Hyundai Santa Fe Test Drive από το 2009 SUV
Πιο ισχυρό, γρηγορότερο, περισσότερο
Η Hyundai Santa Fe δεν είναι αρκετά ακριβό για εσάς; Γνωρίστε το IX55 για την τιμή μιάμιση φορές υψηλότερη θα λάβετε μια μοναδική ευκαιρία να μελετήσετε από και προς το τι είναι: το μυστηριώδες και μυστηριώδες τμήμα πριμοδότησης στα Κορεάτικα. Το Hyundai IX55 παρασκευάστηκε κυρίως για την αγορά της Αμερικής, μόνο εκεί ονομάστηκε όχι μερικά λατινικά γράμματα και αριθμούς, αλλά φέρει το όνομα μιας από τις ζεστές καταστάσεις του Μεξικού Veracruz. Ακριβώς όπως το δικό μας, το μοντέλο προσφέρεται με τον μόνο πιθανό κινητήρα και μόνο με αυτόματο κουτί.
Η πλατφόρμα για την καινοτομία ήταν ένα επιμηκυμένο καλάθι από τον πλησιέστερο συγγενή της Σάντα Φε. Από αυτήν, το μοντέλο υιοθέτησε τη γεωμετρία των μενταγιόν, τον Mac Farson μπροστά και το multi -link πίσω.
Ο σχεδιασμός IX55 αποδείχθηκε αμφιλεγόμενος. Οι Αμερικανοί αγαπούν τέτοιες περίπλοκες, σαπουνιές, αλλά μπορεί να φανεί στον Ευρωπαίο Συλλογή ότι οι στυλίστες βασανίστηκαν ενώ συγκέντρωσαν τόσες πολλές διαφορετικές γραμμές, λεπτομέρειες, στοιχεία
Αποδείχθηκε πολύ στην Ανατολή: πομπώδης και για έναν ερασιτέχνη. Δεν υπάρχει καθόλου στυλ, αλλά ο κριτικός πρέπει απλά να συνθλίβεται από τις τεράστιες μορφές ενός απότομου σώματος.
Ένα πλήρες ειδύλλιο παρατηρείται στην καμπίνα (με την κορεατική έννοια, αυτό είναι όταν το μαύρο-γκρι εσωτερικό διάστημα αραιώνεται με διάφορα εγκεφαλικά επεισόδια ψευδοκαρβονικών και αλουμινίου ψευδο). Το ίδιο το πλαστικό είναι υψηλής ποιότητας, μαλακό στην αφή και τα πάνελ δεν είναι τοποθετημένα. Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα είναι πολύ πιο συγκρατημένη από το εξωτερικό
Εδώ, μοιάζει πολύ με τη Σάντα Φε! Η ίδια ισχυρή προεξέχουσα πρόσμιξη της μεσαίας κονσόλας, οι ίδιες κλασικές κλήσεις των οργάνων, ο δηλητηριώδης μπλε οπίσθιος φωτισμός που διασκορπίστηκε τυχαία κατά μήκος του πίνακα της πενιχρής οθόνης
Στο πλαίσιο των προηγμένων ανταγωνιστών, το Hyundai IX55 μοιάζει με μια διάτρηση, έναν βαρετό μεσαίο αγρότη. Δεν υπάρχουν πραγματικά άλλα χρώματα στην Κορέα εκτός από το γκρι, το μαύρο και το μπλε; Δεν υπάρχει αρκετή και μεγάλες οθόνες ενός συστήματος πολυμέσων για πολλούς συμμαθητές, η παρουσία του είναι ο κανόνας.
Η εφαρμογή Premium απαιτεί μεγαλύτερο μοντέλο από το νέο μοντέλο από το Santa Fe, τις προσπάθειες για την εξασφάλιση της άνεσης. Όλες οι προσαρμογές, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού, είναι ηλεκτρισμένες στο IX55. Μόνο τώρα δεν ήταν δυνατόν να βρεθείς άνετη δουλειά. Η βάση της στήλης διεύθυνσης βρίσκεται σε μεγάλο βαθμό, και αν μειωθεί, το τεράστιο τιμόνι θα εμποδίσει την άνω κλίμακα των συσκευών. Και αντίθετα: θα σηκωθείτε ως οδηγός του Ikarus. Ίσως αυτά τα nit -picking με ένα μάτι στην τιμή; Μετά από όλα, η εργονομία της Hyundai Santa Fe δεν προκάλεσε ειδικές καταγγελίες και στο IX55 το εσωτερικό χτίστηκε. Μόνο τώρα τα μέρη πίσω από το τιμόνι είναι περισσότερο πλάτος και πάνω από το κεφάλι
Αν και η ταλαιπωρία έχει αντικειμενικούς λόγους. Η μπροστινή καρέκλα ευχαριστεί με το τεράστιο εύρος του microlift, αλλά λαχταράει ότι κινείται πολύ περιορισμένος ένας υψηλός οδηγός εδώ, στρίβοντας. Ταυτόχρονα, υπάρχει αρκετός χώρος πίσω με περιθώριο τουλάχιστον 7-10 cm, ειδικά με τον πίσω καναπέ. Ελπίζουμε ότι οι παίκτες μπάσκετ της Hyundai IX55 δεν θα παρασυρθούν ή θα οδηγήσουν μόνο από πίσω.
Η δεύτερη σειρά δεν είναι μόνο ευρύχωρη, αλλά πραγματικά άνετη. Εδώ είναι ένα μαξιλάρι καναπέ με θερμαινόμενο και ένα ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος και ισχυροί εκτροπείς που εκτοξεύονται στο μεσαίο ράφι και στέγη και, κάτω από το πάτωμα στον κορμό, η τρίτη σειρά των καθισμάτων είναι επίσης κρυμμένη. Ακόμα κι αν είναι σχεδιασμένο, 184 λίτρα όγκου για ένα ζευγάρι σακούλες θα παραμείνουν στα έντερα του κορμού. Με δύο σειρές καρέκλες αποσκευών, περίπου 600 λίτρα κατανέμονται.
Το ψηλό σώμα απαίτησε διαφορετική γέμιση πριν οι διαχειριστές δοκιμών του σαλόνι μας είπαν να παραιτηθούμε από τις αναμνήσεις της Σάντα Φε, βρίσκοντας την ίδια την προσπάθεια σύγκρισης και των δύο τερατώδων μοντέλων. Ένας νέος κινητήρας, ένα πιο προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων, όλα αυτά πρέπει να φέρουν IX55 σε επίπεδο υψηλής ποιότητας χωρίς κράτηση!
Ας ξεκινήσουμε με το κουτί. Μια έξι -ταχύτητα αυτόματη σε αστικές αναταραχές που είναι 20 σταγόνες της Corvalola. Η δουλειά του είναι τόσο ομαλή που είναι πολύ δύσκολο να συντρίψει στη ροή της συνεχούς επιτάχυνσης. Μόνο τώρα θα πιέσετε τον επιταχυντή ισχυρότερο και το IX55 θα παραμείνει ένας τεμπέλης αμήχανος.
Δύο εκατοντάδες εξήντα τέσσερα άλογα κρυμμένα στα έντερα των έξι 3,8 λίτρων, δεν βιάζονται να γυρίσουν τους τροχούς σε ολισθηρά κορεατικά ελαστικά. Για να επιτύχετε τα δηλωμένα 8,3 C έως εκατοντάδες, πρέπει να χειριστείτε εξαιρετικά το πεντάλ αερίου. Δεν αντιλαμβάνεται το αυτοκίνητο ομαλά να επιπλέει στο δρόμο, αργά επιταχύνεται. Ίσως αυτό είναι το ασφάλιστρο στα Κορεάτικα: Είναι δύσκολο να διαχειριστεί τη δυναμική, αλλά οι αριθμοί στην καταχώριση του είναι απίθανο να καλέσουν κανέναν ανάξιο. Και για εκατοστά για τη Σάντα Φε: Αυτός, με τα 187 λίτρα του. p., σε κίνηση και θορυβώδη, και όχι τόσο δυναμική, αλλά συνηθίζετε στο πιο γρήγορο πολυβόλο για λεπτά και η ανταπόκριση στο αέριο είναι ζωντανή και προβλέψιμη. Ίσως σε όλα τα -Wheel Drive IX55 είναι κρυμμένη η ρίζα της πριμοδότησης; Αλλά σε ολισθηρό καουτσούκ, ακόμη και με εικονικές κλειδαριές, μπορείτε να μπείτε σε μια παγίδα στο πρώτο χιόνι, το οποίο κάναμε καλά και κάναμε
Ένα τέτοιο αποτέλεσμα. Πάνω απ 'όλα τα συστατικά του αμφιλεγόμενου, αλλά αυτο -ικανοποιητικής, γενικά, του σχεδιασμού, του εσωτερικού και της τεχνικής πλήρωσης του νέου crossover, το πνεύμα του μοντέλου Santa Fe κρύβεται. Ναι, το IX55 βγήκε πιο ισχυρό, γρηγορότερο, περισσότερο, αλλά σαν ένα σφουγγάρι απορρόφησε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Και αν ο πρώτος, αναμφισβήτητα, έγινε περισσότερο, τότε ο τελευταίος στο πλαίσιο μιας πιο άθλιας τιμής είναι εντυπωσιακό.
Συγγραφέας: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμή Dakar από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Hyundai.
