Δοκιμή δοκιμής Infiniti FX από το 2008 SUV

Ιππός με κυνόδοντες

Οποιαδήποτε κοινότητα χαρακτηρίζεται από τους εκκινητές τους και τους δυσδιάκριτους Tikhoni. Και αν σχεδιάσουμε μια αναλογία με το αυτοκίνητο, τότε η μάρκα Infiniti μπορεί να συγκριθεί με ένα άτομο που συγχωνεύθηκε με ταπετσαρία και έπιπλα. Αλλά προς το παρόν είναι
 
Ήταν ακόμα αδύνατο να καταλάβουμε πιο πρόσφατα αυτό που η εταιρεία αυτή σκοπεύει να κατακτήσει τους πελάτες: δεν είχε τσιπ. Ταυτόχρονα, τα προϊόντα Lexus, αν και ήταν ένα βαρετό θέαμα, ήταν γνωστά ως άνετα και τέλεια. Τα μοντέλα Infiniti φαινόταν ανοιχτόχρωμες σκιές των αντιπάλων τους με ένα στυλιζαρισμένο γράμμα L στη μάσκα του καλοριφέρ. Και αυτό συνεχίστηκε μέχρι οι Ιάπωνες τόλμησαν να πάνε με διαφορετικό τρόπο και να δώσουν τις μηχανές μιας δίκαιης δυναμικής. Το σημείο καμπής ήταν η έξοδος του καταπληκτικού crossover Infiniti FX (20032008). Η εμφάνισή του γοητεύει τους αγοραστές και στις δύο πλευρές του ωκεανού και από πολλές απόψεις ήταν χάρη σε αυτόν ότι ο Infiniti ήρθε σοβαρά στην Ευρώπη και τη Ρωσία.
 
Είναι λόγω της εμφάνισης ότι πολλοί επιλέγουν αυτό το μηχάνημα: αν ο ιπποπόταμος ήταν ένα αρπακτικό θηρίο, τότε πιθανότατα τουλάχιστον απομακρυσμένα μοιάζει με FX. Η καλοσύνη με αδιανόητο τρόπο συνδυάζεται σε μια μηχανή με απίστευτο θυμό. Στο Squint, οι προβολείς του είναι περισσότερο χάρισμα απ 'ό, τι στο πρόσχημα πολλών αυτοκινήτων! Πρέπει να πω, ακόμη και μετά από πολλά χρόνια λειτουργίας στη Ρωσία, το σώμα της συντριπτικής πλειοψηφίας των αντιγράφων φαίνονται φρέσκα και εμφανής.
 
Ναι, το μοντέλο είναι ασταθές, αλλά η ποιότητα του χρώματος είναι πολύ αντάξια, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη σκουριά ή την απώλεια του προϊόντος.
 
Και τι γίνεται με έναν ηλεκτρολόγο; Μπορείτε επίσης να ξεχάσετε γι 'αυτήν, καθώς και για τη διάβρωση; Όχι πραγματικά. Όπως κάθε μοντέρνο αυτοκίνητο γεμιστό με ηλεκτρονικά, το Infiniti δεν είναι ασφαλές από τις αποτυχίες στο ηλεκτρικό δίκτυο. Συγκεκριμένα, πολλοί αισθητήρες καυσίμου έχουν αισθητήρα καυσίμου, δεν διαφέρουν στην αξιοπιστία και τον έλεγχο του κλίματος, μερικές φορές το πλυντήριο του παρμπρίζ που σταματάει, το ηχητικό σύστημα αποτυγχάνει και επιπλέον το κεντρικό κάστρο δεν λειτουργεί από καιρό σε καιρό. Γενικά, αυτό το μηχάνημα είναι αρκετά ικανό να σπάσει τα νεύρα του ιδιοκτήτη του.
 
Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν αρκετά μειονεκτήματα στο εσωτερικό: Ειδικότερα, σε πολλά αντίγραφα υπάρχει ένα παιχνίδι του καθίσματος του οδηγού. Αλλά το υπόλοιπο σαλόνι κάνει μια διπλή εντύπωση: όλα φαίνονται υπέροχα (ειδικά μεταξύ των μεταγενέστερων μοντέλων που κυκλοφόρησαν μετά το 2006) και δεν υπάρχουν καταγγελίες για την εργονομία, καθώς και τη μόνωση θορύβου. Υπάρχουν όμως καταγγελίες σχετικά με τη χαμηλή ποιότητα του πλαστικού στην αμερικανική FX35, στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα με αυτή την έννοια, όλα είναι εντάξει. Υπάρχουν αρκετοί χώροι μπροστά και πίσω, και με τέτοιες δεξαμενές, δεν αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή και μια κριτική (εκτός αν είναι πολύ βολικό να κοιτάξουμε πίσω).
 
Ωστόσο, οι αδυναμίες του διαμερίσματος επιβατών και οι ηλεκτρολόγοι είναι σε μεγάλο βαθμό γεμάτες από τη δυναμική του μοντέλου: η βάση της βάσης FX35 είναι παρόμοια με την BMW X5 4.4 της προηγούμενης γενιάς, η οποία δεν προκαλεί έκπληξη, αφού η ισχύς τους είναι παρόμοια. Λοιπόν, στο FX45, με μια συγκεκριμένη τύχη, μπορείτε επίσης να δαγκώσετε με x5 4.8is. Η συνοδεία ήχου αυτής της διασποράς είναι απλά ασύγκριτος! Το FX ελέγχεται από τα πρότυπα των μεγάλων διασταυρώσεων είναι αρκετά αξιοπρεπής, αν και σε βάρος της άνεσης οδήγησης: σε συνηθισμένους τρόπους, η ανάρτηση φαίνεται ελαστική, ενώ σε κακούς δρόμους προκαλεί κάποια δυσφορία. Σε γενικές γραμμές, ο οδηγός και οι επιβάτες αισθάνονται σαφώς πώς λειτουργεί το σασί. Λοιπόν, όπως για τα φρένα, για αυτό το μηχάνημα, σαφώς δεν αρκούν μετά από αρκετές φρενάρισμα στο πάτωμα, υπερθερμαίνονται και επιπλέουν.
 
Χαρακτηριστικά
 
Σώματος SUV
Ο αριθμός των θυρών 5
Άθροισμα των θέσεων 5
Μήκος, mm 4754
Πλάτος, mm 1928
Ύψος, mm 1825
Βάση τροχών, MM 1812
Οδική εκκαθάριση, mm 235
(ρυθμιζόμενο προαιρετικά)
Εναιώρημα:
Εμπρός
Η πλάτη
Ανεξάρτητο, σε εγκάρσιους μοχλούς (με πνευματικά ράφια)
Ανεξάρτητο, σε εγκάρσιους μοχλούς (με πνευματικά ράφια)
Η μονάδα είναι πλήρης
Φρένα:
Εμπρός
όπισθεν
Αεριζόμενος
Αεριζόμενος
Όγκος δεξαμενής αερίου, L 100
Παθητική βαθμολογία ασφαλείας*, Προστασία:
ενήλικες
παιδιά
πεζοί
*****
****
*
Επιτάχυνση σε 100 km/h, s ** 8.1
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h ** 225
Κατανάλωση καυσίμου, L:
πόλη
Αυτοκινητόδρομος **
19,7
10,7
 
* Σύμφωνα με το EuronCap.
** Δεδομένα για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 4,2 λίτρων.
Για το FX, έχουν μόνο δύο κινητήρες, αλλά ποιες από αυτές! Για να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο στη βάση, χρησιμοποιήθηκε ο θρυλικός κινητήρας VQ35DE (283 hp), δοκιμάστηκε σε τεράστιο αριθμό διαφορετικών μοντέλων Nissan. Η κορυφαία μονάδα ισχύος (VK45DE) έχει ήδη έναν όγκο εργασίας 4,5 λίτρων, όπου το 319328 HP είναι γεμάτο. Δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με οποιοδήποτε κινητήρα εάν αλλάξετε το λάδι με φίλτρα κάθε 10 χιλιάδες χλμ. Λοιπόν, για να ανεφοδιάσετε τη δεξαμενή με δαπανηρή 98η βενζίνη, αν και αυτή είναι μάλλον μια επιθυμία παρά μια συνταγή. Αυτοί οι κινητήρες χωνεύονται επίσης χωρίς ειδικές συνέπειες, αν και θα χάσουν αποδοχή.
 
Σημειώστε ότι δεν υπήρχαν εκπλήξεις καθόλου. Μερικοί ιδιοκτήτες αντιμετώπισαν το γεγονός ότι τα αυτοκίνητά τους δεν ξεκίνησαν ακόμη και σε ένα μικρό παγετό δέκα. Ένα άλλο αδύναμο σημείο του συστήματος ψύξης. Πολλοί ιδιοκτήτες του FX αναγκάστηκαν να αλλάξουν το τρέχον ψυγείο.
 
Δυστυχώς, δεν είναι όλα ασφαλή με το κουτί. Από μόνη της, δεν διαφέρει από την ευγένεια, ωστόσο, οι περιπτώσεις άρνησης είναι πολυάριθμες, ειδικά στις πρώτες FX. Και το ίδιο ψυγείο ψύξης είναι ένοχο γι 'αυτό, στο οποίο το αντιψυκτικό και το ATF αναμιγνύονται ξαφνικά. Υπάρχει μια ευκαιρία να σκεφτούμε την εγκατάσταση ενός ξεχωριστού απομακρυσμένου ψυγείου λαδιού. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι όλα τα FX είναι όλα -wheel drive. Στη Ρωσία, οδηγούν, αν και λίγο, αυτοκίνητα με πίσω ηγέτες.
 
Η ανάρτηση φέρνει πολλές ανησυχίες στους ιδιοκτήτες και ως επί το πλείστον λόγω των μάλλον βαρέων τροχών 20 ιντσών, λόγω των οποίων το σασί σπάει γρήγορα. Επιπλέον, είναι δύσκολο για αυτούς να βρουν καουτσούκ κατάλληλου μεγέθους, ειδικά χειμώνα. Πρώτα απ 'όλα, τα ρουλεμάν Hub υποφέρουν: Οι ιδιοκτήτες FX συχνά έρχονται σε επαφή με την υπηρεσία με μια καταγγελία σχετικά με μια εμμονή rumble. Οι μοχλοί δεν είναι πολύ αξιόπιστοι, αλλά τους πωλούν, όπως η τύχη θα το έχει, μόνο συναρμολόγηση, δηλαδή, ξεχωριστά μπάλα ή σιωπηλές μπλοκ δεν μπορούν να βρεθούν. Δεν ανέχεται τους Ρώσους δρόμους και το ράφι διεύθυνσης, ενημερώνοντας την οδυνηρή κατάσταση του με ερεθιστικό χτύπημα. Αλλά το πιο δυσάρεστο θέμα για οποιοδήποτε φρένο ιδιοκτήτη FX. Οι δίσκοι είναι σαν να κατασκευάζονται από χαρτί, και το ήμισυ των αυτοκινήτων που κάνουν σκι στη χώρα μας, τουλάχιστον μία φορά μετά την εντατική πέδηση.
 
Πολλά FX ήρθαν σε εμάς από την Αμερική (άρχισαν επίσημα να τους πουλούν μόνο λίγα χρόνια μετά την παγκόσμια πρεμιέρα), και ακόμη και εκεί, δεν αντιμετωπίζονται προσεκτικά με ακριβά αυτοκίνητα: το λάδι δεν αλλάζει από τον πάγκο, αλλά πότε Φαίνεται να αντικατασταθεί από άλλους ιδιοκτήτες να αντικαταστήσουν άλλα τεχνικά υγρά που δεν δαπανώνται καθόλου
 
Το FX είναι μια θαυμάσια εναλλακτική λύση σε κάθε ευρωπαϊκή ή ιαπωνική crossover πολυτελείας. Έχει μια χαρακτηριστική εμφάνιση, φωτεινή ιδιοσυγκρασία εν κινήσει. Δροσερή επιλογή! Αλλά μόνο αν είναι νέος. Τα αυξημένα αυτοκίνητα, δυστυχώς, δεν αποδεικνύουν πολύ υψηλή αξιοπιστία. Φυσικά, οι αγοραστές τέτοιων μοντέλων έχουν χρήματα για τη συντήρησή τους, αλλά, πρώτον, τα αυτοκίνητα παρουσιάζονται στην αγορά που απαιτούν ιδιοκτήτες χαμηλότερου κόστους από το FX και, δεύτερον, δεν θα συμφωνήσουν κάθε οδηγός να οδηγούν με την ιδέα ότι σε οποιαδήποτε στιγμή αυτή τη στιγμή Δεν μπορεί να λειτουργήσει οποιοδήποτε κουμπί ή σερβο μονάδα, και επιπλέον ένα πλαίσιο θα αποτύχει ή ένα ρουλεμάν buzzes την κατάσταση ότι τα μη-πρωτότυπα μέρη για αυτό το μηχάνημα δεν παρέχονται πρακτικά.
 
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Εξαιρετικός χειρισμός
Βολικό σαλόνι
Δυναμική εμφάνιση
Ατέλειες
Χαμηλή ποιότητα υλικών φινιρίσματος
Μέτρια ηχομόνωση
Μέσο επίπεδο έλκηθρο
 
Κατά προσέγγιση τιμές στη Μόσχα, Rub.:
 
700 000 (FX35 της απελευθέρωσης του 2003).
950 000 (FX35 του 2005).
1.100.000 (FX45 του 2005).
1 750 000 (FX35 του 2008).
2.000.000 (FX45 του 2008).
2 590 000 (νέο FX35 στη βασική διαμόρφωση).
3 190 000 (νέο FX50 στη βασική διαμόρφωση).

 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές 17 Νοεμβρίου 2009