Δοκιμή οδήγησης Jaguar XF από το 2007 Sedan

Foreanous ουσιαστικό

Οι υψηλές τεχνολογίες δεν μετατρέπουν το Jaguar στο Cyborg. Ο κόπτης, αλλά εξακολουθεί να είναι μια πολύ συναρπαστική γνωριμία με το νέο XF έχει εκθέσει μια λεπτή ψυχική οργάνωση του μηχανήματος.
Χρονοβόρα
Humpback Navel στην κουκούλα και τη μύτη του πλέγματος του ψυγείου, χρωμιωμένο μουστάκι στον προφυλακτήρα, διαγώνια μάτια με εκτεταμένους μαθητές και νεοσσούς Leninsky μια μεγάλη γαλήνια γάτα, αλλά κάτι σχεδίασε. Εάν χαϊδεύεται, το coaring, αλλά μπορείτε να πάρετε την ουρά στην ουρά. Jag όλα ως συμπιεσμένη πηγή. Ξέρει ότι δεν μοιάζει με τους καθαρόαιμους συγγενείς του. Αλλά γνωρίζει επίσης ότι εξακολουθούν να είναι τουλάχιστον λεπτομερώς από ό, τι. Και έχει σοβαρό πλεονέκτημα νεολαία και την ενέργεια που οδηγεί το κλειδί.
Εάν νομίζετε αμέσως, τότε δεν υπάρχουν άμεσα αποσπάσματα από τα βρετανικά κλασικά στο νέο αυτοκίνητο. Αλλά αυτό δεν είναι μια αποκάλυψη, σωστά; Και οι κακές γλώσσες φέρονται ότι υποστηρίζουν ότι ένα lexus με προβολείς από την κληρονομιά μαντεύεται σε Jaage. Λοιπόν, ίσως, και ότι αν το αρμονικό και στυλιστικό άψογο XF γίνεται αντιληπτό από ένα δυναμικό, γρήγορο sedan, ο οποίος έδωσε αθλητικά ρούχα για χάρη των περιγραμμάτων της αθλητικής μονάδας; Για μένα, είναι καλύτερο να θαυμάσετε την εμφάνιση άγριων γατών, αντί να ψάξετε σε αυτό, διαθέτει άλλα ζώα. Και το νέο Jag είναι πραγματικά όμορφο.
Και όμως τυχόν Jaguar και σήμερα, δέκα, και τριάντα και εξήντα χρόνια πριν, αυτό δεν είναι μόνο η ομορφιά και η φυλή, αλλά και η ψυχή, το αίσθημα της ζωής.
Σε ένα άγγιγμα
Το σαλόνι με συναντά την πολυτέλεια. Εδώ είναι όλα φυσικά: τόσο αλουμίνιο, και ξύλο και δέρμα. Ωστόσο, το μέταλλο είναι ακόμα περισσότερο. Και ακόμη και ολόκληρο το μπροστινό πλαίσιο σφίγγεται εξ ολοκλήρου στο δέρμα. Και επίσης τα καθίσματα, οι πόρτες, το τιμόνι είναι περίεργο: σαν να είναι αδιάκριτο, αλλά ταυτόχρονα πολύ συγκρατημένο.
 
    
Ακόμη και παρά τα φυσικά ξύλινα ένθετα, το εσωτερικό φαίνεται ανώτερο. Πραγματική υψηλή τεχνολογία!
   

Οι πολυθρόνες ρυθμίζονται με ηλεκτρικούς δίσκους, θερμαινόμενες και αεριζόμενες, το τιμόνι NADE είναι επίσης εξοπλισμένο με θέρμανση και η στήλη διεύθυνσης είναι συμβουλές για τη διευκόλυνση της προσγείωσης. Θέλω να δώσω συμβουλές! Ένας τεράστιος αριθμός λειτουργιών που έχουν ανατεθεί στην οθόνη αφής: Εδώ και η διαχείριση της πλοήγησης και το πολυμέσυστημα και το μικροκλίμα, και όλα τα θερμαινόμενα και όλα τα θερμαινόμενα περιλαμβάνονται επίσης με τα δάχτυλά τους σε ένα στυλ iPhone. Η μουσική στο αυτοκίνητό μας καταχωρήθηκε με την ακουστική των Bowers Bowers Audiophile και Wilkins με ένα σύστημα ήχου surround. Πιθανώς, τα midbas με διάχυτο από ανθρακονήματα και τα tweeters αλουμινίου είναι δροσερά, αλλά ο ήχος κάπως δεν με εντυπωσιάζει: Προφανώς, δεν έχω ακόμα αναπτυχθεί στην αντίληψη του εξοπλισμού αυτού του επιπέδου.
 
    
Στο υποβραχιόνιο που κρυμμένο κάτω από το κάλυμμα στην υπερτροφική κεντρική σήραγγα, το ντουλάπι είναι κρυμμένα συνδετήρες διασύνδεσης για τη σύνδεση AI-Feed και Flash Drives

Αλλά όλα τα άλλα είναι εντυπωσιακά στην καμπίνα. Συγκεκριμένα, τα πράγματα που γίνονται μόνο για χάρη του Ponte. Για παράδειγμα, το αισθητικό άνοιγμα του κουτιού γαντιών, το οποίο ανταποκρίνεται στην αγγίξει την κούπα σε μια ξύλινη λωρίδα που βρίσκεται πάνω από αυτό. Με τον ίδιο τρόπο, το Light Touch, οι λαμπτήρες φωτίζονται στην οροφή στην οροφή κοντά στον καθρέφτη οπλισμού. Αλλά ο πολυέλαιος πάνω από τους πίσω επιβάτες περιλαμβάνεται στον παλιό τρόπο πατώντας. Αποθηκεύτηκε στην Chieka ή επίσης τόνισε τη μοναδικότητα της θέσης του ιδιοκτήτη, ο οποίος πρέπει να καταλάβει την πρόεδρο του οδηγού σε υποχρεωτική; Πιθανώς. Ειδικά επειδή ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι απίθανο να γίνει συχνός επισκέπτης του πίσω καναπέ: λίγα μέρη στη δεύτερη σειρά. Εάν κάποιος είναι μπροστά από το μπροστινό μέρος, τότε τα γόνατα των παραπάνω που αναφέρθηκαν μετά από αυτόν θα προσπαθήσουν να έρθουν σε επαφή με το πίσω μέρος της καρέκλας. Ναι, και το κεκλιμένο οροφή, peeped στο coupe, είναι στην πολύ ήπια απόσταση από το κεφάλι.
Επομένως, επιστρέφω γρήγορα στο κάθισμα του οδηγού, ειδικά επειδή θα έχω πλέον πνευματική συνεδρία με το δυναμικό του μηχανήματος. Ήρθε η ώρα να αναπνεύσετε τη ζωή στο Jaguar!
Καλημέρα!
Η γάτα αισθάνεται την προσέγγιση του ιδιοκτήτη (η ετικέτα κλειδιού εξυπηρετείται από την άκρη) και αξίζει μόνο τη λαβή, καθώς οι κλειδαριές ξεκλειδώσουν αμέσως. Και όταν ο Jaguar Tamer αποδειχθεί ότι οδηγεί, το θηρίο καλύπτει χαρούμενο ενθουσιασμό: απλά έτσι μπορώ να ερμηνεύσω την κυματιστή του κουμπιού εκκίνησης του κινητήρα. Πιέστε με! Φωνάζει και δεν μπορώ να την αρνηθώ. Η ανάφλεξη ανάφλεξη, οι έξι διατάξεις του V, οι συσκευές και η εμφάνιση πλημμυρίζουν το μπλε χρώμα (μπλε αίμα;) και η μεταλλική ροδέλα του επιλογέα μετάδοσης αυξάνεται ομαλά από την κεντρική σήραγγα. Ταυτόχρονα, οι εκτροπείς μικροκλίματος αποδείχθηκαν από μια ευρεία εισαγωγή αλουμινίου στον κεντρικό πίνακα. Όλα, η γάτα τελικά άνοιξε τα μάτια του. Αλλά ήδη κάθομαι συγκολλημένο: η αφύπνιση του Jaguar είναι εντυπωσιακή περισσότερο.
Το κάθισμα του οδηγού στον αθλητισμό δεν θα το ονομάσει πρώτα απ 'όλα τα άνετα: δεν πιέζει, δεν συνταγογραφεί και ταυτόχρονα δεν θα επιτρέψει την επιλογή. Το τιμόνι είναι μάλλον μεγάλο, αλλά άνετο και το πιο σημαντικό όμορφο. Και οι τροχοί που είναι υπεύθυνοι για τον όγκο του ηχητικού συστήματος και την επικεφαλίδα των ραδιοφωνικών σταθμών και την εργονομική εύρεση οτιδήποτε άλλο λογικό δεν έχω δει τίποτα στη ζωή μου. Μόνο ένα τρομερό χρωμικό ρύγχος που με εμποδίζει από το κόμβο, φαίνεται επείγον.
 
    
Ο πίσω καναπές καθαρίζεται για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης
 
   
Μια ηλεκτρική καταπακτή μπορεί να παραγγελθεί με επιπλέον κόστος 38.700 ρούβλια
Ανοίξτε τις πίσω πόρτες ευρέως διαδεδομένα

Ο έλεγχος μικροκλίματος δεν είναι πλέον τόσο εντελώς. Εάν εμπιστεύεστε την αυτοματοποίηση, αρκεί να ρυθμίσετε απλά την επιθυμητή θερμοκρασία με τα κλειδιά στην κεντρική κονσόλα και να ρυθμίσετε την ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα. Αλλά αν θέλετε να πειραματιστείτε με την κατεύθυνση των ροών αέρα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες μιας οθόνης αφής και να το κάνετε αυτό, να αποστασιοποιηθεί από το δρόμο, τον οποίο καταλαβαίνετε εσείς, όχι commilfo. Ναι, και με τη μουσική το ίδιο πρόβλημα, μέσα και μεγάλο: ο λοιπόν, οι τροχοί στο τιμόνι απέχουν πολύ από την άλλη πλευρά, και όλα αυτά που το timbre, η ισορροπία, η λίστα των σταθμών, επαναλαμβάνει την οπλισμένη ψηλοποίηση της αισθησιακής επιφάνειας του οθόνη.
Με την ευκαιρία, αν ξαφνικά η οθόνη βαρεθεί, μπορεί να δοθεί στην προφύλαξη οθόνης, η οποία παρέχεται από την προφύλαξη οθόνης, η οποία παρέχεται από διάφορα στρογγυλά ρολόγια με ένα πινέλο άλματος στη βρετανική σημαία.
Κατά τη θέληση!
Στην ταχύτητα του κινητήρα στην καμπίνα δεν ακούγεται καθόλου. Αλλά αν έπρεπε να είναι κενό, όσο πιο κοντά η λαμπερή άκρη των βέλη ταχύμετρου επιλέγεται στην κόκκινη ζώνη της κλίμακας, τόσο πιο δυσαρεστημένη με το βρυχηθμό, που δημοσιεύθηκε από τον Jag. Αλλά τι χάθηκε θυμωμένος θηρευτής; Ήρθε η ώρα να τον αφήσετε κάτω στους δρόμους των δρόμων!
Το κουτί του κιβωτίου του κουτιού δεν ήταν απλά ένα κομψό πράγμα, αλλά και ένα πολύ ακριβές εργαλείο: η εναλλαγή μεταξύ των τρόπων λειτουργίας της μετάδοσης συμβαίνει πολύ ευγενή και εξαιρετικά νόστιμο με ένα μαλακό πανί. Αλλά από το χειρόφρενο δεν είναι απαραίτητο: είναι ηλεκτρικό εδώ, και για την έναρξη της κίνησης αρκεί μόνο για να κάνετε κλικ στο πεντάλ αερίου τα μαξιλάρια θα αποδυναμώσουν τη λαβή.
Με τις διαστάσεις του, το XF είναι εκπληκτικά αγωνιζόμενο και ακόμη και με τη βάση 3-λίτρων κινητήρα καταπληκτική η ταχύτητα του σετ είναι πολύ και πολύ καλή. Ωστόσο, ούτε τα πηδάλια, ούτε το μηχάνημα που προκαλεί το Plebee δεν επιτρέπουν όλες τις συσκευές της ενσάρκωσης της Grace της Jag. Απλά καταπληκτικό πόσο το αυτοκίνητο είναι tecty!
Είναι αλήθεια ότι η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου δεν μπορεί να καλέσει εκκρεμή. Ναι, το αυτοκίνητο θεωρείται εξαιρετικά άνετο, αλλά είναι πολύ δύσκολο σε καλή άνεση. Είναι σαφές: είναι αδύνατο να περιμένετε τα θαύματα από το αυτοκίνητο, το οποίο έδωσε αθλητικές συνήθειες και για την ομορφιά της ομορφιάς παρουσίασε τροχούς 19 ιντσών με καουτσούκ χαμηλού προφίλ. Αλλά για την άσφαλτο jaguar προσκολλώντας απλά, δεν είναι ρεαλιστικό να είμαστε ένα πολύ αποφασιστικό άτομο να φέρει το xf στο όριο. Αλλά αν εξακολουθείτε να προσπαθήσετε να το κάνετε, να συγκεντρώνετε τη θέληση σε μια γροθιά, τότε ο έσπευστος Teller είπε στο ίδιο το σύστημα σταθεροποίησης. Φυσικά, μπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά είναι απαραίτητο; Συμφωνώ, τα σύνορα που επιτρέπονται στους δρόμους γενικής χρήσης είναι περισσότερο από επικίνδυνο.
Τα φρένα του αυτοκινήτου γίνονται με ένα μεγάλο περιθώριο και για να τα διαχειριστούν είναι ένα πεντάλ αναψυχής γίνεται σαφές από την αστυνομία. Το μόνο που με ενοχλεί στο Jahama, ένα ελαφρύ τιμόνι, η προσπάθεια στην οποία, εκτός από, αλλάζει μέσα από τον ακατανόητο αλγόριθμο του αλγορίθμου, τότε είναι βαρύ, τότε ξαφνικά δεν είναι διαθέσιμο.
Οικεία συζήτηση
Εν ολίγοις, δεν θα χρειαστείτε πολλά εκατό χιλιόμετρα για να καταλάβετε: XF δεν είναι μόνο ένα αυτοκίνητο, όχι μόνο ένας μηχανισμός. Είναι πολύ πιο κοντά σε ένα ζωντανό να είναι από τη συντριπτική πλειοψηφία άλλων αυτοκινήτων. Δεν είναι τέλειο, μόνο η ατέλεια του δεν είναι αποτέλεσμα μερικών ελαττωμάτων, αλλά συνέπεια της παρουσίας ενός χαρακτήρα. Έχει διαπιστωθεί με αγάπη, αλλά όχι ως καίει όλα τα καταναλωτικά πάθος όπως τα ιταλικά αυτοκίνητα και πιο συγκρατημένο συναίσθημα. Ο Jag δεν δείχνει τα συναισθήματά τους, τα αφαιρεί από εσάς.
Αν μιλάμε για τα πράγματα πιο θέμα και αισθητή, τότε XF είναι σημαντικά φθηνότερη από τη μορφή των Mercedesian CLS coupe 4-θυρο και αρκετά συγκρίσιμη σε κόστος με τη γερμανική συμμαθητές. Ωστόσο, Jaguar είναι ένα είδος κομψό, χωρίς μια σκιά της popness και, ως εκ τούτου, ένα ειδικό καθεστώς. Πλέον η ψυχή στη βασική διαμόρφωση.
    
Υπάρχει πάντα, αλλά μπορείτε ακόμα περισσότερα
Ακόμη και στην αρχική διαμόρφωση των Laksheri με ένα κινητήρα 3-λίτρων στα 238 λίτρα. με. Για 1.900.000 ρούβλια, XF δεν μοιάζει με φτωχό συγγενή της οικογένειας των αιλουροειδών. Έξι μαξιλάρια, το σύστημα σταθεροποίησης, δερμάτινο σαλόνι με ηλεκτρικό μπροστά πολυθρόνες, ηλεκτροφόρα δέρμα multicoral, έλεγχο του κλίματος, αρχικά καλή μουσική που εντολών όλους και ολόκληρη η οθόνη αφής 7 ιντσών, ζάντες R18 και ούτω καθεξής λίστα είναι πολύ immoded. Το επόμενο επίπεδο είναι το ίδιο κινητήρα, αλλά το πλουσιότερο πακέτο premium-lackers (2.045.000 ρούβλια), η οποία περιλαμβάνει στολισμένα εμπρός καθίσματα με ακόμη περισσότερες προσαρμογές, πρόσβαση χωρίς κλειδί, το σύστημα ήχου είναι πιο ενδιαφέρουσα και, στη συνέχεια, τα μικρά πράγματα. Η λίστα των επιλογών δείχνει δίσκους 19 ιντσών, καταπακτή, bixenon, κάμερα οπισθοπορείας, δέκτη τηλεόρασης, πλοήγηση, σύστημα Dead παρακολούθησης ζώνης και άλλα Barity.
Λοιπόν, το πιο ακριβό θα είναι XF με ένα V8 4.2-λίτρων. Η απελπιστική κινητήρας αποδίδει 298 δυνάμεις (από 2.580.000 ρούβλια), και η τροποποίηση του συμπιεστή του δίνει 416 λίτρα. με. (Ελάχιστο 3.160.000 ρούβλια). Ακριβός? Αλλά επίσης εξοπλισμένο 8-κύλινδρο αυτοκινήτων ακόμα καλύτερα.
 
 
Jaguar XF 3.0
Συνολικές πληροφορίες
 
Σώμα, αριθμός χώρων / θυρών
Sedan, 5/4.
 
Σγουρά / πλήρη μάζα, σε kg
1679/2215
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4961x1877x1460.
 
Βάση, mm.
2675.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1559/1571
 
Διάμετρος αναστροφής, m
11.5.
 
Ταχύτητα, km / h
237.
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
8.3
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
7.5 / 15.8.
 
Ο όγκος του κορμού (5/2 τόπος), l
500/923.
 
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
69,5
 
Μηχανή
 
Τοποθεσία
Μπροστά παρατείνει
 
Σχέδιο
Βενζίνη, σχήματος V, 6-κύλινδρος
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2967.
 
Ισχύς, HP σε rpm
238/6800.
 
Ροπή, kgmm σε rpm
29.9 / 4100.
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Αυτόματο 6-ου.
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
 
μπροστά
επί εγκαρσίων μοχλούς
 
πίσω
Πολλαπλός τύπος
 
Πηδαλιούχηση
Rack τύπου με ενισχυτή
 
Βοδερμόζης
Δίσκος, αεριζόμενος
 
Αυτοκίνητο
από 19.54 ρούβλια / km
 
+
Φωτεινό εμφάνιση? εκπληκτική ποιότητα λειτουργίας? Ενδιαφέρουσες εσωτερικό λύσεις
 
-
Σκληρή ανάρτηση
 
 
Κύριλλος Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα αυτοκίνητα buy [05/2008]