα, έγινε πιο ευρύχωρη. Και για πολλούς αγοραστές Sorento, αυτό το γεγονός θα είναι ίσως το πιο σημαντικό. Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων στην περιοχή του γόνατος, υπήρχαν περισσότερα ταυτόχρονα 30 mm (και αυτή η αύξηση έγινε αμέσως αισθητή) και 9 mm προστέθηκαν στην τρίτη σειρά. Αν και θα εξακολουθεί να είναι γεμάτο εκεί, σε αυτή την περίπτωση, αυτά είναι συνήθως τέτοια αυτοκίνητα δεν προορίζονται για εργασία ως μίνι λεωφορείο και η τρίτη σειρά δεν χρησιμοποιείται συχνά εδώ (αν και το μεγαλύτερο μέρος του sorento που πωλείται στη Ρωσία θα εξακολουθεί να είναι πέντε -θέματα καθίσματα στα πιο ακριβά επίπεδα περιποίησης).


Η αναδίπλωση της τρίτης σειράς καθισμάτων είναι πολύ απλή για αυτό, απλά τραβήξτε τη λαβή του κουρέματος, η οποία βγαίνει από την πλάτη

Υπάρχουν πραγματικά πλεονεκτήματα για τον οδηγό. Χάρη στην αλλαγή στο υδραυλικό τιμόνι προς την ηλεκτρική ενέργεια, η Kia Sorento μπορεί να είναι εξοπλισμένη με αρκετές ενδιαφέρουσες καμπάνες και σφυρίχτρες. Για παράδειγμα, αυτό το μοντέλο διαθέτει αυτόματο σύστημα στάθμευσης. Για εκείνους τους οδηγούς που αισθάνονται τις διαστάσεις του αυτοκινήτου κακώς, θα είναι απλά απαραίτητη. Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, αυτός ο εργάτης στάθμευσης φαίνεται ήδη ατελής. Μετά από όλα, μπορεί να βάλει μόνο το αυτοκίνητο στη θέση του και μόνο παράλληλα με το πεζοδρόμιο. Αλλά ταυτόχρονα, δεν μπορεί να αφήσει το χώρο στάθμευσης και τα ηλεκτρονικά δεν εκπαιδεύονται σε παράλληλο χώρο στάθμευσης. Αλλά οι ανταγωνιστές έχουν συστήματα που κάνουν όλα αυτά, και όχι κακά. Η ηλεκτρική ενέργεια κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση του συστήματος Flexsteer, χάρη στο οποίο ο οδηγός μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα τη δύναμη που είναι απαραίτητη για να περιστρέψει το τιμόνι. Υπάρχουν τρεις θέσεις (κανονικές, αθλητικές και άνεση), αλλά η Flexsteer είναι πάντα υπεύθυνη για την ελαφρότητα του τιμονιού, η αναλογία εργαλείων παραμένει πάντα αμετάβλητη.


Εκτός από τη βελτίωση της ηχητικής μόνωσης, αξίζει να σημειωθεί ότι το επίπεδο των δονήσεων μέσα στην καμπίνα μειώνεται κατά 5%και στο τιμόνι κατά 4%

Ένα άλλο πλεονέκτημα της μόνωσης θορύβου Sorento 2012 έχει γίνει καλύτερη! Και αξιοσημείωτο. Φυσικά, το κορεατικό crossover δεν έχει ακόμη εξελιχθεί στο επίπεδο των αυτοκινήτων premium, αλλά μην ξεχνάτε ότι η Kia Sorento αξίζει τον κόπο ... δυστυχώς, δεν υπάρχουν τιμές, αλλά οι Κορεάτες υπόσχονται να τους δηλώσουν στο τέλος αυτού του μήνα. Εν τω μεταξύ, μόνο το επόμενο αυτοκίνητο είναι γνωστό ότι αυξάνεται στην τιμή, αλλά αποκλειστικά για το κόστος των νέων επιλογών. Μιλάμε για πράγματα όπως ο εξαερισμός των μπροστινών καθισμάτων, η θέρμανση των πίσω καθισμάτων και του τιμονιού, ο ήδη αναφερόμενος αυτόματος εργάτης στάθμευσης, οι πνευματικοί προβολείς Xenon. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία σε ένα μετά την εμφάνιση ενός νέου Sorento από τους τιμοκαταλόγους θα εξαφανιστεί η έννοια μιας ειδικής προσφοράς ή έκπτωση 120 χιλιάδων ρούβλια. Και χωρίς αυτό, το σημερινό Sorento κοστίζει 1.049.900 ρούβλια. Στη βασική διαμόρφωση. Ένα αυτοκίνητο με ντίζελ, αυτόματη, πλοήγηση, Xenon, Hatch, κάμερα οπίσθιας όψης και τρεις σειρές καθισμάτων είναι γενικά 1.719.900 ρούβλια. (Δοκιμάσαμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο).


Στη Ρωσία, η Kia Sorento θα πωληθεί μόνο με μονάδα βενζίνης 2,4 λίτρων και κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων. Αλλά οι Κορεάτες έχουν επίσης τον τελευταίο βενζινοκινητήρα με όγκο 2,4 λίτρων και χωρητικότητα 192 hp, καθώς και ένα μικρό ντίζελ 2,0 λίτρων, το οποίο παράγει 150 hp. Επιπλέον, ένας κινητήρας 3,5 λίτρων (280 hp) προορίζεται για την αμερικανική αγορά (280 hp)

Οι κινητήρες μας θα είναι οι ίδιοι όπως και πριν, αν και έχουν υποβληθεί σε εκσυγχρονισμό και έγιναν πιο οικονομικοί. Μια βενζίνη 2,4 λίτρων έχει διατηρήσει τα τεχνικά της χαρακτηριστικά (176 hp και 226 n ∙ m.) Και το ντίζελ των 2,2 λίτρων εξακολουθεί να δίνει 197 hp. (Η μέγιστη ροπή είναι 421 n ∙ m για ένα μηχάνημα με μηχανικό κουτί και 430 n ∙ m για ένα πολυβόλο). Είναι αλήθεια ότι το ντίζελ άρχισε να ρίχνει 14% λιγότερο επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα.

Αλλά ο Sorento οδηγεί καλύτερα από τον προκάτοχό του. Επιπλέον, τώρα δεν είναι μόνο για το χειρισμό για μηχανήματα όπως το Sorento, είναι δευτερεύον. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο υπακούει καλά στο τιμόνι, ακόμη και σε έναν αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να πάει ακόμα πιο γρήγορα, αλλά στα ελαστικά Kumho της Κορεάτικης Κορείας παραδίδονται πολύ νωρίς και αρχίζουν να τσαλακώνουν με αγωνία, σαν να σας πω, hey ευκολότερο, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο οικογενειακό crossover. Σε γενικές γραμμές, αν θέλετε να οδηγήσετε γρήγορα, είναι καλύτερο να αγοράσετε άλλα ελαστικά.


Το τμήμα των μεσαίων διασταυρώσεων στη Ρωσία αναπτύσσεται αργά αλλά σταθερά. Το 2010, αυτά τα μοντέλα κατέλαβαν το 5%της αγοράς, το 2011 ήδη 5,4%και τώρα μιλάμε για 5,5%. Ταυτόχρονα, η συντριπτική πλειοψηφία των μηχανών αγοράζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτά αντιπροσωπεύει έως και το 80% των πωλήσεων. Μια άλλη τάση τα τελευταία χρόνια, η σταδιακή ανάπτυξη του μεριδίου των crossovers με μια κίνηση μόνο για έναν άξονα

Αλλά η άνεση είναι τώρα η δύναμη αυτού του αυτοκινήτου (παρεμπιπτόντως, μην ξεχνάτε ότι η μόνωση θορύβου για το 2012 Sorento έχει γίνει καλύτερο, αυτό συμβάλλει στην υποκειμενική αντίληψη της άνεσης από την οδήγηση). Ο Sorento αντιμετωπίζει τέλεια τις παρατυπίες, χωρίς να ενοχλεί την υπερβολική συσσώρευση. Επιπλέον, αυτό είναι με τροχούς 19 ιντσών, οι οποίοι τοποθετούνται στα ανώτερα επίπεδα Trim Sorento, πάνω από έναν τροχό 17 ιντσών με παχύτερα ελαστικά, τα οποία, σίγουρα, θα κάνουν την ομαλότητα ακόμα υψηλότερη (αυτό πιθανότατα θα υποφέρει από την ικανότητα ελέγχου, αλλά Δεν υπάρχει χώρος για οπουδήποτε).

Ένα ντίζελ 2,2 λίτρων φέρνει μια ορισμένη δυσαρέσκεια σε μια άνετη διάθεση. Το ντίζελ του είναι καλά ακουστικό στην καμπίνα, αν και ο ήχος δεν πιέζει στα αυτιά του. Παρ 'όλα αυτά, η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία μας έχει ήδη συνηθίσει στο γεγονός ότι με τα κλειστά παράθυρα, ο κινητήρας ντίζελ θεωρείται από τον οδηγό ως σιωπηλό. Αλλά στη συνέχεια 197 άλογα και 430 N ∙ M τραβούν τέλεια το αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι προκειμένου η δυναμική να είναι απτή, ο οδηγός θα πρέπει να είναι πιο δύσκολο να πιέσει το πεντάλ αερίου, αυτό το ντίζελ δεν πηγαίνει άσχημα σε χαμηλές ταχύτητες. Αλλά το αυτόματο μηχάνημα 6 ταχυτήτων δεν λειτουργεί γρήγορα και σαφώς για το κιβώτιο ταχυτήτων, οπότε απλά δεν το παρατηρείτε.


Σύμφωνα με την ηγεσία του Ρωσικού Αντιπροσώπου της Kia, στο μέλλον η προσφορά των πιο σύγχρονων κινητήρων με άμεση έγχυση καυσίμων μπορεί να αρχίσει στη Ρωσία. Ωστόσο, αρνούνται να καλέσουν την ακριβή ημερομηνία της εξόδου αυτών των μονάδων στην αγορά μας στην Kia. Οι Κορεάτες των ρωσικών καυσίμων φοβούνται, διότι δεν πωλούνται καθόλου βενζινάδικα στην επικράτεια της τεράστιας, καθαρής βενζίνης μας. Και ξεκινήστε την πώληση ενός μοντέρνου κινητήρα και στη συνέχεια συγκρούστε με ένα κύμα καταγγελιών, δεν θέλουν

Η Kia λέει ότι το Sorento είναι ένα πλήρες SUV. Ταυτόχρονα, δίνονται οι ακόλουθοι αριθμοί: η γωνία εισόδου είναι 19,7 μοίρες, η γωνία της εξόδου είναι 22,4 μοίρες, η γωνία διαμήκης διαίρεσης 17,1 μοίρες. Αλλά εδώ έχετε τους δείκτες του σωστού SUV που ονομάζεται Mercedes-Benz G-Class: 36 μοίρες, 27 μοίρες και 24 μοίρες. Όμως, ο Sorento δεν έχει ακόμα πλαίσιο, και το All -Wheel Drive είναι, κατόπιν αιτήματος, μόνο όταν ο μπροστινός τροχός γλιστράει, ο πίσω άξονας λαμβάνει έως και 50% της στιγμής. Φυσικά, υπάρχει μια λειτουργία λειτουργίας κλειδώματος με το χέρι, η οποία χωρίζει τη στιγμή σε αναλογία 50:50, αλλά λειτουργεί μόνο με ταχύτητα έως και 40 km/h. Επομένως, δεν θα πιστέψουμε ότι τα διαφημιστικά φυλλάδια Kia Sorento εξακολουθούν να είναι crossover.


Η Kia διαβεβαιώνει ότι ο Sorento έλαβε μια εντελώς νέα πλατφόρμα. Ωστόσο, όταν συγκρίνετε τους αριθμούς στον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών, τότε προκύπτουν αμφιβολίες σε αυτό. Έτσι, το μεταξόνιο εδώ είναι το ίδιο 2700 mm, και οι διαστάσεις του ίδιου του αυτοκινήτου ήταν σχεδόν αμετάβλητες. Τουλάχιστον το μήκος του παλιού και του νέου μοντέλου είναι πανομοιότυπο με τα 4685 mm

Λοιπόν, νέα ή ενημερωμένα; Όπως ή όχι, η έννοια του νέου Sorento 2012 εξακολουθεί να μην τραβά. Για να γίνει αυτό, θα ήταν απαραίτητο σε όλες τις πολυάριθμες αλλαγές που γίνονται στο μοντέλο, να επαναλάβετε την εμφάνιση. Παρόλο που θα είμαστε δίκαιοι για το δείγμα Sorento του 2012, όπως δεν το ονομάζετε, ξεπερνά τον προκάτοχό του. Το αυτοκίνητο άρχισε να είναι καλύτερα ελεγχόμενο, ο χαρακτήρας του έγινε πιο ισορροπημένος, η μόνωση θορύβου βελτιώθηκε, το σαλόνι έγινε πιο ευρύχωρο, προστέθηκαν νέες καμπάνες και σφυρίχτρες. Και όλα αυτά είναι καλά. Αλλά το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του Sorento θα πρέπει να πει στους φίλους του κάθε φορά γιατί έχει ένα νέο αυτοκίνητο είναι κακό. Σε γενικές γραμμές, ένα τέτοιο αυτοκίνητο αποδείχθηκε. Είτε σύντομο, είτε ανανεώνεται.


Τι είναι το πόσο;
Όπως έχουμε ήδη πει, οι τιμές για το νέο Sorento δεν έχουν ακόμη δηλωθεί. Όμως, πιθανότατα, θα παραμείνουν στο επίπεδο του προκάτοχού του (μόνο τα αυτοκίνητα θα πρέπει να αναστατωθούν σε μέγιστα επίπεδα περιποίησης που θα λάβουν νέες επιλογές όπως η θέρμανση του τιμονιού και τα πίσω καθίσματα, ο εξαερισμός των μπροστινών καθισμάτων και των αυτόματων συστημάτων στάθμευσης). Ως εκ τούτου, το βασικό μοντέλο με βενζινοκινητήρα 2.4, η μπροστινή κίνηση και η μηχανική θα πρέπει να κοστίζουν περίπου 1.050.000 ρούβλια. Αλλά το σωστό αυτοκίνητο με έναν κινητήρα ντίζελ και το Automaton θα κοστίσει τουλάχιστον 1.479.900 ρούβλια. (Οι αλλαγές στον τιμοκατάλογο είναι δυνατές, αλλά μέχρι στιγμής προσφέρουμε να επικεντρωθούμε σε αυτές τις τιμές). Τι προσφέρουν οι ανταγωνιστές; Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Kia, οι κύριοι αντιπάλους του Sorento, βλέπουν τα ακόλουθα μοντέλα: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail και Hyundai Santa Fe. Το τελευταίο μοντέλο είναι ένας πραγματικά στενός συγγενής του Sorento, ενώ η Santa Fe μπορεί να ονομαστεί ότι αυτό είναι ένα πραγματικά νέο αυτοκίνητο με ένα άλλο σώμα. Είναι αλήθεια ότι το Hyundai Santa Fe κοστίζει τουλάχιστον 1,3 εκατομμύρια ρούβλια για μια έκδοση με βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων. Και την τιμή ενός ντίζελ Santa Fe με ένα αυτοματοποιημένο και όλα -Wheel Drive 1.490.000 ρούβλια.

Ο ευκολότερος μπροστινός τροχός Mitsubishi Outlander με κινητήρα 2.0 λίτρων κοστίζει 969 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά ένα μηχάνημα με κινητήρα 2,4 λίτρων, το All -Wheel Drive και ένα Valiator εκτιμάται ήδη στα 1.329.990 ρούβλια. (40 χιλιάδες ρούβλια ακριβότερα από την Kia Sorento με παρόμοιο σετ). Ταυτόχρονα, οι κινητήρες ντίζελ δεν τοποθετούν outs.

Το Nissan X-Trail με βενζινοκινητήρα με όγκο 2,4 λίτρων (169 hp) και η μεταφορά πωλείται για 1.261.500 ρούβλια. (Υπάρχουν εκδόσεις με κινητήρα 2.0 λίτρων για 1.042.000 ρούβλια). Το Diesel X-Trail με ένα μηχάνημα μπορεί να ληφθεί για 1.336.000 ρούβλια. Αυτά είναι 144 χιλιάδες φθηνότερα από το αυτόματο ντίζελ Kia Sorento, αλλά θυμηθείτε ότι ο ιαπωνικός κινητήρας παράγει 150 hp και όχι 197 HP, επιπλέον, Sorento για 1.479.900 ρούβλια. Έχει ένα δερμάτινο σαλόνι και μια σειρά από άλλα κουδούνια και σφυρίχτρες.

Και εδώ έχετε μια άλλη ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για το Chevrolet Captiva με έναν κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων (184 hp), το all-wheel drive και το αυτόματο μπορούν να αγοραστούν για 1,2 εκατομμύρια ρούβλια και ένα επτά θέσεις με δερμάτινο σαλόνι πωλείται για 1.311.000 ρουμπίνια . Και αν χρειάζεστε ακριβώς ένα crossover επτά θέσεων, τότε αυτή είναι μια εξαιρετική προσφορά για σύγκριση, το παλιό ντίζελ Sorento με τρεις σειρές καθισμάτων, αν και σε έναν αισθητά καλύτερο εξοπλισμό, είναι τώρα χωρίς να ληφθεί υπόψη η έκπτωση 1.719.900 ρούβλια.

Denis Smolyanov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την Kia
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru