Jaguar XF δοκιμή Drive από το 2007 sedan
Jaguar XF: Όχι στο Freud
Το αυτοκίνητο πέταξε κατά μήκος της πίστα, φροντίζοντας μια λεπτή σφαίρα από σπινθήρες από ένα ομοιόμορφο στρώμα φρέσκου χιονιού. Το αυτόματο μηχάνημα ZF έκανε κλικ σαν καρύδια, ρίχνοντας τερατώδη κελύφη 560 nm από δίσκους κάτω των 20 ιντσών, που κατεβαίνουν στο τριάντα πέμπτο προφίλ των ελαστικών Pirelli Sottozero. Δεν έχουμε αφαιρέσει ακόμα το πλαίσιο και η βενζίνη έβαλε το ήμισυ της δεξαμενής. Αλλά ο πειρασμός να περάσει από μια άλλη στροφή με ένα ανοιχτό γκάζι στο Jaguar XF SV8 ήταν πολύ μεγάλο. Ο William Lyons, ένας από τους ιδρυτές της Jaguar, ξεκίνησε την καριέρα του ως κατώτερος πωλητής στο γκαράζ του Sunbeam, ξεχασμένος τώρα, ο οποίος τελικά έφυγε από την αγορά το 1982, αλλά η οικονομία της Ευρώπης, υπονομεύθηκε από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, απαίτησε διαφορετικό Τρόπος μετακίνησης: απλούστερη και φθηνότερη.
Η Λυών άρχισε να κάνει μοτοσικλέτες με ένα καροτσάκι, το οποίο σχεδίασε για ένα ζευγάρι με τον γείτονά του William Walmley. Αργότερα, οι μηχανικοί ίδρυσαν την εταιρεία Swallow Sidecar Company, η οποία πρώτα ασχολήθηκε με την κατασκευή όλων των ίδιων καροτσιών μοτοσικλετών και αργότερα αυτοκινήτων. Πριν από τη δημοσίευση της πρώτης κλασικής σειράς Jaguar, η σειρά S-Type ήταν ακόμα 42 ετών
Το τρέχον μοντέλο XF, ο διάδοχος της σειράς S, είναι η προσπάθεια Jaguar να απομακρυνθεί από τα συνηθισμένα στερεότυπα που σχετίζονται με το εμπορικό σήμα. Έχει πολύ περισσότερη γερμανική σοβαρότητα από το αγγλικό σνομπ. Στο εσωτερικό, η ενισχυμένη δομή ισχύος από τον τελευταίο τύπο S και η αναστολή του Sports XK. Και έξω
Ο Sigmund Freud θα έκανε μια εντελώς ακριβή διάγνωση ότι το υποσυνείδητο του ιδιοκτήτη θα πρέπει να συμβολίζει μια μακρά κουκούλα σε σχήμα βέλους, τις κεκλιμένες πλευρές, υπερτροφικά, ειδικά για το sedan, οι καμάρες, ωστόσο, δεν θα ξεπεράσουν την ευελιξία: το Jaguar XF είναι πραγματικά όμορφο. Για να βρείτε λάθος με το τέλειο και, ταυτόχρονα, οι φωνές των φωνών μπορούν να είναι εκτός φθόνου. Κοιτάζοντας την τιμή, το συσσωρεύτηκα πλήρως.
Κύριε ο οδηγός θέλει να ισοπεδώσει τα δικά του συγκροτήματα; Στη συνέχεια, ο Jaguar επέλεξε το σωστό σεφ-σχεδιαστή στην ομάδα του. Ο Jan Kolam κατάφερε κάποτε να κάνει τον Aston Martin Perfect. Τώρα απλά έβγαλε την Jaguar παρόμοια με αυτόν.
Αλλά το XF δεν μοιάζει μόνο με το επιμήκη Aston Martin V8 Vantage, είναι σχεδόν το ίδιο γρήγορο.
Δεν θυμάμαι πλέον ότι το sedan της επιχειρηματικής τάξης ήταν τόσο χαρούμενη όταν ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων μπήκε στη θέση του δίσκου. Εκτός από την M-Power που εκτελείται από τις πέντε BMW, ακόμη και σε ταχύτητες αδράνειας με ένα φουσκωμένο βρυχηθμό απελευθερωμένης απελευθέρωσης, αλλά η Jaguar παίρνει όχι μόνο με δύναμη και συνοδεία. Αυτός και ο επιλογέας, με τη συνήθη έννοια της λέξης, δεν: όταν αγγίζετε το κουμπί κινητήρα έναρξης/διακοπής, παλλόμενο πριν από την ανάφλεξη στην τακτική του καρδιακού ρυθμού, ένα περιστροφικό πλυντήριο ψευδαργύρου αφήνει την κεντρική σήραγγα, το κεφάλι του οι τρόποι κυκλοφορίας.
Γαμώτο διασκεδαστικό πράγμα! Είναι ασυνήθιστο να το χρησιμοποιήσετε για πρώτη φορά, αλλά να καταλάβετε διαισθητικά ότι είναι δυνατόν να το αντιμετωπίσετε πιο βολικό και ταχύτερο. Οι Βρετανοί μεταβίβασαν ακόμη και αυτά τα γεγονότα σε αριθμούς, λαμβάνοντας υπόψη το πούλκ οκτώ φορές πιο αποτελεσματικό από ένα παραδοσιακό μοχλό.
Το ίδιο το Jaguar XF Salon προσελκύεται σε μια μικρή αίσθηση. Όλα πρέπει να είναι αφής: δέρμα, μέταλλο, πλαστικό το τελευταίο είναι σκληρό, αλλά δεν υπάρχουν τόσα πολλά.
Δεν υπήρχαν τέτοιες jaguars με μια κλίση στο techno ακόμα! Το φως του σαλόνι είναι ενεργοποιημένη με έναν αισθητήρα χωρίς επαφή, αρκεί να φέρει το χέρι στο Plafon, το ντουλαπάκι που έχει ένα πλήκτρο αφής ανοίγματος. Όταν ο έλεγχος του κλίματος, οι εκτροπείς κρύβονται αυτόματα στον μπροστινό πίνακα, υπογραμμίζοντας το ενιαίο εσωτερικό στυλ.
Στην κονσόλα των πλήκτρων τουλάχιστον, καλό, μια οθόνη πολυμέσων που βρίσκεται πάνω, αγγίξτε. Ο επικεφαλής των περισσότερων λειτουργιών: από την πλοήγηση μέχρι τη θέρμανση των καθισμάτων. Ανετος? Όχι αρκετά: Το μενού είναι μάλλον συγκεχυμένο. Επιπλέον, θα πρέπει να μάθετε να μπείτε στα εικονίδια εργασίας.
Παρ 'όλα αυτά, ο συμπιεστής οκτώ κάτω από την κουκούλα αξίζει να σημειωθεί από τουλάχιστον μερικά αθλητικά εγκεφαλικά επεισόδια στην καμπίνα. Η επένδυση χρωμίου στα κατώτατα όρια είναι μεγάλη, φυσικά, αλλά θα ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό να βυθίσουμε τον οδηγό σε πιο ανθεκτικό στις πλευρές της καρέκλας. Και ταυτόχρονα για να εγκαταστήσετε συσκευές, η μαρτυρία της οποίας σε μια ηλιόλουστη μέρα θα μπορούσε να διαβαστεί χωρίς να κοιτάξει στις κλίμακες στα τρίψιμο στα μάτια.
Μερικές φορές πήγα πολύ με τον αγκώνα μου στη μεσαία σήραγγα! Αλλά η τεχνική συνιστώσα είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα.
Τα πέταλα Verser είναι ένα πράγμα. Εδώ, σε αντίθεση με λιγότερο ισχυρά αυτοματοποιημένα αντίστοιχα, είναι πραγματικά απαραίτητα! Ειδικά με εντατική επιτάχυνση και σε αθλητική λειτουργία,
Ο διακόπτης είναι καθαρός, σύντομος: το πεντάλ του αερίου εξακολουθεί να είναι εκατοστό από το πολυπόθητο κουμπί kick-down και η ροή ισχύος δεν διακόπτεται: η επιτάχυνση σε υψηλότερη ταχύτητα είναι τόσο ομοιόμορφη και εξαιρετικά ισχυρή. Το αποτέλεσμα εντείνεται εάν αισθάνεστε το πλήκτρο δυναμικής λειτουργίας στη μέση σήραγγα, το οποίο ακυρώνει κάποια απαλότητα του πεντάλ αερίου και μετατρέπει την ανάρτηση XF σε έναν πιο άκαμπτο τρόπο λειτουργίας. Τώρα η Jaguar είναι έτοιμη να απελευθερώσει νύχια και φαίνεται εύκολο να τον βοηθήσετε σε αυτό: επιτάχυνση, στροφή, αντεπίθεση και θεωρητικά ο πίσω άξονας στην μετατόπιση θα πρέπει ήδη να βιαστούμε μετά το μέτωπο
Ε, φίλε! Ποια είναι η μετατόπιση, τι είναι μια τέτοια μετατόπιση; Αυτά τα σχόλια δεν είναι δικά μου, αλλά είναι δυνατά προφέρονται στην ηλεκτρονική του γλώσσα, ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης, το οποίο σχεδόν άμεσα στραγγαλίζει τον κινητήρα και επιθετικά και με φρίκη, εκσφενδονίζεται στα φρένα.
Εδώ είμαι ήδη αναβοσβήνει. Μετά από όλα, είναι ένα πράγμα όταν το σύστημα σας εμποδίζει να σπάσετε τα καυσόξυλα, αν είστε πολύ επιθετικά χρησιμοποιώντας το συνδυασμό πίσω τροχού και 416 ίππους και ένα άλλο όταν απλά δεν μπορείτε να γυρίσετε, σχεδόν να ελέγξετε τον τροχό στη θέση του. Το X-EF δεν είναι λαχανικό με πινακίδα τύπου X, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να επιτρέπεται περισσότερο. Ένα χάος, ολοκληρώσαμε εν συντομία και έφτασα στο κλειδί για να αποσυνδέσει τη δυναμική σταθεροποίηση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύστημα DSC μπορεί να ξεκουραστεί με διαφορετικούς τρόπους: είτε ελαφρώς αποδυναμώνει τον έλεγχο στον ενδιάμεσο τρόπο λειτουργίας TRAC είτε κοιμάται εντελώς. Χρησιμοποίησα το τελευταίο, κρατώντας το πλήκτρο τερματισμού περίπου 10 δευτερολέπτων, όπως απαιτείται από τις οδηγίες
Τώρα το Jaguar XF SV8 έκρυψε τον θυμό μου. Αποφάσισα να εκδικηθώ τον Freud και άλλες ανοησίες. Χωρίς σταθεροποίηση, η ολισθηρή επίστρωση γίνεται μια παγίδα: το σύνολο ταχύτητας είναι μαγευτικό, αλλά κανείς εκτός από τον οδηγό φροντίζει την τροχιά της κίνησης. Πέρασα ελαφρώς τη γωνία της επίθεσης και σας φέρνει ήδη πλάγια.
Στον χειμερινό δρόμο, αυτοί οι ελιγμοί είναι πραγματικά θανατηφόροι: μια τέτοια ισχυρή πρόκληση προέρχεται από το αθλητικό καθεστώς δυναμικής λειτουργίας με αποσυνδεδεμένη δυναμική σταθεροποίηση. Απλά γλιστρήστε, αλλά προς τη σωστή κατεύθυνση! Αυτό δεν είναι αισθητό σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, αλλά αξίζει να φτάσουμε στο τυλιγμένο χιόνι και η Jaguar είναι έτοιμη να διαφωνήσει με τη Nissan Silvia στην ικανότητα να γλείφει τα στιλέτα των στροφών σε ατελείωτες ολισθαίνσεις.
Στις τυφλές συσκευές, η ταχύτητα δεν είναι ορατή και ο ήχος του κινητήρα προσθέτει μόνο θάρρος. Είναι επικίνδυνο, αλλά χωρίς αυτή τη λειτουργία Jaguar XF, δεν υπάρχουν οκτώ 4,2 λίτρων, ούτε μηχανικός υπερσυμπιεστής ούτε ένα υπέροχο πολυβόλο. Αλλά είναι ακριβώς μια τέτοια ελευθερία δράσης, η οποία είναι τόσο επικίνδυνη και, ταυτόχρονα, ελκυστική, που έρχεται να ακυρώσει τις αμήχανες προσπάθειες να συνδέσει την ουρλιάζοντας την εμφάνιση του μηχανήματος και την αβεβαιότητα του κυρίου της. Είναι δικαιολογημένο εδώ.
Και σύμφωνα με τον ίδιο γέρο Freud, μερικές φορές ένα πούρο είναι απλά ένα πούρο. Πιστεύω ότι εκείνος που βρήκε σε δύσκολες κρίσιμες φορές 3.325.000 ρούβλια, που είναι απαραίτητα για να εξοικειωθεί με τον κόσμο της Jaguar με υπερσυμπιεστή στο καπάκι του κορμού, έχει περιγράψει από καιρό τα δικά του συγκροτήματα. Εντελώς και για πάντα.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Omega-Primeum \u200b\u200bαπό τον επίσημο αντιπρόσωπο της Jaguar.
