Δοκιμή δοκιμής Infiniti FX από το 2008 SUV

Οι κακοποιοί πηγαίνουν στη μάχη. Infiniti fx

Οι γραμμές του πρώτου infiniti fx σε μια στιγμή έκπληκτος τη φαντασία πολλών: το μηχάνημα φαινόταν πιο επιθετικό από πολλά σύγχρονα coupe! Και οδήγησε ανάλογα.
Το FX δεν ήταν το πρώτο SUV από τον Underworld, τόσο το Mercedes-Benz ML55 AMG, όσο και το Porsche Cayenne, και το BMW X5 4.6IS, αλλά το ιαπωνικό αυτοκίνητο από αυτές τις ψηλές ταχύτητες, διακρίθηκε ευνοϊκά από το γεγονός ότι γεννήθηκε αρχικά από ένα αθλητικό crossover, το οποίο δεν μπορείτε να πείτε για τους Γερμανούς που έχουν φτάσει σε τέτοια κατάσταση με τη βοήθεια μιας άφθονης τεχνικής στεροειδών. Μετά από όλα, από την αρχή δεν υπήρχαν αναιμικές εκδόσεις από την αρχή, φαινόταν εκφοβιστικό στη βάση δεδομένων και επιπλέον, ακόμη και η φθηνότερη τροποποίηση που έλαβε χώρα στο φθόνο άλλων μηχανών αυτού του τύπου. Ταυτόχρονα, περίεργα, δεν υπήρχε πραγματικά θυμωμένος Infiniti FX: ένα μοντέλο με 4,5 λίτρων οκτώ στην καλύτερη περίπτωση κερδίζει μια κίνηση στο επίπεδο ενός πιο ισχυρού sedan επιχειρηματικής τάξης. Με την έλευση μιας νέας γενιάς, πολλά άλλαξαν: διατηρώντας τις προηγούμενες αναλογίες (που είναι λογικές), οι σχεδιαστές προκάλεσαν το μοντέλο με μη ρεαλιστικό θυμό και βιαιότητα. Και το πιο σημαντικό, ενίσχυαν τη νέα εικόνα με σασί, αυξήθηκε κατά μια τάξη μεγέθους.
ΠΟΡΤΡΕΤΟ
Δεν είναι εύκολο να διακρίνουμε την τρέχουσα γενιά από τη δημοφιλή πρώτη γενιά FX: οι σχεδιαστές αποφάσισαν σωστά να μην κανονίσουν μια επανάσταση, αφήνοντας μια αναγνωρίσιμη σιλουέτα άθικτη. Οι αναλογίες και το στυλ δεν άγγιξαν, χάρη στο οποίο αυτό το αυτοκίνητο αγαπήθηκε σε διαφορετικές ηπείρους. Οι νέες λεπτομέρειες δίνουν θυμό. Ωστόσο, οι ατομικές αισθητικές θεωρούν ότι είναι συντριπτική (τα βράγχια στα μπροστινά φτερά είναι χυδαία, ακόμη και από την άποψή μας).
Αλλά το σαλόνι δεν ήταν εξοικειωμένο. Σε παλιά μορφή, επίσης ενοχλούσε πλούσιους αυτοκινητιστές με χαμηλή ποιότητα υλικών φινιρίσματος, ρουστίκ σχεδιασμό και αμφίβολη εργονομία. Σε σύγκριση με το μεσαίο εσωτερικό του πρώτου αυτοκινήτου, η καμπίνα του νέου FX έχει μεταμορφώσει πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση: είναι στην αφή και προς τα έξω και σε περιεχόμενο μπροστά του για τα έτη φωτός.
Οι ιδιότητες οδήγησης αναπτύχθηκαν ακριβώς στον ίδιο βαθμό με το σαλόνι. Το FX35 εξακολουθεί να μην επηρεάζει τη φαντασία με την επιτάχυνση της, αλλά το FX50 είναι λίγο πολύ αντλημένοι μύες: η τρέχουσα ναυαρχίδα της οικογένειας ξεπερνά ένα τέταρτο ενός μιλίου σε λιγότερο από 14 δευτερόλεπτα, και αυτό είναι το επίπεδο του Subaru Impreza WRX STI! Τέλος, εμφανίστηκαν φυσιολογικά φρένα, τα οποία, ίσως, είναι πιο ευχάριστα από την αυξημένη δυναμική. Ναι, και η άνεση έχει αυξηθεί σαφώς σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο με την μάλλον σύντομη αναστολή του.
Χαρακτηριστικά
Τύπος σώματος SUV
Ο αριθμός των θυρών 5
Άθροισμα των θέσεων 5
Μήκος, mm 4865
Πλάτος, mm 1925
Ύψος, mm 1650
Βάση τροχών, MM 2885
Οδική εκκαθάριση, mm 180
Τύπος ανάρτησης:
Εμπρός
Η πλάτη
Ανεξάρτητο, δύο -winged
Ανεξάρτητο, multi -link
Ο τύπος της μονάδας είναι πλήρης
Φρένα:
Εμπρός
όπισθεν
Αεριζόμενος
Αεριζόμενος
Όγκος δεξαμενής αερίου, L 90
Παθητική βαθμολογία ασφάλειας, %*
Γενικό αποτέλεσμα *****
Προστασία ενηλίκων 86
Προστασία των παιδιών 77
Προστασία πεζών 44
Πρόσθετα κεφάλαια ασφαλείας 99
* Σύμφωνα με το EuronCap.
Επιλέγοντας ένα σώμα
Μια μεγάλη τάξη πολυτελείας δεν έχει επιλογή σώματος.
Πηγές κίνησης
Το βασικό 3,5 λίτρων έξι αναπτύσσει σημαντικά ακόμη και για μια τέτοια απάτη 307 λίτρων. S., παρά το γεγονός ότι ο προκάτοχός του είχε μόνο 280 λίτρα. Με. Φαίνεται ότι οι περισσότεροι οδηγοί είναι αρκετοί για αυτή τη μονάδα ισχύος: η επιτάχυνση είναι μικρότερη από 7 C έως εκατοντάδες, μέγιστη ταχύτητα σχεδόν 230 km/h! Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη από αυτή της έκδοσης από V8: 16,6 λίτρα στην πόλη και 9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Το κόστος μιας μηχανής με έναν τέτοιο κινητήρα είναι από 2.590.000 ρούβλια.
Ταυτόχρονα, τα ισχυρά αυτοκίνητα δεν είναι σε καμία περίπτωση αγοράς για εξοικονόμηση. Μετά από όλα, οι ετικέτες τιμών στο FX50 ξεκινούν με 3 190.000 ρούβλια. (Δηλαδή, με το ίδιο επίπεδο εκτέλεσης για το V8, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 488 χιλιάδες ρούβλια, ωστόσο, για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και τους προσαρμοστικούς προβολείς, καθώς και τη διακόσμηση του σαλόνι από το φυσικό σφενδάμι, για να μην αναφέρουμε πιο ισχυρά φρένα). Αυτά τα αυτοκίνητα λαμβάνονται για να οδηγήσουν γρήγορα. Και η έκδοση 390 ίππων του μοντέλου σας επιτρέπει να καίτε έτσι ώστε να μην φαίνεται αρκετά: 5,8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες, 250 km/h. Υπέροχες δείκτες ακόμη και για έναν αθλητή! Ωστόσο, για χάρη τέτοιων ευχάριστων αριθμών και αισθήσεων, θα πρέπει να συμφωνήσετε με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου: 18,3 λίτρα στην πόλη και 9,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
Σημειώστε ότι και οι δύο κινητήρες συγκεντρώνονται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 7 ζώνης.
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού
Ακόμα και οι φθηνότερες από όλες τις εκδόσεις του Infiniti FX35 Elegance (2.590.000 ρούβλια) είναι πολύ γενναιόδωρα εξοπλισμένα: υπάρχει ένα δέρμα εσωτερικού χώρου, πολλοί ενεργοί παράγοντες ασφαλείας (για να μην αναφέρουμε μια δέσμη αερόμπων), μια κάμερα πίσω όψεως (μια ολόκληρη σειρά κυκλικών προβολών που ονομάζεται AVM), ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, ένα cruise control, ένας έλεγχος κλιματισμού δύο ζώνης, ένα θαυμάσιο σύστημα ήχου, αισθητήρες φωτός, πίεση βροχής και ελαστικών, μπροστινές καρέκλες με θέρμανση και εξαερισμό, θερμαινόμενους καθρέφτες και πολλά άλλες επιλογές.
Για το FX35 Premium (παρεμπιπτόντως, το σύνολο των πακέτων FX50 αρχίζει με αυτό) ζητά μια μέτρια προσαύξηση μόνο 112.000 ρούβλια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τροχούς 21 ιντσών, αθλητική ανάρτηση, ειδικό δερμάτινο φινίρισμα, καθώς και εγκατάσταση πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη και συσκευή αναπαραγωγής DVD.
Αθλητική έκδοση αξίας 3.400.000 ρούβλια. Προσφέρουν μόνο με τον κινητήρα V8. Αυτό το πρόθεμα περιλαμβάνει την παρουσία κιβωτίων ταχυτήτων στο τιμόνι, τους πίσω τροχούς, τα μενταγιόν με ρυθμιζόμενη ακαμψία, τα αθλητικά μπροστινά καθίσματα, καθώς και την αφθονία αλουμινίου στη διακόσμηση του εξωτερικού και του σαλόνι. Επιπλέον, ο βασικός εξοπλισμός αυτού του μοντέλου περιλαμβάνει το σύστημα πλοήγησης, σε συνδυασμό με τον προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο.
Πρόσθετα;
Σε αντίθεση με τους Ευρωπαίους, οι Ιάπωνες παραδοσιακά δεν σκουπίζουν όταν πρόκειται για κιμά. Με άλλα λόγια, δεν αναγκάζουν τους πελάτες να πληρώσουν επιπλέον για τα μικροσκοπικά, αλλά απλώς περιλαμβάνουν αυτές τις επιλογές στη βασική διαμόρφωση. Ταυτόχρονα, συχνά η διαχείριση των αυτοκινήτων σας είναι φθηνότερη από την ποιότητα και την εξουσία, αλλά τα φτωχότερα εξοπλισμένα με ευρωπαϊκά μοντέλα. Ως εκ τούτου, για το Infiniti, ο πρόσθετος εξοπλισμός δεν προτείνεται πρακτικά. Εκτός από οποιοδήποτε FX (εκτός από το FX50 Sport, το οποίο έχει ήδη αυτό το σετ), μπορείτε να παραγγείλετε για 110.000 ρούβλια. Ένα πακέτο που περιλαμβάνει πλοήγηση, έξυπνο σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας και σύστημα Bluetooth.
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Porsche Cayenne
Το SUV Cayenne που χτίστηκε με βάση το Volkswagen Touareg ήταν ένα από τα πρώτα ακραία οχήματα όλων των τεμαχίων: από την άποψη της διασταύρωσης, θα δώσει το ξεκίνημα σε πολλά πραγματικά τζιπ. Χάρη στη συνεχή βελτίωση της Porsche, παραμένει εξαιρετικά γρήγορη. Είναι αλήθεια ότι η ηλικία γίνεται αισθητή, αλλά σύντομα έρχεται μια αντικατάσταση.
BMW x6
Όχι X5, δηλαδή το X6 είναι το στενό ανάλογο του Infiniti στο χειρισμό και τις τρέχουσες ιδιότητες. Είναι λιγότερο πρακτικό σε αυτό από ό, τι στους Ιάπωνες: ο κορμός είναι μικρός και ο πίσω καναπές προορίζεται για δύο. Ωστόσο, ένα γερμανικό αυτοκίνητο έχει μια σημαντική κάρτα Trump: μια έκδοση 555 ίππων του M. Πώς μπορεί να απαντήσει FX; Δεν υπάρχει τίποτα.
Range Rover Sport
Το Range Rover Sport είναι ένα πραγματικό όχημα -τέρμα ακόμη και εξωτερικά. Ταυτόχρονα, το δυναμικό υψηλής ταχύτητας των Βρετανών είναι τεράστιο: 500 λίτρα. Με.! Επιπλέον, όπως τα γερμανικά ανάλογα, υπάρχει ντίζελ. Το ιαπωνικό crossover μπορεί να αντιπαραβάλει με τους Ευρωπαίους ίσως πιο κερδοφόρες τιμές.
 
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές 28 Δεκεμβρίου 2009.