Δοκιμή Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Καρυοθραύστης

Μοιάζει με ένα φωτεινό παιχνίδι, αλλά, έχοντας εξοικειωθεί μαζί του πιο κοντά, θα καταλάβετε ότι αυτό είναι ένα αρκετά ενήλικο αυτοκίνητο. Με ζωντανή, χαρούμενη και ακόμη και πολύ καλή φροντίδα.


Παιχνίδι από ένα παραμύθι;
Φαίνεται ότι υπάρχουν πολλοί δάσκαλοι ανθοπωλείων, βιολέτες, μαργαρίτες και τα μαργαρίτα στο πράσινο χαλί των περίεργων μοτίβων σε ένα πράσινο χαλί. Είναι εντελώς απροσδόκητα για τις μητέρες και τις γιαγιάδες που περπατούν γύρω από το πάρκο και τις γιαγιάδες μεταξύ αυτών που δεν είχαν ακόμη χρόνο να ιδρώσουν την πρόωρη ποικιλομορφία του φθινοπώρου και ένα ακόμη, μια πολύ πιο ελκυστική διακόσμηση είναι ένα μικρό, κομψό κόκκινο μηχάνημα. Οι γονείς και τα παιδιά τους την κοίταζαν, σαν να είναι με έναν υπέροχο χαρακτήρα.
 

Ωστόσο, εγώ, κοιτάζοντας το Picano μας, δεν θα μπορούσε να απαλλαγεί από την αίσθηση ότι είδα ένα καρυοθραύστη από το παραμύθι του Hoffmann: βραχυπρόθεσμα και λεπτά πόδια που βγαίνει από τα πάρα πολύ παχιά κόλπα. Αλλά σύμφωνα με τα ρούχα της περιοδικής, παρατηρήθηκε αμέσως ότι ήταν Blagovospitan και δεν στερείται γεύσης.
 

Για να περιγράψουμε το πορτρέτο του παιδιού, ζητείται από τους τροχούς διαστάσεων, το ποδήλατο, τις πόρτες ... ακόμη και ένα ενήλικο picanto θα πρέπει να αντικατασταθεί από κάτι σαν ένα πικάντικο. Μετά από όλα, από είκοσι βήματα φαίνεται ότι όλα σε αυτό το μωρό γίνονται αν όχι για νάνους, τότε ένα μέγιστο για τα παιδιά.



Παρά την ανάπτυξη των μικρών ...
 
Αλλά συνεχίζεται μόνο μέχρι να εξοικειωθείτε με αυτό το μηχάνημα. Το θαύμα της κορεατικής μηχανικής δεν είναι κατασκευασμένο από ξύλο, ζωγραφισμένο σε καμία περίπτωση τα χρώματα πετρελαίου, και ακόμη περισσότερο, έτσι δεν είναι ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο στο χριστουγεννιάτικο δέντρο.
 

Τρεις υγιείς άνδρες με ευκολία είναι κλειστά μέσα στο κομψό cutie, και αυτή, σε έναν ενήλικα, ανακαίνιση, μυρίζει από τον τόπο. Ναι, το Picanko απέχει μόλις 3,5 μέτρα και λίγο περισσότερο από 1,5 μέτρα πλάτος. Αλλά η εστίαση που είναι δύσκολο η κύρια κάρτα ατού αυτής της συμβιβαστικής συμβιβαστικής συμβάσεων των συμπαγών διαστάσεων και της πολύ αξιόλογης ικανότητας.


    
    
 


Πίσω από τον τροχό αισθάνεστε σε έναν ενήλικα χωρίς κανένα αυτοκίνητο έκπτωσης. Με την ανάπτυξη του μετρητή, ογδόντα δεν έπρεπε να μετακινήσω το κάθισμα μέχρι το τέλος. Υπάρχει ακόμα ένα ζευγάρι κλικ. Πάνω από το κεφάλι παραμένει ακόμη περισσότερο από 67 εκατοστά. Ναι, και όχι μόνο τα παιδιά θα πάνε στη γκαλερί. Αληθινή, αν έχουν ήδη σκάψει με τον μπαμπά, αν και δεν θα υπογράψουν το κεφάλι της οροφής (από το μαξιλάρι της καρέκλας μέχρι το ανώτατο όριο των 90,5 cm), αλλά η επαφή των γόνατων του με τις πλάτες των μπροστινών καρέκλες είναι δεν αποφεύγεται πλέον.

Αλλά οι προσπάθειες του κλιματιστικού στην καμπίνα βασιλεύει τη ζωή δροσιά. Τα μπροστινά παράθυρα ανοίγουν την ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Το τιμόνι βοηθά στην περιστροφή του ενισχυτή. Σε κάθε γείσο στον καθρέφτη. Ο οδηγός και ο επιβάτης δεν στερούνται από ειδικά ράφια για ομπρέλες, υπάρχει επίσης ντουέτο κατόχων κυπέλλων.

 

Ο καθρέφτης στο γείσο θα αρέσουν πιθανώς τις κυρίες

Το ίδιο ράφι για την ομπρέλα βρίσκεται μπροστά από τον επιβάτη

Ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και δυναμική στις πόρτες σε όλα τα picanto
 
Θα υπάρχει ένα μέρος για μια μεγάλη φιάλη μεταξύ των καθισμάτων.

Κάτω από το δεξί μπροστινό κάθισμα αναδιπλούμενο δίσκο


Αλλά, ίσως, το πιο σημαντικό πράγμα στο Picanko είναι ωραίο να είναι. Μεγάλες, καλά αναγνώσιμες συσκευές επιδοθούν στην αφθονία των λαμπτήρων ελέγχου, συγκεντρώνονται με κάθε ένταξη. Στην κονσόλα, αν και δεν υπάρχει ραδιόφωνο (αυτή είναι μια πληρωμένη επιλογή), αλλά υπάρχουν βολικές λαβές πανοπλίας, που επισημαίνονται με πράσινα φώτα. Και, φυσικά, κάθε φορά, που στρέφονται μέσα, είναι ευχάριστο να συναντήσετε τα αστεία χρωματιστά ένθετα στο εργοστάσιο, τους παίρνουν έτσι ώστε να εναρμονιστούν με το χρώμα του σώματος στα καθίσματα.

 

Κάτω από το πάτωμα ενός διώροφου κορμού υπάρχουν ξεχωριστά διαμερίσματα για ένα κιτ πρώτων βοηθειών, σημάδι στάσης έκτακτης ανάγκης, πλήκτρα και εφεδρικά κομμάτια

Ο μέγιστος όγκος του κορμού είναι 882 λίτρα


Φυσικά, σε μέρη του σαλόνι της χαρούμενης Kia, οι εξοικονομήσεις είναι αισθητές: η στήλη διεύθυνσης είναι ότι ο μονόλιθος, και το κάθισμα ξεχάστηκε να προσαρμοστεί σε ύψος. Οι δημιουργοί δεν λυπάσουν τέσσερις αερόσακους, αλλά για κάποιο λόγο δεν παρείχε ένα ράφι του κορμού. Εάν δεν ήταν γι 'αυτό, η μικρή κορεατική θα αξίζει την επιχείρηση πέντε για το εσωτερικό.
 

Τώρα ας δούμε πώς είναι έτοιμος για αρκετά ενήλικες δοκιμές στην εθνική οδό.
 



Λίγο zadira
Το πρώτο πράγμα ήταν ευχάριστα χτύπησε σε ένα τέτοιο μωρό: σαν στην οδό Sedan Golf Class, ο κινητήρας σχεδόν δεν ακούγεται στο αδρανές. Η καρδιά PicAnto δεν είναι Bogatyr μόλις 1,1 λίτρα, αλλά εξακολουθεί να επιτρέπει στο μωρό να ανταγωνιστεί στην πόλη με πολλά gasts. Σύγχρονο σύστημα έγχυσης πολλαπλών σημείων, τρεις βαλβίδες για κάθε ένα από τα τέσσερα κυλίνδρους, υψηλά (10: 1) τον βαθμό συμπίεσης και το αποτέλεσμα δεν επιβραδύνθηκε για να επηρεάσει την κουκούλα των 64 λίτρων. Με. Πολλαπλασιάστε το σε ένα σύντομο (4,44) κύριο ζευγάρι και μόνο 852 κιλά δικού βάρους και το μυστικό της Acch θα γίνει κατανοητό.
 

Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατόν να φάτε από το φανάρι και να διατηρήσετε την ηγεσία έως 6070 km / h. Πιστέψτε με, κανείς δεν αναμένει ένα τέτοιο προκύπτον χαρακτήρα από το μωρό. Ωστόσο, για να επιβιώσουν στη ζούγκλα της πόλης, υπάρχει picanto και ακόμα μυστικά. Ο λόγος μετάδοσης στον μηχανισμό διεύθυνσης είναι μόνο 14: 1 (για σύγκριση: η αιχμηρή στο τιμόνι MAZDA-3 14.6: 1). Μαζί με μικρές διαστάσεις και βραχυπρόθεσμες, αποτρέποντας επιτυχώς την ανάπτυξη κυλίνδρων ανάρτησης, αυτό παρέχει η μαγευτική ελιγμό Kia. Αυτό το νήμα στη βελόνα, το PicAnto μπορεί να περάσει εκεί, όπου περισσότεροι σταθεροί συμμετέχοντες στο κίνημα αναγκάζονται να επιβραδύνουν. Σε όλες τις κοντινότερες Μόσχες, αυτό είναι ένα αναμφισβήτητο συν.
 

Αλλά ενεργοποίησα το κλιματιστικό για έναν μικρό κινητήρα. Αυτός είναι ένας πολύ αισθητός καταναλωτής εξουσίας και η επιτάχυνση μέχρι 4000 rpm έγινε πραγματικά χελώνα. Στη διασταύρωση του τρίτου δακτυλίου θα ήταν δυνατή η ταχύτερη, ναι, δυστυχώς, ο κινητήρας δεν επιτρέπει πλέον.
 

Ένα άλλο αξιοσημείωτο μείον είναι μια μικρή ενεργειακή ένταση της ανάρτησης. Σχεδόν κάθε άρθρωση στην άσφαλτο μεταδίδεται στο σαλόνι υποκείμενο κάδο. Και στις διασταυρώσεις των εκτάσεων στα overpars της Κορέας ασφάλειες. Και όλα λόγω των αιωρούμενων ομαλών ευρωπαϊκών δρόμων και αρκετά ελαστικά Kumho μεγέθους 155/55 R13.
 



Φρικτός πρίγκιπας
Ναι, φυσικά, οι συμπατριώτες μας, σε πολλά χρόνια, συνηθισμένοι να σκέφτονται σε μεγάλο βαθμό, να ζήσουν ευρέως και μαύρα για να ζήσουν τις μάζες Raykomovsky Volga, δύσκολη οδήγηση ένα τέτοιο μωρό για να νικήσει τα συγκροτήματα τους και να σταματήσουν να δίνουν προσοχή στις απόψεις των ιδιοκτητών των ιδιοκτητών Μεγάλα sedans και τζιπ. Αυτοί οι Ευρωπαίοι μεταμοσχεύονται με εκατομμύρια Matiz, Wagony-R +, Alto, Lupo, Twingo, Aguil και άλλων. Έτσι οι Κορεάτες σχεδιάζουν να πουλήσουν 60 χιλιάδες Picanto στην Ευρώπη φέτος.
 

Παρ 'όλα αυτά, η δυνατότητα να ενεργοποιήσετε μια μύτη μαντήλι, σε ένα πυκνό αστικό ρεύμα, μετατοπίστηκε σε πιο στενή σχισμή, σταθμευμένο όπου πολλοί, ακόμη και με μια μεγάλη επιθυμία, δεν ταιριάζουν, ανεφοδιασμού σχεδόν διπλάσια από αρκετά οικονομικά μηχανήματα τάξης του γκολφ, αυτά τα πλεονεκτήματα και θα θέλαμε πολλά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η μοίρα του στη ρωσική αγορά είναι μακριά από απελπιστική, ακόμη και παρά την μη-ντάμπινγκ στάσης $ 10,30013 200. Για σύγκριση, στην πραγματικότητα, το μόνο συμμαθητή Kia στη Ρωσία, Daewoo Matiz, πάνω από $ 3000 φθηνότερα.
 

Κατέχοντας αρκετά ενηλίκων ταλέντα που είναι εγγενείς στο κεφάλι των μεγάλων ανταγωνιστών (Getz, 206, Fabia, Corsa, Polo), με παρόμοιο εξοπλισμό, είναι $ 26.000 φθηνότερα. Με μια λέξη, δεν θα εκπλαγείτε αν έχουμε ήδη έναν εκπρόσωπο δίκαιη λόγο για τον οποίο η πικάντικη θα είναι όχι μόνο ένα φωτεινό μικρό μηχάνημα, και με κάποιο τρόπο ένα είδος φροντίδας πρίγκιπα, με το οποίο είναι εύκολη και ευχάριστη, ακόμη και σε μια πλήρη ημερήσια η ζωή της ζωής.
    
Παιδί με τα αιτήματα των ενηλίκων

Pricant-1,0 τιμή από 10 χιλιάδες υπό όρους μονάδες, και Picanto-1.1 10 350 y. μι. Σκεφτείτε: μια υπό όρους μονάδα από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Kia είναι Redieie είναι 30 ρούβλια. Αυτές οι μηχανές έχουν υδραυλικό τιμόνι, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, προετοιμασία ήχου και 2 αερόσακους, καθώς και μια πιο ισχυρή squeaker μπορεί επίσης να επαίρεται για τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων. Με κλιματισμό και πλευρικά μαξιλάρια (για 1.1 l συν δίσκοι κατασκευάζονται από ελαφρύ κράμα και εισαγωγή στο πλαίσιο αλουμινίου στην καμπίνα) τέτοιες μηχανές είναι 11.190 y. ε. και 11 850 y. μι. Μπορείτε να αρνηθεί δίσκους, ένθετα για το αλουμίνιο και θέρμανση καθισμάτων και κερδίστε 460 y. μι.
 
ΑΝΑ

Ευελιξία, το χειρισμό, την αποτελεσματικότητα, πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας, χαριτωμένη εμφάνιση, φωτεινό άνετο σαλόνι και την ελαφρότητα του μετασχηματισμού του κορμού
ΚΑΤΑ

Κλείστε την πίσω σαλόνι, μικρό κορμό, μέτρια βασικό εξοπλισμό και μικρό αριθμό επιλογών, η έλλειψη της διεύθυνσης και ύψος προσαρμογές, σκληρή ανάρτηση, υψηλή τιμή
 
Kia Picanto 1.1 (1,0)

κοινά στοιχεία
 
Σώμα (αριθμός θέσεων / πόρτες)
Hatchback (5/5)
 
απόβαρο, kg
852 (850)
 
Πλήρες βάρος, σε kg
1350.
 
Διάμετρος της αντιστροφής, m
9,2
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
3495x1595x1480.
 
Βάση, mm.
2370.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1400/1385.
 
Ταχύτητα, km / h
152.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0.100 χλμ/ώρα, με
15.4 (16.3)
 

Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km μέσου
5.4 (5,0)
 


Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Μπροστά σταυρό
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, σειρά
 
Διάμ. Cyl. x διαδρομή Porsch., mm
67x77 (66x73)
 
όγκο εργασίας, SMZ
1086 (999)
 
Αναλογία συμπίεσης
10: 1.
 
Ισχύς, HP σε rpm
65/5500 (63/5500)
 
Ροπή, kgmm σε rpm
9.6 / 3000 (8.8 / 4500)
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανική, 5-ταχύτητα
 
Εναιώρημα:
με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας
 
μπροστά
Ανεξάρτητα, όπως ο Mac Foodson
 
πίσω
Εξαρτημένος, ελαστικός σταυρός
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με υδραυλικό
 
Βοδερμόζης
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
 
Ελαστικά
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό αγοράσει αυτόματο [17/2004]