Δοκιμή οδήγησης Jaguar XF από το 2007 Sedan

Να είστε ένας Άγγλος

Είναι δύσκολο να είναι μια αγγλική. Όλοι γύρω από την αναμονή για το πρωί θάρρος με πλιγούρι βρώμης, μαυρομάτικα Πέντε η ώρα, την ικανότητα να βουτιά στο νεροχύτη με δύο γερανούς και έναν εφιάλτη εφιάλτη σε ένα πάντα ανακαλύφθηκε δωμάτιο. Και παρόλο που αυτοί είναι οι μύθοι που οι ίδιοι οι Βρετανοί έχουν από καιρό ξεχάσει, ο κόσμος εξακολουθεί να ισχύει για τη δική του και περιμένει τους, αν δεν συνεχιστεί, τότε τουλάχιστον την επιβεβαίωση των θρύλων. Αυτό είναι αυτό που περιμένουν αγγλικά αυτοκίνητα.
Jaguar δεν είναι απαραίτητο να αποδειχθεί σπορ της. Αλλά αυτό επιβεβαιώνει τακτικά ούτως ή άλλως. Παρά την έλλειψη των χαρακτηριστικών χρήματα της πλειοψηφίας των αριστοκρατών, αλλά και σε πλήρη συμμόρφωση με το αξιοσέβαστο τρόπο ζωής και τη διάθεση να την πολυτέλεια. Το κλεμμένο νέο μοντέλο, τώρα ήδη παραλάβει τον δείκτη XF, οι μηχανικοί είχαν τεθεί στο πλαίσιο των σκληρών ταμιευτηρίου και δεν ήταν τόσο πολύ το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, καθώς προσπαθούσαν με πεδίο εφαρμογής την εμφάνιση και το εσωτερικό. Ως αποτέλεσμα, ο θρύλος της Jaguar σπορ σεντάν έλαβε άξια συνέχεια. V8 κινητήρα με ένα όγκο 4,2 λίτρων και μέγιστη ισχύς σε 298 hp (411 nm) καλύτερη επιβεβαίωση των σπορ. Πηγαίνει μαζί του μια μηχανή βαρύ γρήγορα (όλο το βάρος των 2270 κιλών), αλλά την ίδια στιγμή χωρίς να χάσει σεβασμό. Αυτή είναι η περίπτωση όταν ο συνταγματάρχης τρέχει σε καιρό ειρήνης δεν προκαλεί πανικό, αλλά εφιστά την προσοχή σίγουρα. Ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 στα 100 km / h καταλαμβάνει από XF 6,5 δευτερόλεπτα. Για εκείνους που τους αρέσει να παρατηρούν ακόμη ταχύτερη λειτουργία συνταγματαρχών, υπάρχει μια εμπνέει κινητήρα με μηχανικό υπερσυμπιεστή. Είναι επίσης V8 και με τον ίδιο όγκο των 4,2 λίτρων, αλλά με χωρητικότητα 416 hp, και την εκτιμώμενη εκατό επιτυγχάνεται σε 5,4 δευτερόλεπτα.
Ένα άλλο πρωτοφανές επίτευγμα της βρετανικής μηχανικοί είναι εξαιρετικά επιτυχής συγκρότηση αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του γερμανικού ZF μάρκα. Ούτε τραντάγματα, ούτε καθυστέρηση. Ιδανικός.
Αλλά η αθλητική σε αυτή την τάξη δεν έρχεται σε σύγκρουση με την άνεση. Δηλαδή, ο άλλος πρέπει να υπερβεί. Μετά από όλα, αλλιώς πρέπει να αγοράσετε τον Jaguar, αλλά τη Ferrari, και αυτό, βλέπετε, όχι το ίδιο πράγμα. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι η εξαιρετικά επιτυχημένη εργασία μηχανικής με την ανάρτηση. Στον αγώνα για το χειρισμό και την ομαλότητα να νικήσει ηλεκτρονικά διαχειριζόμενους αμορτισέρ. Χωρίς αυτούς, δεν θα υπήρχε ευγενή ικανότητα να είναι άνετα σε οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε απασχολημένη στροφή. Χάρη στον απίστευτο κινητήρα, το αυτοκίνητο ξέρει πώς να αγωνιστεί εξαιρετικά γρήγορα, αλλά ταυτόχρονα εξετάζει με τη σέλα και δεν τους επιτρέπει να τερματιστούν, αλλά ακόμη και ελαφρώς κουνήστε σε ένα πειστικό κίνημα σε νέες αριστοκρατικές απολαύσεις. Αρμονία με έκσταση. Αυτό απλά αρχίζει να χάσει ένα μαύρο βούτυρο στο κεφάλι και τους λέσχες γκολφ στον κορμό.
Αλλά το πιο συναρπαστικό νέο XF στην καμπίνα. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο στάσης στην εργασία στο εσωτερικό. Χάρη στο έργο ενός σχεδιαστή Alistaire Worelan, ο κόσμος έλαβε ένα θέμα για απομίμηση. Οι ιδέες της Wallana θα αρχίσουν επειγόντως να μελετήσουν, να αντιγράψουν, να επανεξεταστούν ή να κλέψουν απλώς. Το ισχυρότερο πράγμα θα προκαλέσει ένα διαδεδομένο σοκ, αυτόματο πλαίσιο ελέγχου. Ούτε μοχλός ούτε κουμπιά. Αντ 'αυτού, ένας περιστρεφόμενος επίπεδος κομβίο (όπως έτσι ώστε να είναι σε ραδιοφωνικούς δέκτες για να αναζητήσουν το επιθυμητό κύμα). Τώρα είναι μοντέρνο να καλέσετε αυτό το πράγμα στον ελεγκτή λέξεων. Σε ηρεμία, ο ελεγκτής δεν είναι ορατός με τον ελεγκτή απενεργοποιημένο. Αλλά αν πατήσετε το κουμπί έναρξης με ένα κόκκινο οπίσθιο φωτισμό στην ανθρώπινη καρδιά, ο ελεγκτής σβήνει αμέσως στην κεντρική σήραγγα και το βάζει στο χέρι. Και περιστρέφεται με μια τέτοια προβλέψιμη προσπάθεια, η οποία σε περίπτωση ανάγκης (αν και από πού προέρχεται;) Για να αλλάξετε τις λειτουργίες της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί επίσης να είναι η επαφή. Και για τον ίδιο σκοπό υπάρχουν και τα δύο υποτακτικά πέταλα. Μπλε εσωτερικό φωτισμό. Και αυτό το λογικό χρώμα είναι ειρηνικά διάσπαρτα παντού, σχηματίζει κομψά τη σοβαρότητα του αθλητισμού των πάνελ αλουμινίου και προσθέτοντας θερμότητα σε δερμάτινα ένθετα. Μαζί με το κόκκινο σημείο εκκίνησης του κινητήρα, όλα αυτά φαίνονται υπέροχα.
Στη Ρωσία, η τιμή του φθηνότερου Jaguar XF με κινητήρα 3,0 λίτρων V6 από 3.0 λίτρα ξεκινά από 1.850.000 ρούβλια. Η BMW της 5ης σειράς δεν είναι ακριβότερη. Αλλά η ομορφιά, και τα βράχια της γερμανικής μικρότερης. Για να μην αναφέρουμε τις εκμεταλλεύσεις της εσωτερικής υπηρεσίας του Alistaire Wellan.

Συναγωνιστές
ΕΙΚΟΝΙΣΜΑ
Παρά τις προσπάθειες των ανταγωνιστών, η ηλεκτρονική τάξη ήταν και παραμένει μια εικόνα μεταξύ των ισχυρών sedans του επιχειρηματικού τμήματος. Αυτός ο γερμανός μπορεί επίσης να διαθέτει το ευρύτερο σύνολο μονάδων ισχύος, το οποίο αυξάνει τον αριθμό των πιθανών αγοραστών σε απίστευτα μεγέθη, τα οποία τον διακρίνουν από τους Βρετανούς, στο οπλοστάσιο των οποίων μόνο τρεις μονάδες ισχύος. Φυσικά, άλλα πράγματα είναι ίσα με την ηλεκτρονική τάξη δεν θα δώσουν XF σε οποιαδήποτε άνεση, ούτε στο επίπεδο του εξοπλισμού ή στη δυναμική.
Χρυσό πέντε
Σε αντίθεση με τον Jaguar, ο σχεδιασμός του σαλόνι της BMW της 5ης σειράς δεν είναι τόσο προοδευτικός, αλλά η αξιοπρέπεια του δεν μειώνει αυτή την περίσταση. Η τιμή των πρώτων πέντε ξεκινά από το σήμα των 1.364.400 ρούβλια. Είναι αλήθεια, για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει μόνο ένα βασικό sedan με μια μέτρια μηχανή 2 λίτρων. Το ίσο XF στο επίπεδο του εξοπλισμού και των δυναμικών χαρακτηριστικών της BMW 540 θα κοστίσει περισσότερο από 2 εκατομμύρια. Με την ευκαιρία, το 4-λίτρο V8 δίνει 306 hp. και 390 nm έλξη, αλλά αυτό το αυτοκίνητο κερδίζει εκατό για 6,1 δευτερόλεπτα και, σε αντίθεση με την Jaguar, μπορεί να είναι εξοπλισμένη με αυτοματισμούς και MCP.
ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ
Το Audi A6 είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην επιχειρηματική τάξη. Ο δυνητικός ιδιοκτήτης των έξι είναι σε θέση να προτείνει ένα σύγχρονο σχεδιασμό, ένα βολικό σαλόνι, ένα καλά μυαλό, εξαιρετικό δυναμικό χαρακτηριστικό, καθώς και το επώνυμο σύστημα κίνησης Quattro. Επιπλέον, μεταξύ των ρητημένων πλεονεκτημάτων της, μια αξιοπρεπή επιλογή των κινητήρων, μια τεράστια λίστα επιλογών και μια πολύ ελκυστική τιμή. Το τελευταίο και επέτρεψε στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει όλους τους ανταγωνιστές: στο τέλος του περασμένου έτους, το μοντέλο ήταν με αυτοπεποίθηση μπροστά και BMW και Mercedes-Benz και Lexus.
Αλέξανδρος Piclyto
Φωτογραφία από τον Armen Maitarjyan
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [Μάιος / 2008]