Δοκιμή δοκιμής Infiniti FX από το 2008 SUV

Συμφωνική πέντε.

Το αεροπλάνο πήγε ομαλά σε μείωση, και τα περιγράμματα των καυκάσιων βουνών, κόβονται μέσα από την πρωινή ομίχλη, τελικά έγιναν ορατά στο Porthole. Εν τω μεταξύ, η ομίχλη ήταν διάσπαρτη και τώρα σκέφτομαι ήδη τις κορδέλες των χαλικιών που χάθηκαν σε ένα πυκνό δάσος και μέρος της εθνικής οδού δύο που εισέρχονται στην απόσταση.
Εδώ θα ήταν δυνατό να τακτοποιήσετε σε SUV, να περιγράψετε το τμήμα υψηλής ταχύτητας του Dopa Rally ή απλά να ταξιδέψετε. Και πετάξαμε στο υπουργείο τοίχων για να δοκιμάσουμε το Infiniti FX.
Στα ορυκτά νερά, χωρίς άνεμο, χωρίς βροχή, χωρίς χιόνι. Το κτίριο του αεροδρομίου βυθίστηκε σε σιωπή, ο ήλιος θερμαίνει απαλά το στέμμα. Φαίνεται ότι η σεζόν βελούδου εδώ έμεινε για τουλάχιστον ένα μήνα. Ιερά εδάφη!
Το Infiniti είναι επίσης τόσο ηλιόλουστο. Είτε ένα αστείο για το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις μάρκας στη Ρωσία αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 120% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2007. Υπάρχουν μόνο κάποιοι Κινέζοι και Honda μπροστά από τους ρυθμούς ανάπτυξης, και στο τμήμα Premium, ο Land Rover σπάει ομόφωνα στους ηγέτες.
Το σώμα FX καλύπτεται με ειδικό βερνίκι, το οποίο έχει ιδιότητες αυτο -θλίψης. Αυτό σημαίνει ότι μετά την επίσκεψη στο πλύσιμο των επαφών υπάρχει μια ευκαιρία να διατηρηθεί ένα γυαλιστερό σώμα του σώματος παρθένα. Ποιο είναι το μυστικό; Δεν μας αποκαλύφθηκε, εξηγώντας μόνο ότι η διαδικασία αποκατάστασης (καθυστέρηση) μπορεί να καταλάβει από μία έως επτά ημέρες.
Εξαρτάται από το καθεστώς θερμοκρασίας (το θερμότερο τόσο το καλύτερο), καθώς και από τη φύση της βλάβης. Ο Infiniti εξηγεί: Εάν το μηδέν είναι βαθιά και επηρεαστεί το στρώμα του χρώματος, τότε δεν θα υπάρξει επίδραση. Στις υπηρεσίες επώνυμων, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι ήδη έτοιμοι να πραγματοποιήσουν επισκευή σώματος με την αποκατάσταση ενός προστατευτικού στρώματος βερνικιού.
 
Είναι πιθανό ότι είναι προς το παρόν, επειδή το Infiniti έχει γίνει περισσότερο σε ένα μοντέλο πλήρους κίνησης από το τρέχον έτος: ο νεότερος εμφανίστηκε στη γραμμή EX. Επιπλέον, το μοντέλο FX έχει υποστεί σοβαρές αλλαγές σε αυτές, στην πραγματικότητα, πετάξαμε για να ταυτοποιήσουμε. Ποιες καινοτομίες θα είναι;
Και οι ειδικοί από την Infiniti χαμογελούν. Χαίρομαι, αστείο, γιατί να παρουσιάσω τα αυτοκίνητά τους για μια επιχείρηση. Έκαναν το όμορφο FX ακόμα πιο αξιοσημείωτο, πρόσθετες δυνατότητες, βελτίωσε την πλατφόρμα. Και δεν επέτρεψαν μια ενιαία αμφισβητούμενη στιγμή. Λοιπόν, δεν είναι κύριος; ..
Η πρώτη νίκη του πλαισίου. Παρόμοια με τα μοντέλα G35/37 και το sedan της σειράς M, είναι εξοπλισμένο με μια νέα μπροστινή ανάρτηση σε διπλούς παράλληλους μοχλούς, οι οποίοι αύξησαν την πορεία του σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Στο πίσω μέρος εποικοδομητικά, δεν το άλλαξε, αλλά διευκόλυνε το υποπλαίσιο, καθιστώντας το πιο συμπαγές. Το ίδιο το σώμα έχει γίνει 1,6 φορές πιο σκληρό για στρίψιμο και 3,4 φορές ανά κάμψη.
Οι διαχυτές στα μπροστινά φτερά δεν είναι μόνο ένα πιασάρικο εγκεφαλικό επεισόδιο, αλλά ένα σημαντικό αεροδυναμικό στοιχείο. Παρέχουν ζεστό αέρα που απομακρύνεται από το χώρο του κινητήρα και μειώνουν τη δύναμη ανύψωσης του μπροστινού σώματος κατά 5%, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες.
 
Ο δεύτερος κινητήρας. Αναγκαστική 3,5 λίτρων 307 ίππων, με ένα σύστημα συνεχούς ρύθμισης της φάσης της κατανομής αερίου (CVTCs) και μια υψηλότερη ζώνη αποτελεσματικών περιστροφών από εκείνη του προκάτοχου: η κόκκινη λωρίδα αρχίζει στις 7500 σ.α.λ.
Αλλά η κύρια, φυσικά, δεν είναι στη σύνθεση, αλλά μια νέα μονάδα 5,0 λίτρων. Ω, πώς ακούγεται! Είναι δύσκολο να εντοπιστεί ο κινητήρας από την καμπίνα σε χαμηλές ταχύτητες. Ψιθυρίζει, χαϊδεύοντας την ακρόαση ενός ελάχιστα αντιληπτού μπάσου, αλλά δεν βιάζεται να πετάξει τα λίτρα καυσίμου μέσα από δύο σωλήνες του συστήματος εξάτμισης με βρυχηθμό. Πρέπει να το συνηθίσετε, να καταλάβετε, να αισθανθείτε.
Η απόκριση αερίου εμφανίζεται λίγο πιο γρήγορα από ό, τι με το αυτοκίνητο με κινητήρα 3,5 λίτρων, αλλά αυτό είναι λίγο σε χρήση από 400 λίτρα. Με. Αποδεικνύεται ότι είναι τυφώνας! Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα V-VEL, το οποίο ρυθμίζει το ύψος της ανύψωσης της βαλβίδας, αυξάνοντας τη ροπή σε ένα ευρύ φάσμα επανασχηματισμών.
Το νέο FX50 διαθέτει ένα προσαρμοστικό σύστημα προβολέων (AFS), ικανό να ελέγχει αυτόματα την κατεύθυνση του φωτισμού, με βάση όχι μόνο από τη γωνία της περιστροφής των τροχών, αλλά και της ταχύτητας του αυτοκινήτου. Η μέγιστη γωνία στροφής των 17 βαθμών, η οποία συμβάλλει σε ασφαλέστερη είσοδο σε στροφές σε φτωχό φως.
 
Υπάρχει κάτι αλλοδαπό, άγριο σε αυτό: το ταχύτερο infiniti και αυτό δεν είναι Emka, όχι ji, αλλά ένα ψηλό και τεράστιο FX. Σε ορισμένους τρόπους κίνησης, το έριξε ακόμη και στον ιδρώτα: όταν ο κινητήρας άρχισε να δίνει μια φωνή, με σημειώσεις ενός ανυπόμονου γκρίνια, η εικόνα γύρω ήταν ήδη συγχωνευμένη σε ένα ατελείωτο κολάζ. Λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα από την αρχή έως εκατό, εντυπωσίασε
Εδώ έκανα λάθος. Επιλέγοντας ένα σχετικά ευθεία τμήμα, σε διαφορετικούς τρόπους από το μηδέν, 40 και 100 χλμ. Δοκιμασμένη επιτάχυνση σε λειτουργία kick down και, εμπνευσμένο από το αποτέλεσμα, πήγε προς την ομάδα μηχανικής για να μάθει τι είδους ισχυρή μεταβλητή τοποθετήθηκε σε μια νέα γενιά FX .
Τι είναι μια τέτοια μεταφορά; Ο τεχνικός χαμογέλασε. Επτά -ταχύτητα αυτόματο, υδροτρανατασχηματιστή. Αυτό είναι ένα φιάσκο στο τέλος της ημέρας
Αλλά πώς είναι; Ρωτάω. Με έναν κινητήρα 3,5 λίτρων, αυτό το κουτί συμπεριφέρθηκε περισσότερο από τη συστροφή από ό, τι με ένα σχήμα V οκτώ! Είναι αλήθεια ότι ο Dergano είναι ένας ελαφρώς αιχμηρός ορισμός για έναν ομαλό και ισορροπημένο σε γενικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η διαφορά εξακολουθεί να είναι αισθητή. Επαναπρογραμματίσαμε τη μονάδα ελέγχου, υπολογίσαμε την πιο ισχυρή ισχύ και ο ίδιος ο μηχανισμός, φυσικά, ήταν η ίδια απάντηση.
Ο έλεγχος του κλίματος FX έχει δύο λειτουργικές λειτουργίες. Στη θέση καθαρού τρόπου λειτουργίας, το σύστημα παράγει χαμηλή συγκέντρωση θετικών και αρνητικών ιόντων που συμβάλλουν στον οικισμό επιβλαβών σωματιδίων (βακτήρια μούχλα, σπόρια του μύκητα κλπ.).
Σε λειτουργία ιόντων, το σύστημα ρίχνει μια μεγάλη συγκέντρωση αρνητικών ιόντων, ανανεώνοντας έτσι τον αέρα στην καμπίνα.
Επιπλέον, ένα νέο φίλτρο ινών, εμποτισμένο με πολυφαινόλη σπόρων σταφυλιών, ικανό να εξουδετερώνει τα αλλεργιογόνα εγκαθίσταται στο crossover.
 
Οι αισθήσεις των μεταφορών δίδονται επίσης από το σύστημα DRM, το οποίο εξομαλύνει τις ταχύτητες των περιστροφών κατά τη μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα. Η φύση του κινήματος είναι εξαιρετικά ομοιόμορφη, χωρίς σοκ στη μετάδοση και την επέκταση. Δροσερό κουτί! Και το σασί είναι δροσερό.
Οι κακοί και σε ορισμένα μέρη οι αηδιαστικοί δρόμοι της περιφέρειας του εδάφους της Σταυροπολής δεν ενοχλούσαν καθόλου την πυκνή ανάρτηση FX. Όσον αφορά τους δρόμους των 80.000-100.000 χιλιομέτρων, δεν έχει ακόμη βρεθεί: η αφθονία των εξαρτημάτων από τα κράματα αλουμινίου δεν ήταν ποτέ καλή επιλογή για off-road. Ωστόσο, είναι καλό ότι υπάρχουν ακόμα μέρη στον Καύκασο, όπου είναι καλύτερο να ταξιδεύετε με τα πόδια.
 
 
 
Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Συγγραφέας και Infiniti

 

Πηγή: Magazine Wheel [Νοέμβριος 2008]