Δοκιμή οδήγησης Jaguar XF από το 2007 Sedan

Αναγέννηση κλασικό

Μπορείτε να βάψετε τα μαλλιά σας σε λίγο ριζοσπαστικό χρώμα. Μπορείτε να διπλωθείτε ήσυχα. Είναι δυνατόν, αντίθετα, να χωρίσει το Donaga μπροστά σε όλους. Μπορείτε να αρχίσετε να απειλεί όλη τη φωνή του τραγουδιού ακριβώς στο δρόμο. Μπορείτε να νικήσετε το κεφάλι σας με μια διασπορά. Αλλά τίποτα από τα παραπάνω δεν θα προσελκύσει, ίσως, τόσο μεγάλη προσοχή, όπως προσελκύεται από τον εαυτό του ένα νέο Jaguar XF στους δρόμους ακόμα και μια τόσο εξελιγμένη πόλη ως Μόσχα.
 
Ήδη μετά το πρώτο ζευγάρι των λεπτών πίσω από το τιμόνι του Jaguar, συνειδητοποίησα ότι δεν θα είχα μια ήσυχη ζωή στις ημέρες της δοκιμαστικής κίνησης. Οι απόψεις όλων των άλλων φαινόταν να κατευθύνονται σε μένα. Και κατάλαβα πώς θα πρέπει να αισθανθεί (αν έχει σκέψεις), εξωτικά ψάρια στο ενυδρείο ή ποιος ήταν ο γυμνός βασιλιάς του Andersen. Αλλά, φυσικά, όχι το μέτριο πρόσωπο μου ανάγκασε ο καθένας να γυρίσει το λαιμό. Οι άνθρωποι άρεσαν το γατάκι μου. Υπέροχο, σμαραγδένιο πράσινο γατάκι. Όχι, ο ορισμός αυτός δεν είναι η συνέπεια του εργαζόμενου οξέος. Οι άνθρωποι που τυλιγμένοι μετά το XF, θα με καταλάβουν πολύ όμορφα, ευχάριστα ξεχειλίζουν στον ήλιο με το χρώμα, που θυμίζουν εξ αποστάσεως του θρυλικού βρετανικού αγωνιστικού πράσινου.
 
Σταματήθηκε το αυτοκίνητο κοντά στους συντάκτες, μερικές φορές απολύισα το παράθυρο και είδα ότι η τρέλα συνέχισε. Γύρω από το αυτοκίνητο περπάτησε συνεχώς αρκετούς ανθρώπους, με αδιαμφισβήτητη περιέργεια κοιτάζοντας, μελετώντας την και να κοιτάζει μέσα από το γυαλί μέσα. Για άλλη μια φορά, πηγαίνοντας έξω για να δηλητηριάσει τον εαυτό σας στον συνηθισμένο αριθμό νικοτίνης, ανακάλυψα για το xf μερικά αγόρια, ένα από τα οποία, όχι αρκετά κατανόηση ότι για ένα πτέρυγα αυτοκίνητο μπροστά του, εξέφρασε διάφορες υποθέσεις. Ποια είναι η δεύτερη, προφανώς, πιο ενημερωμένη σε αυτό το θέμα, απάντησε: ναι, εσείς cho! Λοιπόν, Jaguar, Lap!
 
Στέκομαι, βλέποντας αυτά τα παιδιά, και εγώ σκέφτομαι: είναι Jaguar; (Στο χώρο αυτό, ένα άλλο μέρος των αναγνωστών θα με εξετάσει καθόλου στο σωστό μυαλό, αλλά υπάρχει ένα νόημα στα λόγια μου.) Όμορφη; Για τους περισσότερους σίγουρα, ναι. Αγγλικά στα αγγλικά; Ίσως, αυτό είναι. Στερεός? Ποιό απ'όλα! Σε σύγκριση με την προηγούμενη S-Type, διάδοχος της έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος. Κομψός? Χωρίς αμφιβολία! Ρίξτε μια ματιά στο πολύ κλίση εμπρός και πίσω παράθυρα, ένα κομψό κάλυμμα με ένα κουπί και ένα υπέροχο πίσω με μια επιμήκη πλάτος μιας χρώμιο σανίδα με μια επιγραφή ιαγουάρος. Αλλά κάτι εξακολουθεί να είναι λάθος.
Η φυλή δεν έχει εντοπιστεί τόσο καθαρά όπως και πριν. Η κληρονόμος του ένδοξου ΜΚ μαντέψει με δυσκολία. Η ιδέα ότι οι πραγματικές τιμές Αγγλικά στο σχεδιασμό χαθεί, συνεχώς κινείται κάπου στα βάθη του υποσυνείδητου. Πού είναι το κλασικό τέσσερις-με επικεφαλής φωτισμού, όπου είναι η υποχρεωτική κλίση του κορμού; Υπάρχει κανένας από αυτούς. Και όσοι θυμούνται τα θρυλικά μοντέλα των HC και τα XJS των προηγούμενων γενεών, δεν μπορεί παρά να αναστατώσει.
 
Αλλά είναι αδύνατο να μην αναγνωρίσει όλα τα παραλογισμό των συνομιλιών ότι η Jaguar θα πρέπει να παραμείνει jaguar. Στο σύγχρονο κόσμο του αυτοκινήτου είναι αδύνατο, το θέλουμε είτε όχι. Βρετανοί, που εργάζονται για τη δημιουργία της XF, το κατανοητό απόλυτα. Όπως κατάλαβαν ότι σε ορισμένα επώνυμα παραδόσεις, τώρα δεν θα πάει μακριά ότι κάτι άλλο χρειάζεται να αυξήσει τις πωλήσεις. Η έννοια του αυτοκινήτου C XF, που εκπροσωπούνται στο περσινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, έδειξε ότι η νέα Jaguar θα είναι διαφορετική. Και χιλιάδες άνθρωποι σε όλο τον κόσμο παγώσει περιμένει μια σειριακή sedan. Οι οπαδοί της μάρκας περίμεναν την έναρξη των πωλήσεων με την ελπίδα ότι XF θα εξακολουθεί να βγει περισσότερο σαν κλασικά μοντέλα της. Τα υπόλοιπα, συνειδητοποιώντας ότι η επιστροφή στο παρελθόν δεν θα ήταν, περίμενε για την αρχική αιώνα Jaguar ΧΧΙ και υψηλής τεχνολογίας. Και, όπως βλέπουμε, είναι οι ελπίδες τους ότι ήταν δικαιολογημένες.
 
Αξίζει να αναγνωρίζει: παρά το γεγονός ότι στην εμφάνιση των σύγχρονων Jaguar που δύσκολα μπορεί να δει το αγγλικό αυτοκίνητο, είναι αδύνατον να ονομάζεται συνηθισμένο. Μια κατάληψη σιλουέτα σε συνδυασμό με μερικά καταπληκτικά σχεδιαστής ευρήματα από εισαγωγές αέρα στα εμπρός φτερά, ισχυρή γοφούς, πρωτότυπο φωτισμό και τα τείχη προστασίας στις πλευρές προσελκύει απόψεις σαν μαγνήτης. Το αυτοκίνητο θυμίζει πολύ τη γάτα έτοιμη να πηδήξει, τεταμένη και συναρμολογούνται. Για άλλη μια φορά μπορώ να εκτελέσω μια ματιά στις λείες επιφάνειες των XF και καταλαβαίνω ότι, ίσως, σε πενήντα χρόνια αργότερα, θα μιλήσω γι 'αυτό, ως εκπρόσωπος της κλασικής αγγλικό σχολείο. Τα πάντα ρει, όλα αλλάζουν.
 
Το εσωτερικό Jaguar XF μπορεί να μην είναι τόσο άνετο με τα προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας. Κατακρημνίζει στους άλλους: την ποιότητα της φιλμίρης και μια σειρά καινοτόμων λύσεων. Καρέκλες, βολική προσγείωση στην οποία βρίσκετε την πρώτη φορά, ραμμένα από το υπέροχο φως του φωτός. Η κορυφή του μπροστινού πίνακα και το τιμόνι διαχωρίζονται επίσης από το δέρμα, αλλά το σκούρο καφέ. Οι ραφές είναι ιδανικές. Τελειώστε με ξύλο και μέταλλο παντού στο μέρος και δεν αφήνει καμία αμφιβολία στην νηπιακή του παιδική χώρα. Η διέπραξη από την κομψή ρύθμιση των τεμαχίων του μικροκλίματος και των μπλοκ ελέγχου των Windows, που δανείστηκε από τη Ford, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το κοσμικό μπλε που δείχνει ότι δεν το θυμάται καν. Στο σκοτάδι, αυτή η Neon Glow κυριολεκτικά συναρπάζει!
 
Κάντε κλικ στο κουμπί Έναρξη του κινητήρα και ταυτόχρονα, ως ισχίο με ζουμερό γκρινιάζει, ένας μακροπρόθεσμος 4,2 λίτρων οκτώ έρχεται στη ζωή, δύο πράγματα συμβαίνουν στην καμπίνα, που προκαλούν το χαμόγελο ενός παιδιού στη φυσιογνωμία μου: α Ο περιστρεφόμενος κύλινδρος αναπτύσσεται από την κεντρική σήραγγα, με τη βοήθεια της οποίας είναι η επιλογή ενός τρόπου λειτουργίας ενός αυτοματοποιημένου 6 βημάτων και, το μαγείρεμα γύρω από τον άξονα του, εμφανίζονται οι εκτροπείς εξαερισμού, οι οποίοι πριν μεταμφιεστούν ως μεταλλικό φινίρισμα τον μπροστινό πίνακα. Κανένα ούτε δεν έχει συναντήσει ποτέ κανένα από τα σειριακά αυτοκίνητα. Αρχικές λύσεις! Αν και, φυσικά, αξίζει περισσότερο από τα χρήματα και δυνητικά γεμάτα με περιττές βλάβες.
 
Στην κίνηση του Jaguar είναι απίστευτα άνετη. Η αναστολή με προσαρμοστικούς αμορτισέρ γάτες γαλήνια, χωρίς αναστάτωση, παρατυπίες έργων, σχεδόν μη ενοχλητικοί επιβάτες. Και πάλι, όπως μια γάτα, βγαίνοντας απαλά στα πόδια τους. Ίσως η Classe και 5 σειρά, με τους οποίους το XF έχει σχεδιαστεί για να πολεμήσει, δεν είναι αντίπαλοι εδώ. Με την αύξηση της ταχύτητας, παρατηρώ ότι ο όγκος του συστήματος ήχου του Bowers & Wilkins (όχι εκεί Bose!) Δεν αυξάνεται. Και αυτό δεν είναι απαραίτητο! Σιωπή στην καμπίνα με οποιαδήποτε ταχύτητα σταθερότητας. Μόνο η φωνή του κινητήρα και η Baritone μιας τέλεια διαμορφωμένης απελευθέρωσης σε υψηλές ταχύτητες φωτίζουν ελαφρά το δρόμο του έτσι ώστε να μην ξεχνάμε περίπου 300 δυνάμεις ισχύος, όχι περισσότερο. Και έξω από αυτόν τον ήχο είναι απλά αίμα! Εδώ η φυλή δεν κάνει αυτό το Jaguar!
 
Αφήνω για μια γνωστή ευρεία θέα στον αυτοκινητόδρομο με μια σκέψη: Πραγματικά ολόκληρο το σημείο ήταν στη δημιουργία μιας άλλης άνετης επένδυσης; Είναι πραγματικά δυνατό να χάσετε το αρχείο ελέγχου και την ταχύτητα στους ανταγωνιστές του; Μεταφράζω το μοχλό, στροφή (δεν ξέρω πώς να το καλέσω στα ρωσικά, αλλά στα αγγλικά υπάρχει μια θαυμάσια λέξη jog) Αυτό το πιο jog αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση s, και η γάτα είναι θηρίο! Οι αντιδράσεις στο αέριο γίνονται πολύ πιο έντονοι, η ανάρτηση πηγαίνει, το κιβώτιο αναγκάζει τον κινητήρα να γυρίζει στην κορυφή και διατηρεί το κιβώτιο ταχυτήτων στο τελευταίο. Όμορφη αυτόματη. Κλέβουν πέταλα άδειο παιχνίδι για το homegrown schumachers. XF βιαστικά προς τα εμπρός. Το σύνολο των δεύτερων εκατό σχεδόν γρήγορα και ταχέως ως το πρώτο. Δεν έχετε χρόνο να αναβοσβήνετε και στο ταχύμετρο είναι ήδη 200 km / h.
 
Το τιμόνι με ελιγμούς υψηλής ταχύτητας είναι ωραίο με μια ευχάριστη ενημερωτική σοβαρότητα. Ίσως, μπορεί να ειπωθεί ότι η ελεγχόμενη ικανότητα XF είναι ανεπίθετα κατώτερη από το XK Coupe, αν είναι καθόλου κατώτερος. Αμέσως πέταξε 20 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομο. Ενεργοποιώ την πεταλούδα της διασταύρωσης, σημειώνοντας πολύ μικρά ρολά και εξαιρετική ισορροπία του αυτοκινήτου, και επιστρέψτε στην πόλη. Ταχύτητα περίπου 180 km / h. Υπάρχει μια αίσθηση ότι είστε 100120 αργά. Στην καμπίνα, την ίδια σιωπή και ηρεμία. Αλλά σε κάθε ελιγμό ή προσπέραση, η γάτα στερεί τους μυς και πάλι να σπεύσει γρήγορα προς τα εμπρός, καταβροχθίζοντας πρόωρο ένα χιλιόμετρο για ένα χιλιόμετρο. Blimey! Πρόστιμο!! Αλλά αυτή είναι μια έκδοση XF με το συνηθισμένο και όχι περισσότερο από 400-ισχυρό στροβιλοσυμπτωμένο κινητήρα !!!
 
Μου φαίνεται ότι οι υπερασπιστές του αγγλικού κλασικισμού σε μάταιη σβήνουν μετά από ένα νέο Jaguar XF. Δεν σας αρέσει εξωτερικά; Και το κλασικό πρέπει να ξαναγεννηθεί. Δεν σας αρέσει το περίεργο εσωτερικό; Αλλά εξακολουθεί να είναι απόλυτα κρυμμένος και, επιπλέον, έχει αποκτήσει πολλά ενδιαφέροντα, πρωτότυπα και απολύτως εκτελεσθέντα πράγματα. Σχεδόν επιχειρήματα. Δεν είναι τίποτα, ακόμη και σε σύγκριση με το πώς το XF είναι υπέροχο.
 
Φυσικά, όχι ο Nostradamus, αλλά, βλέπω ένα τέτοιο μέλλον. Xf περιμένει την επιτυχία. Επιπλέον, θα αγοράσει πολλούς ανθρώπους που δεν είχαν ιδέες για τον Jaguar, και όχι λιγότερο από αυτόν και μοντέρνο, και ταυτόχρονα διαφορετικό από το άλλο σχεδιασμό, να είναι το κέντρο της προσοχής. Και σίγουρα δεν θα λυπηθούν στην αγορά, καλώντας αυτό το αυτοκίνητο σε κίνηση. Και εκείνοι που δέχονται xf είναι τώρα στο Bayonets θα καταλάβουν ότι ήταν η πραγματική Jaguar όταν εμφανιστεί η επόμενη γενιά του μοντέλου. Έτσι ήταν πάντα, έτσι θα συνεχίσει
 
Dmitry krotov

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Μάιος 2008]