Δοκιμή δοκιμής Kia Sorento από το 2009 SUV

Kia Sorento - Η επιλογή των ρεαλιστών

Τα φθηνά SUV Diesel έφτασαν στο σύνταγμα! Η εταιρεία στο τιμημένο μπεστ σέλερ - Suzuki Grand Vitara θα συνθέσει τώρα μια καινοτομία των κορεατικών αυτοκινήτων εμπόρων - ένα πενταετό πλαίσιο SUV Kia Sorento. Ο αγώνας για τον αγοραστή στην κατηγορία των τιμών έως και είκοσι χιλιάδων ευρώ γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή, αφού τώρα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ...
 
Κάθε φορά που η Kia Sorento εμφανίζεται στο δρόμο, παρατηρώ ότι πολλοί άνθρωποι του δίνουν προσοχή, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι όμορφο. Πάνω απ 'όλα είναι το Silver Metallic, στο οποίο μια έκδοση 3,5 λίτρων του Sorento, δοκιμάσαμε το καλοκαίρι του περασμένου έτους, ζωγραφίστηκε. Στη συνέχεια, η εμφάνιση, οι τρέχουσες ιδιότητες και ο συνδυασμός των χαρακτηριστικών των καταναλωτών ευχαρίστησαν όλους τους συμμετέχοντες στη δοκιμή και, ως εκ τούτου, όταν ο αντιπρόσωπος πρότεινε να δοκιμάσει την έκδοση ντίζελ του αυτοκινήτου, δεν βρήκαμε τη δύναμη να αρνηθεί.
 
Έτσι, σχεδιάστε. Για να πούμε ότι οι Κορεάτες έκαναν κάτι ασυνήθιστο, σημαίνει να πούμε πολύ λίγα. Πράγματι, μετά την εμφάνιση της Kia Sportage, με την οποία η εταιρεία πήρε με επιτυχία μια νέα θέση στην αγορά, έχει περάσει περίπου δέκα χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι προτεραιότητες της μόδας και των πελατών έχουν αλλάξει πολύ. Παρ 'όλα αυτά, όταν οι Κορεάτες ανέπτυξαν το δεύτερο SUV, κατάφεραν και αυτή τη φορά μαντέψουν με ακρίβεια όλα τα αιτήματα των καταναλωτών.
 
Αν και η εικασία δεν είναι απολύτως αληθινή σε αυτή την περίπτωση. Αντίθετα, μπορούμε να πούμε ότι οι κορεάτες αυτοκινητοβιομηχανίες γνώριζαν σαφώς ότι ήταν περισσότερο απαιτητική στην αγορά. Δεν τολμούσαν να δημιουργήσουν ένα SUV, ειδικά αφού η ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας θα ήταν πολύ καταστραφεί γι 'αυτούς. Αλλά ένα καθολικό SUV πλαισίου είναι απλούστερο και φθηνότερο. Και εκτός αυτού, σε αυτόν τον τομέα, μετά την αφαίρεση αρκετών καθολικών μοντέλων από την παραγωγή, υπάρχει μια ορισμένη ανεπάρκεια των σύγχρονων SUV. Επιπλέον - τόσο όμορφη ...
 
Αλλά η Kia Sorento μοιάζει περισσότερο με SUV. Μέχρι να ξέρετε τι ακριβώς είναι κρυμμένο στα έντερα αυτού του μοντέλου, υποθέτετε ότι μπροστά σας είναι ένα άλλο crossover με αυτόματο All -Wheel Drive και ένα σώμα υποστήριξης. Αλλά όχι, η Kia παρέμεινε αληθινή στην ιδέα της και, όπως και στην περίπτωση του αθλητισμού, προτιμούσε να κάνει ένα αυτοκίνητο πλαισίου με σχεδιασμό παρκέ. Επιπλέον, ο Sorento έχει επίσης μια εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση στη σπονδυλική στήλη στην οποία στηρίζεται το σώμα. Είναι ισχυρότερη από τα αδύνατα ανεξάρτητα μενταγιόν και αντιτίθεται εύκολα σε όλα τα χτυπήματα που παίρνει στο δρόμο. Και η χρήση ελατηρίων αντί των ελατηρίων επέτρεψε να γίνει το αυτοκίνητο μαλακό και άνετο.
 
Το σαλόνι του Soreno κάνει μια λιγότερο ευνοϊκή εντύπωση από το σχεδιασμό του σώματός του. Είναι κάπως ρουστίκ και χωρίς μεγάλη φαντασία. Πρώτον, η παρουσία φθηνού σκληρού πλαστικού είναι καταθλιπτική, και ακόμη και ένα δερμάτινο σαλόνι δεν κάνει μια σωστή εντύπωση. Και δεύτερον, λόγω του συγκεκριμένου σχεδιασμού του πίνακα οργάνων, θεωρείται αμέσως ότι το μηχάνημα είναι κορεατικό. Όλα φαίνεται να γίνονται σύμφωνα με τους κανόνες της τάξης: ενημερωτικά τακτοποιημένα, βολικά τοποθετημένα διακόπτες και εναλλαγή διακόπτη, τιμόνι λαβής κλπ., Αλλά μόλις προχωράτε από την επιθεώρηση για την άμεση γνωριμία, προκύπτουν πολλά ερωτήματα. Γιατί η δερμάτινη ταπετσαρία του τιμονιού τόσο ολισθηρό; Γιατί βρίσκεται η διακόσμηση για ξύλο που βρίσκεται στα πλευρικά τοιχώματα της κεντρικής κονσόλας τόσο πλαστικό; Τέλος πάντων, ήταν πραγματικά αδύνατο να παρέχουμε τουλάχιστον σε ορισμένα σημεία την παρουσία καλού πλαστικού; Που τουλάχιστον φαινόταν μαλακό και ακριβό ...
 
Ωστόσο, μόνο οι ιδιοκτήτες των ευρωπαϊκών και ιαπωνικών SUV θα προκύψουν στο εσωτερικό Sorento, το οποίο οι Κορεάτες καθοδηγούνται από την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου. Το SUV είναι παρόμοιο με αυτά σε πολλές λεπτομέρειες, το οποίο στο μυαλό των καταναλωτών δημιουργεί ορισμένες ψευδαισθήσεις και ελπίδες - ίσως, από την άποψη της ποιότητας της διακόσμησης, θα μοιάζει με δάσος; Θα σας απογοητεύσουμε: Όχι, ούτε στο Lexus, ούτε σε κάποιο άλλο διάσημο all-wheel drive sorento δεν είναι σαν. Η οποία, ωστόσο, αντισταθμίζεται πλήρως από την τιμή του.
 
Μετά από όλα, όλα αυτά τα μοντέλα κοστίζουν τουλάχιστον δέκα, ή ακόμα και δεκαπέντε χιλιάδες ευρώ, με την ίδια ισχύ και παρόμοιο εξοπλισμό. Έτσι, επιλέγοντας την Kia Sorento, ο αγοραστής ξέρει ακριβώς τι αποδείχθηκε φθηνότερο το αυτοκίνητό του. Αυτό είναι ακριβώς - λόγω αυτών των δευτερογενών σημείων ενός πολυτελούς αυτοκινήτου ...
 
Αλλά λαμβάνοντας υπόψη τη σεμνότητα του εσωτερικού σχεδιασμού ένα μειονέκτημα είναι ένα σημάδι κακής γεύσης. Ναι, ίσως το δέρμα στο Kia δεν είναι τόσο ακριβό όσο στη BMW, και το πλαστικό αγοράζεται από έναν άλλο προμηθευτή. Αλλά σε όλα τα άλλα, όσον αφορά την ποιότητα της συναρμολόγησης και της εργονομίας, η Kia Sorento δεν είναι χειρότερη - ελάχιστα κενά, έλλειψη θορύβου, καλή προσαρμογή των λεπτομερειών. Αφήστε όχι την υψηλότερη τάξη, αλλά πολύ υψηλή ...
 
Ήρθε η ώρα να δούμε πώς οδηγεί ο ντίζελ Sorento. Θυμάμαι ότι η τροποποίηση της βενζίνης άφησε πίσω από πολλά θετικά συναισθήματα και θαύμαζε όλα τα πρώτα απ 'όλα με ένα υπέροχο κινητήρα, καθώς και μια εξαιρετική ρύθμιση του πλαισίου. Το ντίζελ, ακόμη και ένα υπερσυμπιεσμένο, είναι, φυσικά, όχι ένα κοπάδι 200 \u200b\u200bίππων ενός βενζίνης V6 3,5 λίτρων και επομένως θα ήταν ηλίθιο να βασίζεστε σε μια ιδιοσυγκρασία τυφώνα. Έτσι ετοιμάσαμε εκ των προτέρων για απρόσεκτη φλόγα - τι να απαιτήσουμε από έναν Rogue του Turbodiesel;
 
Αλλά αποδείχθηκε ότι η Kia Sorento ακόμη και με ένα turbodiesel 2,5 λίτρων 140 ίππων οδηγεί πολύ καλά. Αέριο στο πάτωμα και μετά από 15,5 δευτερόλεπτα, ο σκοπευτής ταχύτητας δείχνει σε σημάδι 100 χιλιομέτρων. Εάν συνεχίσετε με το ίδιο πνεύμα, τότε μετά από λίγο θα είναι σε θέση να πάρει ένα 170 χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι ο χρόνος για αυτό είναι αισθητά περισσότερο ...
 
Ένα τετράγωνο αυτόματο εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή, η δυναμική επιτάχυνσης δεν έχει πολύ σημαντικό αποτέλεσμα - η έκδοση με μηχανικούς επιταχύνεται από ένα μέρος σε 100 km/h μόνο ένα δεύτερο ταχύτερο. Τέσσερα βήματα χωρίς χειροκίνητο καθεστώς δεν είναι η πιο σύγχρονη λύση, αλλά στην περίπτωση του Sorento, δεν προκύπτουν καταγγελίες για το μηχάνημα του πολυβόλο. Η εναλλαγή είναι αρκετά προβλέψιμη, αν και μερικές φορές πολύ απότομη, ειδικά σε ένα Kik Downs.
 
Το ίδιο το τετράκλινο turbodiesel του άρεσε επίσης: η κορυφή της ροπής πέφτει στις 2000 σ.α.λ., οπότε η επιτάχυνση σε κάθε περίπτωση είναι δυναμική. Ελαφρώς συνθλίβεται το σωστό πεντάλ - και το αυτοκίνητο επιταχύνει χαρούμενα. Δεν προκύπτει από την επιθυμία να ανόπτε, όπως σε μια μηχανή βενζίνης, επειδή το ντίζελ απλά δεν θέλει να πάει γρηγορότερα. Μπορεί να στρεβλώνεται στον πολύ περιοριστή των επαναστάσεων, αλλά αυτό δεν αρκεί, αφού το μηχάνημα επιταχύνει μόνο λίγο πιο γρήγορα από τις 2000-2500 σ.α.λ. Επιπλέον, σε τέτοιους τρόπους, ο ήχος του κινητήρα, που ακούγεται συνεχώς στην καμπίνα, γίνεται δυνατός και ακόμη και ενοχλητικός. Δεν ξέρω γιατί, με τόσο υπέροχη ηχομόνωση, οι σχεδιαστές δεν δούλευαν σε ένα muffle για έναν κινητήρα, αλλά το ντίζελ είναι σολίστ. Και όσο υψηλότερες είναι οι επαναστάσεις, τόσο πιο δυνατά ενημερώνει εκείνους που βρίσκονται στην καμπίνα για το πόσο το αυτοκίνητο οδηγεί το καύσιμο. Η μουσική, βέβαια, θα βοηθήσει, αλλά δεν θα ανακουφίσει αυτό το μειονέκτημα, οπότε βάζουμε την Kia Sorento μείον για κακή ηχητική μόνωση του διαμερίσματος του κινητήρα.
 
Και αν ήρθε σε αξιώσεις, τότε δεν μπορεί κανείς να αποτύχει να σημειώσει την υπερβολική ακαμψία της αναστολής αυτής της έκδοσης. Ένα αυτοκίνητο με έξι βενζινοκινητήρα, μας φαίνεται, ήταν αισθητά πιο μαλακό - προφανώς λόγω του βάρους του κινητήρα. Αγνόησε τις κοιλότητες στον αυτοκινητόδρομο, και στο Off -Road αισθάνθηκε σίγουρη. Και η τροποποίηση του turbodiesella είναι αισθητά πιο σκληρή: κάθε σύνδεση μεταδίδεται στο σώμα και η κάθετη συσσώρευση είναι αισθητά μεγαλύτερη από αυτή του Sorento 3.5. Προφανώς, το θέμα είναι ακόμα στο βάρος ...
 
Ήρθε η ώρα να εξαγάγετε συμπεράσματα. Μπορούμε μόνο να πούμε καλή Kia Sorento: ένα όμορφο, φθηνό, αξιόπιστο και καθολικό SUV με κινητήρα ντίζελ. Και το πιο σημαντικό - σχεδόν άφθαρτο! Ο σχεδιασμός πλαισίου, η εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση, η συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα, το ανεπιτήδευτο ντίζελ - φαίνεται ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε αρχικά για την περιοχή μας. Και η τιμή που είναι αρκετά αποδεκτή από το νέο πλήρες SUV, αυτό επιβεβαιώνει - τα ευρωπαϊκά και αμερικανικά μοντέλα είναι πολύ πιο ακριβά. Και αφήστε τους να φαίνονται πιο πολυτελή μέσα, σε εξωτερικό σχεδιασμό δεν έχουν μεγάλο πλεονέκτημα έναντι του κορεατικού μοντέλου.
 
Επιπλέον, ο Sorento δεν ανταγωνίζεται ούτε καν με αυτά, αλλά με SUV, επειδή ένα αυτοκίνητο με πέντε -οδοστρώματα αυτού του μεγέθους για δεκαοκτώ χιλιάδες ευρώ είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσει. Εκτός αν η προαναφερθείσα Suzuki Grand Vitara ταιριάζει σε αυτές τις συνθήκες. Έτσι, εκτός από το ενδιαφέρον σχέδιο, το ευρύχωρο σαλόνι και έναν οδυνηρό κινητήρα ντίζελ, η Kia Sorento έχει μια άλλη πολύ σημαντική αξιοπρέπεια για τον καταναλωτή της Λευκορωσίας είναι μια ειλικρινής τιμή!
 
Pavel Kozlovsky
 

Πηγή: "Avtogazeta"