Δοκιμή κίνησης Infiniti FX37 Από το 2010 SUV

400 "Άλογα" Infiniti FX50 στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας

Η νηστεία 400 άλογα Infiniti FX50 στη Μόσχα κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι απλά αφόρητη. Θέλω να λάβω άδεια για δολοφονία. Το Infiniti FX50 είναι πραγματικά διαφορετικό από τους ανταγωνιστές, οπότε αυτή είναι μια φανταστική ικανότητα. Στα διόρισα το ποτάμι της Μόσχας εύκολα και φυσικά, κινείται ευθεία στη γραμμή.
Έτσι έδειξε την πλοήγηση πλήρους απασχόλησης, οι συγγραφείς των οποίων προωθούσαν την κατασκευή μιας γραφικής γέφυρας, η οποία τελείωσε περισσότερο από ένα χρόνο πριν. Γιατί, υπάρχει μια γέφυρα, κρίνοντας από το αγγλόφωνο μενού στις ρυθμίσεις, γενικά ξέχασαν ότι πωλούν τα αυτοκίνητά τους στη Ρωσία.
Η BMW είναι ακόμα χειρότερη
Στο δρόμο προς τον συντάκτη, συναντήθηκε μόνο ένας ιδιοκτήτης του ίδιου πέντε λίτρων FX, τουλάχιστον τρεις ιδιοκτήτες της BMW X6 και με μια δωδεκάδα Porsche Cayenne. Η ιδέα που θα επιλέξει μεταξύ τριών ανταγωνιστών, προέρχεται από μόνη της. Προσπάθησα να το απομακρύνω. Το βράδυ, έφερε στο Διαδίκτυο για να δει τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών και να συνειδητοποιήσουμε ότι δεν ήμουν μόνος, το πρόβλημα της επιλογής τρελών διασταυρώσεων στο βαρέων βαρών βάρους εξακολουθεί να έχει σημασία, αν και θεωρητικά οι συμμετέχοντες αυτών των συζητήσεων θα πρέπει να πωλούν ήδη αρχοντικά να πληρώσει για την ηλεκτρική ενέργεια και το νηπιαγωγείο. Το αστείο πράγμα για όσους έχουν ήδη αγοράσει τον εαυτό τους fx50, γρήγορα να το ξεχάσουν: φαγητό και να δουν τον τύπο στην επόμενη σειρά στο ficus. Κοιτάζω και θαυμάζω το όμορφο αυτοκίνητο. Ζηλεύω. Και στη συνέχεια ξαφνικά σκέφτεται: ναι, εγώ ο ίδιος στο Infiniti!
Το FX50 υπενθυμίζεται σε μεγάλο βαθμό από το Cayenne. Η βενζίνη τρώει περίπου 2530 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Υπάρχει μια διαφορά μεταξύ τους, αλλά για να το αισθανθείτε πραγματικά, πρέπει να πάτε στον χώρο υγειονομικής ταφής, και στην πόλη και στην πίστα τη διαφορά μόνο στο σχεδιασμό. Η εμφάνιση της Porsche προσελκύει έντονα μια αυτοκρατορία, οπότε επιλέγομαι infiniti για χαμηλή βαθμολογία νήματος και μικρότερα χρήματα.
Η σύγκριση με την BMW X6 είναι επίσης υπέρ των καπακιών του μπέιζμπολ. Το FX50 είναι πολύ πιο βολικό και πιο εύκολο στη διαχείριση. Οι σχεδιαστές της BMW δεν είναι ιδιαίτερα συντηρητικοί και για χάρη της διαφημιστικής αθλητισμού μόλις πήρε και προσαρτήθηκε το X6 βαρύ τιμόνι. Μου αρέσει πάρα πολύ οι καταγραφείς και οι δοκιμές, αλλά εμείς, τα έντομα γραφείων αποδυναμώσουν από τα βακτήρια από το κλιματιστικό, βαρεθεί γρήγορα. BMW X6, καθώς και Infiniti FX50, καθαρή κίνηση, αλλά για να χαράξετε μια σπίθα από τους Ιάπωνες, μην πάρετε επιπλέον προσπάθεια.
Ο καλλιτέχνης κέρδισε
Είναι λυπηρό ότι το εσωτερικό φινίρισμα του Infiniti είναι εντελώς από μια άλλη όπερα, δεν είναι σαν ένας πυραύλος, αλλά μας παραπέμπει σε ένα μπλε Retrokano. Μόνο ο θύρας της ρουλέτας και Πράσινο ύφασμα με κηροπήγια προσθέστε αριστερά. Αλλά εδώ υπάρχουν πρακτικά καμία τυφλή λειτουργίες ελέγχου. Έξω από τη ζώνη ορατότητας του οδηγού, μόνο το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και τη λειτουργία ρύθμισης του καθρέφτη, αλλά είναι ανεκτική. Είναι αλήθεια ότι ο διακόπτης εναλλαγής θέρμανσης είναι επικίνδυνης τοποθετημένος, ο οποίος συχνά χρησιμοποιεί εν κινήσει (ήταν κρυμμένο κάτω, αν και η θέση στην γενειάδα είναι κατάχρηση). Οι υπόλοιπες λειτουργίες, όπως το συναγερμό, αναζητήστε ραδιοφωνικούς σταθμούς, απενεργοποιώντας το κλιματιστικό, ανακύκλωση, στην όραση, αλλά πόσο δύσκολο να τα βρείτε ανάμεσα στα ίδια κουμπιά τύπου! Είναι άμεσα σαφές ότι ο μπροστινός πίνακας αναπτύχθηκε από μη εργονικούς μηχανικούς, αλλά από καλλιτέχνες. Ως εκ τούτου, το σημασιολογικό κυρίαρχο είναι αναδρομικό, το ίδιο όπως και στο Lada Priora. Αλλά σίγουρα και η αδιαμφισβήτητα προσελκύσει την εμφάνιση.
Από τους αγοραστές, αυτά τα ρολόγια Zhigulevsky μοιάζουν πολύ. Και τους αρέσει επίσης ότι στο Infiniti FX50 δεν χρειάζεται να εξετάσουμε τον καθρέφτη. Είναι κενό εκεί. Στο δρόμο βρίσκεστε πολύ μπροστά από όλα. Ναι, και στην αυλή δεν χρειάζεται να κοιτάξουμε τον ώμο. Θα δείτε μόνο τα πίσω ράφια μισό μέτρο το καθένα. Είναι καλύτερο να περιηγηθείτε στον θάλαμο οπίσθιας προβολής εάν θα αποσύρει τουλάχιστον κάτι στην οθόνη, εκτός από το χιόνι, το βρωμιά, το slush και τη σκόνη.
Να στερεώσει το πουθενά
Ταξίδευα μερικές μέρες, χωρίς να αγγίζαμε καν τη λειτουργία αθλητικών εργαλείων. Τόσο καλό είναι η δυναμική. Είναι πολύ περισσότερο από ό, τι χρειάζεστε ένα άτομο. Την τρίτη ημέρα, μόνο για χάρη του πειράματος περιλάμβανε τη μετάφραση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DS (Drivesport) και τη λύπη του για το γεγονός ότι δεν το έκανε πριν. Φανταστείτε τις αισθήσεις του πιλότου όταν ένα δευτερόλεπτο και χωρίς αυτό το σπορ αυτοκίνητο ξαφνικά γίνεται ακόμα περισσότερο. Και όλα τελείωσαν λυπημένα. Κούραση. Η επιθυμία να οδηγεί, ψάλλει και οδήγηση έχει τα όριά του. Το Infiniti FX50 δεν είναι από αυτά τα μηχανήματα που θα προσαρμοστούν στη διάθεσή σας. Πρέπει να παίξετε σύμφωνα με τους κανόνες του Fikus, το πιο σημαντικό από τα οποία είναι 5,8 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες. Καλά, ακόμη και σε off-road δεν λειτουργεί. Επομένως, ήταν ωραίο να ελαχιστοποιήσουμε το χωριό Terekhovo στο Snowfield.
Επιθεώρηση του πυθμένα του crossover πέρασε πριν από αυτό το 2x4 club. Μου άρεσε ένα μεγάλο και παχύ εμπρός υποπλαίσιο που προστατεύει μερικά από τα αδρανή υλικά. Απογοητευμένος εξωτερική CARCARD του αυτόματου κιβωτίου και η αδυναμία χρήσης μη τυποποιημένων προστασίας είναι απλά πουθενά για να στερεώσει. Λυπάμαι πολύ! Για άλλη μια φορά, κάνοντας κλικ στο γκάζι και με γεώτρηση ένα λευκό παρθένο, πείστηκα πόσο καλές είναι οι πολυτελών crossover σε μέτρια εκτός δρόμου. Το εναιώρημα είναι άκαμπτο, δεν δίνει την επιθυμητή ομαλότητα στην άσφαλτο, αλλά είναι αρκετά έντασης ενέργειας. Infiniti Locho υποβάλλεται βρίσκεται αστυνομικοί, και το πεδίο δεν φοβάται λάκκους και σφάλματα. Αλλά η κύρια γοητεία στον κινητήρα πολλαπλών-λίτρων είναι 400 λίτρα. με.
Αποσύνδεση του συστήματος σταθεροποίησης, αφήστε αυτή την εξουσία και μόνο με τροχούς, και κάθε τους τύπους των κατεδαφίσεων, παρασύρει και διαφάνειες θα πέσει στην επίσκεψή σας χωρίς χτύπημα, απλά έχουν το χρόνο να αφήσει.

Matchast: Infiniti FX50
 
 
Τραβά σε αλμυρό
Επιστρέφοντας στην άσφαλτο και πάλι προσπαθώ να καταλάβουν οι άνθρωποι φωνάζουν για το φόρουμ σχετικά με τις θαυμάσιες ιδιότητες του ficus. Η πίσω wheelful χαρακτήρα Infiniti γίνεται φανερό στον πάγο. Ο μπροστινός άξονας είναι συνδεδεμένος όταν υπάρχει ένα λάθος, αλλά για αυτές τις στιγμές, το πίσω μέρος έχει το χρόνο να εφαρμόσει. Αν δεν ήταν για ESP, θα ήταν δυσάρεστο να οδηγούν. Motor και επτά-βήμα automat κάνουν τα πάντα ώστε ο οδηγός θέλει. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου ρόλους κατά τη διάρκεια ελιγμών. Αλλά η ανάρτηση είναι πολύ συσφίγγεται, και σε ανώμαλο άσφαλτο μας θέλετε περισσότερη άνεση από τον αθλητισμό. Αλλά ηχομόνωση είναι εξαιρετική.
FX50 Ένα αξιοπρεπές αγωνιζόμενος σε όλες τις άλλες διασταυρώσεις πριμοδότηση και, το πιο σημαντικό, στο πλαίσιο των Ευρωπαίων διακρίνεται από μια ευνοϊκή τιμή. Αλλά πού να το οδηγούν; Πού να κάνετε κλικ στο πεντάλ; Το μέσο ποσοστό της ficus στην πρωτεύουσα, όπου είναι έτσι 24 km / h. Μην πιστεύετε Κοιτάξτε στον υπολογιστή του οχήματος. Προσπάθησα να επιταχυνθεί. Έχει κάνει κράτηση για μια θέση στην ταινία με το Audi Q7 και ακόμη ξεπεράσει το μίνι λεωφορείο, και ξέρετε ότι δεν είναι εύκολο. Γλάστρες, αφαιρείται το σακάκι και να θέσει εκ νέου έτσι ώστε στην καμπίνα δεν μυρίζει τότε. Προσπάθησα να πιάσει το πρώτο, τσιρίζοντας μεταξύ των δύο τραμ, σχεδόν αποδείχθηκε. Ο υπολογιστής έδειξε 24,5 γνωρίζουν πού το FX50 θα είναι καλό. Για να οδηγήσετε αλατισμένα μανιτάρια στο Μπριάνσκ ή Yukhn στη θεία. Γρήγορα εκεί, γρήγορα πίσω. Απολαύστε την αδρεναλίνη και τη διανομή χιλιάδων 78 διεφθαρμένων υπαλλήλων. Δεν υπάρχουν λογικές εξηγήσεις για τη δημιουργία των βαρέων αντιδραστική crossovers. Δεν είναι ακόμη ένα παιχνίδι, αλλά κάτι παρόμοιο με ειδική ασφάλεια για superstrans.
Συντάκτης: Ντμίτρι Leontyev, φωτογραφίες του Alexander Ασφαλιστική Baranova

   
 
   

 

Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [Απρίλιος / 2009]