Δοκιμή δοκιμής Kia Sorento από το 2009 SUV

Δοκιμή Drive Kia Sorento 2.2 CRD: Υπολογισμός κρύου

Το νέο Sorento είναι χτισμένο στη δεύτερη πλατφόρμα crossover Generation Hyundai Santa Fe. Τώρα το Sorento έχει μια εγκάρσια θέση του κινητήρα και ένα περίπτερο πολλαπλών δίσκων στο πίσω τροχό.

Η πρώτη γενιά Kia Sorento ήταν ο πιο πραγματικός Rogue. Ο σχεδιασμός πλαισίου, η εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση, η συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα, τι άλλο χρειάζεται για την ευτυχία. Παρά τις πιο επιτυχημένες πωλήσεις στη Ρωσία, στην οκτώ χρόνια της ιστορίας, ο Sorento έχει εγκατασταθεί σταθερά στην εγχώρια αγορά, έχοντας γίνει διάσημη, πρακτική, φθηνή, αρκετά αξιόπιστη και κυρίως ένα ειλικρινές SUV.


Το νέο Kia Sorento ξεφορτώθηκε τη δομή του πλαισίου. Τώρα είναι 100%crossover.

Αλλά ο χρόνος είναι αμείλικτος, η τεχνολογική πρόοδος κινείται προς τα εμπρός και ταυτόχρονα αλλάζει μια μόδα αυτοκινήτου. Τώρα στο Zenith της φήμης είναι οι συνηθισμένοι μπροστινοί -οι parners που συνδέουν τον πίσω άξονα, μόνο όταν γλιστρούν. Κινούνται όλο και περισσότερο κατά μήκος της άσφαλτος, φοβούνται να λεκιάσουν τα ελαστικά του δρόμου στη λάσπη.


Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το νέο εξωτερικό αναπτύχθηκε στα γραφεία σχεδιασμού της Kia California. Η αγορά της Βόρειας Αμερικής είναι το κύριο πράγμα για το μοντέλο Sorento. Αν και οι έμποροι της Νότιας Κορέας έχουν μεγάλες ελπίδες για τη ρωσική αγορά.

Επιπλέον, στην πιο σημαντική αμερικανική αγορά για το Kia Sorento, όπου πωλούνται περισσότερα από 900 χιλιάδες αυτοκίνητα πρώτης γενιάς, η πιο δημοφιλής έκδοση ενός τέτοιου crossover είναι μια τροποποίηση με μπροστινή κίνηση. Για να ικανοποιήσει την ανάγκη της αγοράς και να συμβαδίσει με την εποχή, η νέα γενιά της Kia Sorento αποδείχθηκε εντελώς διαφορετική.


Ένα αυστηρό σαλόνι είναι διακοσμημένο με ψευδο -κατευθυνόμενα ένθετα και μπεζ δερμάτινα διακόσμηση. Δεν μπορείτε να κρατήσετε τη συναρμολόγηση, αλλά η ποιότητα των υλικών αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό.

Η καινοτομία είναι χτισμένη στη δεύτερη πλατφόρμα crossover Generation Hyundai Santa Fe. Τώρα το Sorento έχει μια εγκάρσια θέση του κινητήρα και ένα περίπτερο πολλαπλών δίσκων στο πίσω τροχό. Παρά το αυξημένο μέγεθος, η μάζα της νέας γενιάς μειώθηκε κατά 215 kg, οι κινητήρες έχουν γίνει πιο οικονομικές και οι εκπομπές CO2 συμμορφώνονται με το οικολογικό πρότυπο του ευρώ-5.


Οι ακριβές εκδόσεις του Sorento είναι εξοπλισμένες με δίσκους κράματος 18 ιντσών, προβολείς Xenon του φωτός κεφαλής και τα πίσω φώτα LED.

Η αρχαϊκή γωνιακή εμφάνιση της πρώτης γενιάς αντικαταστάθηκε από ένα νέο σχέδιο που αναπτύχθηκε στο σχεδιασμό της Καλιφόρνιας της Kia υπό την ηγεσία του Peter Schreyer, υπό την ηγεσία της οποίας το Volkswagen Golf IV, το Passat B5, καθώς και το πρώτο Audi TT και VW New Δημιουργήθηκαν σκαθάρι. Ως αποτέλεσμα, η Kia Sorento σπρώχνει πονηρά με ένα κεφάλι της οπτικής κεφαλής, μεταξύ του οποίου η μάσκα του καλοριφέρ βρίσκεται το χρωμίου. Ένας μαζικός μπροστινός προφυλακτήρας με σημαντική προεξοχή θυμάται για άλλη μια φορά ότι το σκληρό off-road είναι τώρα πολύ σκληρό γι 'αυτόν. Το υπερβολικό βάρος, όπου δύο καρέκλες της τρίτης σειράς βρίσκονταν κάτω από την επισήμανση του κορμού, διακοσμημένες με μεγάλα φανάρια, τα οποία στις κορυφαίες εκδόσεις λάμπουν φωτεινά LED. Τα μαζικά πλευρικά τοιχώματα αραιώνονται με κομψή σφράγιση και μεγάλες τροχές με τροχούς 18 ιντσών (στη βάση των 17 ιντσών) με ελαστικά 235/60 R18.


Τα μπροστινά καθίσματα έχουν καλή πλευρική υποστήριξη, αλλά το δέρμα είναι πολύ ολισθηρό.

Μέσα στον κωδικό ενδυμασίας: μαύρη κορυφή, λευκό κάτω κάτω. Το εσωτερικό είναι κομψό και λειτουργικό. Το συγκρότημα βρίσκεται σε ύψος, αλλά το πλαστικό που χρησιμοποιείται στη διακόσμηση είναι δρυς. Τα μπροστινά καθίσματα είναι βολικά και εξοπλισμένα με καλή υποστήριξη. Ένα αυτοκίνητο στο κορυφαίο ασφάλιστρο διαμόρφωσης είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα πλοήγησης Russified. Η πλοήγηση λειτουργεί τέλεια, αλλά ακόμη και ένα άτομο με Eagle Vision δεν θα είναι σε θέση να εισέλθει στην επιθυμητή διεύθυνση χωρίς να αποστασιοποιηθεί από το δρόμο. Τα γράμματα στην οθόνη αφής μπορούν να εμφανιστούν μόνο με μεγεθυντικό φακό.


Μια πανοραμική οροφή με μια καταπακτή που ανοίγει στο μέτωπο είναι το προνόμιο του κορυφαίου ασφαλίστρου εκτέλεσης.

Από τα άλλα οφέλη του πολιτισμού, τα οποία έκαναν το ντεμπούτο του στο Sorento, μια πανοραμική οροφή με μια καταπακτή της οπίσθιας όψεως, έναν σύνδεσμο USB, τους προβολείς Xenon, ένα σύστημα αυτόματης ευθυγράμμισης του ύψους του σώματος με αυτοπεποίθηση οπίσθιου κλονισμού, Ένα ξεχωριστό κλιματιστικό και εκτροπείς για την τρίτη σειρά και την κάμερα πίσω προβολής, εικόνα από την οποία εμφανίζεται σε μια μικρή οθόνη στο σαλόνι της οπίσθιας όψης.


Όσον αφορά τον εξοπλισμό, ο Sorento δεν είναι καθόλου κατώτερος ακόμη και στους πιο επιφανείς αντίπαλοί του. Υπάρχουν τα πάντα από τον έλεγχο του κλίματος δύο ζώνης, που τελειώνει με το σύστημα πλοήγησης και ένα ξεχωριστό κλιματιστικό για την τρίτη σειρά καθισμάτων.

Εάν στην τρίτη σειρά ενήλικες επιβάτες μπορούν μόνο ένα σύντομο ταξίδι, τότε για τους επισκέπτες της δεύτερης σειράς υπάρχει πολύ ελεύθερος χώρος, ένα βολικό υποβραχιόνιο, φυσώντας εκτροπείς και η δυνατότητα προσαρμογής της γωνίας της πλάτης. Το μόνο πράγμα που παραμένει ακατανόητο η έλλειψη γάντζων για ρούχα στις λαβές οροφής. Οι Κορεάτες δεν φορούν σακάκια;


2,2 λίτρων turbodiesel με χωρητικότητα 197 hp Παρέχει μια καλή δυναμική διασταύρωσης επτά θέσεων.

Η δοκιμή Kia Sorento ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 197 hp. και ροπή 436 nm. Καλή επιστροφή για έναν 4κύλινδρο κινητήρα! Περίληψη πρέπει επίσης να ταιριάζει. Ένα μεγάλο crossover αντιδρά ευαίσθητα στο πεντάλ του αερίου δαπέδου, επιδεικνύοντας μια πολύ άξια δυναμική επιτάχυνσης. Και ακόμη και σε ταχύτητες για εκατό ντίζελ δεν στιφάδο και συνεχίζει να οδηγεί με σιγουριά το βέλος ταχυτομέτρων στο μέγιστο 190 km/h. Το μηχάνημα δεν απογοήτευσε ούτε. Οι διακόπτες μετάδοσης έξι ταχύτητας ομαλά και έγκαιρα. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να αλλάξετε τα προγράμματα με μη αυτόματο τρόπο, αλλά η τέλεια διαμορφωμένη εργασία του πλαισίου σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτή τη λειτουργία μόνο για χάρη της ψυχαγωγίας.

Παρά το πολύ μακριά από το χαμηλότερο κέντρο βάρους, η Kia Sorento ευχαρίστησε με μικρούς κυλίνδρους στις γωνίες και σαφή ανατροφοδότηση σχετικά με τις ενέργειες του τιμονιού. Εάν ένα μικρό κενό γίνεται αισθητό στη ζώνη κοντά στο Stolium, τότε στη στροφή το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού δίνει ευχαρίστηση.

Ο υπολογισμός για καλό χειρισμό και μικρά ρολά, όπως πάντα, έγινε άνεση. Ο Sorento μετράει όλες τις αρθρώσεις της άσφαλτου και των μικρών παρατυπιών με επιμονή. Εν τω μεταξύ, δεν υπάρχουν πλέον κουνώντας στις κοιλότητες, μόνο ελαφρές διακυμάνσεις. Το ευθεία crossover ισχύει τέλεια, δεν εκτοξεύεται στη διαδρομή, απαιτώντας μια μικρή προσαρμογή λόγω του ελαφρώς κηλιδωμένου μηδέν στο τιμόνι.
 

Μεγάλες προεξοχές και η έλλειψη προχωρημένων λοσιόν εκτός δρόμου δεν έχουν βαριά εκτός δρόμου. Εν τω μεταξύ, με συνηθισμένα εμπόδια, τα οποία συνήθως πρέπει να ξεπεραστούν από το συνηθισμένο crossover, η Kia Sorento αντιμετωπίζει χωρίς προβλήματα.

Το πρώην δυναμικό Sorento Off -Road είναι τώρα κρυμμένο σε ένα μόνο κλειδί με την κλειδαριά επιγραφής στον μπροστινό πίνακα. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να εμποδίσετε βίαια τον συμπλέκτη της πίσω μονάδας πίσω, αλλά μόλις το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 40 km/h, η σύζευξη θα μεταβεί ανεξάρτητα σε αυτόματη λειτουργία. Οι βοηθοί είναι το αποσυνδεδεμένο σύστημα σταθεροποίησης και ένας βοηθός κάθοδος από το βουνό, το οποίο περιορίζει την ταχύτητα σε κλίση μέχρι 8 km/h.


Εκτός από τη μάζα του ελεύθερου χώρου, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορούν να ρυθμίσουν τη γωνία κλίσης της πλάτης και να έχουν τους δικούς τους εκτροπείς που βρίσκονται στα κεντρικά ράφια.

Το βασικό κόστος της Kia Sorento είναι 959.900 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο Sorento στερείται όχι μόνο από δερμάτινο σαλόνι και σύστημα σταθεροποίησης, αλλά ακόμη και τον οπίσθιο φωτισμό των καθρέφτη σε οπαδούς, ράγες και κουρτίνες στον κορμό. Ένα αυτοκίνητο που έχει δοκιμαστεί είναι σημαντικά πιο ακριβό από 1.619.900 ρούβλια, αλλά ήταν γεμάτο με μια πλοκή. Μεταξύ του εξοπλισμού των προβολέων Xenon, μιας πανοραμικής οροφής, των οπίσθιων φώτων LED, του συστήματος πλοήγησης και ενός ξεχωριστού κλιματιστικού για την τρίτη σειρά. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές ενδιάμεσες διαμορφώσεις που θα σας επιτρέψουν να επιλέξετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο ξεχωριστά.


Ρουσλάν Γαλιμόφ


 

Μια πηγή: Carclub.ru